나리타 익스프레스
Narita Express | |||
 나리타 익스프레스 서비스의 E259 시리즈 EMU, 2021년 5월 | |||
| 개요 | |||
|---|---|---|---|
| 서비스형 | 공항철도 링크(제한급행) | ||
| 로캘 | 일본 간토 지방 | ||
| 퍼스트 서비스 | 1991년 3월 19일 | ||
| 현재 연산자 | JR 이스트 | ||
| 경로 | |||
| 시작 | 나리타 공항 | ||
| 끝 | 오후나, 다카오, 이케부쿠로 | ||
| 사용된 라인 | 요코스카 선, 주오 본선, 소부 급행선, 나리타 선 | ||
| 온보드 서비스 | |||
| 클래스 | 표준 + 녹색 | ||
| 좌석 배치 | 전방 2+2 | ||
| 급식시설 | 트롤리 서비스 | ||
| 수하물 설비 | 잠금식 수하물 구역 | ||
| 기술 | |||
| 롤링 스톡 | E259 시리즈 EMU | ||
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) | ||
| 전기화 | 1500V DC 오버헤드 기념일 | ||
| 작동 속도 | 130km/h(80mph)[1] | ||
| |||
N'EX로 약칭되는 나리타 익스프레스(成田エス,, 나리타에쿠스푸레슈)는 동일본철도회사(JR East)가 1991년부터 일본에서 운행하는 제한 급행열차로, 도쿄 각지 역에서 나리타 국제공항을 운행하고 있다. 서비스는 아침 저녁으로 대략 30분 정도 운영되며, 낮 동안 매시간 운영된다. 나리타 급행의 주요 경쟁은 게이세이 전철 스카이라이너.
열차 및 목적지
나리타 급행열차는 대도쿄 지역의 여러 역들을 운행한다. 열차는 전용 E259 시리즈 6량 EMU 세트로 구성되어 있으며,[2] 모든 열차는 서비스가 결합되거나 분리되지 않은 도쿄역을 통과한다. 보통 오후나 요코하마에서 출발한 열차는 신주쿠나 이케부쿠로, 오미야에서 출발하는 열차와 결합하여 나리타 공항으로 가는 여정(소부 본선, 나리타 선)을 통해 1대의 열차를 편성한다. 돌아오는 여정에서는 그 반대가 사실이다. 오후나에서는 요코스카 선의 가마쿠라·요코스카까지 소수의 계절 열차가, 다카오에서는 후지큐코 선의 오쓰키·가와구치코까지 소수의 계절 열차가 계속 운행하고 있다.[3]
나리타 익스프레스 서비스의 대다수는 도쿄~나리타 공항 제2·3역 사이에 정차하지 않는다. 그러나 출퇴근 시간에는 지바, 요쓰카이도, 사쿠라, 나리타에 정차하는 통근 급행열차 역할을 한다. 도쿄와 나리타 공항 사이의 평균 시간은 55분에서 1시간이다. 모든 좌석이 예약되어 있으며, 스탠다드 및 그린(일등석) 숙박이 모두 가능하다.
운임
2021년 6월 28일 현재 나리타 정기 성인 요금은 ~도쿄 왕복은 6,140원이다. 외국인 여권을 소지한 승객은 4,070원의 특별 요금을 받을 수 있다.[4]
형성
2012년 3월 현재, 신주쿠/요코하마 종점에는 1차, 나리타 공항 종점에는 12차량이 운행되고 있다.[5] 6호차와 12호차에 그린(1등석)차 숙소를 두고 모든 차량이 예약되어 있다.[6]
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 번호 매기기 | 쿠하 E258 | 모하 E258 | 모하 E259 | 모하 E258-500 | 모하 E259-500 | 구로E259번길 | 쿠하 E258 | 모하 E258 | 모하 E259 | 모하 E258-500 | 모하 E259-500 | 구로E259번길 | |
| 숙박 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 녹색 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 녹색 |
실내
녹색(1등급) 차량은 가죽으로 덮인 전방 지향 회전/리클라이닝 시트가 2+2배 간격으로 배열되어 있다. 시트 피치는 1,160mm(46인치)이다.[7] 표준 클래스 자동차 2+2 그러하전향 rotating/reclining 좌석과 1020mm(40에)의 좌석 피치 좌석을 가지고 있다.[7]
그린카 인테리어
스탠더드급 자동차 인테리어
잠금식 수하물 보관 구역
그린 카 화장실
역사
1991년까지 나리타 공항으로의 철도 운행이 게이세이 스카이라이너로 한정되어 있었는데, 당시 이 여객기는 터미널 단지에서 분리된 역을 사용했다. JR은 당초 나리타 신칸센이라는 고속 노선을 주요 공항 터미널 아래 역까지 운행할 계획이었다. 이 계획은 1980년대에 폐기되었고, 원래 지하역과 신칸센 선로로 예정되었던 공간은 JR 나리타 선과 게이세이 본선을 터미널로 직접 연결하는 데 사용되었다. 나리타 익스프레스는 1991년 3월 19일 새 역에 서비스를 시작했고, 스카이라이너는 동시에 새 역에 서비스를 전환했다.
2004년 3월까지 오미야/이케부쿠로/신주쿠와 나리타 공항 사이에 하루 1회 왕복 근무로 나리타 급행을 보완하기 위해 윙 익스프레스 한정 급행 서비스가 도입되었다. 이 서비스는 이후 나리타 익스프레스 부가 서비스로 대체되었다.
2005년 12월 10일 개정된 시간표의 시작부터 나리타 익스프레스 서비스는 전면 금연되었다.[8]
2009년 10월 1일, 26개의 리턴 나리타 익스프레스 서비스 중 10개의 새로운 E259 시리즈 EMU 열차를 도입하여 253계 전동차를 대체하였다.[9] 2010년 6월까지 모든 나리타 익스프레스 열차는 E259계 전동차에 의해 운행되었다.[5]
2010년 3월 13일 개정된 시간표 시작부터, 나리타 익스프레스 서비스 주파수는 도쿄 역의 열차 분할 및 조합이 많아졌다. 나리타 공항과 도쿄, 신주쿠, 요코하마 사이에는 하루의 대부분을 30분마다 서비스가 제공된다. 신주쿠를 오가는 모든 열차는 현재 시부야에 정차하고, 요코하마를 오가는 모든 열차는 이제 새로운 무사시-고스기 역에 정차한다.[10]
나리타 익스프레스 서비스는 동일본 대지진과 쓰나미의 영향으로 2011년 3월 11일부터 운행이 중단되었고, 이에 따른 도쿄 지역의 전력 공급 부족이 발생하였다.[11] 2011년 4월 4일부터 부분적으로 복구되었으며, 나머지 지진 및 쓰나미 시간표와 서비스는 2011년 9월 3일에 마침내 다시 제공되었다.[12]
참고 항목
참조
- ^ JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 64. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ JR 시간표, 2009년 10월
- ^ Kodera, Atsushi (17 June 2014). "Narita Express train headed to Mount Fuji". The Japan Times. Japan: The Japan Times Ltd. Archived from the original on 30 August 2016. Retrieved 30 August 2016.
- ^ "N'EX TOKYO Round Trip Ticket". 2021-06-28. Retrieved 2021-08-28.
- ^ Jump up to: a b JR東日本 E259系特急型直流電車 [JR East E259 series limited express DC EMU]. Tetsudō Daiya Jōhō. Japan: Kotsu Shimbun. 38 (303): 70–71. July 2009.
- ^ JR 시간표, 2012년 3월호 P.1004
- ^ Jump up to: a b ""成田エクスプレス"用新形車両 E259系" [New E259 series "Narita Express" trains]. Japan Railfan Magazine. Vol. 49 no. 579. Japan: Kōyūsha. July 2009. pp. 82–85.
- ^ "December 2005 Timetable Revision Details" ２００５年１２月ダイヤ改正について (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 30 September 2005. Retrieved 6 February 2009.
- ^ E259系「成田エクスプレス号」１０月から１０往復程度が運用開始 (10 E259 series "Narita Express" workings to commence from October). Tetsudō Daiya Jōhō. Japan: Kōtsū Shimbun. 38 (305): 74. September 2009.
- ^ 2010年3月ダイヤ改正について (PDF) (Press release) (in Japanese). East Japan Railway Company. 2009-12-18. Retrieved 2010-01-30.
- ^ "Service Operation Status" (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 2011-03-28. Archived from the original (PDF) on 2011-03-22. Retrieved 2011-03-29.
- ^ ＪＲの運行状況 ２日 [JR Operation Status - 2 April]. NHK News (in Japanese). Japan: Japan Broadcasting Corporation. 2011-04-02. Archived from the original on 2012-10-05. Retrieved 2011-04-02.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 나리타 익스프레스와 관련된 미디어가 있다. |
- N'EX 정보(JR East)
- E259 시리즈 나리타 익스프레스(JR East)(영어)
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