등고선

CONTOUR
등고선
A spacecraft approaches the coma of a comet, while another comet is visible in the background.
혜성에 접근하는 COLOR의 아티스트적 인상.
미션형Flyby(2P/Encke · 73P/Schwassmann–Wachmann · 6P/d'Arrest)
연산자나사 · 응용물리연구소
COSPAR2002-034a
새캣27457Edit this on Wikidata
임무 기간1개월 12일
우주선 속성
발사 질량328kg(723lb)
미션의 시작
출시일자2002년 7월 3일 (2002-07-03) 06:47:41 UTC
(19년 3개월 28일 전)
로켓델타 II
발사장케이프 커내버럴 SLC-17
계약자보잉
미션 종료
마지막 연락처2002년 8월 15일 (2002-08-15)
(19년 2개월 16일 전)

COmet Nucleus TOUR (COmet Nuclear Tour, CONTOUR)는 2002년 7월 발사 직후 실패한 NASA 디스커버리급 우주 탐사선이다. 그것은 세 번째로 알려진 혜성이나 혜성이 발견되지 않은 혜성의 플라이비일 가능성이 있는 두 혜성 핵의 1차적인 목표물로서 근접 플라이비스를 가지고 있었다.

방문 예정 혜성 2개는 앙케와 슈바스만-워크만-3호였으며, 세 번째 타겟은 다르레스트였다. 2006~2008년 사이 태양계 내부에서도 새로운 혜성이 발견됐으면 좋았을 텐데, 이 경우 가능하다면 우주선 궤적을 바꿔 새 혜성과 랑데부했을 것이다. 과학적 목적에는 혜성핵의 특성에 대한 지식 향상을 목표로, 최대 4m(13ft)의 분해능으로 핵의 스펙트럼 매핑을 수행하고, 100m(330ft)의 분해능으로 핵의 스펙트럼 매핑을 수행하고, 핵에 근접한 환경에서 가스와 먼지에 대한 상세한 조성 데이터를 얻는 것이 포함되었다.

2002년 8월 15일 태양 궤도에 우주선을 주입하려는 고체 로켓 모터가 점화된 후, 탐사선과의 접촉은 재개될 수 없었다. 이후 지상 망원경에서 인공위성의 궤도를 따라 3개의 물체를 발견해 해체됐다는 추측이 나왔다. 탐사선과 접촉하려는 시도는 2002년 12월 20일에 종료되었다. 따라서 이 탐사선은 1차적인 과학적 목적을 달성하지는 못했지만 APL이 개발한 비일관 우주선 항법 기술과 같은 일부 우주 비행 기술을 증명했고, 후에 뉴 호라이즌스 우주선에서 사용되었다.[1]

우주선

2002년 5월 케네디 우주 센터의 COLOR 우주선은 발사 준비를 하고 있다.

설계 및 시공

COLOR 우주선은 존스 홉킨스 대학 응용 물리학 실험실에서 자체 제작되었다. 윤곽선은 높이 2.1m(6.9ft), 길이 1.8m(5.9ft)의 팔각형 프리즘 모양으로, 발사 당시 STAR 30 부스터의 377kg(831lb) 질량을 제외하고 총 연료 질량이 398kg(877lb)이었다.[2] 우주선은 스타더스트에 사용된 것과 유사한 25cm(9.8인치) 휘플 차폐막을 선두 면에 장착했으며, 넥스텔 원단 4겹과 케블라 7겹으로 설계했다.[3][4] 이 차폐는 우주선이 혜성의 핵에서 분출되는 수많은 입자에 노출되는 엔케와 슈와스만-워치만-3 혜성의 각각의 28.2 및 14 km/s 속도 플라이비스를 견딜 수 있도록 제작되었다.[5] 비록 미션 과학자들은 엔케와 슈워스만-워치만-3의 만남 동안 우주선이 큰 피해를 입지 않을 것이라고 예측했지만, 이 우주선의 건설 과정에서 실드 시제품이 대리 나일론 입자로 발사되는 것을 포함해 실드와 그것의 프로토타입이 활발하게 시험되었다. 이전의 시험 결과는 미션 계획자들이 CONTOR가 미션에 타겟팅된 혜성을 통해 통과할 안전 거리를 결정할 수 있도록 했다.[5] 우주선에 탑승한 네 개의 과학 기구 중 세 개가 이 열 차폐 안에 박혀 있다.[3]

우주선 서브시스템

힘

CONORDOR를 위한 전력은 우주선에 탑재된 태양 전지에서 유래하며, 옆면과 뒷면을 장식하고 최대 670와트의 전력을 발생시킨다. 태양전지 시스템이 고장나거나 우주선이나 그 계기들이 작동하기에 충분한 전력을 공급하지 않는 경우에 우주선에는 최대 9암페어까지 지속되도록 설계된 니켈-카드뮴 배터리도 설치되었다.[3]

통신 및 데이터

추진 및 지침

과학적 탑재량

  • CIDA
혜성 충격 분진 분석기(CIDA)
  • CRIP
COLOR 원격 이미저/스펙트로그래프(CRISP)
  • CAI
COLOR Aft 이미저(CAI), COLOR Forward 이미저(CFI)라고도 함
  • NGIMS
중성 가스 이온 질량 분광계(NGIMS)

미션

2002년 7월 3일 케이프 커내버럴에서 CONORDOR를 발사하는 장노출 사진.

컨투어는 2002년 7월 3일 케이프 커내버럴 공군기지에서 6시 47분 41 UT (오전 2시 47분 41초)에 델타 7425 (Delta II Lite 4대의 솔리드 로켓 부스터와 스타 27 3단계가 탑재된 발사체)를 타고 발사하였다. 그것은 5.5일의 기간으로 고해상도 지구 궤도로 발사되었다. 일련의 위상 궤도에 이어, 스타 30 고체 로켓 모터는 2002년 8월 15일에 주입 기동을 실시하여 2003년 8월 15일 지구 비행기에 적합한 궤도에 COLOR를 넣은 뒤 2003년 11월 12일 100~160km의 거리에서 엥케 혜성과 충돌하여 28.2km/s, 1.07AU의 비행 속도를 보였다. 태양과 지구로부터 0.27AU 2002년 8월 주사기동 중 탐침은 유실됐다.

2004년 8월 14일, 2005년 2월 10일, 그리고 2006년 2월 10일에 지구 플라이비스가 세 번 더 뒤따랐을 것이다. 2006년 6월 18일, CONTOR는 14 km/s, 태양으로부터 0.95 AU, 지구로부터 0.33 AU의 혜성 슈와스만-워치만-3과 마주쳤을 것이다. 2007년과 2008년 2월에 지구 플라이비 두 개가 더 예정되어 있었고, 2008년 8월 16일에 상대 속도 11.8 km/s, 태양으로부터 1.35 AU, 지구로부터 0.36 AU로 혜성의 플라이비(flyby)가 발생했을지도 모른다. 모든 플라이비들은 약 100km의 가장 가까운 접촉 거리를 가졌을 것이고 각 혜성의 최대 활동 기간 근처에 발생했을 것이다. 원하는 특성(예: 절대 진도 10보다 밝은 활성, 1.5AU 내 경락)을 발견한 경우, 엥케 혜성과 조우한 후에 CONORDOR가 새로운 혜성을 향해 리타칭되었을 수 있다.

실패조사

NASA에 따르면 "조사위원회는 이번 사고의 가장 유력한 원인이 고체 로켓 모터 연소 중 플레임 가열로 인한 우주선의 구조적 결함이라고 결론 내렸다"고 밝혔다. 대체 가능한 원인일 수 있지만 결정 가능성이 낮은 원인은 고체로켓 모터의 치명적인 고장, 우주 잔해와의 충돌, 우주선의 동적 제어 상실이었다."[6][7]

제안된 리플라이트

CONORDOR가 손실된 후, 대체 우주선 CONTOR 2가 제안되었고, 2006년에 발사될 예정이다. 그러나 그 교체는 궁극적으로 실현되지 않았다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ DeBoy, C.C.; Haskins, C.B.; Brown, T.A.; Schulze, R.C.; Bernacik, M.A.; Jensen, J.R.; Millard, W.; Duven, D.; Hill, S. (2004). The RF telecommunications system for the New Horizons mission to Pluto. 2004 IEEE Aerospace Conference Proceedings (IEEE Cat. No.04TH8720). IEEE. pp. 1463–1478. doi:10.1109/aero.2004.1367922. ISBN 978-0780381551. S2CID 1979067.
  2. ^ Williams., David R. (2002). "CONTOUR (NSSDC/COSPAR ID: 2002-034A)". National Space Science Data Center. Goddard Space Flight Center / National Aeronautics and Space Administration (NASA). Retrieved 23 January 2016.
  3. ^ Jump up to: a b c Applied Physics Laboratory (28 June 2002). "The CONTOUR spacecraft". Spaceflight Now. Retrieved 24 January 2016.
  4. ^ Ulivi, Paolo; Harland, David (14 August 2012). Robotic Exploration of the Solar System: Part 3: Wows and Woes, 1997-2003. Springer Science+Business Media. pp. 250–254. ISBN 9780387096278. Retrieved 23 January 2016.
  5. ^ Jump up to: a b Osegueda, R.; Carrasco, C.; Orozco, M.; Eftis, J.; Reynolds, E.; Sholar, T. (1 October 2001). "CONTOUR Dust Shield Performance". Journal of Aerospace Engineering. 14 (4): 147–157. doi:10.1061/(ASCE)0893-1321(2001)14:4(147). ISSN 0893-1321.
  6. ^ CONTOR 2008-09-24는 NASA.gov의 웨이백 머신에 보관되었다. 2012년 1월 19일 발견
  7. ^ "CONTOR - Misshap 조사 위원회 보고서(PDF) 웨이백 기계에 2006-01-03 보관. NASA. 2003년 5월 31일. 2012년 1월 19일 발견

외부 링크