필러(자동차)

Pillar (car)
동일한 모델 범위에서 세단(3박스), 스테이션 왜건(2박스) 및 해치백(2박스)의 일반적인 기둥 구성.
동일한 모델 범위에서 세단(3상자)과 스테이션 왜건(2상자)의 일반적인 필러 구성.
동일한 모델 범위에서 스테이션 왜건(2박스) 위에 겹쳐진 5도어 해치백(2박스)의 다이어그램(이 경우 둘 다 D-필러가 있음)

기둥은 차량의 창문 영역 또는 온실의 수직 또는 거의 수직 지지대로서, 종단 뷰에서 전방에서 후방으로 이동하는 A, B, C 또는 (대형 차량의 경우) D-필러로 각각 지정된다.

자동차의 기둥에 대한 일관된 알파벳 명칭은 설계 논의와 비판적 의사소통을 위한 공통의 참조를 제공한다. 일례로 구조대는 구명조끼를 사용할 때처럼 파손된 차량을 절단할 때 원활한 의사소통을 위해 기둥 명칭을 사용한다.[1]

B 기둥은 때로 "포스트"(두 도어 또는 네 도어 포스트 세단)[2][3][4]라고 불린다.

디자인

4도어 세단의 B(또는 중심) 필러의 경우, 기둥은 일반적으로 지붕 레일이나 패널의 상단뿐만 아니라 차량의 로커 패널과 바닥 팬에 하단에 용접된 폐쇄형 강철 구조물이다.[5] 이 필러는 차량의 루프 패널에 대한 구조적 지지대를 제공하며, 전면 도어를 래치하고 리어 도어용 힌지를 장착하도록 설계되었다.[5]

차량의 지붕과 도어 디자인은 안전 및 충돌 표준을 충족시키는 주요 요인이다.[6] 일부 설계에서는 보다 얇고 모난 앞유리 기둥인 A기둥을 채택하여 이러한 구성 요소에 더 강한 합금강 사용을 통해 운전자의 시야를 향상시키는 데 도움이 된다.[6] "아마도 차량의 모든 구조물 중에서 가장 복잡한 것"으로서, 중심 또는 B-필라는 다양한 길이와 강도를 가진 다층 조립체일 수 있다.[7]

B-필러가 없는 폐쇄형 차량은 하드톱이라고 널리 불리며, 세단, 쿠페, 마차 등 2문 또는 4문 차체 스타일로 출시되어 왔다.[8] 전면 도어 뒤쪽의 지붕 지지대를 위한 센터나 "B" 필러가 없는 설계는 탑승자의 시야를 높이는 한편, 구조 강성을 유지하기 위해 차체 하부 보강이 필요하다.[9] 1970년대 초, 제너럴 모터스는 "그 때까지, 모든 사람들이 하드톱은 중앙 기둥이 없는 자동차라고 생각했다"[10]고 했지만, "하드톱"에 대한 정의를 확장했다.

기둥이 존재하든 존재하지 않든 암시되어 있다. 설계의 온실이 그 위치에서 수직 지지 없이 창문이나 문 사이의 파손을 특징으로 하는 경우, 존재하지 않는 기둥이 다른 기둥의 이름을 지을 때 "스키핑"된다. 따라서 2도어 하드톱이나 3박스로 설계된 쿠페는 B필러가 없어도 C필라라 불리는 그것의 최후방 기둥을 가질 수 있었다. 반대로 리무진에서와 같은 추가 도어는 추가 B-필러를 생성하고, 그 다음 B-필러에 번호가 매겨진다. B1, B2 등.[11]

자동차를 프로필로 본 것에서 파생된 기둥 명칭 외에도, 일부 구형 자동차는 앞유리 2부 또는 후면 유리창이 분할되어 있고, 두 반쪽은 기둥으로 분리되어 있다. 쿼터 윈도우(일반적으로 전면 윈도우와 윈드실드 사이의 작은 윈도우)용 포스트는 명명된 기둥으로 간주되지 않는다.

  • C-필러 설계의 변화를 보여주는 사진 유형학

  • AMC 콩코드 스테이션 왜건의 전면 도어와 후면 도어 사이의 B 또는 중심 필러

  • 왼쪽에서 오른쪽으로: A, B1, B2 및 C-필러, 양쪽 문에 작은 쿼터 글라스가 있음(AMC 앰배서더)

  • 5개의 기둥을 가진 링컨 타운 카(A, B1, B2, B3, C)

  • A-필러 사각지대 일부에 의한 충돌

참고 항목

참조

  1. ^ Anderson, Brian G. (2005). Vehicle extrication: a practical guide. PennWell. pp. 141–143. ISBN 9781593700218. Retrieved 12 September 2014.
  2. ^ Mueller, Mike (2015). Chevy Chevelle Fifty Years. Motorbooks. p. 26. ISBN 9780760346532. Retrieved 22 May 2016. Postwar American sedans, with two doors or four, can be recognized by the B-pillar, or “post,” located between front and rear side glass.
  3. ^ Bedwell, Steve (2009). Holden Vs Ford: The Cars, the Culture, the Competition. Rockpool. p. 313. ISBN 9781459619906. Retrieved 22 May 2016.
  4. ^ Bongard, Tim; Coulter, Bill (2001). The cars of the king: Richard Petty. Sports Publications. p. 14. ISBN 9781582613178. Retrieved 22 May 2016. The two Pettys alternated between a 1959 Plaza two-door post sedan and a Savoy two- door hardtop.
  5. ^ a b Scharff, Robert; Mullen, Keith; Corinchock, John A. (1990). Complete automotive estimating. Delmar Publishers. p. 172. ISBN 9780827335851. Retrieved 12 September 2014.
  6. ^ a b Kenwright, Joe (4 November 2007). "Slimmer Commodore windscreen pillars coming". Carpoint Australia. Retrieved 12 September 2014.
  7. ^ Thomas, Alfred; Jund, Michael (2013). Collision Repair and Refinishing: A Foundation Course for Technicians (Second ed.). Cengage Learning. pp. 479–480. ISBN 9781285687032. Retrieved 12 September 2014.
  8. ^ "Rambler has everything new - even a hardtop wagon". Popular Mechanics. 105 (1): 116–117. January 1956. Retrieved 12 September 2014.
  9. ^ Thomas, Alfred; Jund, Michael (2009). Collision repair and refinishing: a foundation course for technicians. Cengage Learning. p. 164. ISBN 978-1-4018-8994-4. Retrieved 12 September 2014.
  10. ^ Lund, Robert (June 1974). "Detroit Listening Post — same cars, different label". Popular Mechanics. 141 (6): 42. Retrieved 12 September 2014.
  11. ^ Ikpe, Aniekan; Orhorhoro, Ejiroghene; Gobir, Abdulsamad (2017-03-01). "Design and Reinforcement of a B-Pillar for Occupants Safety in Conventional Vehicle Applications". International Journal of Mathematical, Engineering and Management Sciences. 2: 37–52. doi:10.33889/IJMEMS.2017.2.1-004. Retrieved 2019-12-26.

외부 링크