네르프 바

Nerf bar
왼쪽 하단에 검은색 너프 바가 매달려 있는 2002년형 포드 익스플로러 스포츠 트랙.

너프 바(nerf bar)는 경주용 자동차의 측면에 장착된 관 모양의 장치로, 일반적으로 아스팔트나 흙으로 된 타원형 트랙에서 경쟁하는 1인승 경주용 자동차다. "네프"는 때때로 의도적인 두 자동차 사이의 작은 충돌로, 한 운전자가 성공적인 패스를 위해 다른 차와 부딪히는 것이다. 너프 바는 차량의 측면을 보호하고 타이어가 끼이지 않도록 한다. 빠르게 회전하는 타이어가 서로 접촉할 경우, 한 대 또는 두 대 모두 통제를 잃거나 심지어 공중에 떠다닐 수도 있다. 이것들은 NASCAR Willen Modified Series에서 사용되는 것과 같은 Modifieds에서 일반적으로 사용되며, Dallara DW12 INDYCAR의 뒷바퀴 뒤의 휠 포드는 유사한 목적 때문에 종종 너프 바라는 별명이 붙는다.

너프 바를 좀 더 상업적으로 적용하는 것은 픽업 트럭이나 스포츠 유틸리티 차량에서의 편의를 위한 것이다. 이는 차량의 출입을 용이하게 하거나 오프로드에서 암석을 건널 때 차량의 손상을 방지하기 위한 단계로 작용할 수 있다. 네르프 바는 오프로드 차량의 측면 불바로도 사용할 수 있다.[citation needed]

이 용어는 때때로 오토바이의 발 받침대에 적용된다. 네르프 바는 스타일과 디자인에 상당한 차이가 있지만 일반적으로 스테인리스강, 크롬 또는 분말코팅강으로 만들어진다.[citation needed] 듀얼 스포츠 모터사이클의 모터사이클 탱크/엔진 보호 시스템에 대해서는 "P.D"라는 용어를 사용한다. 네르프"는 카와사키 KLR 650을 위한 해피 트레일즈 제품들에 의해 발명되었다. 쿼드 바이크에서 네프 바는 두 기계의 바퀴가 끼는 것을 멈추는데 도움을 준다.

스텝 바, 보스 바, 튜브 스텝, 스텝 레일, 트럭 스텝 또는 스텝 튜브로도 다양하게 알려져 있다.[citation needed]

가장 일반적인 유형의 너프 바는 택시 길이 스텝 바, 휠 대 휠 너프 바, 타원형 튜브 스텝, 스포츠 튜브 및 단일 스텝이다. 설치는 모든 너프 바에서 일반적이며 범용 또는 모델별 브래킷을 포함한다. 브래킷은 차량 프레임에 직접 로커 패널 또는 볼트에 부착된다. 너프 바의 일부 모델별 브래킷은 드릴링이 필요하지 않으며 차량 프레임에 있는 기존 장착 구멍을 사용한다.

일반적으로 그것들이 바위와 나무 위로 미끄러지는 데 사용된다면 그것들은 더 두꺼운 튜브로 만들어지고 몸체가 아닌 트럭의 프레임 레일에 직접 부착된다. 프레임에 부착하면 차량의 전체 중량을 지탱할 수 있으며 타이어를 교체하는 잭 포인트로도 사용될 수 있다. 그들은 더 이상 네르프 바라고 불리지 않고 대신 슬라이더, 락 바 또는 두 개의 또 다른 변형이라고 불린다.[citation needed]

너프 바의 핫 로드 적용

핫 로드 세계는 때때로 훨씬 더 작은 버전의 레이싱 너프 바를 사용할 것이다. 그것은 약 6인치 높이일 뿐이고 전통적인 범퍼 대신에 뜨거운 막대의 전면과 후면에 활용될 수 있다. 핫 로드 너프 바는 프레임 레일의 끝에 부착되며 일반적으로 색조가 된다. 핫 로드 너프 바는 거의 보호 기능을 제공하지 않으며 일반적으로 대부분의 주에서 범퍼로서의 자격을 갖추지 못한다.

참조