카 글라스

글라스 프레스 생산 몰드 공구

차량 유리는 윈드스크린, 측면 및 후면 창문, 차량의 유리 패널 지붕을 포함한다. 측면 창은 버튼(파워 윈도우)을 누르거나 스위치를 누르거나 손으로 돌린 크랭크를 사용하여 고정하거나 올리거나 내릴 수 있다. 파워문루프는 투명하고 접히는 선루프로서 파워 윈도우 개념의 확장으로 간주될 수 있다. 일부 차량에는 리어 사이드 윈도우용 선블라인드가 있다. 자동차의 앞유리는 도로의 파편으로부터 안전과 보호를 위해 적합하다.^[1] 차량 유리의 대부분은 유리 구동 채널에 의해 제자리에 고정되며, 유리가 깨질 경우 유리 파편이 들어 있는 역할도 한다.

백 글라스는 리어 윈도우 글라스, 리어 윈드실드 또는 리어 글라스라고도 불리는데, 차량 내 윈드실드 맞은편 유리 조각이다. 백 글라스는 안전유리라고도 알려진 강화유리로 만들어지며, 깨지면 작고 동그란 조각으로 부서진다. 이는 비닐을 사이에 두고 두 개의 유리 조각으로 구성된 유리인 라미네이트 글라스로 만든 앞유리와는 다르다.^[2]

이 유리 조각은 차량의 연도, 제조사 및 모델에 따라 가열 코일 또는 더듬이를 포함할 수 있다.^[3] 파손된 경우, 백 글라스는 정비사가 차량의 원래 유리 규격에 따라 교체할 수 있다.

수리하다

자동차 유리를 수리하는 것은 환경 친화적인 선택이다. 자동차용 윈드스크린은 적층 유리로만 제한되며, 충격 시 유리를 지지할 수 있는 PVB 레이어를 가지고 있다. PVB나 내부 층에 영향을 미치지 않는 작은 돌조각이나 상부 앞유리층의 균열은 보수 가능하다. 수리 공정은 특수 공정을 사용하며 균열 수리는 균열의 크기, 위치, 종류 및 깊이에 따라 달라진다. 대부분의 경우 최대 2인치까지 충격을 복구할 수 있으며, 이 크기를 초과하는 균열은 일반적으로 교체가 필요하다. 그러나 안전한 앞유리 수리에 대해서는 현지 법률이 다를 수 있다. 어떠한 변화도 구조적 무결성을 훼손하는 원인이 될 수 있다.

윈드스크린 수리는 충격 부위를 제거하고 진공 생성을 통해 공기를 제거해야 한다. 투명한 액체는 균열을 채우기 위해 사용되며, 액체는 UV 빛으로 처리되는 것보다 화학적으로 상태를 변형시켜 균열을 굳히고 결국 균열을 채우기 위해 사용된다. 전문가에 의해 수리가 수행되는 경우, 완전한 구조적 무결성으로 최대 95%까지 선명도가 복원된다.

대체

윈드실드 이외의 차량 유리는 충격 시 산산조각이 나므로 교체가 필요하다. 반면에 3인치 이상의 충격은 윈드스크린을 교체해야 한다. 대부분의 차체 유리용. 도어 글라스, 벤트 글라스는 접착되지 않으며 장착 시 접착제가 필요하지 않다. 그러나 대부분의 자동차에는 일반적으로 윈드스크린, 선루프, 리어 윈도우 글라스가 접합되어 있다. 그들은 유리를 자동차 프레임으로 접착할 접착제가 필요하다. 미국 연방 자동차 안전 표준 212/208은 미국 전역에서 차량에 사용되는 접착제의 신뢰성을 보장한다. 보세 유리 교체는 최대 1시간이 소요될 수 있다. 안전한 설치를 보장하는 중요한 것 중 하나는 접착제가 경화되는 데 걸리는 시간이다. 이를 안전 드라이브 어웨이 시간 또는 최소 드라이브 어웨이 시간이라고 한다. 자동차 유리가 사고나 사고 중에 어떤 종류의 충격에도 견딜 수 있도록 하기 위해서는 완벽한 접착제 경화가 필요하다.