프론트 미드엔진, 프론트 휠 구동 레이아웃

MF 배치도

자동차 디자인에서, 프론트 미드엔진, 프론트 휠 구동 레이아웃(FMF라고도 함)은 앞쪽 로드 휠이 바로 뒤에 위치한 내부 연성 엔진에 의해 조수석 컴파트먼트 앞에 구동되는 것이다. 프론트 엔진인 프론트 휠 구동 레이아웃(FF)과 대조적으로 엔진 질량의 중심이 프론트 액슬 뒤쪽에 있다. 이 레이아웃은 일반적으로 더 좋은 중량 분포를 위해 선택된다(가장 무거운 구성 요소가 차량 중앙 근처에 있어 관성 모멘트를 낮춘다). FF와 MF 레이아웃의 차이는 미미하기 때문에 대부분의 사람들은 MF 레이아웃을 FF 레이아웃과 동일하다고 생각한다.

르노 4 롤링 섀시

그러나 중간합성된 레이아웃은 중앙 공간을 모두 사용하므로 결과 차량이 다소 길다. 이것이 현재 어떤 제조사도 MF 레이아웃을 제공하지 않는 이유일 수 있다.

Examples of road cars using the MF layout include the Acura Vigor,^{[citation needed]} Cord 810, BSA Scout, Citroën Traction Avant, Citroën DS, Renault 4 (and derivatives R5 and R6), Renault 16, Saab 900 Saab Sonett mk1, and the Citroën SM, also some commercial vehicles like the Tempo Matador. 이 차량에는 종방향 장착 엔진이 있다. 승객 발 밑 위치 문제가 해결되면 이론적으로 횡방향 엔진 차량이 가능하다. 도요타 iQ는 엔진 앞에 전방 디퍼렌셜을 배치해 근접하지만,^[1] 그럼에도 불구하고 iQ는 여전히 FF 레이아웃을 갖춘 것으로 평가받고 있다.

전통적으로 미드엔진이라는 용어는 람보르기니 카운차흐나 페라리 테스타로사처럼 엔진과 트랜스액슬을 운전자와 후륜 차축^{[citation needed]} 앞에 두는 자동차에 대해 사용되어 왔으나, 운전실 앞에 있지만 전면 차축 라인 뒤에 완전히 배치되어 있는 엔진도 미드엔진이라는 조건을 갖췄다.