견인 히치

Tow hitch
차량 후면에 장착된 견인 볼
차량 전면에 장착된 나사식 토우 후크

견인 히치(또는 북미의[1] 토우바 또는 트레일러 히치)는 견인하기 위해 차량의 섀시에 부착된 장치 또는 항공기 노즈 기어에 대한 토우바를 말한다. 견인 볼의 형태를 취하여 트레일러 또는 견인 핀, 또는 견인 고리를 회전 및 회전시킬 수 있으며, 종종 피벗 핀의 느슨한 부분이 유사한 움직임을 허용하는 대형 또는 농업용 차량에 사용된다. 또 다른 범주는 전세계 군용 차량에 사용되는 견인 핀틀이다.

안전하게 견인하려면 차량과 트레일러의 올바른 조합을 견인 볼에 수평 및 수직으로 정확한 하중과 결합해야 한다. 문제가 발생하지 않도록 조언을 구해야 한다(참고 참조).

지역별 편차

7핀 블레이드 트레일러 커넥터가 장착된 범퍼 클래스 III 수신기 히치
왼쪽에 배선 커넥터가 있는 상태에서 최대 10,000파운드(4.5t) 견인 용량을 제공하는 클래스 IV 수신기

북아메리카

기존 승용차, 경형 상용차, 경형트럭 및 다목적 승용차에 대한 트레일러 히치는 수신기와 범퍼/고정 드로바의 두 가지 주요 OEM 또는 애프터마켓 유형으로 제공된다.

리시버형 히치하이치는 탈착식 애프터마켓 히치 장착 액세서리(트레일러 히치볼 마운트, 히치 자전거 랙, 카고 캐리어 등)를 수용하는 후향 개구부가 있는 부분으로 구성된다.

범퍼/고정 드로바형 히치는 일반적으로 하나의 피스로 제작되며, 트레일러 볼 마운트를 위한 일체형 구멍(때로는 픽업 트럭에 둘 이상의 구멍)이 있으며, 일반적으로 애프터마켓 히치 장착 액세서리와는 호환되지 않는다.

북미 이외의 지역에서는 견인 볼의 차량 장착을 견인 브래킷이라고 한다.[citation needed] 모든 최근 승용 자동차의 장착 지점은 차량 제조자가 정의하며 견인 브래킷 제조자는 반드시 이 장착 지점을 사용하고 완전한 리그 기반 피로 시험을 통해 각 차량에 대한 브래킷의 유효성을 입증해야 한다.

볼 마운트

트레일러 히치 볼은 볼 마운트에 부착되며, 일반적으로 직경이 있음 볼트/생크 직경보다 116" 더 크다.[2] 볼 마운트는 SAE 히치 클래스와 일치해야 한다.[3] 리시버형 히치용 볼마운트는 차량에 부착된 리시버에 맞는 사각형 막대다. 탈착식 볼 마운트는 차량 높이와 트레일러 높이 변화를 수용하여 수평 견인 기능을 제공하는 다양한 상승 또는 하강 기능을 제공한다.

클래스 로드

트레일러 히치는 일반적으로 차량의 섀시에 볼트로 고정된다. 북미에서는 자동차공학회(SAE)가 정의하는 몇 가지 일반적인 트레일러 히치 클래스(I, II, III, IV)가 있다.[4]

클래스 I – 최대 2,000파운드(910kg) – 가벼운 하중
등급 II – 최대 3,500파운드(1,600kg) – 가벼운 하중
등급 III – 최대 5,000파운드(2,300kg) – 더 큰 하중(캠퍼스, 보트 등)
4급 – 최대 10,000파운드(4,500kg) – 더 큰 하중(캠퍼스, 보트 등)

일부 제조업체는 V 등급 히트를 치지만 2014년 버전의 SAE J684에는 그러한 표준이 없었다.[5]

"클래스 V" – 최대 17,000파운드(7,700kg) – 더 큰 하중(건설 장비 등)

수신기 튜브 크기

견인 차량에 부착된 수신기 튜브를 통해 견인 후크/볼을 부착할 수 있는 경우 수신기 히치는 다양한 견인 히치를 수용할 수 있다. 트레일러 히치 리시버 튜브는 차량 섀시에 볼트 체결, 용접 또는 일체형으로 장착될 수 있으며, 운반하도록 설계된 하중과 작동 국가에 따라 다양한 크기로 제공된다. 미국의 표준은 다음과 같다.

클래스 I&I - 1+14 인치(31.8 mm) 라이트 또는 중 듀티[4] 리시버 튜브
클래스 III & IV - 2인치(50.8 mm) 중역[4] 수신기 튜브
클래스 V - 2 또는 2+12 인치(50.8 또는 63.5 mm) 수신기 튜브

볼 사이즈

트레일러 히치가 장착된 토우볼 작동

트레일러 히치볼은 운반 하중 및 작동 국가에 따라 다양한 크기로 제공되며 볼 마운트에 부착할 볼트/생크로 구성된 탈착식 타입이 있다. 트레일러 텅(북미) 또는 커플링(북미 바깥쪽)은 수신기 히치 마운트에 부착되거나 히치에 통합된 트레일러 히치볼 위로 미끄러진다.

더 크고 튼튼한 구스넥 볼 크기: 3 in (76.2 mm)는 일반적으로 10,000 파운드 이상 견인하는데 사용되며, 이 견인 용량은 SAE J684 트레일러 히치 등급의 범위를 벗어난다.

일반적인 북미 히치 볼 크기
볼 사이즈 볼트/생크 지름 일반적인 MAX 용량
1+78 인치(47.6 mm) 34 인치(19.1 mm) 2,000 lb (907 kg)
1 in (25.4 mm) 2,000 lb (907 kg)
2인치(50.8 mm) 34 인치(19.1 mm) 3,500 lb(1,590 kg)
1 in (25.4 mm) 6,000파운드(2,620kg)
1+14 인치(31.8 mm) 6,000파운드(2,620kg)
1+38 인치(34.9 mm) 10,000 lb (4,540 kg)
2+516 인치(58.7 mm) 1 in (25.4 mm) 6,000파운드(2,620kg)
1+14 인치(31.8 mm) 10,000 lb (4,540 kg)
3 in (76.2 mm) 2 in (50.8 mm) >10,000 lb (4,540 kg)

트럭 변종

픽업 트럭 침대 내부의 구스넥 히치에 장착된 무거운 트레일러

범퍼 장착형 및 프레임 장착형 수신기 히트치 모두 중량 정격은 픽업 트럭의 범퍼(범퍼 장착 견인 볼의 경우)와 수신기 히치(프레임 장착 수신기 히치)에서 확인할 수 있다.

1만~30,000파운드(4.5~13.6t) 트레일러를 견인하는 평평한 데크와 픽업 트럭의 경우 5번째 휠과 구스넥 히치가 있다. 이것들은 농업, 산업, 대형 레저용 트레일러에 사용된다.

전면 트레일러 히치는 픽업 트럭, 대형 SUV,[6] RV에도 다목적용으로 사용된다. 전방 장착형 히치는 앞좌석 자전거 운반대, 낚시/수렵 장비, 윈치, 스텝 플레이트, 스노우플레이트 등의 트럭 장비를 추가로 수용할 수 있다. 그것은 또한 운전자가 주차장을 더 잘 볼 수 있도록 트레일러를 조종할 수 있게 해준다. 프론트 트레일러 히치는 차량의 프레임에 직접 장착되어 안정적인 연결을 보장한다. 전면 히치에는 일반적으로 다양한 탈착식 애프터마켓 히치 장착 부속품을 수용하기 위해 표준 크기의 수신기 튜브가 장착되어 있다.

유럽

등급 A의 커플링 볼 (토우 볼 50 mm [1.97 in]) 유엔 유럽 경제위원회(UNECE) 규정 번호 55에 따른 치수 — 차량 조합의 기계적 연결 요소 승인에 관한 통일된 조항[2018/862], 부록 5, 그림 2.[7]
트레일러가 볼 타입의 견인 히치 및 전기 커넥터에 결합(즉, "후크"됨)

유럽연합에서 견인 히치는 유럽 연합 지침 94/20/EC 요건에 의해 승인된 형식이어야 하며 1998년 8월 1일 이후 최초로 등록된 차량에 장착되어야 한다.[8]

차량 후면에 장착된 견인 후크

북아메리카 이외의 지역에서 채택된 ISO 표준 견인 볼은 직경이 50mm(1+3183인치)이며 표준 BS AU 113b(BS ISO[9] 1103:2007로[10] 대체)를 준수한다. 사소한 수정으로 UNECE에 의해 2018년 6월 15일 A등급으로 출판되었다.[7]

ISO 견인 볼에는 두 가지 주요 범주가 있다: 플랜지 피팅과 견인 브래킷에 확장된 넥 피팅이 있는 스완넥. 스완넥 견인 볼은 필요 없을 때 견인 볼이 차량에서 튀어나오는 불편을 피하기 위해 분리할 수 있는 경우가 많다. 일부 제조사는 옵션으로 접이식 토우볼을 도입하고 있다.

유럽 전역에서 차량의 약 25%가 견인 볼이 장착되어 있지만, 베넬룩스스칸디나비아에서 더 흔하게 볼 수 있는 지역적 편차가 뚜렷하다. 스웨덴에서는 약 430만 대(약 50% 이상)의 220만 대의 자동차가 견인 볼을 갖고 있다.[11] 영국에서 캐러밴의 인기는 견인 히치가 장착된 4륜 구동(SUV) 차량의 상당 부분을 차지한다.

전기 커넥터

또한 차량을 트레일러에 전기적으로 연결해야 한다. 트레일러 커넥터 변형은 지역 또는 국가 및 지역 수준에서 표준화된다. 일부 변형은 트레일러 커넥터의 ISO 표준에 의해 정의된다.

트레일러 견인 히치

자동차에는 탈착식 견인 볼과 함께 트레일러 견인 히치를 장착할 수 있다.

중량 분배 히치

중량 분배 히치는 "부하 평준화" 히치 입니다. 견인 차량에 장착된 히치 셋업으로, 장력을 받는 스프링 바와 체인을 사용하여 견인 차량의 리어 액슬에서 견인 차량의 프론트 액슬 및 트레일러 액슬로 트레일러 히치 무게의 일부를 분배한다. 그것은 트레일러의 흔들림과 깡충깡충 뛰는 것을 줄이는데 도움을 줄 수 있다. 트레일러 홉이 견인 차량을 홱 잡아당길 수 있다. 트레일러의 흔들림은 또한 물고기꼬리잡기라고도 불린다. 고속에서는 트레일러의 흔들림이 위험해질 수 있다. 대부분의 차량 제조업체는 중량 분배 히치를 사용하지 않고 최대 5,000파운드(2,300kg)와 500파운드(230kg)의 혀 무게만 허용한다. 견인 차량은 종종 중량 분배 히치를 수용하기 위한 사각형 수신기 소켓을 가지고 있다.[citation needed]

핀틀 후크와 루넷 반지

NATO tow hitch
NATO tow bar
에 의한 견인 응용에 사용되는 핀틀 후크(상단) 및 루넷 링(하단)

루넷 링(lunette ring)은 견인 차량의 핀틀 후크와 조합하여 작동하는 트레일러 히치의 일종이다. 핀틀 후크와 루넷 링은 볼형 트레일러 히트치에 비해 거친 지형에서 더 안전한 커플링을 만들어 준다. 농업, 산업, 군대의 견인 신청에서 흔히 볼 수 있다.[citation needed]

루넷과 핀틀 사이의 간격은 볼 커플링이 하는 것보다 트레일러와 견인 차량 사이에 더 많은 상대적인 움직임을 허용한다. 그것의 단점은 각각의 푸시/풀 하중 반전을 통해 견인 차량에 전달되는 "슬램"이다. 이는 보다 안전한 커플링과 보다 편안한 견인 경험 사이의 절충이 된다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ Campbell, Julia (9 September 2019). "A Mover's Guide to Trailers & Tow Hitches". move.org. Retrieved 19 February 2020.
  2. ^ "Nissan Towing Guide" (PDF).
  3. ^ "J684: Trailer Couplings, Hitches, and Safety Chains--Automotive Type - SAE International". www.sae.org. Retrieved 3 September 2021.
  4. ^ a b c "US Department of Transportation". Federal Register. National Archives and Records Service, General Services Administration. 65 (186): 57643–57646. 25 September 2000. Retrieved 29 October 2020.
  5. ^ "Trailer Couplings, Hitches, and Safety Chains -- Automotive Type (Standard: J684, Revision: A)". SAE International. 30 May 2014. Retrieved 31 July 2014.
  6. ^ Benjamin, Scott C. (8 October 2008). "How Front-mount Receivers Work". HowStuffWorks. Retrieved 6 July 2021.
  7. ^ a b "Tow ball 50mm - EU class A". eur-lex.europa.eu. EU, UNECE [2018/862] ANNEX 5, Figure 2.
  8. ^ "Directive 94/20/EC of the European Parliament". Official Journal of the European Communities. 30 May 1994. Retrieved 19 February 2020.
  9. ^ "ISO - 43.040.70 - Couplings". www.iso.org. Retrieved 3 September 2021.
  10. ^ 14:00-17:00. "ISO 1103:2007". ISO. Retrieved 3 September 2021.CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  11. ^ "Släpvagnskörning med B-körkort (SOU 2007:33)" (PDF) (in Swedish). 2007. Retrieved 31 July 2014.

외부 링크