트렁크(차)

Trunk (car)
포르쉐 박스터 뒤쪽의 열린 트렁크
초기 자동차에는 럼블 시트 외에 1931년식 포드 모델 A와 같이 외부 트렁크를 장착할 수 있는 장치가 있었습니다.

자동차의 트렁크(북미 영어) 또는 부츠(영국 영어)는 자동차의 주요 저장고 또는 화물칸이며, 종종 자동차 뒤쪽의 해치(hatch)입니다.테일게이트라고도 할 수 있습니다.

인도 영어에서 저장 영역은 dicky(dicky, dickie, diggy라고도 함)로 알려져 있고 동남아시아에서는 구획으로 알려져 있습니다.

디자인

뒤쪽 트렁크에는 종종 예비 타이어가 들어 있습니다.
1955년형 허드슨 램블러의 트렁크

트렁크 또는 러기지 컴파트먼트는 차량 뒤쪽에 있는 경우가 가장 많습니다.초기 디자인은 [1] 트렁크를 부착하기 위해 차량 후면에 외부 랙이 있었습니다.이후의 디자인은 차량의 차체에 저장 공간을 통합했고,[2][3] 결국 더 간소화되었습니다.주 저장실은 일반적으로 엔진이 위치한 차량의 반대쪽 끝에 마련됩니다.

폭스바겐 비틀의 전면 수납실

일부 차량은 트렁크가 승객 칸 앞에 있습니다. 예를 들어 폭스바겐 비틀포르쉐 911과 같은 리어 엔진 차량이나 포드 F-150 [4][5]라이트닝과 같은 전기 차량입니다.이것은 front와 trunk의 [6]합성어인 frunk로 알려져 있습니다.풋(foot, "front"와 "boot"의 합성어)이라는 대체 용어도 종종 [7]사용됩니다.

또한 프론트 및 리어 트렁크가 모두 장착된 차량도 있으며, 후방 드라이브트레인이 로우[8] 프로파일이거나(예: 폭스바겐 Type 3 또는 Tesla Model S), 중간 엔진[9](예: Porsche 914 및 Boxster, Toyota MR2Fiat X1/[10]9)이 장착된 차량도 있습니다.

The 'frunk' of a Tesla Model S
테슬라 모델 S의 '프렁크'

때로는 차량의 설계 수명 중에 크기를 늘리거나 트렁크 형상의 실용성과 유용성을 향상시키기 위해 뚜껑을 리스타일링하기도 합니다.그 예로는 1970년대의 '슈퍼 비틀'과 전후의 시트로엥 트랙션 아방트를 위한 비틀 재설계가 있습니다.

오프닝

아래 또는 옆으로 열 수 있도록 경첩이 달린 양방향 스테이션 왜건 테일게이트

화물 영역의 문이나 개구부는 상단, 측면 또는 하단에 힌지 결합될 수 있습니다.

도어가 하단에 힌지로 연결되어 있는 경우, 특히 미국에서는 테일게이트라고 합니다.스테이션 웨건과 픽업 트럭 및 일부 스포츠 유틸리티 차량(SUV)[11][12]에 사용됩니다.전통적인 드롭다운 스테이션 왜건과 픽업 테일게이트는 [13]작업대의 거치대 역할도 할 수 있습니다.

전통적인 미국 스테이션 왜건에는 작은 물건을 싣거나 밑에 달린 힌지로 테일게이트를 아래로 열 수 있도록 테일게이트 안으로 들어가는 롤다운 창이 포함되어 있었습니다.일산화탄소 [14]매연이 발생할 가능성이 있기 때문에 엔진이 작동할 때마다 스테이션 웨건의 테일게이트 윈도우를 닫아야 합니다.

양방향 스테이션 웨건 테일게이트는 일반 도어처럼 옆으로 열리거나 적재 플랫폼이 확장됨에 따라 [15]아래로 떨어질 수 있도록 측면과 하단에 힌지로 연결될 수 있습니다.창문을 [16]내린 후 특별한 경첩에서 선택한 방향으로 열 수 있도록 특수 손잡이가 설계되어 있습니다.

포드에서도 사용한 삼방향 설계를 통해 창문을 [15]위로 하면 테일게이트가 문처럼 열릴 수 있습니다.

General Motors는 리어 윈도우가 지붕으로 굴러 들어가고 테일게이트가 하중 [17]바닥 아래로 미끄러져 내려가는 조개 껍질 스타일의 "사라지는" 디자인을 개발했습니다.

문이 상단에 힌지로 연결되어 있으면 해치라고 하고, 후방 차량은 [12][18]해치백이라고 합니다.바닥이 열리는 문은 이제 SUV에서 흔히 볼 수 있습니다.

뚜껑

트렁크 리드(미국 자동차 업계에서는 데크 리드 또는 데크[19][20] 리드라고도 함)는 주 보관소 또는 러기지 컴파트먼트에 접근할 수 있는 커버입니다.경첩은 뚜껑을 올릴 수 있게 해줍니다.수동으로 배치된 프로프로드와 같은 장치는 패널을 열린 위치로 유지할 수 있습니다.카운터밸런싱 토션 또는 다른 스프링을 사용하여 트렁크 리드를 들어올리고 잡을 수도 있습니다.트렁크가 뒤쪽에 있는 차량에서, 뚜껑에는 중앙에 장착된 세 번째 브레이크등이 포함되어 있는 경우가 있습니다.리어 리드에는 장식용 에어 스포일러가 있을 수도 있습니다.많은 현대 자동차에서 트렁크 뚜껑은 자동차의 키포브로 열 수 있습니다.

설계이력

  • 1950년 포드는 트렁크 뚜껑이 [21]열린 위치에서 자동으로 걸릴 때까지 한 손으로 들어올릴 수 있는 트리거 캐치를 도입했습니다.
  • 1952년 뷰익은 균형잡힌 트렁크 뚜껑과 자동 잠금 [22]장치를 출시했습니다.
  • 1956년, 티그(Dick Teague)가 디자인한 패커드 "예측자" 쇼카는 동력 작동식 트렁크 [23]리드와 같은 혁신적인 기능을 특징으로 하는 시카고 오토 쇼(Chicago Auto Show)에서 첫 선을 보였습니다.
  • 1958년 미국 자동차 회사들이 생산 [24]차량에 원격 작동식 전기 트렁크를 출시했습니다.
  • 1965년형 AMC Cavalier 컨셉트카는 듀얼 액션, 가위형 힌지가 장착된 트렁크 리드를 통해 일반 트렁크 리드처럼 패널을 열거나, 크고 부피가 [25]큰 물건을 운반할 때 더 큰 유용성을 위해 자동차 루프 라인 높이까지 수평으로 올릴 수 있습니다.후드와 트렁크 리드 모두 동일한 스탬핑으로 제작되었으며 교체가 [26]가능했습니다.

자물쇠

트렁크의 잠금은 조수석 컴파트먼트와 함께 이루어질 수 있습니다.

일부 자동차에는 트렁크를 원격으로 여는 기능이 포함되어 있습니다.이는 다음과 같은 다양한 방법을 통해 달성할 수 있습니다.

  • 도어 씰이 데크리드를 잠금 장치에서 밀어내고 트렁크가 열려 있고 뚜껑이 개방되지 않았을 수도 있는 래치의 해제입니다.
  • 빗장을 해제하면 스프링이 데크 뚜껑을 잠금 장치에서 밀어내고 열리게 되고 트렁크가 열려 뚜껑이 열리게 됩니다.
  • 유압식(BMW 7 Series)이든 전기식(BMW X6)이든 래치를 해제하고 드라이브를 작동시켜 데크 뚜껑을 잠금 장치에서 밀어냅니다. 그러면 트렁크가 열리고 뚜껑이 열리게 됩니다.그러면 다시 전기적으로 닫힐 수 있습니다.

어원

1924년 모이나트의 수하물 트렁크 광고

"트렁크"라는 단어의 용법은 그것이 큰 여행하는 가슴을 뜻하는 단어에서 비롯되었습니다.1930년대에 통합 저장실이 개발되기 전에 이러한 트렁크를 차량 뒤쪽에 부착하는 경우가 많았기 때문입니다. 반면에 "부트"라는 단어의 사용은 승마용 마차의 내장형 칸을 뜻하는 단어에서 유래했습니다(원래는 마부의 좌석으로 사용되었다가 나중에 저장용으로 사용됨)."dickie"라는 단어의 사용은 영국에서 럼블 시트를 뜻하는 단어에서 비롯되었는데, 이는 자동차가 통합 보관소를 갖추기 전에 그러한 시트가 종종 짐을 위해 사용되었기 때문입니다.

프랑스에서는 1900년부터 짐가방 제조업체인 모이나트가 자동차 짐가방 시장의 선두주자가 되었고, 이를 위해 리어 부착 리무진 트렁크와 맞춤형 여행가방을 포함한 많은 특허 제품을 개발했습니다.1928년에는 사이드 또는 사이드 슬라이딩 트렁크가 등장했는데, 이는 1930년대 이후 차량에서 통합 트렁크의 발전을 예고하는 메커니즘이었습니다.

분류

개방 또는 폐쇄된 구획

개방형 컴파트먼트는 스테이션 왜건과 SUV 차량에서 볼 수 있으며, 폐쇄형 컴파트먼트는 트렁크 리드가 있으며 일반적으로 살롱(세단)이나 쿠페 차체에서 볼 수 있습니다.밀폐된 칸은 단단한 차체 요소나 좌석에 의해 승객실과 분리되어 있으며, 일반적으로 단순한 재료로 다듬어져 있는 반면, 많은 역마차는 승객실의 확장 공간이기 때문에 더 보기 좋은 재료로 다듬어져 있습니다.스테이션 왜건이나 해치백의 칸 내용물을 도둑이나 햇빛으로부터 숨기기 위해 덮개를 설치할 수 있습니다.해치백의 경우 종종 딱딱한 소포 선반 또는 모서리에 후크가 있는 유연한 시트 형태로 제공되는 반면 스테이션 웨건과 많은 SUV는 분리 가능한 카세트에 롤러 블라인드가 있습니다.

변동성 증대

공간에 더 많은 유연성을 주기 위해, 많은 자동차들은 접을 수 있는 뒷좌석을 가지고 있어서 필요할 때 트렁크의 크기를 늘릴 수 있습니다.

안전.

러기지 고정을 통한 능동적 안전

트렁크 공간은 차량의 능동적수동적 안전에 기여할 수 있습니다.부분적으로 적재된 차량에서는 능동적인 안전을 도모할 수 있습니다.여기서 러기지를 구속하기 위해 래싱 아이를 사용하면 심각한 기동 시 차량과 탑승자의 손상을 방지하거나 줄일 수 있습니다.코너링 중 '극심 상태'에서 주행할 때, 러기지 불량으로 인한 급격한 무게 이동을 방지하는 것은 차량이 접지력을 잃어 사고를 피할 수 있는 충분한 방법이며, 능동적인 안전을 보장합니다.

러기지 고정에 의한 수동적 안전

충돌이 발생할 경우, 래싱 아이는 러기지를 적재 공간에 보관함으로써 사고 결과의 심각성을 줄일 수 있으며, 이를 통해 발사체가 승객실에서 올바르게 구속된 승객에게 피해를 주는 것을 방지할 수 있습니다.이러한 래싱 기능은 고정 루프 또는 접이식 루프 형태일 수도 있으며, 특정 유럽 차량의 경우 레일 시스템에 슬라이딩 루프를 결합하여 래싱 아이의 최적 위치를 제공할 수도 있습니다.이와 동시에 적재 공간 관리를 위한 부속품; 차량 내부에 디바이더, 바이크 캐리어 등의 통합을 용이하게 할 수 있으며, 이 원리는 수년간 카고 밴과 항공 운송에 적용되어 왔습니다.

차단망/그리드

러기지 컴파트먼트가 개방된 차량의 경우, 일부는 충돌 시 느슨한 물건을 보관하기 위해 금속 그리드 또는 가드가 장착되어 있거나, 트렁크의 부하(예: 동물) 사이에 격벽을 형성하여 보호되지 않는 승객 공간과 분리됩니다.

구속되지 않은 항목에 대한 또 다른 해결책은 적재 공간 차단망입니다.이들은 차체 구조에 직접 부착되거나 적재 공간 커버 카세트가 장착된 차량의 경우 적재 공간 커버 및 베리어 네트를 결합한 형태로 부착될 수 있습니다.비상 제동 및 경미한 교통 충돌이 발생할 경우 그물이 짐을 적재 공간에 고정시킵니다.이 그물은 사용하지 않을 때 말릴 수 있어 동급 가드보다 공간을 훨씬 적게 차지한다는 점에서 금속 가드에 비해 장점이 있습니다.그러나 가드는 회전식 그물망보다 차체 내부 윤곽에 훨씬 더 촘촘하게 맞도록 조정될 수 있습니다.

트렁크 내부 해제

트렁크에 갇히게 된 어린이와 때로는 차량에 탑승한 성인도 질식 또는 [27]열사병으로 사망할 수 있습니다.일단 트렁크에 들어가면 뒷좌석이 승객 구역 안에서만 트렁크로 나오기 때문에 내부를 통해 들어가도 빠져나오지 못할 수도 있습니다.2002년 모델부터 [28]미국에서 판매되는 일반 트렁크가 장착된 모든 차량에는 야광 내부 트렁크 릴리스가 필요합니다.해치백, 마차, 승합차 및 SUV는 갇힌 사람이 화물 덮개나 소포 선반을 걷어차서 메인 실내 및 승객용 도어에 접근할 수 있는 경우를 가정하기 때문에 이 요건에서 제외됩니다.

트렁크에 탑승하기

트렁크에 타는 것은 위험하고 [29]불법입니다.미국의 십대들은 [30]새 차 운전자들이 트렁크를 타고 승객들과 함께 운전하는 것을 금지하는 법을 피하려고 시도할지도 모릅니다.

부가기능

대부분의 승용 차량의 트렁크에는 짐을 운반하는 것 외에도 종종 내부의 다듬어진 표면 뒤에 다양한 다른 구성 요소가 들어 있습니다.이러한 구성 요소는 고객 또는 서비스 담당자가 트림의 해치(일부 경우 잠글 수 있는)를 통해 액세스하거나 카펫 및 서포트 보드 등을 탈거하여 액세스할 수 있습니다.일반적인 구성 요소:

일부 차량은 선반이나 보드와 같이 구성 가능한 화물 편의를 제공합니다.그것들은 종종 다양한 목적에 도움이 됩니다.65/35 스플릿 폴딩 및 탈착식 리어 시트 외에도 Crysler PT Cruer의 멀티포지션 리어 선반은 피크닉 테이블, 세컨드 카고 레이어 또는 보안 [31]스크린으로 사용할 수 있습니다.시트로엥 C3는 접이식 세그먼트 허위 플로어 보드를 적용해 화물 영역을 구획하고 적재를 용이하게 하며 뒷좌석 등받이를 접으면 적재 공간을 넓혀줍니다.

참고 항목

참고문헌

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외부 링크