백본 섀시

Backbone chassis
1923 타트라 11 섀시
타트라 26 백본 섀시의 후면 차축 절단

백본관 섀시는 차체 온프레임 설계와 유사한 자동차 시공 섀시의 일종이다. 2차원 사다리형 구조 대신 전면과 후면 서스펜션 부착구역을 연결하는 강관형 등뼈(대개 단면 직사각형)로 구성됐다. 그리고 나서 이 구조물 위에 시체를 올려놓는다. 1904년 잉글리시 로버 8hp에서 처음 사용되었고, 1909년 프랑스의 심플리시아 자동차에서 사용되었다.[1]

백본 섀시는 타트라 11과 후속 차량에 더 많은 숫자로 사용한 한스 레드윈카에 의해 광범위하게 개발되었다. 후에 레드윈카는 타트라 트럭에서 흔들리는 구동축이 달린 중앙 튜브와 차축이 달린 백본 프레임을 사용했고, 타트라 개념으로 알려지게 되었다.[2][1]

디자인

트럭 백본 섀시는 체코 타트라 중형트럭[3](크로스컨트리, 군사 등)의 디자인 기능이다. 한스 레드윈카는 1923년 타트라 11호차에 이런 스타일의 섀시를 사용했다.[2] 이어 오프로드 능력이 뛰어난 6x4 모델 타트라 26의 트럭에서 디자인을 개발했다.

인기 있는 슈코다의 섀시(1934년)
리어 채프먼 스트럿 서스펜션이 있는 Lotus Elan 섀시
De Tomaso P70 레이서 백본 섀시와 러닝 기어. 후에 같은 부품들이 드 토마소 망구스타 제작에 사용되었다.

이런 종류의 섀시는 수많은 스포츠카에 사용되어 왔다. 그것은 측면 충돌에 대한 보호를 제공하지 않기 때문에 이러한 단점을 보완할 수 있는 차체와 결합되어야 한다.

Examples of cars using a backbone chassis are Simplicia (1910), De Tomaso Mangusta, DMC DeLorean, Lloyd 600, Lotus Elan, Lotus Esprit and Europa, Škoda Popular, Škoda Rapid, Škoda Superb, Tatra 77, Tatra 87, Tatra 97 etc. and TVR S1. Trucks with a backbone chassis include the Tatra 111, Tatra 148 and Tatra 815. 어떤 차들은 또한 그것을 강화하기 위해 등뼈를 섀시의 일부로 사용한다. 전송 터널이 등뼈를 이루는 폭스바겐 비틀이 대표적이다.

하이브리드 백본 래더 섀시

로코스트는 외부 공간 프레임 외에 백본을 사용하고 있는 것처럼 보일 수 있다. 그러나 검사 결과, 표준형식으로 볼 때, 그것은 무시할 수 있는 강성을 더하고 있으며, 송전 터널을 형성하는 판금 패널의 편리한 지지 구조 역할만 하고 있다. 반면 트라이엄프 Spitfire과 트라이엄프 GT6 스포츠 카가 몸 안에서 별도의 측면 부재, 그리고 후방만이twin-box 섹션 등뼈 사용하는 트라이엄프 헤럴드와 트라이엄프 비테스의 주요 torsional[표창 필요한]고 굽힘 짐을 나르는, 가벼운 채널형 단면 쪽 레일은 몸을 굳어지게 하다, 쌍둥이 플랜지 상자 section[4]백본을 사용했다.서스펜션은 fored 후부하중도 백본 섀시가 직접 아닌 바닥으로 가져갔다.

이점

  • 표준형 컨셉션트럭의 상부구조는 비틀림 비틀림을 견뎌야 하며, 이후 마모가 차량의 수명을 줄인다.
  • 하프축은 오프로드에서 작동할 때 지면에 더 잘 접촉한다. 이것은 도로에서 별로 중요하지 않다.
  • 구동축의 취약한 부분은 두꺼운 튜브로 덮여 있다. 그 시스템 전체가 매우 신뢰할 수 있다. 그러나 문제가 발생하면 수리가 더 복잡해진다.
  • 모듈형 시스템은 다양한 휠 베이스를 가진 2축, 3축, 4축, 5축, 6축 또는 8축 차량의 구성을 가능하게 한다.[5][6]

단점들

  • 백본 섀시의 제조는 더 복잡하고 비용이 더 많이 든다. 그러나 4륜 구동 차축이 많이 필요할수록 비용 편익이 백본 섀시에 유리하게 돌아간다.
  • 백본 섀시는 주어진 비틀림 강성에 대해 유니 본체보다 무겁다.
  • 섀시는 측면 충격으로부터 보호되지 않는다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Pfeffer, Prof Dr Peter E. (2017). 8th International Munich Chassis Symposium 2017: chassis.tech plus. Springer. p. 176. ISBN 9783658184599.
  2. ^ a b "Tatra takes you further". Retrieved 1 July 2015.
  3. ^ "Tatra AS". Archived from the original on 28 March 2010. Retrieved 22 August 2013.
  4. ^ "Triumph Herald 2000 chassis". Triumph Herald 2000 and Viking Fibreline Caravan. Paul.
  5. ^ "Build your own TATRA - Segment selection". Retrieved 1 July 2015.
  6. ^ "An all time longest and heaviest TATRA has been produced!". Tatra. 21 August 2015.

외부 링크

  • 오프로드 테스트 트랙에서 상부 구조의 트위스트에 중점을 둔 표준 래더 섀시와 백본 섀시의 비교(비디오):