재팬 블랙

Japan black

재팬 블랙(일명 블랙 재팬)은 많은 기질에 적합하지만 특히 철과 강철에 사용되는 것으로 알려진 옻칠 또는 니스입니다.서양에서 검은 옻칠이 [1]일본 제품과 관련지어졌기 때문에 그렇게 이름 붙여졌다.역청 함량이 높아 내구성과 건조성이 뛰어난 보호 마감을 제공합니다.이것에 의해, 미국에서는 20세기 초의 자동차 생산에 일본 블랙이 폭넓게 채용되게 되었다.재팬 래커나 브런즈윅 블랙이라고도 불릴 수 있습니다.동사로 사용되는 japan은 "일본의 검정색으로 끝나다"를 의미합니다.따라서 재패닝과 재패닝은 공정과 그 제품을 기술하는 용어이다.

재료

재팬 블랙은 대부분 나프타나 테레빈유에 녹은 아스팔트 베이스로 구성되어 있으며, 때로는 아마인유와 같은 다른 니스 성분도 포함되어 있습니다.금속 부품에 직접 도포한 후 약 200°C(400°F)에서 최대 [2]1시간 동안 굽습니다.

자동차 사용

재팬 블랙의 인기는 자동차 마감으로서의 내구성에 기인한다.그러나, 헨리 포드의 모델 T와 같은 초기 양산차들이 애용하는 것은 일본 흑인의 빠른 건조 능력이었다.

자동차 마감에는 다른 색상이 사용 가능했지만, 초기 색상의 차량용 래커는 경화하는데 최대 14일이 걸리는 반면, 일본 블랙은 48시간 이내에 경화됩니다.따라서, 1925년 이전의 다양한 색상의 차체는 보통 특별 주문, 즉 맞춤형 고급 자동차에 맡겨졌다.

1920년대 니트로셀룰로오스 래커(피록실린)의 개발로 1920년대 말까지 일본 블랙을 사용하지 않게 되었다.1924년 제너럴모터스(GM)는 1925년형 오클랜드 자동차용 마크에 '트루 블루' 두코(듀폰 제품) 니트로셀룰로오스 래커를 선보였다.

포드의 제제

Ford는 F-101과 F-102의 두 가지 일본 블랙을 사용했다(1922년 3월 15일 이후 M-101과 M-102로 개명).금속에 직접 도포된 기본 도막은 F-101(First Coat Black Elastic Japan)이며, F-102(Finish Coat Elastic Black Japan)는 Finish Coat Elastic Black Japan(Finish Coat Elastic Black Japan)이다.두 회사의 구성은 비슷했습니다. 납 및 철 기반 건조기가 있는 아스팔트 25-35%와 아마인 오일 10%가 55% 희석제(미네랄 증류주, 테레빈 대체품 또는 나프타)에 용해되었습니다.F-101은 또한 안료로 1~3%의 카본블랙을 첨가했다.Ford 제제에 사용된 아스팔트는 Gilsonite로 지정되었습니다.이는 도료 층의 탄성을 증가시켜 균열이나 벗겨짐 없이 진동, 변형 및 열팽창이 발생하는 강철에 부착할 수 있도록 하기 때문에 철기에[3] 사용되는 도료 제형에 오랫동안 사용되어 왔습니다.또한 가격이 저렴하고 광택이 나는 어두운 표면을 만들어 기름의[dubious – discuss] [4]경화제 역할을 합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 니무라·노리야스·미야코시·테츠오(2003) 천연수지 필름의 특성 평가와 고대 코팅의 식별.J. 질량 스펙트럼. 사회 51, 440 JOI: JSTJSTAGE/massspec/51.439
  2. ^ "Solvents Industry Group : Solvents Industry Group". Americansolventscouncil.org. Archived from the original on 2007-06-13. Retrieved 2009-12-08.
  3. ^ 'Pontypool japan"
  4. ^ "P-R". Mtfca.com. Retrieved 2009-12-08.