조드푸르-자이살메르 선

Jodhpur–Jaisalmer line
조드푸르-자이살메르 선
랄가르 지선으로
Jodhpur-Jaislamer선의 자이살메르 기차역에 있는 Palace on Wheels and Goods train
개요
상황작동중
주인인디언 철도
로캘라자스탄 주
터미니
서비스
연산자노스웨스턴 철도
역사
열린1968년 (본선)
1922년 10월 30일 (랄가르 ~ 콜라야트 지점 구간)
2007년 6월 18일 (콜라야트-팔로디 지점 구간)
테크니컬
선길이본선 292 km (181 mi)
팔로디-랄가르 지선 158 km (98 mi)
트랙 게이지1,676mm (5피트 6인치) 광궤
구궤1,000mm (3피트 3+3⁄ 8인치) 미터 게이지
전기화진행중
작동속도시속 100km
노선도

전설
사누 329
라넬라 304
자이살머 292
타이야트 하미라 분기점 274
조드푸르-바틴다 선에
제타 찬단 251
158
 랄가르 분기점
SH40-IN jct.svg SH 40
슈리 바드리야 라티 230
147
 날 홀트
오다니야 차차 208
NH11-IN.svg NH 11
NH11-IN.svg NH 11
133
 다르바리
아샤후라 고맛 191
128
 가즈너
SH40-IN jct.svg SH 40
119
 차니 홀트
포카란 194
112
 콜라야트
람데브라 183
96
 디야타라 로드
NH11-IN.svg NH 11
74
 녹라
마르와르 카라 162
53
 씨드
마르와르 비트리 147
36
 밥
팔로디 분기점 137/0
13
 말라르
팔로디 공군기지
SH19-IN jct.svg SH 19
NH11-IN.svg NH 11
123
 샤이탄 싱 나가르
108
 마워 로하왓
SH61-IN jct.svg SH 61
89
 할라야
79
 비캄코르
64
 오시얀
43
 티바리
33
 마르와르 마타니아
27
 마나클라오
9
 맨도르
NH62-IN.svg NH 62
4
 마하만디르
조드푸르-바신다 선까지
2
 라이카백 팰리스 분기점
NH62-IN.svg NH 62
0
 조드푸르
조드푸르-루니 구간으로
출처: 구글 지도
조드푸르 자이살머 승객
반드라 종점 자이살머 초고속 급행
릴란 익스프레스

조드푸르-자이살머 선(Jodhpur-Jaisalmer line) 또는 자이살머-조드푸르 선(Jaisalmer-Jodhpur line)은 인도 철도의 북서쪽 철도 구역에 있는 철도 노선입니다. 이 경로는 라자스탄 주의 조드푸르 지역인 비카너 지역의 철도 교통에 중요한 역할을 합니다.

이 회랑은 라자스탄 사막 지역을 292km의 연장으로 통과하며, 팔로디 분기점에서 시작하여 랄가르 분기점에서 종점까지 158km의 연장으로 하나의 지선으로 구성되어 있습니다.

역사

조드푸르 분기점에서 팔로디 분기점까지의 주요 철도 노선은 원래 비카너 프린스리 주와 조드푸르 프린스리 주의 조드푸르-비카너 철도 회사가 미터궤 노선을 여러 단계에 걸쳐 건설했기 때문에 건설되었습니다.

  • 1913년 9월 21일, 조드푸르 분기점에서 오시안까지의 1단계 구간이 개통되었습니다.
  • 1914년 3월 17일, 오시안에서 마르와르 로하왓에 이르는 2단계 구간이 개통되었습니다.
  • 1914년 5월 12일 마르와르 로하왓에서 팔로디 분기점까지의 3단계 구간이 개통되었습니다.[1]

한편, 1922년 10월 30일에 비카너 주 철도 아래에 있는 랄가르 분기점에서 콜라야트까지의 지선 구간이 개통되었습니다.[2]

이후 1940년 팔로디 분기점에서 포카란까지 본선이 연장되었습니다.[3] 1967년에 건설을 시작하여 1968년에 개통된 자이살머로 다시 확장되었습니다.[4]

그 후, 2003년에 주 노선을 5피트 6인치(1,676mm) 광궤로 개조하기 시작했는데,[5] 이 철도 노선이 인도의 국제 국경과 가장 가까운 곳을 통과하기 때문에 군사적인 목적으로 중요했습니다.[6][7] 철도 예산 1993-94년에 승인된 이 철도 노선은 2006년 12월 15일에 개통되었습니다.[8]

랄가르에서 콜라야트까지의 지선 구간이 1992년 10월 23일에 개통된 반면,[9] 그 후 2001년부터[10] 콜랴트에서 팔로디 분기점까지의 지선 연결이 시작되어 자이살머와 비카너 및 기타 인도[11] 북부 지역을 군사적 목적으로 연결하기 위한 조사 및 건설이 2007년 6월 18일에 개통되었습니다.[12]

그 후, 타이야트 하미라와 사누 사이의 새로운 노선은 2013년에 사누 광산에서 인도의 나머지 지역으로의 석회암 수송을 더 쉽게 하기 위해 제재를 받았고, 2015년에 건설이 시작되었고 몇 년 후, 2019년 12월 1일에 상품 운송을 위해 개통되었습니다.[15]

이 노선을 통과하는 열차

주된

분점

참고문헌

  1. ^ "Indian Railways history". Retrieved 6 November 2012.
  2. ^ "Administration report on Indian Railways 1939" (PDF). Retrieved 25 July 2021.
  3. ^ "IRFCA History Part 3". IRFCA.
  4. ^ "IRFCA History Part 4". IRFCA.
  5. ^ "GAUGE CONVERSION OF DEFENCE SIDING". Ministry of Railways. Government of India. Retrieved 7 May 2014.
  6. ^ "Rail Budget 1993-94". Ministry of Railways. Government of India. Retrieved 17 May 2021.
  7. ^ "COMMITTEE ON PETITIONS NINTH REPORT" (PDF). Government of India. Retrieved 17 July 2021.
  8. ^ "Phalodi Jaisalmer line to be commissioned on Dec 15". One India.
  9. ^ "Report on Railways 2005" (PDF). Government of India. Retrieved 10 January 2021.
  10. ^ "QUESTIONS AND ANSWERS ON SURVEY FOR KOLAYAT PHALODI RAIL LINE" (PDF). Government of India. Retrieved 17 July 2021.
  11. ^ "RAILWAYS INITIATIVES IN FUNDING OF PROJECTS". Government of India. Retrieved 17 July 2021.
  12. ^ "Bikaner Division" (PDF). North Western Railway. Retrieved 17 July 2021.
  13. ^ "New rail line in Jaisalmer to benefit limestone industry". Times of India. 11 March 2013.
  14. ^ "हमीरा सोनू के बीच जल्द ही बिछेगी रेल लाइन". Bhaskar.com (in Hindi). 15 November 2015.
  15. ^ "Rajasthan: Sonu-Hamira rail line to start soon, tracks reviewed". Times of India. 30 November 2019.