Laksar–Dehradun line
Laksar–Dehradun line| Laksar–Dehradun line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상황 | 작동중 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주인 | 인디언 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 우타라칸드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미니 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 노던 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1900년 3월 13일 (본선) 1927년 4월 2일 (리시케시 지사) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선길이 | 본선 79 km (49 mi) 라이왈라-리시케시 지선 12km (7마일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,676mm (5피트 6인치) 광궤 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 네. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동속도 | 시속 100km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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락사르-데라둔 선(Laksar-Dehradun line)은 인도 철도의 북부 철도 지역에 있는 철도 노선입니다. 이 경로는 우타라칸드 주의 가르왈 사단의 철도 교통에 중요한 역할을 합니다.
회랑은 우타라칸드의 구릉지대를 통과하며 일부는 모라다바드-암발라 선의 락사르 분기점과 데흐라둔을 연결하는 79km의 연장으로 갠지스 강둑 근처에 있습니다. 라이왈라 분기점에서 시작하여 리시케시에서 끝나는 12km의 지선을 가지고 있습니다.
속도 제한
Laksar-Dehradun 노선은 "D 그룹" 노선으로 분류되어 100km/h까지 속도를 낼 수 있고, Raiwala-Rishikesh 지선은 "D 그룹" 노선으로 분류되어 100km/h까지 속도를 낼 수 있지만, Haridwar to Dehradun은 PSR 주의사항으로 50km/h이므로 열차가 최대 속도를 내지 않습니다.
역사
락사르 분기점에서 라이왈라 분기점을 거쳐 데흐라둔으로 가는 주요 철도 노선은 원래 5피트 6인치(1,676mm) 광궤가 여러 단계에 걸쳐 건설되었기 때문에 아그라와 우드의 연합 지방의 오드와 로일칸드 철도에 의해 건설되었습니다.
- 첫 번째 단계인 락사르 분기점에서 즈왈라푸르까지는 1886년 1월 1일에 개통되었습니다.
- 1886년 8월 20일 즈왈라푸르에서 하리드와르에 이르는 두 번째 단계가 개통되었습니다.
- 하리드와르에서 데흐라둔까지의 세 번째 단계는 1896년[1] 11월 18일에 승인되었으며 1900년 3월 1일에 개통되었습니다.[2]
1927년 4월 2일에 동인도 철도 가르왈 구역 아래에 있는 라이왈라 분기점과 리시케시 사이의 지선이 개통되었습니다.[3] 그리고 2021년 1월 12일에 요그 나가리 리시케시 역이 개통되었으며,[4] 리시케시-카르나프라야그 선으로 카르나프라야그까지 연장되었습니다.
전기화
전철화는 이 노선의 세 구간을 나누어 이루어졌으며, 첫 번째 구간은 락사르 분기점-하리드와르,[5] 두 번째 구간은 하리드와르-데라둔[6], 세 번째 구간은 라이왈라-리시케시 분기점입니다. 첫 번째 구간은 2015년 9월 28일에 전철화됩니다.[7] 두 번째 구간은 2016년 10월 20일에 전철화됩니다.[8][9] 그리고 세 번째 구간은 2018년에 오픈했습니다.[10]
이 노선을 지나는 열차
주된
- 카트고담–데라둔 익스프레스
- 난다 데비 AC 익스프레스
- 무수리 급행
- 데라둔 암리차르 급행
- 나이니 도온 얀 샤타브디 급행
- 데흐라둔 얀 샤타브디 급행
- 데라둔 샤타브디 급행
- 랩티 강가 급행
- 반드라 종착역-데라둔 급행
- 우파사나 익스프레스
- 인도레-데라둔 급행
- 우짜이니 급행
- 우타란찰 급행
- 데흐라둔 바나라스 급행
- 안드 비하르 터미널 - 데흐라둔 반데 바라트 급행
분점
- 칼링가 우트칼 급행
- 요가 익스프레스
- 요그 나가리 리시케시-프라야그라지 상암 급행
- 요그 나가리 리시케시-잠무 타위 급행
- 우다이푸르 시-요그 나가리 리시케시 급행
- 두온익스프레스
- 코추벨리-Yog Nagari Rishikesh Superfast Express
- 헴쿤트 익스프레스
참고문헌
- ^ Raturi, Prachi (26 February 2015). "The unfulfilled dream of train to Mussoorie Dehradun News". The Times of India. Retrieved 31 March 2020.
- ^ Singh, Surendra (1995). Urbanization in Garhwal Himalaya: A Geographical Interpretation. M.D. Publications Pvt. Ltd. p. 101. ISBN 978-81-85880-69-3. Retrieved 31 March 2020.
- ^ "Indian Railways history". Retrieved 6 November 2012.
- ^ "Rishikesh-Karnprayag rail line: Indian Railways starts train operations from Yog Nagari Rishikesh station". The Financial Express.
- ^ "Rawat Demands Expansion of Rail Network in Uttarkhand". Outlook India.
- ^ "50km Dehradun-Haridwar rail line to be electrified this year". Times of India.
- ^ "electric trains will run between laksar and haridwar". Bhaskar.
- ^ "Railway electrification raises concern over safety of wild animals on track". Times of India.
- ^ "First electric train from Dehradun to Haridwar". Amarujala.
- ^ "Questions and Answers on the Lok Sabha for railway electrification related" (PDF). Ministry of Railways. Government of India.
