암리차르 켐 카란 선
Amritsar–Khem Karan line암리차르 켐 카란 선 Beas 분기선 포함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
상황 | 작동중 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
주인 | 인디언 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 펀자브 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
터미니 |
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서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 노던 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 | 1910년 4월 4일 (본선) 2011 (Beas branch) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선길이 | 본선 77 km (48 mi) 탄 타란-비아스 지선 49 km (30 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 1,676mm (5피트 6인치) 광궤 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전기화 | 네. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작동속도 | 시속 100km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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암리차르-켐 카란 선(Amritsar-Khem Karan line)은 인도 철도의 북부 철도 지역에 있는 철도 노선입니다. 이 경로는 펀자브 주의 철도 교통에 중요한 역할을 합니다.
이 회랑은 펀자브 평원 지역을 통과하며 일부는 암발라-아타리 선의 암리차르 분기점과 켐 카란을 연결하는 77km의 연장으로 비아스 강둑 근처에 있습니다. 탄타란 분기점에서 시작하여 비아스 분기점에서 끝나는 지선을 가지고 있으며, 총 연장은 49km입니다.
역사
암리차 분기점에서 탄 타란 분기점을 거쳐 켐 카란과 카수르까지 111킬로미터(69마일)에 이르는 주요 철도 노선은 원래 펀자브 지역에 있는 노스웨스턴 주립 철도 회사 산하의 5피트 6인치(1,676mm) 광궤가 서로 다른 단계에서 건설되었습니다.
- 암리차르 분기점에서 탄 타란까지 23.4킬로미터(14.5마일)의 1단계 구간이 1906년 9월 21일에 개통되었습니다.
- 탄타란에서 패티까지 19.8킬로미터(12.3마일)의 2단계 구간이 1906년 12월 30일에 개통되었습니다.
- 파티에서 카수르까지 33.8킬로미터(21.0마일)의 3단계 구간이 1910년 4월 4일에 개통되었습니다.
- 1911년 1월 3일에 켐 카란에서 카수르까지 34킬로미터(21마일)의 마지막 단계가 개통되었습니다.[1]
1947년 인도 분할 이후, 34킬로미터(21마일)의 켐 카란-카수르 연결은 완전히 해체되었고[2] 열차는 켐 카란까지 운행됩니다.[3][4]
반면에 암발라-아타리 선에 위치한 타란 타란 분기점과 비아스 분기점 사이의 지선은 서로 다른 단계에서 개통되었습니다.
- 1997년 12월 18일 비아스 분기점에서 고인드왈 사이의 1단계 구간이 개통되었습니다.[5]
- 두 번째 단계인 Tarn Taran Junction에서 Goindwal 사이는 1997년에[6] 승인되었고 2000년에 개통되었습니다.[7]
전기화
2019년에 암리차르-탄 타란-비아스 구간과[9] 탄 타란-켐 카란 구간이 전철화됨에 따라 전철화가 시작되었습니다.[8][10]
프로젝트.
현재 Patti-Mallanwala Khas 철도 연결은 2013년에 Sutlej River의 길이 1,369 미터(4,491 피트)의 Railcum Road Bridge를 통해 Amritsar와 Firozpur와 Rest of India를 직접 연결하는 것으로 승인되었습니다.[12]
참고문헌
- ^ "Administration Report on the Railways in India – corrected up to 31st March 1918; Superintendent of Government Printing, Calcutta; page 110". Retrieved 2016-02-16.
- ^ "International links with India". IRFCA.
- ^ "Separated by Partition, reunited by rail". Hindustan Times.
- ^ "District Census Handbook Tarn Taran" (PDF). Government of India.
- ^ "Manisha Sharma vs Union Of India And Ors. on 21 December, 2012". Indian Kanoon.
- ^ "Ludhiana rail link gets underway". Tribune India. Retrieved 2012-08-14.
- ^ "Duronto, finally, links Chandigarh to Amritsar". Retrieved 2011-08-25.
- ^ "MP urges Goyal to initiate work on Patti-Ferozepore rail line". Tribune India.
- ^ "Railways releases Rs.120 crore for track electrification". Tribune India.
- ^ "Electrification of rly tracks in the pipeline". Tribune India.
- ^ "Questions and Answers in Lok sabha for railway projects" (PDF). Government of India.
- ^ "Patti-Makhu rail link hanging fire for 7 years". Hindustan Times.