콘포어 바라방키 철도

Cawnpore–Barabanki Railway
콘포어-바라방키 철도 (1943-1953)
캉포어-부르왈 철도 (1894-1953)
산업철도
설립1894
소멸1953년 2월 27일
후계자노스이스턴 철도
본부
콘포어 주
,
인디아
제공되는 면적
북인도
서비스철도운송

Cawnpore-Barabanki Railway (C–B) (1943-1953) (이전에는 Cawnpore-Burhwal Railway (1894-1943))는 인도 북부의 철도였습니다. 동인도 철도의 일부로 관리되었으며, 벵갈 및 북서부 철도와 로일쿤드 및 쿠마온 철도가 작업했습니다.

역사

1894년 10월, 칸포레-부르왈 철도는 강가 북쪽의 미터궤 철도와 라지푸타나-말와 철도 시스템을 연결하기 위해 건설 허가를 받았습니다. 공사는 1894년 11월에 시작되었습니다. 이 노선은 카운포레에서 러크나우를 거쳐 160km 떨어진 부르왈에서 벵골 및 노스웨스턴 철도와의 분기점까지 광궤를 따라 건설되었습니다. 1896년 11월 24일 러크나우-바렐리 철도의 부르활과 달리간즈 사이의 미터궤 노선이 개통되었습니다. 이 노선은 나중에 바라방키까지 연장되었습니다. 이 노선의 길이는 29km였습니다.[1] 1897년 4월 25일, 칸포레-부르왈 철도(미터 게이지 링크)의 미터 게이지 칸포레-아이쉬바그 구간이 상품 운송을 위해 개통되었습니다. 이 노선의 길이는 72km였습니다.[2]

우드와 로일칸드 철도와 카운포레-부르왈 철도에서는 가장 날카로운 곡선의 반경이 573피트(175m)인 카운포레-부르왈 철도를 제외하고는 반경이 1,000피트(300m)보다 짧은 곡선이 없었습니다.[3]

철도는 본질적으로 벵골과 노스웨스턴 철도, 로일쿤드와 쿠마온 철도 네트워크의 공통 줄기였습니다. 1943년경 카운포레-버왈 철도는 카운포레-바라방키 철도로 이름이 바뀌었습니다. 1953년 2월 27일, 카운포레-바라방키 철도가 북동부 철도로 이관되었습니다.

광궤로 변환

CBR은 2014년에 1,676mm(5피트 6인치) 광궤로 개조되었습니다.[4]

참고문헌

  1. ^ Sitansu Sekhar Ghosh (2002). Railways in India--a legend: origin & development (1830–1980). Jogemaya Prokashani. p. 126. Retrieved 2 July 2013.
  2. ^ Lawrence Saunders, S. R. Blundstone (1897). The Railway Engineer. Vol. 18. p. 262. Retrieved 2 July 2013.
  3. ^ Great Britain. Parliament. House of Commons (1903). Papers by command. Vol. 47. HMSO. p. 373. Retrieved 2 July 2013.
  4. ^ 멤우 트레인