럭스노우-고라크푸르 선

Lucknow–Gorakhpur line
럭스노우-고라크푸르 선
샤자한푸르-부르왈 지선과 함께
바스티 역, 러크나우-고라크푸르 선의 중요한 기차역
개요
상황작동중
주인인디언 철도
로캘인도 우타르프라데시
터미니
서비스
연산자노던 철도 & 노스이스턴 철도
역사
열린1885년 1월 15일
테크니컬
선로길이277 km (172 mi)
선로수2
트랙 게이지5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전기화네.
작동속도시속 110km
노선도

km
러크노우-모라다바드 방면
필리빗으로
샤자한푸르 분기점
로자 분기점
러크노우-모라다바드 방면
바르타라
언콜리아
라크나우리아
융 바하두르간즈
마흐무드푸르 사라이얀 홀트
Jahanikhera
Maingalganj
네리
랄푸르 찬드라 홀트
마홀리
우르두알리
헴푸르
카틸리
운나오-시타푸르선 연결
시타푸르 시 분기점
시타푸르 커체리
필리빗으로
시타푸르 분기점
운나오-시타푸르선 연결
타파 카주리아 정지
파센디
라말푸르
비스완
샹카르푸르
사라얀
바부푸르
마흐무다바드 아바드
문다 고팔 아쉬람
판테푸르
테실 파테푸르
순하이마우
러크노우-모라다바드 방면
럭나우 샤르바그
바라나시-래 바렐리-럭나우 선으로 연결
운나오-시타푸르선 연결
말하우르
쥬가우르
사페다바드
바라방키 분기점
바라나시에게-럭스노우 라인
자한기라바드 라지 주
라피나가르
빈다우라
부르활 분기점
차우카 갓
가가라 가트
자르왈 로드
사르주
간즈 대령
카스투리
마이자푸르
카톨라
Gonda Kachahri
바하이흐로
곤다 분기점
고라흐푸르 루프행
바루아차크
모티건즈
질라히
만카푸르 분기점
티크리
Nawabganj Gonda
카트라 UP
램갓 홀트
아요디아 분기점
바라나시에게-럭스노우 라인
라크파트 나가르
마스칸와
스와미 나라얀 차피아
바만 조티아 홀트
Parsa Tiwari
바브난
가우르
티니치
고빈드 나가르
바스티
오르와라
문더와
추렙
칼리라바드
마그하르
시하파르 홀트
사잔와
자갓벨라
도밍가르
고라흐푸르 루프행
고라크푸르 분기점
고라흐푸르 주
바라우니-고라흐푸르, 락사울, 자이나가르방면
바라우니-고라흐푸르, 락사울, 자이나가르방면

러크나우-고라흐푸르선은 우타르프라데시주에 있는 철도 노선입니다. 인도 철도 기준에 따라 'B 특별 등급'으로 분류되며, 열차는 이 노선에서 최대 시속 123km(76mph)에 이를 수 있습니다. 노선은 광궤를 두 배로 늘리고 전철화했으며, 동북 철도 구역의 첫 번째 완전 전철화 철도 노선입니다.[1]

이 노선은 우타르프라데시 주 동부와 중부에서 가장 붐비는 노선 중 하나입니다. 아삼, 서벵골, 북비하르, 우타르프라데시주 동부에서 델리, 하리아나, 펀자브, 잠무, 카슈미르, 우타라칸드까지 연결됩니다. 뭄바이, 라자스탄, 구자라트행 열차도 이 노선에 연결되어 있습니다.

이 노선의 주요 역으로는 바라방키, 곤다, 바스티 등이 있습니다.

역사

이 노선은 19세기와 20세기 동안 벵골과 노스웨스턴 철도에 의해 건설되었습니다. 공사 기간 동안 7단계로 개통되었습니다.

  • 1872년 4월 1일 바라방키와 부르왈 분기점 사이의 첫 번째 단계가 개통되었습니다.
  • 1896년 11월 24일에 부르왈 분기점과 바람갓 사이의 2단계 구간이 개통되었습니다.
  • 1896년 12월 18일 바람갓과 자르왈 도로 사이의 3단계 구간이 개통되었습니다.
  • 자왈 로드와 간즈 대령 사이의 네 번째 단계는 1892년 2월 1일에 개통되었습니다.
  • 1981년 10월 29일, 5단계 구간인 간즈 대령과 곤다 사이가 개통되었습니다.
  • 1884년 4월 2일 곤다와 만카푸르 사이의 6단계 구간이 개통되었습니다.
  • 만카푸르에서 고라크푸르 분기점까지의 7단계 구간은 1885년 1월 15일에 개통되었습니다.[2]

1911년 3월 13일에 부르왈 분기점에서 샤자한푸르까지의 지선이 개통되었습니다.

1943년 1월 1일, 이 노선은 벵골과 노스웨스턴 철도, 티르후트 철도, 마슈락-타웨 연장 철도, 로일쿤드와 쿠마온 철도 회사의 합병으로 초기 관할 구역에서 우드 티르후트 철도로 이관되었습니다.

이후 1952년 4월 14일 우드 티르후트 철도와 아삼 철도가 합병되면서 이 노선은 노스이스턴 철도 관할로 넘어갔습니다.[3]

본선 및 지점

러크나우-바스티-고라흐푸르 구간의 주요 노선은 277km(172마일)이며,[4] 또한 188km(117마일)의 길이로 부르왈 분기점에서 샤자한푸르로 연결되고 러크나우-모라다바드 선과 합류하는 지선이 있습니다.[5]

프로젝트

전철화로 부르활 분기점에서 샤자한푸르 분기점까지 지선을 두 배로 늘릴 계획입니다. 이것은 2016년에 승인되었으며 5년의 임기를 가지고 있습니다.[6] 바스티(우타르 프라데시)에서 카필바스티(네팔) 사이에 90km(56마일)의 새로운 노선이 건설될 것입니다. 바스티 지구에 하나의 플랫폼이 더 건설될 것입니다.[citation needed]

참고문헌

  1. ^ irfca.org , 2019년 5월 17일 검색
  2. ^ "Indian Railways history". Retrieved 6 November 2012.
  3. ^ 2019년 5월 17일 회수된 북동부 철도
  4. ^ indiarailinfo.com , 2019년 5월 17일 검색
  5. ^ indiarailinfo.com , 2019년 5월 17일 검색
  6. ^ pib.nic.in , 2019년 5월 17일 검색.