GWR 6000 클래스 6000 킹 조지 5세

GWR 6000 Class 6000 King George V
킹 조지 5세
King George V pulling the Bristolian.JPG
GWR No.6000 스팀 George V at STEAM Great Western Railway Museum, Swindon
유형 및 기원
전력형증기
디자이너C.B. 콜레트
빌더GWR 스윈든 워크스
제조일자1927년 6월
웹사이트collection.sciencemuseum.org.uk/objects/co205794/great-western-railway-steam-locomotive-king-george-v-4-6-0-king-class-no-6000-1927-steam-locomotive Edit this at Wikidata
사양
선두 디아.3피트 0인치(0.914m)
드라이버 디아.6피트 6인치(1.981m)
최소곡선8개의 체인(연속 ft; 160m) 정상,
체인 7개(460ft; 140m) 느림
길이:
• 오버 빔68피트 2인치(20.78m)
8ft 11+12 in (2.73 m)
높이13ft 4+34 인치(4.08 m)
축하중22 long ton 10 cwt (50,400 lb 또는 22.9 t) 가득 찬
접착중량67톤의 긴 ton 10 cwt (162,200 lb 또는 68.6 t) 가득차
로코 중량89톤 롱 톤 0 cwt(199,400 lb 또는 90.4 t) 가득 차 있음
연성중량46톤 길이 14 cwt (162,600 lb 또는 47.4 t) 가득 차 있음
총중량135 long ton 14 cwt (304,000 lb 또는 137.9 t)
연료형식석탄
연료 용량6 long ton 0 cwt (13,400 lb 또는 6.1 t)
워터캡4000imp gal(18,000 l; 4,800 US gal)
보일러:
• 유형GWR 번호 12
보일러 압력250파운드f/in2 (1.72 MPa)
가열 표면:
• 튜브
2,008평방 피트(제곱.5m2)
• 파이어박스194 sq ft(18.0m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역313 sq ft(29.1m2)
실린더네 명, 두 명, 두 명, 둘
실린더 크기16.25 in × 28 in (413 mm × 711 mm)
밸브 기어내부 실린더: 월샤이어츠
외부 실린더: 흔들 레버를 통해 실린더 내부로부터 유도
밸브형식피스톤 밸브
실적 수치
견인력현재 39,700파운드힘(176.6 kN)
경력
연산자그레이트 웨스턴 철도/영국 철도
클래스GWR 6000 클래스
파워 클래스GWR: 스페셜
BR: 8P
학급수30
공식명킹 조지 5세
액슬 하중 등급GWR: 더블 레드
로캘서부 주
현재 소유자국립철도박물관

GWR(Great Western Trail) 6000 Class King 조지 5세는 보존된 영국증기 기관차다.

배경

GWR Castle 클래스의 형태로 "새로운" GWR Star 클래스를 개발한 후, 최고 기계 엔지니어 C.B. 콜렛은 13개 이상의 캐리지 급행열차를 끌 수 있는 훨씬 더 강력한 기관차를 개발해야 할 필요성에 직면했다.[1]

콜렛은 '캐슬' 등급의 19.5 롱톤(19,800 kg)을 허용 가능한 최대 22.5 롱톤(22,900 kg)으로 늘린 GWR 총책임자 펠릭스 폴 경과 성공적으로 논쟁을 벌였다. Pole은 콜릿이 그러한 설계를 탐구할 수 있도록 하는데 동의했으며, 4만 lbf(18만 N) 이상의 추적 노력을 기울여야 한다.[1]

콜렛은 메인라인 개발에 사용된 원래의 GWR 7피트 14 인치(2,140 mm) 광궤도 엔지니어링의 최대 치수까지 "킹" 클래스를 설계하여,[1] 최대 높이 허용량은 13피트 5인치(4.09 m)로 영국 내 모든 사전 국유화 철도의 최대 적재 게이지가 되었다.[1] 결과적으로, 이것은 그들이 GWR과 영국 철도청 소유권 둘 다에 따라 운행할 수 있는 장소를 제한했다.[1] 가능한 가장 큰 보일러를 수용하고 폴의 요청된 추진력 요건을 충족하기 위해, "킹" 등급은 "캐슬" 등급보다 6피트 6인치(1.981m) 작은 주 구동 휠을 장착했다. 이것은 GWR의 가장 높은 동력 기관차 설계로 귀결되었지만, 가장 중요한 것은 "성"보다 더 높은 추진력을 발휘했다. 이 조합은 "킹" 등급이 "캐슬"[1]보다 더 빠른 시간표 평균으로 런던에서 브리스톨까지 그리고 이후 서부 국가까지 현재 필요한 고중량 13+ 고속 열차를 끌 수 있게 했다.

GWR은 볼티모어와 오하이오 철도의 100주년 기념행사에 초대된 것에 비추어, 원래 유명한 성당의 이름을 따서 이 학급이 명명된 것을 브리티시 킹스(British Kings)의 이름을 따서 이 학급들을 더 유명하게 만들기로 결정했다.[1]

작전경력

스윈던의 왕 조지 5세는 울버햄프턴과 버밍엄 스노우힐(1962년)에서 막 킹이 운전한 마지막 기차를 탔다. 미국 투어를 할 때 엔진에 전달된 벨을 주목하라. 이 엔진은 현재 보존되어 있다.

첫 번째 계급으로 6000번은 당시 영국 왕 조지 5세의 군주의 이름을 따서 특별히 명명되었다. 스윈든웍스에서 제작되어 1927년 6월에 완공된 이 기관차는 입주 기간을 거쳐 1927년 8월에 미국으로 운송되어 B&O의 100주년 기념행사에 특집으로 다루어졌다. 축하 행사 동안 그것은 과 명패와 함께 증정되었고, 이것들은 오늘날까지 전해진다. 이로 인해 애칭으로 "더 벨"로 알려지게 되었다. 이 종에는 다음과 같은 명문이 새겨져 있다.

제시 대상

기관차왕 조지 5세
에 의해
볼티모어와 오하이오 철도 회사
그것을 기념하여
100주년 기념행사
1927년 9월 24일 ~ 10월 15일

미국에서 돌아온 후 그것은 Old Oak Common에 할당되었다. 1950년 브리스톨영국철도에 의해 이전된 이 철도는 1959년 올드 오크 커먼으로 반환되었고, 1962년 12월 영국철도의 서부지역이 1901만424마일(307만4529km)을 커버한 후 철수했다.

보존

기관차는 국가 수집의 일부로 공식적으로 보존되었다. 그것은 하이포드에 있는 Bulmer's Trail Centre에서 본선 운행 순서로 복구되었다. 운용상 헤어포드에 기반을 둔 1971년에 그것은 1968년 15 기니 스페셜 다음 날부터 시행되어 온 영국 철도 간선 증기 기관차를 처음으로 위반하게 되었다. 그것의 본선 서비스 복구와 이후의 운영은 종종 영국의 본선으로의 증기 회수를 위한 문을 연 것으로 여겨진다.

수년간의 운행 끝에, 비용이 많이 드는 기관차의 정비 작업이 국립 철도 박물관에 의해 거절되었다. 부분적으로, 이것은 2차 개축 이후, 2급 멤버인 에드워드 1세가 간선 운영을 위해 복구되었기 때문이다. 또한 1980년대 초반부터 서부 지역에 설치된 높은 밸러스트 베드는 인터시티 125열차 세트의 고속 주행을 가능하게 하기 위해 구 GWR 본선(특히 교량 하부)의 러닝레벨 하중계를 13피트 1인치(3.99m)로 크게 줄여서 현재 "킹" 클래스의 메인라인 주행이 가능하게 되었다.에드워드 1세의 복원 작업에서와 같이 원래 GWR이 제작한 굴뚝, 택시 및 안전밸브 보닛의 높이가 100mm(4인치) 감소된 것과 같다. 6000번호는 원래 제작된 풀하이크 장착 부품을 보관하는 세 개의 "킹" 등급 기관차 중 유일한 것이다.

1990년 Bulmer's Steam Centre가 문을 닫은 후 6000번은 Swindon "Steam" 철도 박물관으로 옮겨갔다. 2008년에는 BR 표준급 9F 9macy 이브닝스타와 장소를 교환하여 국립철도박물관에 상주하게 되었다. 2015년 말, 트루로 3717번 시와 함께 스팀 대서양철도박물관(스윈던 철도공사 현장에 위치)으로 복귀한 6000번은 스윈던이 철도타운으로 출범한 지 175년(2016년)을 맞아 모두 전시됐다.[2][3] 두 기관차는 모두 스윈던에 5년간 머물 것으로 예상된다.[2]

갤러리

참조

  1. ^ Jump up to: a b c d e f g O.S. Nock (25 September 1980). Great Western Railway GWR Stars, Castles and Kings: Part 1 & Part 2. David & Charles/London Book Club Associates. ISBN 9780715379776.
  2. ^ Jump up to: a b "Back home! Swindon legends go back on display". The Railway Magazine. Vol. 161 no. 1, 377. Horncastle, Lincs: Mortons Media Group. 2 December 2015. p. 9. ISSN 0033-8923.
  3. ^ "STEAM Gets Set for Swindon175 Celebrations". STEAM – Museum of the Great Western Railway. Archived from the original on 11 February 2016. Retrieved 5 January 2016.
  • Wood, G. C. (1972). 6000 King George V – a chronology. Hereford: 6000 Locomotive Association.

외부 링크