콜시와 월링포드 철도

Cholsey and Wallingford Railway
콜시와 월링포드 철도
02I05I2015 CWR Steam Event C3.jpg
Pecett 0-4-0ST '북방 가스보드 1호'가 철시역에서 열차를 돌다
상업업무
작성자월링포드 와틀링턴 철도
오리지널 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
보존작업
운영자콜시와 월링포드 철도
길이2+1⁄2 mi (4 km)
보존 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
상업사
열린1866
닫힌1959년 승객
운임 1965/1950
보존이력
1985초기 서비스
1997풀서비스
본부월링퍼드
콜시 앤
월링퍼드 철도
레전설
월링퍼드
(원래 사이트)
히더크로프트길
월링퍼드
브래드포드 브룩
교회길
콜시
그레이트웨스턴 본선
Left arrow 디스코트 파크웨이 • 판독
거리 레벨에서 철도의 철도역; 철도와 월링포드 지점 승강장은 건물 상층부터 우측까지에 있다.

콜시 앤드 월링포드 철도는 영국 옥스퍼드셔 주에 있는 2+1/4km 길이의 표준 게이지 유산 철도다. 대서양철도(GWR)의 옛 월링포드 분기점(Wallingford 지점)의 대부분 길이를 따라 운행하며, 대서양 본선의 레딩에서 북쪽으로 12마일(19km) 떨어진 철시역에서 인근 월링퍼드 시 외곽의 역까지 운행한다.[1]

역사

주요기사 : 월링포드 철도 분기선
콜시 역의 승강장 수준. 콜시 및 월링포드 선 종착점이 왼쪽에 있음

1861년부터 월링포드 선까지의 첫 번째 제안은 월링포드, 벤슨, 와틀링턴, 치노르를 거쳐 콜시에서 리스버러 왕자로 가는 독자적 노선을 구상했다. 이 노선은 철시의 대서양 철도와, 리스버러 왕자의 와이콤브 철도와 연결될 때 관통하는 노선이 되었을 것이다. 1862년, 철시에서 월링포드까지의 짧은 분기를 위한 법안이 의회에 제출되었지만, 이것은 고려를 위해 마련되기 전인 1863년 초에 철회되었다.[2] 그것은 1864년 7월 의회에서 통과된 월링포드와 와틀링턴 철도법으로 대체되었다.

W&WR은 1866년 7월 2일 월링포드까지 문을 열었다.[note 1][3][4] 불행하게도 두 달 전인 1866년 5월, 오브렌드, 거니앤코 은행은 붕괴되어 19세기 최악의 금융 위기를 초래했다. 은행 금리는 10%로 인상되어 W&WR이 Watlington과의 계획된 지속을 위해 자본을 조달하는 것이 불가능해졌다. 1871년 의회는 월링포드 너머의 노선에 대한 계획을 포기하는 철도에 동의했다. 그 회사는 1872년에 GWR에 매각되었다.

그 철도는 월링포드 벙크로 널리 알려지게 되었다. 콜시와 월링포드 철도박물관 학예사는 다음과 같은 이야기를 고 해럴드 게일 부인에게 돌렸다. "세기가 바뀔 무렵, 로꼬는 '벙크'를 했다. 그것은 코치 없이 철시역을 떠났다. 리딩에서 풋볼을 마치고 돌아온 해롤드와 렌 게일은 로코가 베이 플랫폼에서 기다리는 동안 로코를 떼어냈었다."

1959년 이 노선은 승객들의 출입을 통제했고, 1965년 옛 월링포드 역으로 들어가는 마지막 영국 철도 물품 통행이 운행되었다.[2] 그러나 대부분의 노선은 월링포드 히더크로프트 로드 남쪽에 있는 철도에 인접한 몰틀을 서비스하기 위해 유지되었다. 1981년 BR이 Cholsey의 분기점을 제거하면서 이 공장의 철도 운행이 중단되었다. 그 후 철도와 월링포드 철도 보존 협회는 관광 서비스를 위한 노선을 보존하기 위해 결성되었다. 그것은 1985년에 대중을 위한 열차 놀이기구를 처음으로 운영했으며, 1997년부터는 노선의 전체 이용 가능한 길이에 대한 정기적인 광고 서비스를 시작했다. 증기 견인도 다시 도입되었다.[2]

서비스

철도와 월링포드 철도의 대부분의 서비스는 현재 특별 행사를 위해 방문하는 증기 기관차를 가진 거주자 디젤 기관차에 의해 인도되고 있다. 기차는 4월과 9월 사이에 주말과 은행 휴일에, 그리고 할로윈과 크리스마스에 운행된다. 그 철도의 웹사이트는 운영 일수에 대한 세부사항을 가지고 있다.

철시역의 원래 지선 승강장은 현재 CWR에 의해 사용되고 있으며, 열차는 레딩 역과 디스코트 역 사이의 그레이트 웨스턴 본선의 정차 서비스와 연결된다.

원래의 월링포드 역과 노선의 마지막 구간은 오래전부터 건설되어 왔으며, 아이러니하게도 지금은 옛 역 부지가 비칭웨이에 의해 교차되고 있다. 이 노선은 현재 히더크로프트 도로(옛 올드 무어 레인)에 있는 철도 본사인 임시역에서 종착한다. 새 역은 선을 보존 시대로 살려두었던 몰타들이 있던 자리에 인접해 있다. 새 천년 초에 몰팅이 철거되고 주택으로 대체되어 철도에 약간의 여분의 토지를 방류하였다. CWR은 자원이 확보되면 영구적인 정거장을 건설할 계획이다.[5]

롤링 스톡

기관차

이 노선은 영국철도의 유비쿼터스 08급 션터 3대를 포함해 여러 대의 디젤 기관차의 본거지로서, 대부분의 열차에서 사용되고 있다. 노 스팀(No Steam)은 현재 철도에서 운행하고 있지만, 10년 동안의 정비가 완료되면 페켓 2142호가 노선으로 복귀하기를 희망하고 있다.

운영

  • 브리티시 레일 클래스 08 06-0DE 08 08 022 라이온, 전 귀인맥주, 파크 로얄, 런던 (운영, 2015년 5월) (DE = 디젤 전기)
  • 브리티시 레일 클래스 08 06-0DE 08 08 060 유니콘, 전 귀인맥주, 런던 파크 로얄 (운영, 2015년 5월)
  • 브리티시 레일 클래스 08 06-0DE 08 조지 메이슨(운영, 2015년 5월)

작동하지 않음

  • Hibberd 0-4-0DM 카펜터, 전 Guinness Mergines, Park Royal, London (수리중, 2017년 7월) (DM = 디젤 기계)
  • 페켓 0-4-0ST 2142 북가스보드 1호 (10년 정비)

레일카

마차 및 마차

그 노선은 다양한 종류의 객차와 화물 마차를 갖추고 있다.[7]

갤러리

  • 팰리스 0-4-0ST '북방가스판 1호'

  • Pecett 0-4-0ST Colsey 엔진 Ivor

  • 2013년 5월 영국 철도의 0-6-0DH 등급 14 D9523

  • 두 Pecett 0-4-0ST 증기 로코스 'Ivor'와 '북방 가스 보드 1호'

  • 영국 철도 0-6-02016년 7월 철시 PT 64xx 클래스 6430번

메모들

  1. ^ '월링포드 지점의 삽화 역사'에서, 카라우와 터너는 1866년 7월 7일 월요일, '옥스퍼드셔 철도의 시간 통과'에 있는 젠킨스와 같이 말하지만, 여기에는 달력 오류가 포함되어 있으며, 아래에 언급된 잭슨스 옥스퍼드 저널, 런던 이브닝 스탠더드와 옥스퍼드 타임즈의 현대 언론 보도와 모순된다.

참조

  1. ^ "About The Line". Cholsey and Wallingford Railway. Retrieved 27 December 2018.
  2. ^ a b c "History". Cholsey and Wallingford Railway. Retrieved 17 December 2018.
  3. ^ 잭슨 옥스퍼드 저널, 1866년 7월 7일 토요일
  4. ^ Karau, Paul; Turner, Chris (1982). An Illustrated History of the Wallingford Branch. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. p. 7, col. 2. ISBN 0-906867-10-X.
  5. ^ "Projects". Cholsey and Wallingford Railway. Archived from the original on 29 July 2007. Retrieved 8 April 2007.
  6. ^ "Darlington Railway Preservation Society".
  7. ^ "Locomotives and Rolling Stock List". Cholsey and Wallingford Railway. Retrieved 27 December 2018.

외부 링크

좌표: 51°35′52″n 1°08′05″w / 51.59769°N 1.13472°W / 51.59769; -1.13472