GNR 스털링 4-2-2

GNR Stirling 4-2-2
GNR 1등급 4-2-2
스털링 싱글
4-2-2 GNR 1008.jpg
GNR 1008
유형 및 기원
전력형증기
디자이너패트릭 스털링
빌더돈캐스터 워크스
제조일자1870-1895
총생산액53
사양
구성:
• Whyte4-2-2
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
선두 디아.3ft 11.5인치(1.12m)
드라이버 디아.8ft 1인치(2.464m)
후행 직경.4 ft 1 in (1.120 m) (1870 시리즈);
4 ft 7.5인치(1.1984 및 1894 시리즈)
길이50피트 7인치(15.42m)
로코 중량39.45톤(40.08t; 44.18단조)(1870계 전동차);
45.15톤(45.87t; 50.57t) (1884계);
48.75톤(49.53t; 54.60t)의 장량톤(49.53t; 54.60t) (계량 시리즈)
연료형식석탄
연료 용량워터캡 = 2,500 imf gal (11,000 l; 3,000 US gal)
보일러 압력140psi(970kPa)(1870 시리즈);
160psi(1,100kPa)(1884계);
170psi(1,200kPa)(1894 시리즈);
실린더둘, 바깥
실린더 크기18 in × 28 in (457 mm × 711 mm) (1870 및 1884 시리즈)
19.5 in × 28 in (495 mm × 711 mm) (210 시리즈)
실적 수치
견인력11,129파운드힘(49.50 kN)(1870 시리즈)
12,719파운드힘(56.58 kN)(1884 시리즈)
15,680파운드힘(69.75 kN)(1894 시리즈)
경력
연산자대북철도
클래스A1, A2, A3
닉네임
  • 스털링 싱글
  • 8피트 길이
인출됨1899-1916
보존된1번
현재 소유자내셔널 컬렉션
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

그레이트 북방 철도(GNR) 1급 스털링 싱글은 급행 여객 업무를 위해 설계된 증기 기관차의 일종이다.패트릭 스털링이 디자인한 이 바퀴들은 "8피트짜리"라는 별명을 갖게 된 하나의 큰 (8' 1) 구동 바퀴로 특징지어진다.원래 이 기관차는 시간당 평균 47마일(시속 76km)의 속도로 최대 26대의 객차를 운송하도록 설계되었다."[1][failed verification]그들은 시속 137km/h의 최고 85mph에 도달할 수 있는 속도는 시속 85mph이다.[2]

개발

GNR에 도착하자마자 스털링은 철도의 철도 운행을 표준화하기 시작했다.그는 또한 그레이트동부 철도에서 '단륜차'를 빌렸고, 1868년에 7피트 1인치(2.159m)의 구동 휠로 2가지 버전의 2-2-2를 설계했다.[3]

1870년, 그 결과는 8피트 1인치(2.464m)의 구동 바퀴를 가진 기관차로, 요크와 런던 사이의 고속 표현용으로 특별히 설계되었다.그 당시의 규범은 원통 안에 있었다.크랭킹된 액슬 샤프트의 고장이 잦았을 뿐만 아니라, 이렇게 큰 구동 휠이 있으면 보일러를 너무 높게 세웠을 것이다.따라서 그는 앞쪽 끝의 횡방향 안정성을 위해 4륜 보지가 있는 외부 실린더를 사용했다.'팻 스털링의 걸작'이라는 제목의 해밀턴 엘리스의 설명에 따르면, 이 디자인은 글래스고와 사우스 웨스턴 철도를 위해 스털링이 디자인한 2-2-2 버전의 것으로, '고려하게 확대되어 선두의 보기가 제공되었다'[4]고 한다.

1870년, 1884년, 1894년에 도입된 3개 시리즈에서 1870년부터 1895년 사이에 돈캐스터에 총 53개가 건설되었다.([5]조지 프레데릭 버드는 1910년에 이 3개 시리즈를 'G, G2, G3 클래스'라고 불렀으며,[6] 이 분류는 다른 출처에서도[7] 사용되었지만 GNR에 의해 공식적으로 사용되지는 않은 것으로 보인다.

GNR은 그들의 기관차에 순차적으로 번호를 매기지 않고, 대신에 오래된 기관차를 철수시킴으로써 해방된 숫자를 사용했다.따라서 1870년 시리즈는 GNR 1번과 671번, 1884년 시리즈 771-8번과 1001-2번, 1894년 시리즈 1003-8번 사이에 번호가 매겨졌다.

퍼포먼스

돔형 보일러가 있는 544번

이들 기관차는 275톤(279t; 308t-short-ton)의 열차를 시속 80km/h의 평균 50마일로 시속 85마일(137km/h)의 경량 열차로 운반할 수 있었다.[8]GNR 스털링 No.75는 1895년 북으로 경주할 때 그란담에서 요크까지 82마일(132km)을 1시간 16분 만에 주파했다.이는 평균 속도가 104.1km/h(64.7mph)로 해석된다.

1894년 계열의 회원들은 원래 49.55톤의 길이(50.35t)로 지어졌으나, 1895/6년에 두 번의 고속 탈선 후 그 무게는 48.755톤의 무게로 1% 감소되었다(49.537t; 54.606t).[9]

사고 및 사건

  • 1895년 11월 10일, 1006호 기관차에 실려 간 스코틀랜드 고속철도가 고장 난 레일에 부딪혔을 때 세인트 네오츠에서 탈선했다.한 사람이 죽었다.영국 철도 조사국의 사고 보고서는 기관차의 비정상적으로 무거운 차축 하중에 대해 언급했는데, 이는 운전 차축에 거의 20톤에 달하는 것이다.[10]
  • 1896년 3월 7일, 1003호 기관차가 운전하던 여객열차가 선로 갱신 후 속도제한이 조기에 제거되어 링컨셔 리틀바이텀에서 탈선했다.두 사람이 죽었다.[11]

철수 및 보존

1898년 이후 이바트 아틀란틱스가 도착함에 따라, 이 클래스는 가장 권위 있는 급행 서비스에서 벗어나기 시작했다.몇 가지 예는 H.A.에 의해 재건되었다. 1898년 이후 돔 보일러를 사용했지만 1870년 계열의 철수는 1899년에 시작되었다.그 수업의 마지막 예시는 1916년까지 2차 서비스에 사용되어 왔다.

보존 1호

1등급은 1등급이 유일하게 보존된 엔진이다.그것은 요크 국립 철도 박물관에 전시되어 있다.[12]1930년대에 북으로 가는 경주 50주년을 맞아 달리기 순서가 회복되었고, 1980년대에 다시 쪄졌다.

이 기관차는 1985년 이후 찐 것은 아니지만 기계적인 상태가 양호하며, 최근 요크 극장 로얄의 <철도 어린이 연극> 무대 공연에서 스타플레이어로 활동하는데 사용되었는데, 이 연극은 2008-9년 국립 철도 박물관에서 처음 만들어진 시대 역의 무대 세트장으로 옮겨가는 모습을 보였으며, 그 후 그 안에서 공연되었다.e 중복 Waterloo International station in 2010-11.후기 토론토와 킹스 크로스 공연에는 LSWR T3 563번이 대신 사용되었다.

기관차는 '성능' 때문에 증기를 뿜어내는 듯 보였으나, 안개 기계로 인해 연기가 발생하여 증기가 빠져나가는 모습을 그려냈다.실제로, 본 무대가 보이지 않는 08급 디젤 션터를 사용하여 공연 중에 기관차가 제자리에 고정되었다.

모델링

18" 게이지 모델 1번은 W. G. Bagnall이 공급하는 부품 세트에서 1898년 리젠트 스트리트 폴리테크닉에서 제작되었다.이 모델을 작업한 리젠트 가의 학생들 중에는 후에 유명한 소형 기관차 건설자가 되어 롬니, 하이테, 딤처치 철도에 기관차를 공급한 헨리 그린리가 있었다.이 기관차는 처음에 킹스 크로스의 노터 노터 북방 철도 지구 기관차 감독관에게 팔렸으며, 그는 1910년에서 1914년 사이에 알렉산더 파크(런던)에서 기관차를 운영했고, 후에 스털링 싱글의 전신인 킹 크로스 '탑 헛간'에 보관했다.[citation needed]1926년에 이 기관차는 페어본 미니어처 철도에[citation needed] 의해 구입되었고 1936년에 제이윅 미니어처 철도에 판매되었는데,[13] 이 철도는 1939년까지 운행되었다.그 후 다수의 개인 소유주들의 손을 거쳐 1986년 드본주 엑머스 샌디베이에 있는 세계 컨트리 라이프 박물관이 매입할 때까지 계속되었다.[citation needed]

Bagnall은 앞서 1893년에 Crowthorne Berkshire의 Easthampsted Park의 Lord Downshire에게 유사한 모델(작업번호 1425)을 공급했다.이 엔진은 후에 Hoare씨가 Hamble에 있는 훈련선 Mercury의 소년 독서실에 보관했다.이후 1946년 사우샘프턴에서 개인 소유자에게 팔렸다.그것의 현재 행방이 묘연하다.[citation needed]

뉘른베르크 장난감 제조업체 조르주 캐럿의 제품군에는 약 1900년에 스털링 싱글 776의 2.5인치 게이지 모델이 포함되어 있었다.그것은 1904년 카탈로그에 실린 바셋 로우에 의해 영국에서 판매되었다.[citation needed]

데니스 헤퍼드가 제작한 스털링 싱글 기관차의 무동력 5" 게이지 모델이 브라이튼 토이 및 모델 박물관 아치 2번 입구에 전시되어 있다.[citation needed]

1888년경 'R 잭슨'이 제작한 93호기의 1/12규모 모델이 워싱 박물관과 미술관에 전시되어 있다.

키트마스터는 1950년대에 스털링 싱글의 사출 성형 플라스틱 키트를 생산했다.다폴 모델 철도의 설립자인 데이비드 보일은 1980년대 초 곰팡이가 파괴되어 남은 키트마스터 키트를 위한 도구를 구입하고 재발행하게 된 것을 회상했다.[citation needed]

애스터 호비는 1996년에 게이지1 라이브 증기 모델을 도입했다.[14][15]

2015년 4월, Rapido Trains는 곧 출시될 OO 게이지 모델이 Robotion Models에서 독점적으로 제공될 것이라고 발표했다.

소설로

메모들

  1. ^ Maw, W. H.; Dredge, J. (1871). Engineering. Retrieved 23 March 2011. 140 페이지
  2. ^ Black, Stuart (23 February 2017). Loco Spotter's Guide. Bloomsbury Publishing. p. 19. ISBN 9781472820495. Retrieved 20 October 2020.
  3. ^ Herring, Peter (2004). Classic British steam locomotives. Wigston: Abbeydale Press. pp. 22–23. ISBN 1-86147-138-6.
  4. ^ Ellis, Hamilton (1949). Some classic locomotives. London: George Allen & Unwin. p. 78.
  5. ^ Casserley, H.C. (1960). Historic locomotive pocket book. London: Batsford. pp. 12–13.
  6. ^ Bird, George Frederick (1910). The Locomotives of the Great Northern Railway 1847–1910. London: Locomotive Publishing Company.
  7. ^ 헤링, 23페이지
  8. ^ 헤링, 23페이지
  9. ^ 엘리스, 페이지 79-80.
  10. ^ Rolt, L.T.C. (2009). Red for Danger: The Classic History of British Railways. Stroud: The History Press Ltd.
  11. ^ Trevena, Arthur (1981). Trains in Trouble: Vol. 2. Redruth: Atlantic Books. p. 8. ISBN 0-906899-03-6.
  12. ^ "Great Northern Railway locomotive Stirling Single". National Railway Museum. National Railway Museum. Retrieved 15 June 2016.
  13. ^ "The forgotten railway". Archived from the original on 10 August 2007. Retrieved 2 December 2007.
  14. ^ 북방 철도 스털링 싱글
  15. ^ "Collecting Aster Locomotives". Archived from the original on 20 April 2010. Retrieved 28 October 2010.
  16. ^ "Emily". Gullane (Thomas) Ltd. Retrieved 22 July 2018.

참조

  • Groves, Norman (1987). Great Northern Locomotive History: Volume 2 1867-95 The Stirling Era. RCTS. ISBN 0-901115-62-2.
  • 헤링, P, (2000) 영국의 고전 증기 기관차 레스터: 애비데일 프레스

외부 링크