카디널(열차)

Cardinal (train)
카디널
Amtrak's The Cardinal - Prince, WV.jpg
웨스트버지니아 프린스에 들른 이스트바운드 추기경
개요
서비스 타입시외 철도
고속 레일(동북 회랑만 해당)
로캘미국 대서양 중부, 중서부 및 남동부
전임자제임스 휘트콤 라일리
첫 번째 서비스1977년 10월 30일
현재 연산자암트랙
연간 승차자수69,098 (FY21)Decrease−36.6%[1][a]
경로
테르미니일리노이 주 시카고
뉴욕
정지36
주행 거리1,844km(1,840마일)
평균 이동 시간27시간 45분[2]
서비스 빈도주 3회 왕복
열차 번호50/51
온보드 서비스
클래스코치 클래스
침목 서비스
액세스 비활성화모든 열차, 대부분의 역
취침 준비
  • 루메트 (2 침대)
  • 침실 (2개의 침대)
  • 베드룸 스위트 (4개의 침대)
  • 접근 가능한 침실 (2개의 침대)
급식 시설카페/디넷(복합차)
수하물 시설오버헤드 랙, 일부 역에서 수하물 확인 가능
테크니컬
차량
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
동작 속도66km/h (41mph) (평균)
201km/h(125mph)(상단)
트랙 소유자AMTK, BB, CN, CSX, METX, NS, UP

카디널은 암트랙이 필라델피아, 워싱턴 D.C., 샬럿스빌, 찰스턴, 헌팅턴, 신시내티, 인디애나폴리스 등을 거쳐 뉴욕펜역에서 시카고 유니언역까지 운행하는 장거리 여객열차이다.캐피톨 리미티드, 레이크 쇼어 리미티드와 함께 북동쪽과 시카고를 연결하는 세 개의 열차 중 하나입니다.뉴욕과 시카고 사이의 1,146마일(1,844km) 여행은 281시간 [3]4분 걸린다.

추기경은 매주 세 번의 왕복 여행을 하는데, 일요일, 수요일, 금요일에 뉴욕을 출발하고 화요일, 목요일, 토요일에 시카고를 출발합니다.2019년에 중단되기 전, 후시에 주는 인디애나폴리스와 시카고 사이의 카디널 경로의 일부를 [3][4]주중 나머지 4일에 운행했다.

카디널의 승객 수는 FY2021년에 약 69,000명으로, 2019 회계연도의 약 109,000명보다 37% 줄었다.대유행 전 2개 회계연도(2018 회계연도 및 FY2019 회계연도) 동안 승객 [5][6][7]수는 12.5% 증가했습니다.2020 회계연도에 추기경은 22.6달러의 비용으로 710만 달러를 벌었다.M: 수익 대비 비용 비율은 31%로 모든 Amtrak [8]루트 중 두 번째로 낮습니다.

역사

주요 기사: James Whitcomb Riley(열차) 및 George Washington(열차)

카디널은 뉴욕 센트럴(나중에 펜 센트럴) 제임스 휘트콤 라일리, 체서피크 오하이오 철도(C&O) 조지 워싱턴 등 이전의 여러 열차의 후속 열차입니다.제임스 휘트콤 라일리는 시카고와 신시내티 사이를 운행하는 주간 전동차였다.C&O의 대표 열차인 조지 워싱턴은 신시내티와 버지니아 샬로츠빌, 워싱턴 D.C.와 버지니아 뉴포트 뉴스 사이를 운행하는 장거리 침대 열차였습니다.1950년대 후반까지 라일리는 워싱턴의 침대차를 신시내티와 [9]시카고 사이에 실었다.두 노선 모두 1971년 [10]: 51, 93 암트랙이 형성될 때까지 존속했다.

Amtrak은 [11]1971년 봄과 여름까지 서비스를 거의 동일하게 유지했다.그 해 여름, 서서히 열차의 통합을 개시했다.두 열차는 7월 12일 신시내티에서 워싱턴-시카고와 뉴포트 뉴스-시카고 객차를 통해 교환하기 시작했고, 9월 [12]8일부터는 스루 침대가 시작됐다.11월 14일, 라일리와 조지 워싱턴은 시카고-워싱턴 간 장거리 열차로 통합되었고, 동행 열차(50열차)는 조지 워싱턴으로, 서행 열차([13]: 38 51)는 라일리로 알려졌다.동쪽 종착역은 보스턴까지 잠시 연장되어 북동쪽 회랑에서 시카고까지 한 좌석으로 갈 수 있게 되었다.하지만 1972년에 워싱턴으로 다시 잘렸다.1974년 5월 19일, 암트랙은 조지 워싱턴을 라일리로 완전히 합병했다.

초기 암트랙 시대 동안, 라일리는 인디애나에 있는 전 뉴욕 센트럴 트랙의 열악한 조건에 시달렸다.1973년에는 인디애나폴리스의 [13]: 256 옛 펜실베이니아 철도 선로로 이전했다.1974년, 암트랙은 펜 센트럴 선로를 완전히 벗어났으며, 그 때쯤에는 라일리가 인디애나 [12]주를 통과하는 경로의 대부분에서 시속 16km(10mph)로 제한될 정도로 선로가 악화되었다.뉴포트 뉴스 섹션은 1976년에 끝나 보스턴-뉴포트 뉴스 [14]콜로니얼로 대체되었다.중서부의 옛 펜 센트럴 선로를 따라 달리는 많은 장거리 열차들도 비슷한 문제로 어려움을 겪었다.

인디애나폴리스로 재편성되기 전 인디애나주 먼시의 이전 역

James Whitcomb Riley는 1977년 10월 30일 추기경으로 개명되었는데, 추기경은 그것이 지나간 6개 주의 새였기 때문이다.그러나 인디애나주의 열악한 선로 상황으로 인해 열차는 여러 번 재경로되었는데, 처음에는 펜실베니아 철도의 일부였던 다양한 펜 센트럴/콘레일 노선을 거쳐 1980년에는 [15]코티지 그로브를 거쳐 볼티모어와 오하이오 노선을 통과하였다.

카디널은 결국 카디널의 비용 회수율을 높이기 위해 북동부 회랑을 따라 다시 달리도록 연장되었지만, 이번에는 동부 종착역과 함께 뉴욕으로 이동했다.이전에 브로드웨이 리미티드는 뉴욕에서 북동쪽 회랑을 따라 시카고까지 운행했지만 필라델피아만큼 남쪽으로만 운행했다.이 열차는 1981년 9월 30일 단종되었으나 1982년 1월 8일 로버트 C 상원의원에 의해 시작된 권한에 따라 부활하였다. 추기경과 그 전임자들은 매일 [16]달리기를 했지만 부활한 추기경은 일주일에 [17]3번만 뛰었다.부활한 열차는 인디애나주 리치몬드와 먼시를 경유하는 또 다른 새로운 노선을 따라갔다.이 합의는 1986년 4월 27일까지 지속되었고, 그 때 열차는 마침내 인디애나폴리스([15]Indianapolis)를 통해 현재의 노선으로 이동하였다.1995년 10월 29일, 추기경은 슈퍼라이너로 헌법이 갱신된 후 워싱턴 D.C.로 감원되었다.2002년 10월 27일, 다른 노선에서의 탈선으로 이용 가능한 슈퍼라이너 차량이 고갈된 후, 슈퍼라이너는 뷰라이너로 대체되었다.추기경은 시카고-워싱턴 D.C. 일정을 계속 운영했다.뉴욕행 서비스는 2003년 10월 27일 일요일 서쪽으로 향하는 추기경에 복구되었다.2004년 4월 26일 뉴욕행 완전 운항이 재개되었다.

2018년 3월 29일부터 2018년 11월 8일까지 뉴욕 펜 역의 지속적인 공사 때문에 카디널의 동쪽 종착역이 워싱턴으로 임시로 옮겨졌다.워싱턴 북쪽 지점을 오가는 주요 승객들은 북동부 지역으로 [18]이송되었다.

후시에르 주

주요 기사:후지어 주(열차) 및 켄터키 카디널(암트랙)

인디애나폴리스 루팅과 함께, 카디널은 시카고와 함께 운영을 시작했습니다.인디애나폴리스 후지어 주후시에 주는 추기경이 하지 않은 날에 인디애나폴리스로 운행하여 시카고와 인디애나폴리스 사이의 7일간의 서비스를 보장했습니다.이 패턴은 1987년 10월 25일 후지어 주가 다시 본격적인 일일 열차가 되면서 중단되었다.후시에 주는 1995년 9월 8일에 폐지되었다가 1998년 7월 19일에 다시 재개되어 추기경이 출마하지 않은 날에 재개되었다.

1999년 12월 17일, 암트랙은 후시어 주를 인디애나 주 제퍼슨빌(나중에 켄터키 주 루이빌)까지 연장하고 열차의 이름을 켄터키 카디널로 변경했다.이 새로운 열차는 매일 운행되었다; 추기경이 운행하는 날에는 두 열차가 인디애나폴리스와 시카고 사이를 함께 운행했다.암트랙은 결국 2003년 7월 4일 켄터키 추기경을 폐지하고 1999년 이전 일정에 따라 후지어 주를 부활시켰다.

인디애나 주가 보조금을 중단한 후, 암트랙은 2019년 6월 30일부로 후지어 주를 중단시켰다.그 날 이후 여행을 예약한 승객들은 카디널 티켓으로 보상받았다.

계획.

Trains 매거진 2010년 7월호에서 Cardinal은 성능 개선을 위해 검토 중인 5가지 경로 중 하나로 언급되었습니다.추기경에게 제안된 변경사항에는 주 3회 운행에서 일일 운행으로 서비스를 늘리고 서부 종착역을 세인트루이스로 변경하는 것이 포함되었다. 미주리 주 루이Railfan and Railway 잡지는 또한 기차를 St.로 이동시킬 것을 제안했다.루이,[19] 시카고행 별도 구간이 있어요.

2010년 10월 초, Amtrak은 주 3회에서 일일 서비스로 카디널의 서비스를 늘리고 열차의 정시 성과와 [20]음식 서비스를 늘리는 계획을 상세히 설명하는 보고서를 발표했습니다.2011년 1월호 Trains는 Amtrak이 재노선과 슈퍼라이너 전환을 폐지하고 대신 일상적인 서비스뿐만 아니라 시카고-워싱턴 D.C.를 따라 사용할 돔형 차량 구입을 채택할 것이라고 밝혔습니다.또한, 시카고 유니언 역으로 가는 경로가 변경되고 석탄 분진이 포함된 노선의 역 플랫폼이 청소되고 [21]청소됩니다.

하지만, 매일매일 추기경에게 장애물은 여전합니다.버킹엄 지선 철도는 버지니아 주 오렌지와 클리프톤 포지를 잇는 직통 철도로서 선로 용량이 제한되어 있습니다.버킹엄 지선 철도는 카디널이 C&O/CSX 선로를 따라 운행하기 때문에 매일 빈번한 화물 열차가 카디널을 통과하는 것을 방지합니다.이 문제는 계획되었지만 실패한 그린브라이어 프레지던트 익스프레스 열차에도 적용되어 버킹엄 지사를 주 단위로 횡단하게 된다.버킹엄 지점은 추가 서비스를 [22]허용하기 전에 몇 가지 측면을 확장하기 위해 추가 자금을 필요로 한다.또 다른 장애물은 특히 시카고 사우스 [23]사이드의 75번가 회랑에 있는 시카고의 화물 혼잡이다.세 번째 장애물은 워싱턴 D.C.[24]의 롱 브릿지의 수용력입니다.인프라 개선은 세 가지 모두에서 이루어지고 있습니다.Orange와 Gordonsville 사이의 Orange Branch는 2017년 [25]선로 및 신호 프로젝트가 완료된 후 열차 속도를 높였다.시카고 지역 환경 및 교통 효율성 프로그램(CREATE)은 2018년 10월에 착공된 75번가 회랑에 대한 공공-민간 파트너십(P3)에 따라 자금을 지원받았으며 [23][26]2025년까지 완공될 예정이다.Long Bridge의 병렬 구간은 전액 자금이 지원되며 엔지니어링 설계 및 자금 [24]조달로 전환됩니다.

2019년 10월 1일부터, 전통적인 식당차 서비스가 없어지고 '플렉서블 다이닝' 옵션을 줄인 메뉴로 대체되었다.그 결과 열차의 구성 변경으로 식당차는 침대칸 [27]승객 전용 라운지칸으로 기능하게 된다.

2021년 6월 몬태나 주의 존 테스터 상원의원은 2021년 지상 교통 투자법 개정안을 추가했는데, 이는 교통부(암트랙 자체가 아님)가 모든 덜 빈번한 장거리 열차의 일일 운행, 즉 카디널 앤 선셋 [28]리미티드(Cardinal and Sunset Limited)를 평가하도록 요구한다.이 법안은 초당적 [29][30]지지를 얻어 상원 상무위원회를 통과했고,[31] 이후 바이든 대통령의 인프라 투자 및 일자리 법안으로 옮겨졌고, 2021년 11월 5일 의회가 통과시켰다.그 보고서는 2년 [32]이내에 의회에 제출되어야 한다.

열차 구성

1990년대 초, 카디널은 두 대의 F40/E60과 여러 대의 자재 취급 차량(MHC)과 수하물 차량으로 구성된 일반적인 장거리 차량을 타고 달렸고, 그 뒤를 앰플릿 버스 몇 대, 앰플릿 라운지, 헤리티지 식당, 헤리티지 10-6 침대차 두 세 대, 슬럼버스, 그리고 마침내 수하물 차량 기숙사까지 이어졌다.그러나 슈퍼라이너 II의 인도 이후,[33] 카디널은 1995년에 슈퍼라이너 자동차를 다시 장착하게 되었다.그 결과, 그 항로는 워싱턴 D.C.에서 끝나기 위해 잘려 나갔고, 지금처럼, Superliners는 볼티모어와 뉴욕시의 통행허가 부족으로 워싱턴 북쪽에서 운항할 수 없었다.Superliner 장비로는 보통 Superliner 침대차 2대, 식당 1대, 관광지 라운지, 수하물 코치, 그리고 코치가 포함됩니다.

2002년에는 다른 노선에서의 두 번의 탈선으로 인해 수많은 슈퍼라이너 차량이 운행되지 않게 되었다.이 때문에 카디널에게 사용할 수 있는 슈퍼라이너 장비가 부족했다.카디널은 식당, 라운지, 취침, 기숙사 차량 등 단층 장거리 차량으로 재장비를 했지만 2004년에야 뉴욕행 서비스가 재개됐다.이후 차량 부족으로 카디널은 더 짧아졌고, 한때 기차는 두세 대의 앰플릿 II 객차와 식당칸을 합친 객차로 운행되었다.잠자고 있던 차가 나중에 복구되는 동안, 추기경은 그 이후로 기숙사 차나 식당을 가지고 있지 않았다.마찬가지로 수하물차도 철거되었지만, 2010년 중반의 고객 증가에 따라 복구되었다.2016년,[34] 암트랙은 카디널에게 비즈니스 클래스 서비스를 추가했습니다.

카디널의 현재 대표 차량은 기관차 1대, 앰플릿 II 장거리 객차 3대, 앰플릿 II 다이너 라이트 식당차 1대, 뷰라이너 II 침대차 1대 또는 2대, 뷰라이너 II 짐칸 1대로 구성되어 있다.

경로의 개요

암트랙은 이 시스템에서 가장 경치가 좋은 곳 중 하나로 추기경의 길을 안내하고 있다.이른 아침 뉴욕을 출발해 북동부 회랑을 따라 남하한 후 열차는 버지니아 주의 기마 지역을 지나 블루리지와 셰난도 계곡을 통과합니다.그런 다음 알레게니 산맥을 올라 유명한 고급 리조트인 그린브리에의 고향인 화이트 설퍼 스프링스 리조트에서 멈춘다.카디널은 미국 동부에서 가장 깊은 강 협곡을 보호하는 국립공원관리국의 기관인 뉴리버 협곡 국립 공원 및 보호 구역을 통해 선로를 내려갑니다.이 강은 백수 래프팅으로 유명하고 절벽은 암벽 등반가들을 유혹한다.숲은 단풍으로 활활 타오르고 기차는 보통 성수기에 매진된다.카디널은 종종 암트랙 서비스에 남아있는 유일한 풀렝스 돔 차량인 차량 번호 10031을 가을에 단풍잎 [35]피커를 수용하기 위해 컨스튜드에 추가할 것입니다.

뉴리버 협곡의 주간 교통편을 제공하기 위한 일정표입니다.그래서 서쪽으로 가는 열차는 웨스트버지니아주 찰스턴에서 인디애나폴리스까지 밤에 이동하며, 새벽 무렵에 도착하여 한낮에 시카고에 도착합니다.동쪽으로 향하는 추기경은 오후 늦게 출발하여 자정 전에 인디애나폴리스에 도착하고, 찰스턴은 오전 중에 도착하며, 뉴욕은 저녁 늦게 도착합니다.불행하게도, 신시내티는 자정 이후에 정차하는 양방향으로 운행되지만, 연간 약 15,000명의 승객들이 이 역에 도착하거나 출발한다.

카디널은 일주일에 3일만 운행하는 암트랙의 15개 장거리 열차 중 단 2개 열차 중 하나이며, 다른 하나는 선셋 리미티드이다.다른 장거리 열차와 마찬가지로, 승객들은 카디널을 타고 북동부 회랑에 있는 역들 사이에서만 이동할 수 없다.동쪽으로 가는 열차는 알렉산드리아에서 북쪽으로 가는 승객을 내리기 위해서만 정차하고, 서쪽으로 가는 열차는 뉴어크에서 워싱턴으로 가는 승객을 받기 위해서만 정차합니다.이 정책은 장거리 여행을 하는 승객을 위해 좌석을 계속 이용할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있으며, 북동부 코리더 역 사이를 이동하는 승객은 더 빈번한 아셀라 익스프레스 또는 북동부 지역 서비스를 이용할 수 있습니다.

경로 상세

암트랙 카디널(인터랙티브 맵)

Cardinal은 Amtrak, CSX Transportation, Norfolk Southern Railway, Buckingham Branch Railway, Canadian National Railway, Union Pacific Railway 및 Metra 트랙에서 운영됩니다.

버킹엄 지선 선로는 암트랙 시스템에서 사용되는 유일한 III 클래스 철도입니다.

스테이션 스톱

도도부현 시구정촌 역. 접속
일리노이 주 시카고 시카고 유니언 역 Amtrak암트랙(장거리):California Zephyr, Capitol Limited, City of New Orleans, Empire Builder, Lake Shore Limited, Southwest Chief, Texas Eagle
Amtrak 암트랙(시외):블루워터, 히아와타, 일리니 및 살루키, 일리노이 제피르 및 칼 샌드버그, 링컨 서비스, 페레 마르케트, 울버린
MetraMetra: ■BNSF, ■북서부 지역, ■북서부 지역, ■북서부 지역, ■북서부 지역, ■남서부 지역
Chicago Transit Authority Logo.svg시카고 'L' : 블루 (클린턴), 브라운 오렌지 핑크 퍼플 (퀸시)
Bus interchangeCTA 버스, 페이스 버스
Madison, Rockford(Van Galder), Louisville(Greyhound)로 가는 AmtrakThruway Motorach
인디애나 주 염료 염료
렌셀라 렌셀라
라파예트 라파예트 Bus interchange 시티버스
Greyhound Lines 그레이하운드 선
크로퍼드빌 크로퍼드빌
인디애나폴리스 인디애나폴리스 Bus interchange인디고
Amtrak암트랙 스루웨이 모터코치(벌링턴 트레일웨이)
코너즈빌 코너즈빌
오하이오 주 신시내티 신시내티 Bus interchange SORTA 메트로
켄터키 주 메이스빌 메이스빌 Bus interchange 메이스빌 교통국
사우스쇼어 사우스포츠머스 사우스쇼어
애쉬랜드 애쉬랜드 Bus interchange 애쉬랜드 버스 시스템
Greyhound Lines 그레이하운드 선
웨스트버지니아 헌팅턴 헌팅턴 Bus interchange 삼국 교통국
찰스턴 찰스턴 Amtrak Amtrak Thruway Motorch에서 서튼/플랫우드, 웨스턴, Clarksburg, 페어몬트, Morgantown행(Barons [36]버스 노선)
몽고메리 몽고메리 Bus interchange 가나화밸리 교통국
서먼드 서먼드
왕자님 왕자님
힌톤 힌톤
올더슨 올더슨
백황천 백황천
버지니아 주 클리프톤 포즈 클리프톤 포즈
스턴턴 스턴턴 Bus interchange Staunton 무료 트롤리, 지역 교통 조정 서비스(Staunton Visitor Center)
샬로츠빌 샬로츠빌 Amtrak암트랙: 크레센트, 북동부 지역
Amtrak워싱턴 D.C. 리치몬드행 암트랙 스루웨이 모터코치(제임스 리버 교통)
Greyhound Lines그레이하운드 선
Bus interchange샬로츠빌 지역 교통국
컬페퍼 컬페퍼 Amtrak 암트랙:북동부 지역 크레센트
마나사스 마나사스 Amtrak암트랙: 크레센트, 북동부 지역
■Virginia Railway Express마나사스 선
Bus interchangePRTC: Manassas Metro Direct, OmniLink Manassas
알렉산드리아 알렉산드리아 Amtrak암트랙: 크레센트, 북동부 지역, 은색 운석, 은색 별
Virginia Railway ExpressVRE: ■하이닉스버그선, ■마나사스 선
WMATA Metro Logo small.svg메트로: 파란색 선, 노란색 선
Bus interchange메트로버스, DASH
지역구
컬럼비아		 워싱턴 워싱턴 유니언 역 Amtrak암트랙: 아셀라, 캐피톨 리미티드, 캐롤리니안, 크레센트, 팔메토, 북동부 지역, 실버 운석, 실버 스타, 버몬터
MARC train.svgMARC: ■직통선, ■캠든선, ■직통선
Virginia Railway ExpressVRE: ■마나사스 선, ■하이닉스버그 선
WMATA Metro Logo small.svg메트로: 레드 라인
BSicon TRAM1.svgDC 전차:H 스트리트/베닝 로드 라인
Bus interchangeMetrobus, DC Circulator, MTA Maryland, Loudoun County Transit, OmniRide
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines그레이하운드 라인, 메가버스, BoltBus, BestBus, PeterPan, OurBus
메릴랜드 주 볼티모어 볼티모어 Amtrak암트랙: 아셀라, 캐롤리니안, 크레센트, 팔메토, 북동부 지역, 은운석, 은별, 베르몬터
MARC: ■MARC train.svg외곽선
BSicon TRAM.svg라이트 레일 링크
Bus interchangeMTA 메릴랜드, 차임시티 순환기
델라웨어 윌밍턴 윌밍턴 Amtrak암트랙: 아셀라, 캐롤리니안, 크레센트, 팔메토, 북동부 지역, 은운석, 은별, 베르몬터
Greyhound Lines그레이하운드 선
SEPTA.svgSEPTA 리저널 레일: ■더밍턴/뉴어크 선
Bus interchangeDART 퍼스트스테이트
펜실베이니아 주 필라델피아 30번가 역 Amtrak암트랙: 아셀라, 캐롤리니안, 크레센트, 키스톤 서비스, 북동부 지역, 팔메토, 펜실베이니아, 실버 운석, 실버 스타, 버몬터
SEPTA.svgSEPTA 지역 철도: 모든 노선
NJ TransitNJ 트랜싯: ■ 애틀랜틱 시티 선
SEPTA.svgSEPTA 시티 트랜싯:시장-Frankford Subway-Surface
Bus interchangeSEPTA 시티 버스, SEPTA 교외 버스
뉴저지 트렌턴 트렌턴 Amtrak암트랙: 아셀라, 캐롤리니안, 크레센트, 키스톤 서비스, 북동부 지역, 펜실베이니아, 실버 운석, 실버 스타, 버몬터
NJ TransitNJ Transit : ■코리더선, ■리버선
SEPTA.svgSEPTA 지역 철도: ■도쿄 선
Bus interchangeNJ 트랜짓 버스, SETA 교외 버스
뉴어크 뉴어크 펜 역 Amtrak암트랙: 아셀라, 캐롤리니안, 크레센트, 키스톤 서비스, 북동부 지역, 팔메토, 펜실베이니아, 실버 운석, 실버 스타, 버몬터
NJ TransitNJ Transit : ■노스 저지 코스트 선, ■스웨스트 코리더 선, ■리탄 밸리 선
Port Authority Trans-Hudson패스: NWK-WTC
Newark Light Rail뉴어크 경전철
Bus interchangeNJ 트랜싯 버스
뉴욕 뉴욕 시 뉴욕 펜 역 Amtrak암트랙(장거리):아셀라, Adirondack, Crescent, Lake Shore Limited, Palmett, 펜실베니아, Silver Meto, Silver Star
Amtrak 암트랙(시외):버크셔 플라이어, 캐롤리니안, 엠파이어 서비스, Ethan Allen Express, 키스톤 서비스, 메이플 리프, 북동부 지역, 버몬터
MTA NYC logo.svgLIRR : ■본선, ■워싱턴 항만점
NJ TransitNJ 트랜싯 : ■노스 저지 코스트 선, ■코리더 선, ■몬트클레어 분턴 선, ■모리스타운 선
BSicon SUBWAY.svg뉴욕 지하철:
Port Authority Trans-Hudson경로: HOB-33JSQ-33JSQ-33 (HOB 경유)
Bus interchangeNYC 트랜싯 버스

라이더십

회계연도(10~9월)별 교통량
라이더십 전년 대비 변경 티켓 수익 전년 대비 변경
2007년[37] 193,748 - $14,877,428 -
2008년[37] 216,350 Increase011.66% $17,431,949 Increase017.17%
2009년[37] 215,371 Decrease00.45% $17,581,767 Increase00.85%
2010년[38] 218,956 Increase01.66% $18,578,926 Increase05.67%
2011년[38] 226,597 Increase03.48% $20,312,544 Increase09.33%
2012년[39] 226,884 Increase00.12% $20,480,182 Increase00.82%
2013년[39] 229,668 Increase01.22% $21,373,833 Increase04.36%
2014년[40] 235,926 Increase02.72% $20,591,711 Decrease03.65%
2015년[40] 226,240 Decrease04.1% $19,103,951 Decrease07.22%
2016년[41] 228,444 Increase00.97% $18,973,626 Decrease00.68%
2017년[42] 231,000 Increase01.11% - -
2018년[43] 219,033 Decrease05.18% - -
2019년[43] 209,578 Decrease04.31% - -
2020년[44] 63,223 Decrease040.0% - -

레퍼런스

  1. ^ "Amtrak Fiscal Year 2021 Ridership" (PDF). Amtrak. September 30, 2021. Retrieved February 28, 2022.
  2. ^ "Amtrak Timetable Results". www.amtrak.com. Retrieved December 20, 2021.
  3. ^ a b "Cardinal / Hoosier State" (PDF). Amtrak. Retrieved May 29, 2018.
  4. ^ "Amtrak suspends ticket sales for Hoosier State line after June 30". Indianapolis Business Journal. April 8, 2019.
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메모들

  1. ^ 암트랙의 회계연도(FY)는 전년도 10월 1일부터 지정년도 9월 30일까지입니다.

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