노퍽 서던 철도

Norfolk Southern Railway
노퍽 서던 철도
Nsheadlogo.svg
Norfolk Southern Railway system map.svg
NS 시스템 맵(보라색으로 표시된 추적 권한)
Norfolk Southern -9865 in Wauseon OH.jpg
개요
본사조지아 주 애틀랜타
보고마크NS
로캘미국 북동부, 남부중서부
가동일1982년 ~ 현재
전임자노퍽 웨스턴 철도
남부 철도
콘레일
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
길이19,335 마일 (31,640 km)
다른.
웹 사이트nscorp.com
노퍽 서던 코퍼레이션
유형일반의
뉴욕시: NSC
DJTA 컴포넌트
S&P 500 컴포넌트
산업교통.
설립.1980년 7월 23일(1980-07-23) 미국 버지니아주 노퍽
본사,
미국
주요 인물
앨런 쇼(회장, 사장, CEO)
수익.Decrease 97억8900만달러 (2020년)
Decrease 30억 2천만 달러 (2020년)
Decrease 20억1300만달러 (2020년)
총자산Steady 379억6200만달러 (2020년)
총자본Decrease 147억 9100만달러 (2020년)
종업원수
Decrease20,156 (2020)
웹 사이트nscorp.com
각주/참고 자료
[1]

노퍽 남부 철도(Norfolk Southern Railway, 보고 마크 NS)는 1982년 노퍽과 서부 철도와 남부 철도가 합병하여 설립된 미국의 클래스 I 화물 철도입니다.조지아주 애틀랜타에 본사를 두고 있는 이 회사는 [2]콜롬비아 특별구 22개 동부 주에 19,420마일(31,250km)의 노선을 운영하고 있으며, 캐나다 태평양 철도의 올버니에서 몬트렐까지, 그리고 이전에는 버팔로에서 세인트루스로 가는 CN 노선에 대한 권리를 가지고 있습니다. 토마스.[3][4]NS는 28,400마일(45,700km)을 유지할 책임이 있으며, 나머지는 [5]유지보수를 담당하는 다른 당사자의 트랙 주행 권한에 따라 운영됩니다.인터모달 컨테이너와 트레일러는 NS가 운반하는 가장 일반적인 상품 유형으로, 21세기 내내 석탄 사업이 쇠퇴하면서 성장해 왔습니다. 이전에는 석탄이 가장 큰 교통원이었습니다.이 철도는 북미 동부에서 가장 큰 모달 철도망을 제공합니다.NS는 Roadrailer 서비스의 선구자이기도 했습니다.Norpok Southern과 주요 경쟁사인 CSX Transportation미국 동부의 대륙 횡단 화물 철도 노선에서 이중 독점을 하고 있습니다.

NS는 오랫동안 국내 및 수출 석탄의 주요 운송 업체였지만, 이 사업은 21세기 들어 모델 간 교통을 선호하며 쇠퇴했다.철도의 주요 광물 공급원은 펜실베니아 캠브리아인디애나 카운티, 모논가헬라 밸리, 웨스트버지니아, 버지니아, 켄터키, 테네시 애팔래치아 지역에 있습니다.NS에 의해 운반된 석탄은 전 세계 제철소발전소수출됩니다.

Norpok Southern은 버지니아주 노퍽에 본사를 둔 Norpok Southern Corporation의 이름 있는 주요 자회사입니다.Norfolk Southern Corporation은 1980년 7월 23일 버지니아주에서 설립되었으며 NSC라는 기호로 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 공개 거래되고 있습니다.Norfolk Southern Corporation의 주요 비즈니스 기능은 미국 남동부, 동부 및 중서부를 가로지르는 원자재, 중간 제품 및 완제품의 철도 운송입니다.이 회사는 다른 철도 운송 회사와의 교환을 통해 미국 나머지 지역으로의 운송을 더욱 용이하게 하는 한편, 대서양 및 걸프만 연안 여러 항구에 서비스를 제공함으로써 해외 운송 수요를 충족시키고 있습니다.2019년 4월 10일 현재 노퍽 서던사의 총 주식 가치는 516억 [6]달러를 약간 웃돌고 있습니다.

2018년 12월 12일, 노퍽 서던은 38년 만에 본부를 조지아주 애틀랜타로 이전할 것이라고 발표했습니다.새 본사 건물은 2021년 [7]11월 10일에 문을 열었다.

역사

전임자

노퍽 서던의 이전 철도는 19세기 초로 거슬러 올라간다.

SOU의 초기 노선은 사우스캐롤라이나 운하 & 레일 로드였다.1827년에 인가된 사우스캐롤라이나 운하 & 레일 로드 [8]회사는 1830년에 찰스턴가장 친한 친구의 첫 운행과 함께 정기 여객 열차 서비스를 제공하는 최초의 회사가 되었습니다.또 다른 초기 전신인 리치몬드 앤 댄빌 철도(R&D)는 1847년에 설립되어 남북전쟁 이후 알제논 S. 통치하에 대규모 시스템으로 확장되었다. 뷰포드.R&D는 결국 불경기였고 1894년에 새로운 남부 철도(SOU)의 주요 부분이 되었다.금융가인 J. P. 모건은 노련한 철도 기사 사무엘 스펜서를 회장으로 선출했다.수익성이 높고 혁신적인 Southern은 1953년 증기에서 디젤 전기 기관차로 완전히 전환한 최초의 미국 주요 철도 회사가 되었습니다.

1838년에 설립된 시티 포인트 철도는 리치몬드 남쪽, 특히 현재 독립 도시 호프웰의 일부인 제임스 강의 항행 가능한 부분에 있는 시티 포인트에서 시작하여 피터스버그까지 이어진 버지니아 주 9마일(14km)의 철도였습니다.1854년 사우스 사이드 철도에 인수되었다.남북전쟁이 끝난 후, 그것은 1870년에 노퍽 & 피터스버그 철도를 건설한 윌리엄 마혼에 의해 형성된 버지니아 남부 지대를 가로지르는 간선인 대서양, 미시시피 & 오하이오 철도(AM&O)의 일부가 되었다.AM&O는 1881년 노퍽 앤 웨스턴(Norfolk & Western, N&W)이 설립되었을 때 가장 오래된 부분이었으며, 서부 버지니아와 웨스트 버지니아 석탄밭에 대한 높은 관심과 재정적 투자를 통해 철도를 정의하고 풍요롭게 하기 위해 만들어진 제품이었다.20세기 후반에 N&W는 버진 철도(1959년), 와바시 철도, 니켈 플레이트 로드 등을 [9]인수했다.

형성

1980년, 노퍽 남부 주식회사는 남부 철도(SOU, 1894년 설립)와 노퍽 서부 철도(N&W, 1881년 설립)의 지주회사로 설립되었습니다.1982년, Southern Railway는 1974년에 SOU에 의해 인수된 노퍽 남부 철도의 새로운 이름을 갖게 되었습니다. 이 노퍽과 웨스턴은 주로 노스캐롤라이나버지니아 남동쪽 끝에 서비스를 제공하였고, 이에 따라 노퍽과 웨스턴이 하나로 통합된 철도를 형성하면서 이 회사에 합병되었습니다.본부는 새로운 NS에 버지니아 주에 만들어졌다.동사는 건물의 입구에 대리석 headpiece 공개되는"노포크 서던 철도" 읽은 약간의 embarrassment[10]를 겪었다.새로운 headpiece 그 잘못된 하나의 몇주 후 교체했다.[11]NS는 미국 동부에 CSX교통, Chessie 시스템과 연안에 시스템의 합병은 주간 교역 위원회의 1980년 승인 이후 형성되와 경쟁하는 것이 목표였다.

콘레일 구입

이 시스템은 Conrail의 절반 이상을 인수하면서 성장했습니다.컨솔리데이티드 레일 코퍼레이션(Connified Rail Corporation, 콘레일)은 1976년 펜 센트럴 철도(1968-1976)[9]와 기타 5개의 병든 북동부 철도로부터 11,000마일(18,000km)의 철도 시스템으로, 정부 출자 법인을 형성했습니다.콘레일은 아마도 기업 역사상 가장 논란이 많은 대기업이었을 것이다.Penn Central은 펜실베이니아 철도 (PRR, 1846), 뉴욕 중앙 철도 (NYC, 1831), 뉴욕, 뉴헤이븐 & 하트포드 철도 (NYNH&H, 1872) 등 세 개의 오래된 경쟁업체를 합병하여 설립되었습니다.1980년 스태거스 법으로 미국 철도업계가 크게 규제완화되면서 콘레일은 수익을 올렸다.1996년, CSX는 콘레일을 인수하려고 입찰했고, 노퍽 서던은 CSX가 미국 동부의 철도 교통을 지배할 것을 우려하여 입찰에 응했다.1997년 6월 23일 NS와 CSX는 Conrail의 자산을 구입, 분할 및 운영할 권한을 위해 STB(Surface Transportation Board)에 공동 신청을 제출했습니다.1998년 6월 6일, STB는 1998년 8월 22일부터 NS-CSX 신청을 승인했습니다.NS는 약 11,600km(7,200마일)의 선로를 포함하여 Conrail 자산의 58%를 인수했으며, 그 대부분은 이전 펜실베니아 철도의 일부였습니다.나머지 42%는 CSX가 차지했다.NS는 1999년 6월 1일 이전 Conrail 네트워크의 일부에서 열차를 운행하기 시작했고, 1990년대 합병 시대를 마감했습니다.

21세기

2016년 캐나다 태평양과의 합병이 수개월 동안 진행되어 온 [12]것이 갑자기 포기되었습니다.합병 제안으로 각각 200억 달러 이상의 가치를 지닌 두 회사가 합병하게 될 것이다.

NS의 2018년 투자자 연차 보고서에 따르면, 2018년 말 현재 NS의 직원 수는 26,000명 이상, 기관차는 4,100대, 화물차는 54,400대 이상입니다.2018년 말 현재 석탄 운송은 NS 전체 영업 수익의 16%를 차지하고 있으며, 일반 상품(자동차, 화학, 금속, 건설 자재, 농산물, 소비재, 종이, 점토, 임산물)이 59%를 차지하고 있으며, 인터모달은 25%를 차지하고 있습니다.Norfok Southern은 그 이후 약 3,950대의 기관차로 선단을 줄였다.

회사 임원

현재 추적

지역구분할

Norfok Southern은 3개의 작전 구역으로 나누어져 있으며, 각각 2개의 부대로 구성되어 있습니다.

  • 남부 주
    • 걸프 지역
    • 해안부
  • 중부 주
    • 중서부 지방
    • 블루리지 디비전
  • 북부 주
    • 오대호 구역
    • 키스톤 부문

프리미어 코리더

피츠버그 선을 따라 동쪽으로 향하는 NS 열차 두 대

프리미어 코리더는 동해안에서 중서부까지 노퍽 서던의 주요 동서 노선이다.하루 평균 40-60대의 열차가 운행된다.코리더의 메인 세그먼트(뉴욕~시카고)는 Lehigh Line, Harrisburg Line, Pittsburg Line, Fort Wayne Line, Cleveland Line 및 Chicago Line으로 구성됩니다.

시카고 바이패스

Meridian 스피드웨이

팬암 서던/패트리엇 코리더

2008년 5월 15일, NS는 팬암 철도와 함께 "패트리엇 코리더"를 건설할 것이라고 발표했습니다. 이 [14][15][16]노선은 뉴욕주 올버니와 매사추세츠주 보스턴을 잇는 개선된 철도 노선입니다.2009년 3월 12일,[17] STB는 거래를 승인했습니다.두 회사는 현재 각각 Pan Am Southern(PAS)으로 알려진 새로운 회사의 50%를 소유하고 있습니다.Massachusetts의 Ayer와 New York의 Mechanicville 사이의 PAR의 선로는 PAS로 이전되어 PAR의 Springfield Terminal Railway Company 자회사에 의해 운영 및 유지되고 있습니다.NS는 1억 4천만 달러의 가치를 지닌 현금과 재산을 PAS로 이전했다.이 철도는 뉴욕 메카닉빌에서 매사추세츠 주 에이어까지 22K 및 23K를 운행합니다. Keolis가 운영하는 선로에 사용되는 독특한 ACSES PTC 시스템 덕분에, ACSE가 장착된 특정 SD60E 기관차만이 ACSE 열차를 선도합니다.

2021년 CSX는 팬암 철도를 인수할 의사를 밝혔다.노퍽 서던은 CSX가 팬암 서던의 50%를 소유하게 될 것이라고 주장하며 북동쪽에서 노퍽 서던을 봉쇄할 수 있을 것이라고 주장했다.지상 교통 위원회의 합병 요건의 일부로서, CSX는 NS에 모듈 간 열차를 운행할 수 있는 제한된 선로 권리를 부여하고, Pan Am Southern은 Pittsburg and Shawmut Railway에 의해 Berkshire and Eastern Railway라는 이름으로 운영될 예정입니다.

야드 및 시설

주로 미국 동부 철도인 NS는 22개 주에서 35,600마일(57,300km)의 선로를 직접 소유하고 운영하고 있습니다.이 시스템은 다음 4개의 주요 허브를 작동시킵니다.Harrisburg, Pennsylvania, Chicago Atlanta는 철도 분류 야드, 인터모달 야드, 기관차 상점 의 운영을 촉진하기 위해 미국 동부 전역에 시설을 유지하고 있습니다.

NS는 경쟁 철도 선로에서 자체 승무원과 함께 열차를 운영할 권리가 있습니다.이러한 선로 사용권을 통해 NS는 BNSF 철도 선로에서는 텍사스 주 댈러스, 메인워터빌, 플로리다 주 동부 해안 철도 선로에서는 플로리다 주 마이애미까지 운행할 수 있습니다.NS 기관차는 또한 클래스 I 철도에 의해 수행된 기관차 임대 및 공유 관행 때문에 미국과 캐나다 전역에서 경쟁사의 선로에서 가끔 운행됩니다.NS는 2차, 3차 및 4차 간선 트랙, 야드 및 측선을 제외하고 19,420마일(31,250km)의 트랙을 직접 운영합니다.또한 NS는 약 57,300km(35,600마일)를 직접 통제하고 있습니다.

일반화물분류야드

인만야드(GA)

인터모달 분류 야드

  • 애틀랜타, 캘리포니아 - Inman Yard
  • 오스텔, GA(화이트메이커)
  • Ayer, MA(팬암 남부)
  • 볼티모어, MD
  • 펜실베이니아 주 베들레헴
  • 버팔로, 뉴욕 - 바이슨 야드
  • 블루필드, WV
  • 샬롯, NC
  • VA, Chesapeake – Portlock
  • 일리노이 주 시카고 – 47번가
  • 일리노이 주 시카고 – 63번가
  • 시카고, IL – Calumet
  • 시카고, 일리노이 – 랜더스
  • 신시내티, 오하이오주 - 게스트 스트리트
  • 클리블랜드, 오하이오 – 메이플 하이츠
  • 콜럼버스, 오하이오 주
  • 댈러스, 텍사스 – KCS
  • 디케이터, IL
  • 디트로이트, 미주 – 델레이
  • 디트로이트(MI) - 리버노아
  • 엘리자베스, 뉴저지 – 엘리자베스 마린 터미널
  • 엘리자베스(뉴욕주)– E-
  • 프론트 로열, 버지니아 주
  • Garden City, GA – Garden City Marine Terminal (Savannah)
  • 조지타운, KY
  • PA, Greencastle – 프랭클린 카운티 지역 인터모달 시설
  • 그린스보로, NC
  • 그리어, SC – 사우스캐롤라이나 내륙항
  • 해리스버그, 펜실베이니아 – 해리스버그 인터모달 야드
  • 해리스버그, 펜실베이니아 – Rutherford Intermodal 야드
  • 앨라배마 주 헌츠빌
  • 잭슨빌, 플로리다 - 심슨 야드
  • 뉴저지시티, 뉴저지주 - 크록스턴 야드
  • 캔자스시티, MO
  • 펜실베이니아 주 랭혼 - 모리스빌 야드
  • 루이빌, KY – 어플라이언스 파크
  • 루이빌, KY – 부첼
  • 메이플 하이츠, 오하이오주(클리블랜드)
  • 앨라배마 주 맥칼라(버밍엄)
  • 메카닉빌, 뉴욕 (앨버니)
  • 멤피스, TN – Harris Yard
  • 버지니아 주 노퍽 – 노퍽 국제선 터미널
  • 노스찰스턴, SC(찰스턴)
  • 뉴올리언스, LA - 올리버 야드
  • 포츠머스, 버지니아 – APM 터미널
  • 로스빌, TN - 로스빌 인터모달 시설
  • 사바나, GA – Mason Yard (사바나 포트 터미널 철도 연결)
  • 오하이오주 샤론빌(신시내티)
  • 세인트루이스 주
  • 테일러, 펜실베이니아(Scranton)
  • 미국 오하이오주 톨레도 - 에어라인 야드
  • 벽면, PA(피츠버그)

[18]

기관차 판매점

알토나웍스 주니아타 숍스
  • 애틀랜타, 캘리포니아 - Inman Yard
  • Altoona, PA – Altoona Works
  • OH, Bellevue (PSR 변경으로 2020년 폐쇄)
  • 채터누가, TN
  • 콘웨이, PA – 콘웨이 야드
  • 엘카르트, 인
  • 해리스버그, 펜실베이니아 – 에놀라 야드
  • 버지니아 주 로아노크 - 셰퍼즈 크로싱 로코모티브 숍
  • VA 로아노크 - 로아노크 기관차 숍 (PSR [19]변경으로 2020년 폐점)

NS는 또한 뉴저지 뉴어크의 Conrail Shared Assets Operations가 관리하는 Oak Island Yard에 대한 CSX와 관심을 공유하고 있습니다.

환경 기록

2005년 1월 6일, NS 탈선으로 인해 많은 양의 염소와 디젤 연료가 사우스캐롤라이나그래강트빌의 인근 수로로 방출되었습니다.게다가 유독성 구름이 도시를 뒤덮어 마을이 대피했다.연방 공통 운송업자법은 철도가 염소 및 유사한 독성 흡입 위험(TIH) 상품의 운송을 거부하는 것을 금지하고 있습니다.지역 야생동물들이 죽었고, 많은 지역 농작물과 식물들이 오염되거나 죽었으며, 9명의 사람이 사망했으며, 수천 명이 [20]부상을 입었다.이 회사는 청정수법과 연방 슈퍼펀드법 위반으로 법정에 서 벌금형을 선고받았다.NS는 [21]청소에 총 2600만 달러를 썼다.

2008년 초봄, 조지아 주의 대기질 계획 담당 주 프로그램 매니저인 Jimmy Johnston은 NS와 회사의 환경 영향을 줄이기 위한 자발적인 업그레이드에 대해 논의했습니다.NS는 기존 모델보다 73% 향상된 신기술로 기관차 3800량을 업그레이드하고 있다.기관차에 투입되는 새로운 기술은 연비를 높이고 공회전 [22]시간을 줄여주고 있다.

NS는 또한 실험적인 배터리 전기 전환 기관차 NS 999를 도입했습니다.이 시제품 기관차는 미국 에너지부, 연방 철도청펜실베니아 주립 [23]대학교와 협력하여 Norpok Southern에 의해 개발되었습니다.

노사 관계

2019년 노퍽 서던은 정밀 [24]철도의 결과로 3,500명 이상의 직원을 해고할 계획을 세웠다.

기관차 및 차량

페인트 및 색상

NS의 기관차는 줄무늬가 메기 [25]수염처럼 생겼기 때문에 철도 팬들에 의해 종종 "메기"라고 불립니다.

NS 기관차를 위한 현재 "Horsehead" 도색 도안은 검은색과 흰색이며 노란색 손잡이 다리미와 계단 모서리 부분이 강조되어 있습니다.기관차는 코와 후면의 "메기" 줄무늬로 둘러싸인 사육마 스티커를 특징으로 하며, 이는 NS가 스스로를 "교통의 서러브레드"라고 칭하는 마케팅 캠페인과 일치합니다.

처음 몇 개의 AC44C6M은 DC용으로 도색된 특별한 버전의 Horsehead 스킴을 특징으로 합니다.A.C.로.프로젝트.다른 것들은 일반적인 도장 작업을 유지합니다.GE AC44C6M은 GE Dash 9-40Cs에서 재구축됩니다.

1994년, EMD GP59 No.4610은 그린과 화이트의 전작인 Southern 컬러에 금색 장식으로 도색되어 철도 [26]마니아들에게 인기가 있었다.이 기관차는 ES44 때문에 2012년 2월에 노퍽 남부 "Operation Lifesaver" 페인트로 다시 도장되었습니다.AC #8099도 Southern 페인트로 되어 있습니다.

Norfok Southern은 20개의 신형 ES44를 도장했습니다.2012년 NS 창립 30주년 기념행사의 일환으로 기념 유산 도장 계획에 포함된 ACSD70AC(자세한 내용은 아래 "상속 제도" 섹션을 참조하십시오).

노퍽 서던은 또한 Lifesaver 작전 계획의 다양한 버전으로 그려진 많은 기관차를 가지고 있다.

2015년 2월, Norfolk Southern은 복원된 NS 3170을 Southern 철도 "Tuxedo" 도색 방식으로 공개하였습니다.3170은 Southern Railway가 최초로 발주한 SD40으로 2007년에 Norpok Southern에 의해 폐기되었습니다.2015년 9월, SD45-2 1700은 오리지널 Erie Lackawanna 페인트를 사용해 공개되었습니다.또 다른 SD40인 NS 1580은 원래 Norfolk 및 Western 페인트 도면에 다시 도색하기 위해 남겨져 있지만 2017년 1월 현재 아직 도색되지 않았습니다.2020년 현재, #1580이 기부될 때 어디로 갈지에 대한 정보는 아직 없다.

2015년 1월에는 녹색, 흰색 및 검은색 투톤 페인트 스킴으로 도색된 주정부 지원 "ECO 클래스" 유닛 중 첫 번째가 완성되었습니다.지금까지의 「ECO」기관차(2017년 1월)에는 GP33ECO와 SD33ECO가 포함되어 있습니다.또, 이러한 기관차에는, RP-M4C(GP33ECO)와 RPU6D(SD33ECO)가 있습니다.

2011년 11월, Norfolk Southern은, SD60E 6920을 공개했습니다.이것은 파란색, 빨간색, 흰색, 및 검은색의 페인트 스킴으로 도색되어 있습니다.2013년 3월, Norfolk Southern은 NS SD60E 6963을 출시했습니다.이것은 "GORAIL"의 특별 페인트 스킴으로 도색되었습니다.Norfolk Southern은 2015년 5월에 빨간색, 흰색 및 금색으로 도색된 또 다른 SD60E, 번호 911을 발표했습니다.

기관차

Norpok Southern 기관차의 대부분은 NorpokWestern, Southern Rail 및 Conrail을 포함하지만 이에 국한되지 않는 많은 이전 기관차에서 생산됩니다.노퍽과 서부(NW)와 남부(Southern)의 엔진 중 많은 엔진들이 높은 짧은 후드를 장착했다.이 기관차들은 노후화되었지만, 2020년 4월 현재 일부 '하이 후드'는 여전히 로스터에 남아 있다.노퍽 서던은 폐기, 재건축, 판매를 통해 그 수를 대폭 줄였다.

역사적으로 NS는 직류 견인 디젤 기관차만 구입했으며, 캐나다 국영 철도를 제외하고 마지막 북미 AC 트랙션 지연 차량 중 하나였습니다.그러나 2008년 9월 NS는 새로운 AC 견인 기관차 23 GE ES44를 첫 주문했습니다.8000-8023 번호의 AC그 후 몇 년 동안 NS는 ES44를 몇 개 더 구입했습니다.AC 및 150대 이상의 EMD SD70AC.

2012년부터 Norfok Southern은 다양한 철도 및 리스 회사로부터 여러 종류의 오래된 EMD 기관차를 납품하기 시작했습니다. 여기에는 9개의 전 BNSF SD60Ms, 6개의 전 ATSF(BNSF) SD75M, 나머지 12개의 전 Conrail SD80MAC가 CSX의해 소유되었으며, 대부분이 CSX에 의해 소유되었습니다.il, CIT 그룹 및 Helm 리스입니다.

Norpok Southern은 SD80MAC과 SD90MAC를 동시에 소유한 유일한 철도 회사입니다.Norpok Southern은 모든 SD80MAC과 110대의 Union Pacific을 소유하고 있었습니다.또한 Norfok Southern은 15대의 MP15DC와 교환하여 CIT Group으로부터 10대의 SD90MAC를 인수했습니다.SD90MAC는 SD70ACU로 재구축되었습니다.2021년 후반에는 SD80MAC가 판매(대부분 폐기)되어 EMD SD70ACUS의 대부분이 판매되었습니다.

노퍽 서던은 기관차를 개조하는 아주 큰 프로그램을 가지고 있다.NS에는 자체 설계된 "Admiral Cab"이 있으며, 이 캡은 '표준' 재건에 사용됩니다.NS는 Admiral Cab을 사용하여 GP38-2s, SD40-2s, ECO 유닛 등을 재구축했습니다.

이전 Southern Railway SD40-2와 새로운 Admiral Cab(왼쪽)이 다른 NS 열차에 의해 추월되고 있습니다.

2015년, Norfok Southern은 노후하고 신뢰할 수 없는 GE Dash 8-40CsDash 8.5-40CW(NS에서는 D8.5-40CW)로 변환하는 프로그램을 시작했습니다.업그레이드된 몇 가지 장치에는 새 캡, 개조된 엔진, 전기 업그레이드 등이 포함됩니다.반복적인 실패로 인해 2016년 실패, ET44AC 유닛은 재구축 불가능한 8-40C를 교체하도록 주문받았습니다.Dash 8.5s는 그 이후로 판매되었다.

ET44의 GE 데모 참가자 3명AC

2016년에 NS는 46개의 GE ET44를 구입했습니다.계층 4 기관차로 알려진 AC 기관차는 3600-3646번이었다.NS. Norfok Southern이 구입한 최초의 Tier 4 도로 엔진으로, 2017년에 34대를 추가로 구입했습니다.ET44AC는 Dash 8-40C 유닛의 대체품으로 구입되었으며, 모두 ET44 직후에 판매되었습니다.AC가 서비스를 개시했습니다.EPA Tier 4 요건이 시행된 2014년 말 이후 NS에서 신규 기관차를 처음 주문한 것입니다.

2016년, Norfolk Southern은 Dash 9-40C 유닛에 대한 재건 프로그램을 시작했습니다.재구축에는 엔진 정비, 배기 가스 업그레이드, 새로운 캡(GE 트립 옵티마이저, PTC, NS 캡 신호/기관차 속도 제한 장치 기능), 새로운 전자 장치, DPU 및 ECP 기능, 중량 증가, 그리고 전자식 주차 브레이크가 포함되었습니다.노퍽 서던은 모든 C40-9 "탑 햇"과 Dash 9-44CW 중 일부를 재건했다.신형 기관차는 GE AC44C6M으로 분류되고 있다.

헤리티지 함대

2012년 상반기에 Norfok Southern은 10개의 EMD SD70ACE와 10개의 GE ES44를 도장했습니다.특수 유산 단위로서의 AC, 각각 노퍽 남부 및 콘레일의 다양한 이전 철도의 도장 도표와 마크가 부착되어 있습니다.2012년 7월 1일 - 3일, NS 창립 30주년 기념 행사의 하이라이트로 노스캐롤라이나 스펜서있는 노스캐롤라이나 교통 박물관에 20대의 모든 차량이 모였습니다.이 기관차는 이후 다양한 클래스 I 철도를 타고 미국 전역을 누비며 런스루 풀 동력으로 운행하고 있으며,[27][28][29][30][31] 철도 팬들로부터 많은 관심을 받고 있다.

유산 단위에는 다음이 포함됩니다.[31]

증기 여행 프로그램

1982년 합병 후, NS의 로버트 클레이터 사장은 그의 형제인 Sou의 회장인 Graham Claytor에 의해 1960년대에 시작된 Southern Railway의 증기 여행 프로그램을 유지했습니다.NS는 처음에 증기 프로그램을 위해 남부 기관차로 개조되고 장식된 이전 체서피크와 오하이오 2716을 사용했지만, 이 엔진은 1년이 채 안 되는 Excursion 서비스 기간 동안 그녀의 소방함에 기계적 문제로 발전했고 니켈 플레이트 765[32]대체되었다.

노퍽 & 웨스턴 철도와 합병하면서 증기 프로그램은 1982년 노퍽 & 웨스턴 6111987년 [32]노퍽 & 웨스턴 1218을 인수하고 정비하게 되었다.Southern Railway 4501, Savannah and Atlanta Railway 750, Nickel Plate 587, Louisville & Nashville 152, Atlanta and West Point 290, Tennesse Valley Railway 610, Frisco 1522 등 두 기관차와 765대는 1980년대 [32]초반 광범위한 순회 여행을 위해 증기 프로그램 베테랑에 합류했습니다.

데이비드 R. 아래 노퍽 서던의 경영진이요구드는 1994년 말에 안전 문제, 보험 비용 증가, 증기 기관차 유지 비용, 화물 [33]수송량의 급증으로 인한 철도 네트워크 가용성 저하 등을 이유로 프로그램을 종료해야 했다.1994년 12월 3일, 611호차는 앨라배마 버밍엄과 테네시 주 채터누가 사이의 마지막 증기 기관차가 되어 노퍽 서던 트랙을 달렸다.그 후, 611호는 버밍엄에서 버지니아 [34]로아노크로 3일간의 페리 여행을 떠났다.그녀는 12월 5일 조지아주 애틀랜타에 들렀고 그 다음날인 6일엔 [34]NC 솔즈베리 옆에 머물렀다.마침내 611호는 솔즈베리를 출발하여 마지막 [34]여행을 계속했다.기관차가 로아노크에 돌아왔을 때 611호기가 마지막으로 불을 [34]껐다.

2010년 6월, Norfolk Southern의 CEO Wick Moorman은 NS가 새로운 21세기 증기 프로그램으로 [35]Southern Railway 4501, Southern Railway 630 US Army 610과 함께 Excursion을 운영할 것이라고 발표했습니다.

이 프로그램은 2011년에 630년에 의해 추진된 남쪽 여행과 765년에 북쪽 여행으로 시작되었다.2013년 2월 22일 버지니아 교통박물관(611의 소유주)은 611을 현역으로 복귀시켜 프로그램에 [36]참여시키는 것을 목표로 타당성 조사를 실시하기 위해 "Fire Up 611!"이라는 캠페인을 결성했다.이 기관차는 2014년 정비하기 위해 버지니아 교통 박물관에서 노스캐롤라이나 교통 박물관으로 옮겨졌다.같은 해, TVRM은 Southern Railway 4501의 복구를 완료했습니다. 2015년 시즌의 21세기 증기 프로그램에 참여하고 테네시, 버지니아, 조지아에서 관광을 실시했습니다.611의 복원은 2015년 5월에 완료되어 원래 지어진 버지니아주 로아노크까지 운행하면서 기념되었다.611은 버지니아에서 여러 차례 여행을 했으며 노스캐롤라이나 교통 박물관의 특별 행사에 참가했다.2015년 12월, Norpok Southern은 프로그램을 종료했지만, 611은 버지니아[37]노스캐롤라이나있는 NS 시스템을 가로질러 Norpok Southern 대신 버지니아 교통 박물관과 노스캐롤라이나 교통 박물관이 주최하는 다양한 Excursions를 계속 운영했습니다.노퍽 서던은 현재 증기 기관차를 최대 64km/h로 제한하고 있다.

차량

2018 NS 차량
유형 소유. 임대 총 용량(톤)
곤돌라 24,768 4,048 28,816 3,205,609
호퍼 11,001 0 11,001 1,244,016
커버드 호퍼 8,323 85 8,408 932,767
박스 7,125 1,251 8,376 726,694
평평한 1,685 1,608 3,293 312,537
다른. 1,597 4 1,601 73,203
54,499 6,996 61,495 6,494,826

[38]

리포트 마크

1982년부터 단순히 "노르포크 서던"으로 널리 알려졌지만, 기업 구조와 보고 마크는 더 복잡하다.1999년, 콘레일의 이전 PRR 선로의 대부분이 노퍽 남부 철도에 매각되었을 때, 펜실베니아 철도 라인이 만들어졌고, PRR 보고 마크가 이전의 콘레일 동력 및 철도 차량에 사용되었습니다.

텔레비전 광고

2007년 9월 3일, NS는 NS 열차를 만나기 위해 가스 캔 제품군을 트레킹하는 TV 광고를 내보냈습니다. 이는 고속도로 정체를 줄이는 데 있어 철도 회사의 역할을 강조하기 위한 것입니다.버지니아 주 셰난도 계곡에서 촬영된 이 곡은 뉴욕의 라비 크리슈나스와미[39]애틀랜타의 스티브 콜랜더가 NS를 위해 작사, 공연한 곡 "You Don Need Me"가 특징이다.NS는 2013년 5월 National Train Day에 ABC 스쿨 하우스시리즈의 "Conjection Junction"을 각색한 음악을 사용하여 [40][41]애틀랜타의 Inman Rail Yard의 오버헤드 뷰를 보여 주는 새로운 광고 시리즈를 공개했습니다.

수상과 표창

1989년부터 2012년까지 NS는 매년 [42]그룹 A(종업원이 1,500만 시간 이상 근무한 철도)에서 골드 (1등) E.H. Harriman 상을 수상했습니다.직원 시간 20만 명당 사상률이 가장 낮은 철도를 인정한 이 상은 [43]2012년에 폐지되었다.

2011년 1월, NS의 회장 겸 CEO인 Wick Moorman은 철도 시대 [44]잡지에 의해 올해의 철도업자로 선정되었습니다.

George Vandergriff는 Wick Moorman과 함께 NS Hall of Fame 클래스의 첫 번째 명예 헌액자 중 두 명입니다.

「 」를 참조해 주세요.

개선 프로젝트

레퍼런스

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참고 문헌

  • Borkowski, Richard (2008). Norfolk Southern Railway. MBI Railroad Color History (1st ed.). Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-3249-8.
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추가 정보

  • Plant, Jeremy F.; Plant, Brian D. (2013). Norfolk Southern Heritage in Color (1st ed.). Morning Sun Books. ISBN 978-1582484044.

외부 링크