캐피톨 리미티드

Capitol Limited
1923-1971년 뉴욕-시카고 서비스는 캐피톨 리미티드(B&O 열차)를 참조하십시오. 캘리포니아의 암트랙 서비스는 캐피톨 코리더를 참조하십시오.
캐피톨 리미티드
Amtrak 30 on the Magnolia Cutoff.jpg
그레이엄 터널에서 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)가 나온다.
웨스트버지니아 주 매그놀리아에 있는 포토맥 강을 건너고 있다.
개요
서비스형도시 간 철도
상태운영하는
로캘미국 동부
전임자셰난도아
퍼스트 서비스1981년 10월 1일
현재 연산자암트랙
라이더십209,578(FY19)[1]
경로
시작워싱턴
스톱스14
끝일리노이 주 시카고
주행 거리780 mi(1,105 km)
평균 이동 시간17½시간[2]
서비스 빈도매일 왕복 1회
열차 번호29(웨스트바운드),
30(동행)
온보드 서비스
클래스코치와 잠자는 사람
좌석 배치항공사 스타일의(2 X 2) 코치 시트
수면 준비슈퍼라이너 로메트(2병상)
패밀리 침실(4 침대)
슈퍼라이너 침실(2개)
슈퍼라이너 침실 스위트(4개 침대)
슈퍼라이너 액세스 가능한 침실(2개)
급식시설식당차
수하물 설비선택된 스테이션에서 사용 가능한 체크된 수하물
기술
롤링 스톡슈퍼라이너
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)
트랙 소유자CSX 교통
노퍽 남방

캐피톨 리미티드(Capitol Limited)는 워싱턴DC와 시카고를 오가는 일일 암트랙 열차로 피츠버그와 클리블랜드를 거쳐 764마일(1,230km)을 운행한다. 서비스는 1981년에 시작되었고 1971년 암트랙이 형성되면서 끝난 볼티모어와 오하이오 철도 캐피톨 리미티드(Capital Limited)의 이름을 따서 명명되었다. 이전에 단종된 내셔널 리미티드사에 배정된 암트랙 29번과 30번 열차를 싣고 있다.

2019 회계연도에 캐피톨 리미티드 항공은 2018 회계연도에 비해 4.3% 감소한 20만9,578명의 승객을 수송했다.[3] 이 열차는 2016 회계연도에 총수입이 18,973,626달러로 2015 회계연도에 비해 0.7% 감소했다.[4]

암트랙은 2020년 10월 COVID-19 대유행으로 캐피톨 리미티드 등 모든 장거리 노선의 운항을 주 3일로 잠정 단축했다.[5] 2021년 5월 31일 미국 구조계획의 자금 지원을 받아 정기적인 일일 서비스가 복원되었다.[6]

역사

1978년 캐피톨 유한회사의 전신인 셰넌도아
1996년 메릴랜드 주 실버 스프링에서 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)와 MARC 통근 열차가 충돌했다.

1981년 10월 1일, 암트랙은 워싱턴 D.C.와 오하이오 신시내티를 잇는 셰넌도아(Shenandah)의 운행을 중단하고, 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)를 운영하기 시작했다. 암트랙의 CL 버전은 B&O의 열차가 피츠버그 동쪽에 있는 것과 같은 노선을 운행했지만, 피츠버그 서부는 옛 펜실베이니아 철도의 피츠버그, 포트 웨인, 시카고 철도를 넘어 시카고-뉴욕 브로드웨이 유한회사와 결합하여 운행했다. 440명(동행)과 441명(서행)은 브로드웨이 리미티드사의 40명과 41명(서행)에서 따온 것이며, 새 열차는 헤리티지 플리트 장비를 사용하기도 했다.[7] 새 열차는 펜실베이니아 주 필라델피아에서 분기되었던 브로드웨이 리미티드사의 예전 워싱턴 구간을 대체했다.[8]

1984년 말, 캐피톨 리미티드에는 새로운 암플레트 2세 코치가 재설치되었지만 피츠버그 동부의 식사 자리도 완전히 잃었다.

1986년 10월 26일 시간표를 시작으로 암트랙은 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)와 브로드웨이 리미티드(Vroadway Limited)를 분할했다. 캐피톨 리미티드는 같은 경로로 계속 운행하다가 피츠버그 동쪽의 풀 다이너머(1984년 분실)를 되찾고, 새 열차 번호(29·30·폐지된 내셔널 리미티트에 배정된 것)와 이후 일정을 받았다.[9]: 146

1990년 11월 12일, 콘레일이 인디애나 북서부 지역의 옛 PFW&C의 일부를 버리고자 하는 바람에, 오하이오 주 얼라이언스 서쪽의 기차가 다시 연결되었다; 캐피톨 리미티드사는 현재 오하이오 주 허드슨을 거쳐 클리블랜드 노선에 이르는 옛 펜실베이니아 철도 클리블랜드와 피츠버그(C&P) 노선을 사용하고 있다. 브로드웨이 리미티드사와 그 후임인 스리리버스는 B&O의 시카고-피츠버그 노선을 두고 재선전되었다.[9]: 146–147 1994년 10월 암트랙은 팡파르로 새로운 담즙 슈퍼라이너 II를 구성하여 캐피톨 리미티드 사를 다시 시작했다.[10][11]

1996년 2월 16일, 워싱턴 유니언 역으로 향하는 동쪽으로 향하는 러시아워 MARC 통근 열차가 메릴랜드 주 실버 스프링 바로 서쪽의 눈 덮인 선로에서 조지타운 분기점 부근의 서쪽 방향 캐피톨 리미티드와 충돌했다. 이 사고로 MARC 열차에서 11명이 사망했다. 그 충격으로 3명이 부상당했고, 나머지는 연기와 화염에 의해 사망했다. MARC 기술자와 지휘자 2명이 전사자 가운데 한 명이었다.[12]

암트랙은 2014년 11월 화물열차 간섭으로 인한 극도의 지연 빈도 때문에 극도의 지연이 발생하자 CSX와 노퍽 서던을 상대로 지상교통위원회에 제소했다.[13]

2018년 4월 19일, 암트랙은 6월 1일 열차에 탑승한 풀서비스 회식을 중단한다고 발표했다. 기차에서 준비되고 식당칸에서 식사를 하는 사람들에게 제공되는 뜨거운 식사 대신에, 잠자는 승객들은 주로 "슬리퍼 라운지"[14][15]에서 제공되는 차가운 사전 포장 박스식 식사를 제공받았다. 암트랙은 2019년 1월 박스형 식사 서비스를 확대해 아침식사(오트밀, 조식 샌드위치 등 핫옵션이 있는)에 완전한 대륙식 뷔페를 제공하고 점심과 저녁에는 여러 개의 핫엔테를 제공한다.[16]

자동차를 통해서

1984년과 1986년 사이 그리고 1991년부터 1993년까지 다시, 캐피톨 리미티드사는 워싱턴 D.C.에서 뉴욕-미아미 실버스타와 시카고-미아미 코치를 교환했다.

1997년과 1998년 일부 동안 암트랙은 로스앤젤레스 일간지인 사우스웨스트 치프와 함께 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)를 운영했다.–시카고 서비스. 두 열차는 같은 슈퍼라이너 장비 세트를 사용했으며, 두 열차를 모두 타고 다니는 승객들은 시카고에서 경유하는 동안 계속 탑승할 수 있었다. 1996년 처음 발표된 암트랙은 비록 이름과 번호는 사용되지 않았지만 서비스를 통해 자체 번호(15/16)를 가진 '국가대표'라고 부를 계획이었다. Amtrak은 1998년 5월 시간표를 가지고 그 관행을 포기했다.[17][18][19]

이 경로 트레인 잡지의 2010년 7월 문제로 성능 improvement,[20]로 예정되고가 최악의 실적을 기록 장거리 노선의 연방 명령의. 분석의 일환으로 5명 사이에서 언급되자, 암트랙은 펜실베이니아 사람과 through-car 연결대로 이루어지통화에서 가장 높은 증가율을 초래하기로 했다.그리고 가능한 옵션의 고객 서비스 측정.[21] 이를 위해 암트랙은 2011년경부터 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)와 펜실베이니아(펜실베이니아)를 거쳐 시카고와 뉴욕을 오가는 뷰라이너 침대차, 앰플릿 카페차, 앰플릿 코치 2명을 운영할 계획이었다.[21] Trains 매거진은 2011년 1월호에서 스루카들이 평행 선로에 접근할 수 있도록 스위치가 재설치될 것이라고 언급하면서 이 문제를 언급했다. 이러한 서비스 제공과 관련된 문제로는 피츠버그의 구성 스위치(전환용 침대 및 코치 위치), 펜실베이니아인의 1:20p 출발(제거 이후), Viewliner의 부족(새로운 Viewliner II 수면자의 제공이 지연됨) 등이 있다.d [22]몇 년씩

이전 중지

1985년 펜실베이니아 맥키즈포트에서 열린 PAT레인. 국회의사당도 1982년부터 1991년까지 이 역을 사용했다.

피츠버그 서쪽에 위치한 국회의사당의 원래 경로에는 오하이오 주 캔턴, 크레스트라인, 리마 주, 인디애나 주, 포트웨인 주, 발파라이소 주, 게리 주 등이 포함되어 있다. 암트랙은 1985년 4월 28일 개리를 정거장으로 내려주었다. 1986년 4월 27일 암트랙은 발파라이소와 포트웨인 사이에 위치한 인디애나주 바르샤바를 추가했다. 이 모든 도시들은 암트랙이 1990년 11월 11일 톨레도를 통해 캐피톨 리미티드 북부로 다시 이동하면서 서비스를 잃었다.[23] 1년 동안, 포트 웨인과 인디애나주 워털루 사이에 전용 버스 연결이 제공되었다.

1982년 3월 2일부터 1991년 4월 7일 사이에 미국 피츠버그 남동부 모농가헬라밸리에 위치한 펜실베이니아 주 맥키즈포트에 캐피톨 유한회사가 정차했다. 당시 알레게니 카운티의 항만 당국은 맥키즈포트와 피츠버그 시내 사이의 'PATRINE' 통근 철도를 운행했다. 항만공사는 승객 수가 적다는 이유로 1989년 서비스를 종료했다. 암트랙은 1년 후 맥키즈포트에서 열차가 마지막 몇 달 동안 운행되는 동안 평균 1명의 승객이 매키즈포트에서 탑승했다고 언급했다.[24][25] 이후 역 승강장 선로가 철거되었고, 시설은 전버스 터미널이 되었다.

경로상세

캐피톨 리미티드(인터액티브 맵)의 경로

워싱턴-피츠버그 간에는, 캐피톨 유한회사가 포토맥, 유희오게니, 모농가헬라 강 등 가파른 경사지에 둘러싸인 좁은 강 계곡을 따라 역사적인 B&O 항로를 주로 따라간다. 철도는 이 노선의 대부분과 평행하며, 종종 반대편 둑에 있다. 그 노선은 오하이오에서 직진하고 수평을 이룬다.[26]

서부행 열차는 오후 러시 전에 워싱턴을 출발하여 아침에 시카고에 도착하고, 동부행 열차는 이른 저녁 시카고를 출발하여 이른 오후에 워싱턴에 도착한다.

캐피톨 리미티드(Capitol Limited)는 암트랙(Amtrak), CSX 교통(CSX Transportation), 노퍽 남부 철도 선로(Norfolk Southern Railway)에 걸쳐 운영된다.

라이더십

회계연도별 교통량(10~9월)
라이더십 전년도변동 티켓 수익 전년도변동
2007[27] 193,748 - $14,877,428 -
2008[27] 216,350 Increase011.66% $17,431,949 Increase017.17%
2009[27] 215,371 Decrease00.45% $17,581,767 Increase00.85%
2010[28] 218,956 Increase01.66% $18,578,926 Increase05.67%
2011[28] 226,597 Increase03.48% $20,312,544 Increase09.33%
2012[29] 226,884 Increase00.12% $20,480,182 Increase00.82%
2013[29] 229,668 Increase01.22% $21,373,833 Increase04.36%
2014[30] 235,926 Increase02.72% $20,591,711 Decrease03.65%
2015[30] 226,240 Decrease04.1% $19,103,951 Decrease07.22%
2016[31] 228,444 Increase00.97% $18,973,626 Decrease00.68%
2017[32] 231,000 Increase01.11% - -
2018[1] 219,033 Decrease05.18% - -
2019[1] 209,578 Decrease04.31% - -
2020[33] 126,997 Decrease037.7% - -

장비

Superliner 자동차가 있는 전형적인 Capitol Limited
샘플 구성
2018년 7월 4일
훈련하다P030
  • GE P42DC
  • GE P42DC
  • 뷰라이너 수하물차
  • 슈퍼라이너 II 전환-도름
  • 슈퍼라이너 II 수면차
  • 슈퍼라이너 I 잠자는 차
  • 슈퍼라이너 II 수면차
  • 슈퍼라이너 I 다이닝카
  • 슈퍼라이너 아이 시어 라운지
  • 슈퍼라이너 I 코치-백가이드
  • 슈퍼라이너 I 코칭
  • 슈퍼라이너 I 코칭

국회의사당은 슈퍼라이너 장비를 사용한다. 2018년 7월 현재 일반적인 열차는 다음과 같이 구성된다.[34]

  • 2 GE P40DC/P42DC 기관차
  • 1 뷰라이너 II 수하물차
  • 슈퍼라이너 전환 슬리퍼 1대
  • 슈퍼라이너 슬리퍼 2대
  • 1 슈퍼라이너 식당차 또는 식당차
  • 슈퍼라이너 1인승 라운지
  • 슈퍼라이너 카세트 1대
  • 슈퍼라이너 코치 2명

암트랙은 2014년 말 화물열차 간섭으로 인해 장비 부족이 발생하면서 침대차 2대, 코치 2대, 복합식당차 등이 포함된 4차 전동차 세트를 만들고 수하물차, 관광 라운지차, 침대차, 환승 기숙사 등을 철거하기 위해 컴포넌트를 개조했다.[35] 그러나 불평으로 인해 암트랙은 그들의 표준 구성으로 되돌아갔다.[36]

참조

  1. ^ a b c "Amtrak FY19 Ridership" (PDF).
  2. ^ "Capitol Limited Timetable" (PDF). Amtrak. January 8, 2018. Retrieved February 6, 2018.
  3. ^ 암트랙 FY19 라이더십
  4. ^ Amtrak® FY16 라이더십 & 매출
  5. ^ "Amtrak to end daily service on most long-distance routes starting in October". chicagotribune.com. Retrieved March 27, 2021.
  6. ^ "With Increased Demand and Congressional Funding, Amtrak Restores 12 Long Distance Routes to Daily Service". Amtrak Media. March 10, 2021. Retrieved March 27, 2021.
  7. ^ Amtrak (October 25, 1981). "National Train Timetables". Retrieved May 22, 2010.
  8. ^ Sanders, Craig (2009). Canton Area Railroads. Arcadia. p. 109. ISBN 9780738561110.
  9. ^ a b Welsh, Joe (2006). Pennsylvania Railroad's Broadway Limited. Saint Paul, MN: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2302-1.
  10. ^ Amtrak (October 30, 1994). "National Timetable". Retrieved May 23, 2010.
  11. ^ Patch, David (October 26, 1994). "Superliner introduces travel to Chicago-Toledo-Washington". Toledo Blade. Retrieved May 23, 2010.
  12. ^ "Collision in Silver Spring MARC-Amtrak tragedy". The Baltimore Sun. February 20, 1996. Retrieved April 24, 2012.
  13. ^ Vantuono, William (November 17, 2014). "Amtrak files complaint with STB over Capitol Limited performance". Retrieved March 4, 2015.
  14. ^ "New and Contemporary Dining Soon on Two Amtrak Routes". Amtrak Media (Press release). Retrieved April 24, 2018.
  15. ^ "New and Contemporary Dining Soon on Two Amtrak Routes - Amtrak Media". Amtrak Media. April 19, 2018. Retrieved July 13, 2018.
  16. ^ Johnston, Bob (January 17, 2019). "'Lake Shore', 'Capitol' get hot entrees; coach passengers left in the cold". Trains Magazine. Retrieved January 18, 2019.
  17. ^ "Amtrak National Timetable". November 10, 1996. Retrieved March 14, 2010.
  18. ^ "Amtrak National Timetable". May 11, 1997. Retrieved March 14, 2010.
  19. ^ "Amtrak National Timetable". May 17, 1998. Retrieved March 14, 2010.
  20. ^ "Amtrak Trains Under the Microscope in 2010". Trains. July 2010. p. 20.
  21. ^ a b "PRIIA Section 210 FY10 Performance Improvement Plan Capitol Limited". Trains Magazine. Amtrak. Retrieved November 13, 2010.
  22. ^ "Amtrak's Improvement Wish List". Trains. January 2011. pp. 20–21.
  23. ^ Harvey, Hank (November 11, 1990). "'Train Town USA' loses rail service after 146 years". Toledo Blade. Retrieved May 23, 2010.[데드링크]
  24. ^ Bowman, Lee (March 1, 1982). "Amtrak D.C. Train Stops In McKeesport". Pittsburgh Press. Retrieved May 23, 2010.
  25. ^ Butler, Ann (February 20, 1991). "Amtrak to end McKeesport stop on Capitol Limited". Pittsburgh Press. Retrieved May 23, 2010.
  26. ^ "Capitol Limited Route Guide" (PDF). Amtrak. 2010. Retrieved February 6, 2018.
  27. ^ a b c "Amtrak Fiscal Year 2009, Oct. 2008-Sept. 2009" (PDF). Trains Magazine.
  28. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on November 8, 2012. Retrieved July 30, 2012.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  29. ^ a b "AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD" (PDF). Archived from the original (PDF) on August 24, 2020.
  30. ^ a b "Amtrak FY15 Ridership & Revenue" (PDF).
  31. ^ "Amtrak FY16 Ridership & Revenue" (PDF). Amtrak. April 17, 2017.
  32. ^ "Amtrak FY17 Ridership" (PDF).
  33. ^ Luczak, Marybeth (November 23, 2020). "Amtrak Releases FY 2020 Data". Railway Age. New York: Simmons-Boardman Publishing Inc. Retrieved February 18, 2020.
  34. ^ Adam Klimchock (July 5, 2018), A Late Capitol Limited - Sand Patch PA, retrieved July 13, 2018
  35. ^ "Capitol Limited Down to 5 Cars, 1 Locomotive". Akron Railroad Club. October 23, 2014. Retrieved March 4, 2014.
  36. ^ "Capitol Limited Gains Another Sleeper". Akron Railroad Club. November 5, 2014. Retrieved March 4, 2015.

추가 읽기

외부 링크

경로 지도:

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