미주리 리버 러너

Missouri River Runner
미주리 리버 러너
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2010년 미주리 주 커크우드에서 열린 미주리리버 러너.
개요
서비스형도시 간 철도
로캘미주리 주
전임자노새
앤 러트리지
퍼스트 서비스2009년 1월 28일
현재 연산자암트랙
라이더십490일
총 178,915 (FY15)[1]
경로
시작캔자스시티
스톱스8
세인트루이스
주행 거리283 mi (455 km)
평균 이동 시간5시간 40분
서비스 빈도매일 왕복 2회
열차 번호311, 313, 314, 316[2]
온보드 서비스
클래스코치와 비즈니스
좌석 배치항공사 스타일의 코치 시트
급식시설온보드 카페
기술
롤링 스톡HorizonAmfleet I 코칭
지멘스 차저 또는 GE 제네시스 기관차
트랙 게이지4ft 8+12 인치(1,435 mm)
전기화아니요.
작동 속도80km/h(50mph)(평균)
트랙 소유자유니온 퍼시픽 철도

미주리강 러너(Missouri River Runner)는 암트랙세인트루이스 게이트웨이 교통센터(Gateway Transportation Center)를 운행하는 283마일(455km) 규모의 여객열차 노선이다. 미주리 캔자스 시티루이스캔자스 시티 유니언 이 노선에 매일 4대의 열차가 운행된다(둘의 왕복 운행). 서행 311번과 서행 313번, 동행 314번과 동행 316번이다.[2]

역사

미주리 리버 러너 노선은 이전에 미주리 뮬스(Kansas City Mules westbound, St. (Louis Mulle 동쪽 방향) 및 미주리 서비스 상표의 앤 러트리지. 미주리 서비스는 차례로 미주리 태평양 철도의 옛 본선 노선을 따라 운행했다. 모팩스 성당 몇 개. 루이스-칸사스 시티 열차는 오마하와 덴버로 계속 이어졌다. 미주리 퍼시픽은 1983년 유니온 퍼시픽 철도에 인수되었다.

1971년 암트랙이 전국적인 여객 서비스를 인수하면서 이 노선은 뉴욕에서 발원한 내셔널 리미티드(National Limited)의 서쪽 다리가 되었다. 이것은 미시시피 강의 동쪽 지점에서 출발하는 노선의 첫 여객 열차였다. 그것은 유명한 성령의 후계자였다. 앰트랙의 결성 후 캔자스 시로 연장되어 1971년 이후 개명하였다.

1979년 내셔널 리미티드사가 취소되었을 때 세인트루이스에서 운행하는 유일한 열차였다. 루이-칸사스 시 복도는 시카고-칸사스 시 앤 러트리지였다. 미주리주 관계자들은 세인트루이스 간의 서비스를 유지하고 개선하기 위해 뮬리스 호의 도입을 압박했다. 루이스와 캔자스 시티. 이후 수년간의 국고보조금에 걸쳐 워싱턴, 헤르만, 리의 정상회담과 독립에 정거장 정류장이 추가로 설치되었다.

앤 러트리지호는 이전에는 미주리주일리노이주 서비스에 모두 속해 있었지만, 동부 종착역을 세인트로 줄였다. 2006년 루이스. 이로써 성인은 성자(聖者)가 되었다. 루이-칸사스시티는 지난 암트랙 이전 모팍 서비스와 비슷한 일정으로 매일 왕복 2회 운행한다. 시카고-St. 루이스 스테이트 하우스는 매일 한 번 앤 러트리지와 연결되어 시카고에서 캔자스 시티까지 서비스를 계속한다.

1984년, 암트랙의 제퍼슨 시티의 창고와 매표소는 구 모팍 역에서 동쪽이지만 미주리 주의회 의사당 근처로 개조된 역사적인 건물로 옮겨졌다. 이전된 역이 관광객들과 다른 사람들이 주 정부 건물에 더 쉽게 접근할 수 있게 해주기를 희망했다. 제퍼슨 시는 주간 고속도로에 있지 않다; 가장 가까운 공항은 컬럼비아에 있다. 헤르만에서 부활한 역 정류장은 독일의 인기 축제에 접근하기 위해 암트랙의 사용을 장려하기 위해 비슷한 방식으로 도입되었다.

2008년 암트랙과 미주리 교통부(MoDOT)는 쥘과 러트리지 일대를 단일 노선으로 병합하기로 했다. 이 새로운 노선의 이름은 2009년 1월 MoDOT가 개최한 '이름 더 트레인' 경연의 일환으로 발표되었다.[3][4] 미주리주 글렌데일의 키스 콜러가 우승 이름을 제출했는데, 이는 이 노선이 미주리 강과 거의 평행하다는 사실을 반영하고 있다. 다른 결승 진출자들은 미주리 철도 블레이저, 쇼메모, 트루먼 서비스, 리버 시티 코리더였다. 이 서비스는 주로 MoDOT가 제공하는 자금을 통해 자금을 조달한다.[5]

암트랙과 유니언 퍼시픽은 2009년 11월 미주리주 캘리포니아 인근에서 810만 달러(약 2700m)의 패스 루프를 완성해 이 노선을 따라 성능을 개선했다. 미주리주와 연방철도청(Federal Trail Administration)의 자금 지원을 받아 암트랙의 정시 실적 개선을 도운 공로를 인정받았다.[6][7] 이러한 개선으로 정시 실적은 70% 미만에서 95%로 [8][9]높아졌다.

2015 회계연도 동안 이 서비스는 총 17만8,915명의 승객을 태웠는데, 이는 2014 회계연도의 총 18만9,402명보다 5.5% 감소한 것이다.[1] 2015 회계연도 동안 열차의 총수입은 5,108,200달러로 2014 회계연도 총수입 5,341,229달러보다 4.4% 감소했다.[1]

암트랙은 2008년 여객철도 투자 개선법에 따라 750마일(1,210km) 미만의 어떤 노선에서도 비용분담을 허용하지 않기 때문에 2013년 10월 1일 현재 미주리 리버 러너 노선의 비용을 분담하기 위해 연방 운영보조금을 사용할 수 없다.[10] 2020년까지 미주리 주는 암트랙에게 그 해의 계약금액에 더해 650만 달러의 미지급금을 지불해야 했다.[11]

2020년 3월에는 COVID-19 대유행으로 인해 서비스가 하루 왕복 1회로 줄었다. 암트랙과 모닷은 2021년 7월 19일 이 노선의 두 번째 일일 왕복 여행을 복원했다.[12] 그러나 이번 2차 왕복은 미주리주의 예산에 미주리주의 자금 지원 거부로 2022년 1월 3일 현재 다시 한번 중단되고 있다.[13]

1일 1회 러너 왕복은 시카고-스테이트와 연결된다. 루이스 링컨 서비스, 국무원 후임.

사용된 장비

미주리 리버 러너는 다음과 같이 구성된다.[14]

경로

암트랙 미주리 리버 러너(인터랙티브)

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "Amtrak FY15 Ridership & Revenue" (PDF). Amtrak. November 5, 2015. Retrieved November 30, 2016.
  2. ^ a b "Amtrak Service in Illinois and Missouri" (PDF). Amtrak. October 14, 2012. Retrieved June 7, 2013.
  3. ^ "Missouri River Runner". Amtrak.
  4. ^ "Name The Train". Missouri Department of Transportation. Archived from the original on April 16, 2012. Retrieved February 21, 2009.
  5. ^ "Missouri Amtrak trains get a new name". USA Today. January 28, 2009. Retrieved December 10, 2009.
  6. ^ Miller, Kermit (December 8, 2009). "State officials dedicate new rail to Amtrak". KRCG. Retrieved December 10, 2009.
  7. ^ "New siding eliminates Amtrak, UP bottleneck in Missouri". ProgressiveRailroading.com. December 9, 2009. Retrieved December 10, 2009.
  8. ^ "Missouri River Runner". Amtrak. Retrieved May 5, 2010.
  9. ^ "Amtrak Delivers a 100 Percent On-Time Performance During Busy Holiday Week" (Press release). Missouri Department of Transportation. December 3, 2009. Retrieved May 5, 2010.
  10. ^ "Amtrak Expects to Continue Route Between St. Louis, KC". Washington Missourian. May 15, 2013. Retrieved June 7, 2013. ...effective Oct. 1 Amtrak won't be able to use its federal operating grant to help share the cost of routes that are shorter than 750 miles with states, due to the Passenger Rail Investment and Improvement Act, which Congress passed in 2008.
  11. ^ Crowley, Brendan (January 25, 2020). "State owes Amtrak millions". News Tribune. Retrieved January 26, 2020.
  12. ^ Skipworth, Kurt (July 22, 2021). "Amtrak service returns to four trains a day". St. Louis Post-Dispatch. Retrieved August 6, 2021.
  13. ^ Creighton, Rob (December 22, 2021). "Amtrak cuts service because Missouri didn't put it in the budget". KSIS. Retrieved December 22, 2021.
  14. ^ "Missouri River Runner". TrainWeb. Retrieved October 22, 2010.

경로 지도:

KML은 위키다타에서 왔다.

외부 링크