트렌턴 교통 센터

Trenton Transit Center
트렌턴 교통 센터
암트랙, NJ Transit 및 SETA
Trenton Transit Center NEC NJT Overview.jpg
트렌턴 트랜짓 센터 역의 서쪽 방향 개요
일반 정보
위치72-83 South Clinton Avenue
트렌턴 (뉴저지 주)
미국
좌표40°13°8°N 74°45′15″w/40.21889°N 74.75417°W/ 40.21889; -74.75417좌표: 40°13°8°N 74°45°15°W / 40.21889°N 74.75417°W / 40.21889; -74.75417
소유자NJ 트랜싯
회선노스이스트 코리더
플랫폼아일랜드 플랫폼×2, 사이드 플랫폼×1(레일)
2면 플랫폼(라이트 레일)
트랙8
접속NJT Bus NJT 버스: 409, 418, 600, 601, 606, 608, 609, 611, 619 624
Suburban Bus SEPTA 교외버스: 127
건설
주차3,450 공간 및 68 핸디캡 공간
자전거 시설이용할 수 있는
액세스 비활성화네.
다른 정보
스테이션 코드암트랙: TRE
SEPTA: 90701
요금 구역22(NJ 트랜싯)[1]
NJ(SETA)
역사
열린1863
2004년 3월 15일 (2004-03-15) (리버 라인)[2]
재구축 완료1893, 1976, 2008
전기1930년[3] 6월 29일 (북필라델피아)
1933년[4] 1월 16일 (뉴욕, 일부 서비스)
1933년[5] 2월 1일(뉴욕, 정기 운행)
승객
20124,638(평일 [6]평균)(NJT)
20171,241개의 보드
1,420개의 점등
(주중 평균)([7]SETA)
순위10/146 (SETA)
2019 회계연도연간 439,564[8](Amtrak)
서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
필라델피아
워싱턴 D.C.를 향해서
아셀라
(한정 서비스)
메트로파크
버몬터 메트로파크
주말
뉴어크 펜
필라델피아
시카고 방면으로
카디널 뉴어크 펜
필라델피아
샬롯을 향해
카롤리아어
필라델피아 초승달 프린스턴 정션
필라델피아
피츠버그 방향으로
펜실베니아어 뉴어크 펜
필라델피아
마이애미 방면으로
은운석
실버 스타
콘웰스 하이츠
해리스버그 방면으로
키스톤 서비스 프린스턴 정션
필라델피아
사바나 쪽으로
팔메토
콘웰스 하이츠
노퍽, 뉴포트 뉴스 또는 로아노크 방면
북동부 지방 프린스턴 정션
보스턴 사우스 또는 스프링필드를 향해
선행역 NJT logo.svg NJ 트랜싯 다음 역
종착륙장 북동부 코리더 선 해밀턴
해밀턴 애비뉴 리버 라인 종착륙장
선행역 SEPTA.svg 섹타 다음 역
레비타운
템플 대학교 쪽으로
트렌턴 선 종착륙장
이전 서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
필라델피아
워싱턴 D.C.를 향해서
메트로라이너 뉴어크 펜
메트로파크
2005년까지
필라델피아
시카고 방면으로
삼강
1995–2005
뉴어크 펜
브로드웨이 리미티드
1995년까지
노스필라델피아 내셔널 리미티드
노스필라델피아
워싱턴 D.C.를 향해서
몬트리올 사람 뉴어크 펜
몬트리올 방면으로
선행역 펜실베이니아 철도 다음 역
모리스빌
시카고 방면으로
메인 라인 프린스턴 정션
모리스빌 트렌턴 선 종착륙장
워렌 스트리트
마눈카 청크를 향해
벨비더 델라웨어 철도

트렌튼 교통 센터는 뉴저지 트렌튼에 있는 주요 여객 기차역입니다. 역은 뉴저지 북동부 회랑의 최남단 정류장입니다.NJ Transit 열차의 종착역이며, NJ Transit 열차SEPTA Trenton Line Regional Railway 열차의 종착역이며, 펜실베이니아 주 필라델피아와 펜실베이니아북동부 회랑을 따라 두 도시를 오가는 암트랙 열차의 중간역입니다.

델라웨어 강을 따라 캠든까지 운행하는 리버 라인 경전철의 북쪽 종착역은 메인 역 건물에서 클린턴 애비뉴 건너편에 있습니다.

이 역의 버스 서비스는 캐피털 커넥션 버스, 뉴저지 캐피톨 콤플렉스, 캠든을 경유하여 필라델피아로 가는 지역 서비스를 포함한 NJ 트랜싯 노선으로 구성되어 있습니다.또한 이 역은 옥스퍼드 밸리 몰로 가는 SEPTA 버스의 북쪽 종착역 역할을 한다.역까지 가는 그레이하운드 버스는 이전에 운행이 중단되었지만 중단되었습니다.

트렌튼은 뉴저지 주에서 세 개의 주요 철도 시스템(암트랙, NJ 트랜짓, SEPTA)을 운영하는 유일한 도시입니다.

시설.

4번 선로를 따라 서쪽으로 바라보다
2020년 역의 전면과 출입구
2009년 트렌튼 역의 열차 안내판

트렌튼 교통 센터에는 두 개의 층이 있습니다: 매표소, 매표기, 던킨 도너츠, 가판대, 피자 그릴, 스낵 키오스크, 화장실 두 개 세트, 은행 지점, 앤 이모의 프레첼 가게, 맥도날드 레스토랑이 있습니다.역의 위층은 또한 애순핑크 크릭을 가로지른다.위층에서 계단과 엘리베이터가 열차의 두 섬식 승강장으로 이어진다.동쪽 섬 플랫폼(Track 1 & 2)에는 NJT 발매기뿐만 아니라 뉴스 가판대/스낵 키오스크도 있습니다.

북동쪽 회랑을 따라 있는 대부분의 대형 암트랙 역과 달리, 위탁 수하물 서비스는 없습니다.

현재 5,660만달러의 리노베이션이 진행 중이며, 여기에는 사무실과 소매 공간을 추가로 제공하는 메자닌 층이 추가될 예정입니다.새로운 조명, 에어컨, 정보 표시 장치, 에스컬레이터, 엘리베이터도 설치될 것이다.공사는 2년간 지속될 것으로 예상된다.

길 건너편에 캠든과 연결되는 리버 라인 경전철역이 있습니다.

역사

1982년에 등장한 역

트렌튼의 철도 서비스는 1837년 이스트 스트리트에 역을 건설한 캠든앰보이 철도 시절로 거슬러 올라가 1863년 현재의 장소로 옮겨졌다.C&A는 1867년 United New Jersey Rail and Canal Company에 합병되었고 1893년 펜실베니아 철도에 인수되어 같은 해에 역을 대체하였다.특히 뉴저지의 많은 PRR 역과 마찬가지로 1968년 뉴욕 센트럴이 PRR과 합병하면서 이 역은 펜 센트럴 역이 되었다.암트랙은 1971년에 도시간 철도 서비스를 인수했지만, 펜 센트럴은 1972년에 역 건물이 문을 닫았을 때에도 통근자들을 계속 운행했습니다.1976년 파산한 펜 센트럴과 암트랙은 펜 센트럴의 철도 자산을 콘레일이 인수하기 직전에 새로운 트렌튼 철도역을 건설했다.이것은 직사각형 모양과 상자 모양의 캔틸레버 금속 지붕으로 1970년대와 1980년대 초에 지어진 많은 암트랙 역에서 사용된 표준 템플릿에 따라 제작되었습니다.NJ Transit Rail Operations는 1983년 콘레일의 뉴저지 통근 노선을 인수하면서 이 역을 인수했지만, 이 역은 필라델피아까지 암트랙과 SEPTA 지역 철도를 계속 운행했습니다.2006년부터 2008년까지 NJT가 승인한 대규모 재건 프로젝트가 연방정부의 지원금 4,600만 달러와 주정부의 지원금 3,300만 달러와 함께 진행되어 현재의 트렌튼 교통 [9]센터가 탄생했습니다.

스테이션 설명

남행 암트랙 북동부 지역 열차가 트렌튼 교통 센터에 정차합니다.

트렌튼 교통 센터는 역 건물, 4개의 탑승 장소, 그리고 리버 라인의 별도 역으로 구성되어 있습니다.리버 라인 터미널은 역 건물에서 북동부 코리더 선로 위 1층 거리에 있는 클린턴 애비뉴 건너편에 있습니다.리버 라인 역은 2개의 저층식 승강장과 범퍼 블록으로 끝나는 2개의 선로로 구성되어 있습니다.이 두 개의 선로는 북동부 회랑을 가로질러 강을 향해 남쪽으로 꺾인 후 캠든으로 향합니다.

NJ Transit North Corridor Line 서비스의 종착역이자 뉴저지의 Amtrak과 SEPTA의 종착역인 Trenton은 Jersey의 가장 큰 역 시설로, 언제든지 7개의 운영 선로에 걸쳐 5대의 열차를 적재할 수 있습니다.트렌튼에서 종착하는 NJ 트랜짓 열차는 승객을 하차시키고 펜실베니아 모리스빌 야드까지 2마일을 계속 운행합니다.SEPTA 열차는 역 플랫폼에서 유휴 상태를 유지하거나 이러한 열차 세트를 위해 예약된 역의 북쪽에 있는 특수 사이드에 주차합니다.필라델피아 30번가 역에서 뉴어크의 펜 까지 급행열차를 운행할 때 사용할 수 있는 두 개의 급행 선로가 있습니다.이 노선은 역의 동서로 대부분 4개의 선로로 좁혀진다.서쪽으로 모든 열차는 모리스빌-트렌튼 철교를 통해 델라웨어 강을 통과하여 펜실베이니아로 진입하며, 이 지점에서 NJT의 모리스빌 [10][11]야드로 향하는 본선에서 두 개의 선로가 분리됩니다.

NJ 트랜짓 노스이스트 코리더 선 트렌턴 트랜짓 센터 열차

북동부 회랑을 따라 있는 주요 역인 Trenton은 별도의 선로에 최대 4대의 열차를 동시에 수용할 수 있는 두 개의 긴 플랫폼(일상 운행용)을 통해 탑승하고 승객을 받습니다.두 플랫폼 모두 높은 레벨로 되어 있어, 보다 빠른 탑승과 장애인 승객의 접근성이 향상됩니다.모든 선로는 기차 터미널과 역 정면을 연결하는 고가도로와 역 층에 주차 시설이 있습니다.1번과 2번 선로는 섬식 승강장을 공유하며 뉴욕펜역으로 향하는 북행 모든 서비스를 처리합니다.4번과 5번 트랙은 섬식 플랫폼을 공유하며 뉴욕과 펜실베니아에서 오가는 모든 서비스를 처리합니다.3번 트랙은 낮은 레벨의 플랫폼을 가지고 있으며, 특정 트랙 중 하나가 서비스 중이거나 긴급한 경우를 제외하고 대부분 사용되지 않습니다.

트렌턴 역의 독특한 특징 중 하나는 뉴욕에서 들어오는 NJ Transit 열차가 SEPTA 운영을 위해 예약된 동일한 선로에 승객을 풀어주며, 필라델피아로 계속 운행하기 위해 두 철도 노선 간에 효율적인 환승이 가능하도록 의도적으로 허용한다는 것입니다.결과적으로, 양쪽 열차가 같은 선로에 정차한 상태에서 플랫폼의 끝을 지나 확장되기 때문에, 양쪽 열차의 뒤쪽 끝부분은 문을 열지 못할 수 있습니다.

모든 선로는 워싱턴 유니언 역에서 보스턴 사우스 역까지의 북동부 회랑 전체와 마찬가지로 머리 위 현수막 와이어로 전기가 통합니다.

트랙 레이아웃

참고: 플랫폼 레이아웃만 표시하고 실제 스테이션 레이아웃은 표시하지 않습니다.

서비스 없음 ← 장비 경유 경로, 수익 서비스 없음 →
트랙 5 트렌튼선 템플대학 방면 (레비타운)
섬식 승강장 왼쪽 또는 오른쪽에서 문이 열립니다.
트랙 4 노스버지니아주 북동부 지역(콘웰스 하이츠)
Harrisburg행 Keystone 서비스 (Cornwells Highs)
← 워싱턴 남쪽 지점(필라델피아)에 대한 기타 암트랙 서비스
북동부 회랑 선로
바이패스 트랙 ← 암트랙 급행은 여기서 멈추지 않습니다.
바이패스 트랙 ← 암트랙 급행 서비스는 여기서 멈추지 않습니다
트랙 1 보스턴 방향 북동부 지역(프린스턴 분기점)
뉴욕행 기타 암트랙 서비스(메트로파크)
뉴욕 방면 북동부 회랑선(해밀턴)
섬식 승강장 왼쪽 또는 오른쪽에서 문이 열립니다.
트랙 2 뉴욕행 기타 암트랙 서비스(메트로파크)
뉴욕 방면 북동부 회랑선(해밀턴)
트랙 3 ← 구원투수 트랙 →
측면 승강장, 왼쪽 또는 오른쪽으로 문이 열립니다.

레퍼런스

  1. ^ "Northeast Corridor Timetables" (PDF). Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. November 7, 2010. Retrieved November 27, 2010.
  2. ^ Mulvihill, Geoff (March 15, 2004). "Smooth Sailing for Light Rail on First Day of Operation". The Courier-News. Bridgewater, New Jersey. Associated Press. p. A3. Retrieved February 27, 2019 – via Newspapers.com. open access
  3. ^ "Electric Trains to Run on Phila.-Trenton Line". The Evening Courier. Camden, New Jersey. June 23, 1930. p. 6. Retrieved January 31, 2021 – via Newspapers.com. open access
  4. ^ "P.R.R. Opens Electric Service Between N.Y. and Phila. Today". The Courier-Post. Camden, New Jersey. January 16, 1933. p. 3. Retrieved January 31, 2021 – via Newspapers.com. open access
  5. ^ "Full Electric Line Wednesday". The Sunday Times. New Brunswick, New Jersey. January 29, 1933. pp. 1–2. Retrieved January 31, 2021 – via Newspapers.com. open access
  6. ^ "QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS" (PDF). New Jersey Transit. December 27, 2012. Archived from the original (PDF) on April 19, 2013. Retrieved December 27, 2012.
  7. ^ "Fiscal Year 2021 Service Plan Update". SEPTA. June 2020. p. 24. Retrieved March 11, 2022.
  8. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2019: State of New Jersey" (PDF). Amtrak. May 2020. Retrieved March 2, 2022.
  9. ^ "Trenton Amtrak Station". Great American Stations.
  10. ^ "Aerial map of Trenton Transit Center".
  11. ^ "Track Layout from StationReporter". Archived from the original on December 29, 2014.

외부 링크