켄터키 카디널
Kentucky Cardinal |
 2001년 인디애나 주 제퍼슨빌의 켄터키 추기경 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 서비스형 | 도시 간 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 미국 중서부 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전임자 | 후이어 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퍼스트 서비스 | 1999년 12월 17일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라스트 서비스 | 2003년 7월 5일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 후계자 | 후이어 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 연산자 | 암트랙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 시카고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스톱스 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 루이빌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 502km(312마일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 빈도 | 데일리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 번호 | 850/851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 소유자 | 루이빌과 인디애나 철도 CSX 교통 캐스케이드 투자 철도 (CN의 민영화로) 유니온 퍼시픽 철도 메트라 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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켄터키 추기경은 1999년부터 2003년까지 일리노이주 시카고와 켄터키주 루이빌을 거쳐 인디애나주 인디애나폴리스까지 암트랙이 운행한 야간 312마일(502km)짜리 여객열차였다. 추기경이 출마한 3일 동안 켄터키 추기경은 인디애나폴리스에서 갈라지며 구역으로 운영되었다. 나머지 나흘은 시카고까지 자력으로 달렸다.
역사
1971년 5월과 1974년 8월 사이에 암트랙의 플로리디안은 시카고에서 인디애나폴리스와 루이빌을 거쳐 플로리다까지 달렸다. 인디애나 주의 펜 센트럴 트랙의 악화로 인해, 그 열차는 테네시주 내슈빌의 서북부로 다시 연결되었다. 1975년 4월에 열차는 다시 루이빌을 운행하지만 서쪽으로 인디애나폴리스를 우회하여 옛 모논 철도를 넘어 동쪽으로 되돌아갔다. 플로리디안은 1979년 10월에 폐업할 때까지 루이빌을 섬겼다.[1]
1999년 12월 17일, 켄터키 추기경은 시카고와 인디애나폴리스 사이를 주 4일씩 운행하는 후세이어 주의 리브랜딩 및 연장선상으로 달리기 시작했다(기독교 일정의 공백을 메우기). 켄터키 추기경은 후세이어 주와 같은 번호로 남쪽으로 850번, 북쪽으로 851번 열차로 운행했다. 이 열차는 플로리디안이 사용하던 옛 펜실베이니아 철도/펜 중앙 선로를 따라 달렸다. 루이빌 국제공항에서 항공우편 거점을 유지하고 있는 유나이티드택배서비스에서 특급사업을 유치하기 위한 시도였다. 처음에 이 열차는 인디애나폴리스 남부에서 루이빌 교외인 인디애나 주 제퍼슨빌까지밖에 운행하지 않았으며, 그곳에서 새로운 암트랙 메일과 익스프레스 시설이 건설되었다. 루이빌 시는 2001년 37만 달러를 들여 루이빌 유니언 역을 정비해 서비스를 시작했으며, 12월 4일 켄터키 추기경은 유니언 스테이션 주차장의 서쪽에서 새로운 트랙을 사용하기 시작, 암트랙이 20년 만에 루이빌로 돌아온 것을 기념했다.
전임자와 달리 켄터키 추기경은 본격적인 일일 열차였다. 추기경이 운행하던 날, 남쪽으로 향하는 켄터키 추기경은 인디애나폴리스에서 동쪽으로 향하는 추기경(50열차)에서 갈라져 루이빌까지 이어졌고, 북쪽으로 향하는 켄터키 추기경은 시카고로의 여정을 위해 인디애나폴리스에서 서쪽으로 향하는 추기경(51열차)과 결합했다. 남은 주 4일 동안 켄터키 추기경은 루이빌에서 시카고까지 독립적으로 달렸다. 텍사스 이글은 후발 열차가 운행되는 3일 동안 선셋 리미티드 구간으로 운행하는 등 비슷한 방식으로 운행한다.
열차는 추기경의 인디애나폴리스-시카고 다리와 같은 일정으로 운행되는 등 출발과 도착 시간이 불편해 장애인이 많았다. 특히 인디애나폴리스 남쪽부터 루이빌까지 구간에서 느린 이동 시간에 시달리기도 했다. 이 구간은 1994년 콘레일로부터 이 노선을 매입한 루이빌과 인디애나 철도를 통해 운행되었고, 이 구간은 이음매가 연결된 철도로 인해 대부분의 노선에 대해 시속 30마일(48km/h)의 속도제한이 있었다. 이것은 65번 주간 고속도로의 자동차 통행보다 켄터키 추기경의 남쪽 다리에서의 여행을 더 느리게 만들었다.
1999년 개업과 함께 그레이하운드는 제퍼슨빌 남쪽에서 테네시주 내슈빌까지 스루웨이 모터코치 버스 연결을 시작했으며, 엘리자베스타운과 켄터키주 볼링그린에 정차했다. 철도 승객 옹호론자들은 기수를 늘리기 위한 노력으로 내슈빌까지 기차의 노선을 연장하려고 했지만 암트랙은 우편 계약을 파기했고, 켄터키 추기경은 지난 2003년 7월 4일 마지막으로 운행하여 7월 6일 옛 후이저 주를 복원하였다(7월 5일 양방향 운행).
경로상세
사용된 선로는 원래 펜실베이니아 철도 시스템의 일부였으며, 현재는 루이빌과 인디애나 철도가 소유하고 있다. 다음 행이 사용되었다.
- L&I, Louisville Bridge and Terminal Trail (PRR), 켄터키 주, Louisville to Clarksville, Indiana, Clarksville, now L&I.
- 제퍼슨빌, 매디슨과 인디애나폴리스 철도(PRR), 클라크스빌에서 인디애나 주 인디애나폴리스로, 현재 L&I
메모들
참조
- Mike Schafer, Amtrak의 지도책, Trains 1991년 6월
- 스캐너, 2000년 2월 열차
- 켄터키 추기경은 2002년 3월 열차라는 이름을 완성했다.
- 켄터키 추기경 날개가 잘려나가고, 2003년 6월 열차 운행
- 2003년 10월 열차, 현 상태는 성장을 대체하는 것이 아니다.
- Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 켄터키 추기경과 관련된 미디어가 있다. |
