링컨 서비스

Lincoln Service
링컨 서비스
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링컨 서비스는 2009년 5월에 시카고를 떠난다. 바로 뒤에 시어스 타워(지금의 윌리스)가 있다.
개요
서비스형고속철도
로캘미국 중서부
전임자스테이트 하우스
퍼스트 서비스2006
현재 연산자암트랙
라이더십548,955(FY16)[1]
경로
시작일리노이 주 시카고
스톱스9
끝미주리 주 세인트루이스
주행 거리457km 284마일
평균 이동 시간5시간, 20-30분[2]
서비스 빈도매일 왕복 4회
열차 번호300-307
온보드 서비스
클래스비즈니스 클래스 및 예약 코치
좌석 배치항공사 스타일의 코치 시트
급식시설온보드 카페
기술
롤링 스톡Horizon Fleet 코치
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
작동 속도최대 시속 110마일(180km/시)
트랙 소유자CN 철도
유니온 퍼시픽 철도
노퍽 남부 철도
KCS 철도
성 철도 협회 루이

링컨 서비스는 암트랙이 시카고, 일리노이, 세인트 사이 구간을 운행하는 고속철도 서비스다. 미주리 주, 루이스. 이 열차는 일리노이 서비스의 일부분이며 일리노이 교통부에서 부분적으로 자금을 지원받는다. 기차는 장거리 텍사스 이글과 같은 선로를 사용한다.

링컨 서비스는 시카고와 세인트루이스 사이를 운행하던 옛 주 하원 노선을 다시 브랜드화한 것이다. 루이스는 1973년부터. 원래 시카고와 스프링필드를 연결하기 위한 목적이었던 암트랙은 기차를 세인트로 연장했다. 스프링필드 역은 장비를 돌리기 위해 설계되지 않았기 때문에 루이스는 자비로 지불했다.

1947년 걸프·모바일·오하이오 철도(GM&O)와 합병한 알톤 철도(Alton Railway)가 이전에 소유했던 노선을 따라 운행한다. 1972년 GM&O가 일리노이 중앙철도와 합병할 때쯤 암트랙은 여객 서비스를 인계받았다.

2016 회계 연도('16년 9월 말) 동안 링컨 서비스 열차는 2015 회계연도에 비해 4.8% 감소한 54만8955명의 승객을 수송했다. 이 서비스는 총 14,266,964달러로 2015 회계연도에 비해 1.3% 감소했다.[1]

2017년 9월 13일 현재 시카고에서 세인트로 이동하는 시간. 루이는 일리노이 중앙철도가 1930년대 같은 노선에 급행열차를 운행한 것보다 35분 느린 5시간 30분이었다[2].[3]

업그레이드

시카고와 세인트 사이 라인의 지속적인 업그레이드 결과. 루이스, State House는 2006년 10월 30일 두 번의 추가 왕복 여행으로 링컨 서비스로 재지정되었다. 이것은 시카고-St를 초래했다. 루이스 회랑에는 텍사스 이글과 앤 러트리지가 매일 왕복 5회 운행되며 세인트루이스를 넘어 종영했다. 2007년 4월부터 앤 러트리지는 캔자스 시티와 세인트 사이에서만 운영되었다. 루이스는 링컨 서비스에 매일 한 번 접속했었다.[4] 앤 러트리지호는 2009년에 미주리 리버 러너로 접혀졌다. 링컨 서비스 왕복 1일 1회 왕복은 여전히 미주리 리버 러너와 연결된다.

2010년 7월, 일리노이주와 유니온 퍼시픽 철도청은 드와이트와 일리노이주 알튼 사이의 선로 속도를 시간당 최고 110마일(177km/h)까지 올리기로 합의하였다.[5] 이 속도는 시카고와 세인트 사이의 이동 시간을 단축시킬 것이다. 루이는 90분 거리, 4시간 이내로 여행을 끝냈다.[6] 첫 번째 철도 업그레이드 공사는 일리노이 주 앨튼과 링컨 사이에 계획되었고 9천 8백만 달러가 들 것으로 예측되었다. 이 증축 공사는 2010년 9월 17일 알튼에서 시작되어 2011년에 완공되었다. 대부분의 기금은 2009년 미국 복구 및 재투자법의 일리노이 고속철도 경기부양금 11억 달러에서 나왔다. 이 보조금의 나머지 부분과 일리노이 주로부터 4억 달러의 자금을 지원받았을 뿐 아니라, 성당의 나머지 부분에 대한 고속 철도 회랑을 완성하는 데 사용되었다. 루이-시카고 선로 딕 더빈 상원의원은 드와이트-알튼 업그레이드를 통해 약 900개의 일자리가 창출되는 반면 전체 프로젝트는 24,000개의 일자리를 창출할 수 있다고 제안했다.[citation needed]

2011년 3월 22일, 시카고에서는 드와이트와 링컨 사이의 트랙리지와 등급 교차점 업그레이드에 6억 8천 5백만 달러가 추가 사용된다는 발표가 있었다. 2011년 4월 5일 개선사업에 대한 공사가 시작되었다.[7]

2010년부터 2012년 사이에 많은 선로 업그레이드 작업이 완료되었지만, 이 노선에서 시속 177km/h의 전체 시속 110마일 서비스를 완전하게 운행하기 전에 2차 선로, 교량 교체 및 재활, 배수 개선, 등급 횡단 및 신호 개선 등의 추가 공사가 있다. 일리노이 주 드와이트와 폰티악 사이의 첫 번째 15마일(24km) 구간에 대한 모든 필요한 개선이 완료된 후, 암트랙은 2012년 11월에 그 구간에 대해 최고 시속 110마일(177km/h)의 고속철 서비스를 시작했으며, 앨튼과 졸리에트 사이의 전체 구간에 시간당 110마일(177km/h)의 운영이 있을 것으로 예상된다.2017년도까지[6][8]

복도에서 가장 느린 부분은 시카고와 졸리엣 사이의 구간이지만, 이를 개선하려면 15억 달러의 추가 투자가 필요할 것이다.[9] 시카고 지역 환경 및 교통 효율 프로그램(CREATE)에서 제안된 두 개의 프로젝트는 두 개의 다이아몬드 교차로를 제거하고 고가도로를 건설하여 열차 속도를 높이고 지연을 없앨 것이다. 브라이튼 파크 건널목에서 제안된 저공비행은 미완성인 반면, 한 프로젝트는 예비 설계 단계에 있다.[10][11]

2021년 7월 7일부터 링컨 서비스와 텍사스 이글 열차는 졸리에트 유니언 역 남쪽과 일리노이주 앨턴 사이의 증분 열차 제어 시스템과 상호운용 가능한 전자 열차 관리 시스템의 연방 철도청 이중 인증 후 최고 속도가 시속 90마일로 허용된다. [12]

훈련하다

일리노이 제피르(왼쪽)와 링컨 서비스 열차가 2018년 시카고 유니언 역에서 운행된다.

링컨 서비스 열차는 다음과 같이 구성된다.[13]

라이더십

회계연도별 교통량(10월)
승객용량 전년도변동
2007[14] 408,807
2008[14] 476,427 Increase016.54%
2009[14] 506,235 Increase06.26%
2010[15] 572,424 Increase013.07%
2011[15] 549,465 Decrease04.01%
2012[16] 597,519 Increase08.75%
2013[16] 655,465 Increase09.70%
2014[17] 633,531 Decrease03.35%
2015[18] 576,705 Decrease09.00%
2016[19] 548,955 Decrease04.80%
2017[20] 590,497 Increase07.90%
2018[21] 586,166 Decrease00.73%
2019[22] 627,599 Increase 7.10%
2020[23] 334,540 Decrease044.9%

경로 및 스테이션 스톱

메트라 헤리티지 코리더 통근 노선은 졸리엣에서 유니언 역까지 같은 노선을 이용한다.

지리적 경로 지도
주 타운/시티 역 연결
일리노이 주 시카고 시카고 유니언 역 Amtrak:Blue Water, Capitol Limited, Cardinal, California Zephyr, Carl Sandburg, City of New Orleans, Empire Builder, Hiawatha Service, Hoosier State, Illini, Illinois Zephyr, Lake Shore Limited, Pere Marquette, Saluki, Southwest Chief, Texas Eagle, Wolverine, Thruway Motorcoach
CTA 버스: 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 122, 124, 125, 126, 129, 129, 130, 151, 156, 157, 192
메가버스: M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7
메트라:북중앙 서비스, 밀워키 구/북선, 밀워키 구/서선, BNSF 철도, 헤리티지 코리더, 남서 서비스
서밋 서밋 암트랙 역(SMT) 메트라: 헤리티지 코리더
속도: 330
졸리엣 JOL(Joliet Transportation Center) 암트랙:텍사스 이글
메트라: 헤리티지 코리더, 록아일랜드 지방선
속도: 501, 504, 505, 507, 508, 509, 511, 832, 834
드와이트 드와이트 암트랙 역(DWI) 없는
폰티악 폰티악 암트랙 역(PON) 암트랙: 텍사스 이글
정상 Bloomington-Normal 스테이션(BNL) 암트랙:텍사스 이글
벌링턴 트레일웨이: 인디애나폴리스, IN - 벌링턴
BNPTS: E, H
링컨 링컨 암트랙 역(LCN) 암트랙: 텍사스 이글
스프링필드 스프링필드 암트랙 역(SPI) 암트랙: 텍사스 이글
SMTD
칼린빌 칼린빌 암트랙 역(CRV) 암트랙: 텍사스 이글
앨턴 앨턴 암트랙 역(ALN) 암트랙:텍사스 이글
매디슨 카운티 교통: 11번 도로(주일에 한함)
미주리 주 세인트루이스 게이트웨이 멀티모달 교통 센터(STL) 암트랙:미수리 리버 러너, 텍사스 이글, 스루웨이 모터코치
MetroLink:레드라인과 블루라인
MetroBus: 4, 8, 10, 11, 32, 74, 80, 94, 99, 36X, 40X, 58X, 410X, 174X
매디슨 카운티 교통: 1X, 3X, 12X, 14X, 16X, 18X
그레이하운드 라인스
벌링턴 트레일웨이
메가버스

하루에 한 번 링컨 서비스 왕복은 세인트루이스와 연결된다. 루이 캔자스시티 미주리 리버 러너(Louis-Kansas City Missouri River Runner)가 시카고와 캔자스시티 간 서비스를 제공한다. 또한, 한 서쪽으로 향하는 링컨 서비스는 세인트로 급행 운행한다. 루이스 바이 졸리엣, 블루밍턴 노멀, 스프링필드, 앨튼.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Amtrak FY16 Ridership and Revenue Fact Sheet" (PDF). Amtrak. April 7, 2017. Retrieved December 23, 2017.
  2. ^ a b "Illinois and Missouri Services Timetable" (PDF). Amtrak. September 13, 2017. Retrieved December 23, 2017.
  3. ^ "The Green Diamond - June, 1938 - Streamliner Schedules". www.streamlinerschedules.com. June 1938. Retrieved December 23, 2017.
  4. ^ "Governor Blagojevich Announces Amtrak Lincoln Service to Start Running October 30th" (Press release). Amtrak. October 14, 2006. Retrieved July 17, 2007.
  5. ^ "Union Pacific, Illinois strike agreement on fast trains". Trains Magazine. July 21, 2010. Retrieved July 22, 2010.
  6. ^ a b "110 mph train service starts on part of Chicago-St. Louis route". Crain's Chicago Business. Associated Press. November 23, 2012. Retrieved July 20, 2013.
  7. ^ "Second phase of high-speed rail expected to begin April 5". Bloomington Pantagraph. March 22, 2011. Archived from the original on March 24, 2011. Retrieved March 24, 2011.
  8. ^ "Construction Location". Illinois Department of Transportation. Retrieved July 20, 2013.
  9. ^ Hilkevitch, Jon (February 24, 2014). "Improving portion of high-speed rail corridor could cost $1.5 billion". Chicago Tribune. Retrieved February 14, 2015.
  10. ^ "P5 Brighton Park Flyover" (PDF). CREATE. November 2015. Retrieved January 10, 2018.
  11. ^ "P6 CP Canal Flyover" (PDF). September 2016. Retrieved January 10, 2018.
  12. ^ "Maximum speeds increase to 90 mph on Amtrak's Chicago-St. Louis corridor". Trains. Retrieved July 12, 2021.
  13. ^ "LINCOLN SERVICE". TrainWeb. Retrieved October 22, 2010.
  14. ^ a b c "Amtrak Fiscal Year 2009, Oct. 2008-Sept. 2009" (PDF). Trains Magazine.
  15. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on November 8, 2012. Retrieved July 30, 2012.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  16. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on October 4, 2014. Retrieved September 28, 2014.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  17. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on March 4, 2016. Retrieved July 11, 2015.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  18. ^ "Amtrak FY15 Ridership & Revenue" (PDF). Amtrak. November 15, 2015.
  19. ^ "Amtrak FY16 Ridership & Revenue" (PDF). Amtrak. April 17, 2017.
  20. ^ "Amtrak FY17 Ridership Fact Sheet" (PDF). Amtrak. November 16, 2017. Retrieved December 23, 2017.
  21. ^ "Amtrak FY 2018 Ridership" (PDF). Retrieved November 19, 2019.
  22. ^ "Amtrak FY19 Ridership" (PDF). Retrieved December 18, 2019.
  23. ^ Luczak, Marybeth (November 23, 2020). "Amtrak Releases FY 2020 Data". Railway Age. New York: Simmons-Boardman Publishing Inc. Retrieved February 18, 2020.

외부 링크