미시간 행정관
Michigan Executive 1978년 10월 잭슨에서 미시간 행정관 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 서비스형 | 통근 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 중단됨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 미시간 남동부 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퍼스트 서비스 | 1975년 1월 20일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라스트 서비스 | 1984년 1월 13일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 연산자 | 암트랙 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라이더십 | 26,000 (1983) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 잭슨, MI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스톱스 | 5(1982년 이후 3개) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 디트로이트, MI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 74마일(제곱킬로미터) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 평균 이동 시간 | 1시간 35분 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 빈도 | 매일 2대의 열차(운행) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 번호 | 373, 374 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 소유자 | 콘레일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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미시간 행정부는 암트랙이 미시간 주 디트로이트와 미시간 주 잭슨 사이를 운행하는 통근 열차였다. 암트랙은 1975년 펜 센트럴에서 서비스를 넘겨받아 1984년 서비스를 중단했다.
역사
암트랙의 위임으로 통근 운용이 이뤄지지 않자 펜센트럴은 암트랙이 시외 운항을 통제한 뒤에도 디트로이트와 미시건주 앤아버 간 평일 통근 서비스를 계속 운영했다. 1970년대 중반까지 펜실베이니아 센트럴은 승객의 수가 감소하고, 사용했던 노후화된 레일 디젤 자동차를 이유로 서비스를 중단할 것을 요청했다. 암트랙과 미국 미시건주가 개입하기로 합의했고, 미시간 행정부는 1975년 1월 20일 디트로이트와 잭슨(앤아버 서쪽) 사이를 운행하며 첫 운행을 했다.[1]: 196
1975년 여름, 서쪽으로 향하는 금요일 미시간 행정부는 시카고까지 운행했고, 그 다음 일요일을 반납했다.[1]: 195 암트랙 하에서는 기수가 50% 증가했고 1979년에는 9만6573명으로 정점을 찍었다.[2] 전세버스는 승객들을 디트로이트 역에서 디트로이트 시내로 실어 나르게 했다.[3] 디트로이트 시내의 쇠퇴와 경기침체, 티켓 가격 상승으로 인한 기수 감소로 암트랙은 1982년 6월 14일 서쪽으로 향하는 미시건 중역을 중단하게 되었고, 잭슨과 디트로이트 사이의 동쪽으로 향하는 서비스는 앤아버에서 디트로이트까지 운행만 중단되었다. 돌아오는 통근자들은 시카고-디트로이트 트와일라잇 리미티드(Chicago-Detroty Twilight Limited)를 이용했는데, 이 곳은 이전 서행 승객들을 수용할 수 있도록 정류장을 증설 1983년까지 연간 탑승객 수는 26,000명으로 감소했다.[2]
암트랙은 미시간주가 저승사자임을 이유로 지지를 철회한 후 1984년 1월 13일 미시간 행정관의 잔여직을 완전히 중단했다.[1]: 197 주 교통 관리들은 이 단절이 연간 20만 달러를 절약할 수 있을 것으로 추정했으며, 일일 승객 수는 60명 이하로 줄어들었다.[4]
참고 항목
참조
- ^ a b c Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ a b Sanders, Craig (11 May 2009). "Michigan Executive". Amtrak in the Heartland. Retrieved 18 August 2016.
- ^ Pollack Design Associates (November 15, 1979). "The Ann Arbor Depot: A First Phase Investigation of Location Alternatives for Rail Passenger Facilities" (PDF). p. 15.
- ^ "Several Options For Commuters". Argus-Press. December 20, 1983. Retrieved 2011-06-06.
외부 링크
위키미디어 커먼즈에서 미시건 경영진과 관련된 미디어
