노스 센트럴 서비스

노스 센트럴 서비스
노스 센트럴 서비스
	2010년 오헤어 트랜스퍼(O'Hare Transfer)의 노스 센트럴 서비스 열차.
개요
소유자	강 그로브 너머 메트라(유니온 역에서 리버 그로브까지) CN
터미	유니언 역; 안티오키아
스테이션	18
서비스
유형	통근 철도
시스템	메트라
연산자	메트라
데일리 라이더십	5800(평균).2016년 평일)
라이더십	340,682 (2020)
역사
열린	1996년 8월 19일
기술
선 길이	52.9 mi(85.1km)
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
노선도
	레전설
	폭스 레이크까지
	유니언 역까지
	프레리
	교차
	맥헨리 또는 하버드로
	오길비까지
	11.4 mi
	18.3km
	10.2 mi
	16.4km
논스톱 자리 표시자
	10.2 mi
	16.4km
엘름우드 공원
	9.5 mi
	15.3km
	9.1 mi
	14.6km
	8.6 mi
	13.8km
	7.7 mi
	12.4km
	7.0 mi
	11.3km
	6.5 mi
	10.5km
	5.9 mi
	9.5km
	MD-N 폭스 레이크까지
	암트랙 밀워키까지
	2.9 mi
	4.7km
	시카고 "L"
	로건 스퀘어 분기
	UP-N 케노샤로
	UP-NW 맥헨리 또는 하버드로
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

NCS(North Central Service, North Central Service, NCS)는 시카고 시내의 유니언 역에서 북서쪽과 북쪽 먼 교외를 거쳐 일리노이 주 안티오크까지 운행하는 메트라 통근 철도 노선이다.2018년 6월 공개 일정표에는 시카고에서 평일 출발하는 10개의 일정이 나와 있다.이 노선은 주말이나 공휴일에는 전혀 운행하지 않는다.^[2]메트라는 11개 노선 중 어느 노선도 색상으로 명시적으로 언급하지 않는 반면, NCS의 시간표 액센트는 보라색의 색조인 라벤더다.이 노선에서 운행하던 추락한 깃발 철도의 특정 색상이 없는 유일한 메트라 노선이다.

유니언 역과 리버 그로브 사이에서는 북부 중앙 서비스가 밀워키 구 웨스트 라인과 트랙을 공유하지만, 웨스턴 애비뉴와 리버 그로브 사이의 MD-W가 사용하는 중간 역에는 정차하지 않는다.그로브 강에서 서쪽으로 1마일 정도 떨어진 이 경로는 B-12번 타워로 알려진 분기점에서 북쪽으로 돌아간다.나머지 노선은 캐나다 국철 와우케샤 구획에서 운행한다.2020년까지 매일 들어오는 1회 열차인 #120은 안티오크에서 워싱턴 스트리트까지 노스 센트럴 서비스를 따라 모든 정거장을 한 다음 프레리 크로스 역 근처의 다이아몬드에서 밀워키 구 북선 선로로 전환하여 리버티빌과 레이크 포레스트에 정차한 후 유니언 역까지 급행 운행했다.

CN은 2001년 9월 7일 위스콘신 중앙 철도("WC")를 흡수하면서 이 노선의 소유권을 인수하였다.WC는 1987년 4월 수선 철도에서 구입한 후 이 노선을 운행하였다.메트라는 이 서비스를 위해 자체 승무원을 제공하고(대부분의 노선과 유사) CN과 추적권 계약에 따라 운영된다.

서비스는 1996년 8월 19일에 시작되었다.^[3]2022년^[update] 현재, 이것은 메트라 시스템의 구성 이후 유일한 새로운 노선이다.NCS가 시작되기 전인 1965년 1월 이 노선의 마지막 여객 운행이 종료되었는데, 이때 수 라인은 하룻밤 사이에 시카고-둘루트 라커를 단종하였다.

노스 중앙 서비스는 오헤어 국제 공항을 운행하지만, 기차는 한정되어 있다.오헤어는 CTA 블루 라인에서 훨씬 더 자주 서비스를 받는다.

메트라는 2021년 9월 7일 현재 주중에 북중앙서비스선에 6대의 인바운드 열차와 6대의 아웃바운드 열차를 운행하고 있다.이 중 안티오크에서 출발하는 인바운드 열차 4대와 버팔로 그로브에서 출발하는 열차 2대가 있다.버팔로 그로브에서는 두 대의 외진 열차가, 안티오크에서는 네 대의 열차가 종착한다.주말이나 공휴일에는 서비스가 없다.

헤리티지 코리더나 사우스웨스트 서비스처럼, 노스 센트럴 서비스는 완전히 ADA에 접근할 수 있다.

시카고 외곽의 어느 노스 센트럴 서비스 역에서도 표를 팔지 않는다.승객들은 기차나 벤트라와 함께 표를 구입해야 한다.

최근 역사

2006년 1월 30일, 중앙 북부에 있는 4개의 새로운 방송국이 문을 열었다.프랭클린 파크, 쉴러 파크, 로즈몬트, 워싱턴 스트리트.^[4]또 다른 역은 2006년에 지어졌는데, 시카고의 그랜드와 시케로 아벤데스(웨스턴 애비뉴와 리버 그로브 스톱 사이)는 2006년에 세워졌다.이 시간표 변경으로 하루 10~20대의 열차 운행이 두 배로 증가했으며, 선로 상당부분의 이중 추적과 문들린 남쪽의 화물 수송을 CN이 재운행하는 것이 결합되었다.^[5]

2006년 9월 11일 메트라가 각 방향으로 1대의 러시아워 지역 열차를 2대의 급행열차로 분할하면서 20대에서 22대로 운행이 확대되었다.

특히 이 노선은 데스플레인스를 통과하지만 역이 없다.데스 플레인즈의 역은 태커 가에 있었고 1965년에 폐쇄되었다.그러나 데스플레인스는 현재 유니온 퍼시픽/북서선이 서비스하고 있다.

메트라는 토요일 서비스가 사우스웨스트 서비스에 추가된 이후부터 주말 서비스를 북중앙 서비스에 추가하는 방안을 검토해왔으며, 사우스웨스트 서비스처럼 시카고에서 안티오크까지 6대의 열차를 운행하는 방안도 검토해왔다.

2018년 2월 5일 메트라가 2대의 러시아워 급행열차를 1대의 러시아워 준익스프레스로 통합하면서 22대의 열차에서 20대로 운행이 단축되었다.

NCS 서비스는 2021년 4월 현재 피크 방향에서 출퇴근 시간으로 제한되어 있으며, 오전에는 시카고를 거쳐 오후에는 안티오키아로 향한다.이것은 NCS가 (헤리티지 코리더, 남서 서비스와 함께) 3개의 메트라 선 중 하나로, 피크 서비스만을 제공한다.

라이더십

2014~2019년 연간 탑승객은 181만7335명에서 158만9905명으로 12.5% 감소했다.^[6]^[7]COVID-19의 대유행으로 인해, 2020년에는 승객 34만 682명으로 승객 수가 감소했다.^[8]

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

스테이션

구역	위치	역	연결 및 참고 사항
J	안티오키아	안티오키아	웨스턴 트랜짓:안티오크 서비스
	빌라 호	빌라 호
	라운드 레이크 비치	라운드 레이크 비치
I	그레이슬레이크	워싱턴 스트리트
H	리버티빌	프레리 크로싱	메트라: ■ 밀워키 구
H	문들린	문들린	속도: 572 워싱턴, 574 CLC–호손 몰
G	버논 힐스	버논 힐스
G	프레리 뷰	프레리 뷰
F	버팔로 그로브	버팔로 그로브	속도: 휠링-데스 플레인 234개, 밀워키 애비뉴 노스 272개, 스코키-부팔로 그로브 리미티드
F	휠링	휠링	속도: 234 휠링-디 플레인
E	잠재 고객 높이	잠재 고객 높이	페이스: 울프로221번길
D	시카고	오헤어 트랜스퍼	ATS-오헤어 국제공항 속도: 뎀스터 스트리트 250번지, 만하임-라그랑지 도로 330번지
D	로즈몽	로즈몽	속도: 만하임-라그랑지 도로 330번지
C	실러 파크	실러 파크
	프랭클린 파크	벨몬트 애비뉴	페이스: 그랜드 애비뉴 319
	리버 그로브	리버 그로브	메트라:■밀워키 구 속도: 307 할렘, 319 그랜드 애비뉴, 331 컴벌랜드–5번 애비뉴
A	시카고	웨스턴 애버뉴	메트라:■ 밀워키 군 노스, ■밀워키 군 웨스트 CTA 버스: 웨스턴, X49 웨스턴 익스프레스, 65 그랜드
A	시카고	유니언 역	암트랙(장거리):캘리포니아 제피르, 캐피톨 리미티드, 추기경, 뉴올리언스, 엠파이어 빌더, 쇼어 리미티드, 사우스웨스트 치프, 텍사스 이글 암트랙(도시 간):블루워터, 히아와타, 일리노이, 살루키, 일리노이 제피르와 칼 샌드버그, 링컨 서비스, 페레 마르켓, 울버린 메트라::BNSF, ■밀워키 구 노스, ■밀워키 구 웨스트, ■헤리티지 코리더, ■남서부 서비스 시카고 "L":블루(클린턴), 브라운오렌지핑크퍼플(퀸시) CTA 버스: 1, 7, J14, 19, 28, 56, 60, 120, 121, 124, 125, 126, 128, 128, 130, 151, 151, 156, 157, 157, 192 페이스 버스: 755 플레인필드-IMD-West 루프 익스프레스 암트랙 스루웨이 모터코치:시카고-매디슨 및 시카고-록포드(밴 갤더), 시카고-루이스빌(그레이하운드)

참조

^ "Operations and Ridership Data". Metra. Retrieved October 7, 2017.
^ https://metrarail.com/sites/default/files/metra_79900_fm00_antioch_tt_proof_north_central.pdf
^ http://web.me.com/willvdv/chirailfan/mmnc.html Metra 레일팬 팁 - 노스 센트럴 서비스
^ metrarail.com
^ newstart.metrarail.com
^ "RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2018" (PDF). Metra. p. 4. Retrieved 12 May 2019.
^ "RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2019" (PDF). Metra. Retrieved 27 February 2021.
^ "RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2020" (PDF). Retrieved 2021-04-04.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

J. David Ingles, 준비됐든 안 됐든 1996년 11월 열차 도착

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)

위키미디어 커먼스의 Metra North Central Service 관련 미디어

메트라 북부 서비스 일정

[1] "Operations and Ridership Data". Metra. Retrieved October 7, 2017.

[2] ttps://metrarail.com/sites/default/files/metra_79900_fm00_antioch_tt_proof_north_central.pdf

[3] ttp://web.me.com/willvdv/chirailfan/mmnc.html Metra 레일팬 팁 - 노스 센트럴 서비스

[4] trarail.com

[5] wstart.metrarail.com

[2018report-6] "RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2018" (PDF). Metra. p. 4. Retrieved 12 May 2019.

[2019report-7] "RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2019" (PDF). Metra. Retrieved 27 February 2021.

[8] "RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2020" (PDF). Retrieved 2021-04-04.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

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