오렌지 라인(CTA)
Orange Line (CTA)| 오렌지 라인 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 퀸시의 2600계 전동차 오렌지 라인 열차입니다. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상황 | 동작중 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 시카고, 일리노이, 미국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 고속철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템. | 시카고 'L' | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오퍼레이터 | 시카고 교통국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 창고 | 미드웨이 야드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | 2600 시리즈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일일 승차자수 | 27,230 (2019년 평일 평균) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1993년 10월 31일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 13 mi (21 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 성격 | 높은 수준과 높은 수준 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최소 반지름 | 90피트(27m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 서드 레일, 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Orange Line은 일리노이주 시카고에 있는 고속철도 노선으로 시카고 교통국이 시카고 "L" 시스템의 일부로 운영하고 있습니다.길이는 약 21km(13마일)이며, 고가 및 급경사로 운행되며 루프에서 미드웨이 국제 공항까지 남서쪽을 운행합니다.2019년 현재,[1] 평일 평균 27,230명의 승객이 오렌지 라인 열차에 탑승한다.
경로
오렌지 라인은 미드웨이 국제 공항 동쪽에 있는 역에서 오픈 컷으로 시작합니다.여기서부터 55번가의 고가교까지 이어지는 노선은 철도 우선권을 타고 도시를 향해 북동쪽으로 계속됩니다.49번가와 Randendale Avenue의 교차로 부근에서 노선은 CSX 선로권을 따라 동쪽으로 방향을 틀고 Western Bould와 Pershing Road를 향해 CSX 선로권을 따라 제방 구조물을 따라 북쪽과 북서쪽으로 커브합니다.
여기서부터 노선은 다시 고가 구조물로 올라가 Archer Avenue, CSX 선로 및 Western Boulevard를 가로질러 커브를 돌다가 Western Boulevard 바로 동쪽의 Illinois Central Railway로 내려갑니다.IC 선로 진입 시 노선이 다시 고가 구조에서 지표면으로 바뀝니다.노선은 지표면에서 Ashland Avenue까지 이어지며, 그곳에서 시카고 강의 South Branch 위에 놓인 다리를 건넌다.이 지점에서 노선은 일리노이 센트럴과 애치슨, 토페카, 산타페 철도 공동 선로로 진입하여 캐널 스트리트로 이어지는 제방을 따라 계속 진입합니다.
고가 구조하는 통화 전환 Canal길도 Cermak 로드와 시카고 및 연결을 하여, 서부 인디애나 철도를 추적한 다음 east 18거리의 남쪽 측면을 따라 방송하기 레드 라인과 섬 지방을 웬트워스번가 근처, 한 비행 jun에서 사우스 사이드 화재에 입단하기 전에 철길을 건너고 있습니다.ctio16번가와 17번가 사이.밸러스트된 트랙이 끝나고 목재 데크가 여기서 시작됩니다.오렌지 라인 열차는 이 교차로에서 루프의 남동쪽 모서리에 있는 타워 12까지 운행하는 그린 라인과 선로를 공유합니다.Orange Line 열차는 Midway로 돌아가기 전에 Van Buren Street, Wells Street, Lake Street 및 Wabash Avenue를 통해 내부 루프 주위로 시계 방향으로 운행됩니다.
오렌지 라인의 주요 노선을 따라 7개의 역이 있다.8번째 역은 South Side Highed의 Roosevelt/Wabash에 위치해 있으며, 오렌지 라인 열차는 그린 라인 열차와 공유합니다.승객 터널이 이 역과 레드 라인의 루즈벨트/주 지하철역을 연결합니다.
도심 슈퍼 스테이션은 오렌지선과 블루선을 통해 루프에서 오헤어, 미드웨이까지 급행 서비스를 제공할 것을 제안받았으나, 상당한 [2]비용 초과로 인해 발굴 과정에서 프로젝트가 취소되었다.
운영 시간 및 진행 경로
오렌지 라인은 평일 오전 3시 30분부터 1시 25분까지, 토요일 오전 4시부터 1시 30분까지, 일요일 오전 4시 30분부터 1시 25분까지 미드웨이와 루프 사이를 운행합니다.평일에는 출퇴근 시간대에는 10tph(시속 열차), 정오에는 8tph, 밤에는 5tph로 운행됩니다.토요일 서비스는 낮에는 5~8tph, 심야에는 3~4tph입니다.일요일 서비스는 낮에는 5tph, 밤에는 3~4tph로 운행됩니다.
아침 러시아워에는 애덤스/와바시 역에 정차한 후 루프행 오렌지 라인 열차가 브라운 라인 방향으로 계속 운행하는 반면, 미드웨이행 브라운 라인 열차는 해롤드 워싱턴 도서관 [3]역에 정차한 후에도 오렌지 라인으로 운행한다.
차량
오렌지 라인은 2600계 차량으로 운행된다.2012년 11월 8일부터 2014년 10월 31일까지 일부 2400계 전동차가 이 노선에 배정되었습니다.2018년 10월까지 3200계 전동차가 이 노선에 배정되었다.평일 출퇴근 시간에는 8량, 평일에는 4량, 주말에는 하루 종일 4량씩 운행한다.
2014년 6월부터 CTA는 자사의 2400 시리즈 차량을 임시 대체하기 위해 2600 시리즈 차량 일부를 라인으로 이전하기 시작했습니다.Orange Line의 2600계 차량 중 첫 번째 차량은 Blue Line에서 재할당된 차량으로, Blue Line에서 손실된 용량은 기존의 Blue Line 차량보다 새로운 Red Line에서 2600계 차량으로 재할당된 차량으로 구성되어 있으며, Red Line에서 새로운 봄바디어로 제작된 5000계 차량으로 대체되었습니다.더 많은 5000계 차량이 Red Line에 인도되고 할당됨에 따라, Red Line에서 2600계 차량 2차량이 재배치되어 Red Line에 5000계 차량이 완전히 장착될 때까지 Orange Line의 나머지 2400계 차량이 교체됩니다.마지막 2400 시리즈 차량은 2014년 10월 31일에 퇴역했습니다.레드 라인이 5000 시리즈 차량을 완전히 장착한 후, CTA는 오렌지 라인의 2600 시리즈 차량을 5000 시리즈 차량으로 교체할 계획이었고, 블루 라인과 브라운 라인만 5000 시리즈 차량을 운행하지 않았다.그러나 5000계 차량은 모두 인도 완료되고 블루 및 브라운 라인을 제외한 다른 모든 라인에 완전히 할당되므로, 오렌지 라인에 2600계 차량을 할당하는 것은 새로운 7000계 차량이 인도될 때까지 영구적인 임무가 됩니다.s.
2018년 9월부터 CTA는 Orange Line의 3200 시리즈 차량을 Blue Line으로 이전하기 시작했습니다.2018년 10월부터 3200계 차량은 오렌지 라인에서 운행하지 않게 되었습니다.
역사
Orange Line은 1993년 10월 31일에 개통되었으며, 1969년 9월 Dan Ryan Line이 개통된 이후 시카고에서 처음으로 완전히 새로운 서비스를 제공하였으며, 1984년 9월 Blue Line의 O'Hare Airport Extension 이후 CTA 시스템의 첫 번째 확장 서비스였다.그러나 이 계획은 1930년대 후반 시카고시가 루프와 63번가 사이 웰스-아처-시케로를 따라 시카고 미드웨이 국제공항(당시 시카고 시립공항으로 불림) 근처의 시케로 애비뉴를 따라 고속 전철 연장선을 제안했던 때로 거슬러 올라간다.시카고 교통 계획자들이 도시의 이 지역에 빠른 교통 서비스를 제공하는 것에 대해 진지하게 생각하기까지는 40년이 더 걸릴 것이다.
1979년, 시는 CTA 'L' 시스템을 시카고 남서부까지 연장할 것을 제안한 사우스웨스트 트랜짓 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 기존의 철도 선로권 및 루프에서 포드 시티 쇼핑 센터로 매우 바쁜 Archer-49th-Cicero 회랑을 따라 새로운 고가 연결을 통해 CTA 'L' 시스템을 시카고 남서부까지 연장할 것을 제안했습니다.이 프로젝트에 대한 자금은 시가 비싸고 논란이 많은 크로스스타운 고속도로와 프랭클린 스트리트 지하철 프로젝트를 취소하기로 결정한 후 절약된 주간 고속도로 환승 비용에서 가능했다.윌리엄 리핀스키 미국 대표는 니카라과 [4]영토에 대한 지원을 위해 리핀스키의 투표에 감사를 표하고 싶었던 로널드 레이건 당시 대통령의 호의로 이 프로젝트에 대한 연방 자금을 확보했다.
1987년 5억 달러 규모의 철도 노선이 착공되어 1993년 가을까지 계속되었다.미드웨이 선이 개통되었을 때, CTA는 보스턴, 워싱턴 D.C., 클리블랜드와 같은 고속 교통망을 위해 색상으로 구분된 명명 체계를 채택하기로 결정하고 오렌지 선으로 명명했다.
이전 제안된 확장자
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CTA 열차의 목적지 표지판에는 포드 시티로 [5]가는 노선이 있습니다.포드 시티 몰은 미드웨이 공항에서 남쪽으로 약 3km 떨어진 곳에 있으며, 원래 이 노선의 종점이 될 계획이었다.그러나 재정난으로 이 도시는 미드웨이 공항에서 노선을 종료하기로 결정했다.
CTA는 2008년에 Ford City로의 Orange Line 연장 비용을 분석하여 이 프로젝트에 약 2억 달러가 소요될 것으로 판단했습니다.연장에 [6]대한 대중의 지지의 수준을 판단하기 위해 미드웨이와 포드 시티 주변 지역에서 지역사회 회의가 열렸다.
오렌지 라인 연장을 위해 연구되고 있는 4개의 회랑에는 키케로 애비뉴, 풀라스키 로드, 벨트 철도 및 키케로 또는 코스트너 애비뉴의 조합이 포함됩니다.추가 연구를 위해 선택된 코리도는 Cicero Ave(Bus Rapid Transit)와 Belt/Cicero 또는 Belt/Kostner(Heavy Rail Transit)[7]입니다.2009년 4월, Cicero Avenue/Belt Railway 회랑이 가장 실행 가능한 옵션으로 선택되었고 대안 분석 [8]과정에서 진전되었습니다.2009년 12월까지 CTA는 지역우선대안(LPA)을 벨트/시케로 노선으로 식별했다.CTA 보고서에 따르면
LPA는 기존 미드웨이 역과 약 6400 South 사이의 BRC 선로권을 따른 참호에서 운영되며, Marquette Road 위의 고가 구조물로 전환되기 시작하고, BRC Clearing Yard를 통해 남서쪽으로 커브한 후 Cicero Avenue 중앙의 고가 구조물로 계속된다.Orange Line 연장은 포드 시티 [9]몰 근처에 있는 새로운 터미널 역에서 끝날 것입니다."
CTA는 환경영향보고서(EIS) 초안을 작성하고 예비 엔지니어링을 완료할 계획이었다.그러나 확장이 [10]취소되었습니다.
스테이션 리스트
| 근린 | 역. | 관심사항 및 주의사항 |
|---|---|---|
| 가필드 리지 / 클리어 | 미드웨이  | 연결:CTA 버스: 47번가, 54B South Cicero, 55번가, 55A번가/오스틴, 55N번가/Naragansett, 59번가/61번가, 62H Archer/Harlem, N62 Archer, 63W West 63번가, 165번가/65번가페이스 버스: 미드웨이/올랜드 스쿼트 379번지, 센트럴/클리어 382번지, 사우스 키케로 383번지, 나라간셋/리드글랜드 384번지, 385 87번지/111번지/127번지, 사우스 할렘 386번지, 미드웨이 CTA/UPS HodgkinsRVMMTD 버스: 미드웨이 커뮤터미드웨이 국제공항 |
| 아처 하이츠 / 웨스트엘스돈 | 풀라스키 | 관심장소: 퀴리 메트로폴리탄 고등학교, 폴란드 하이랜드 북미 연맹연결: CTA 버스: 53A South Pulaski, 62 Archer |
| 브라이튼 파크 / 게이지 파크 | 케지 | 관심장소: Marquette Park, Hayes Park, Nabisco Factory, Tarkington Park, Ashburn연결: CTA 버스: 47번가, 51번가, 52번가, 52번가, 52A번가 사우스케지 |
| 브라이튼 파크 / 게이지 파크 / 신도시 | 서부 | 관심장소: 성조셉 로마 가톨릭 교회, 홀리크로스 교회, 셔먼 파크연결: CTA 버스: South Damen 48, Western 49, X49 Western Exp, 94 캘리포니아 |
| 맥킨리 파크 | 35번째/아치 | 관심장소: 맥킨리 파크, 세인트 피터 앤 폴 교회, 세인트 모리스 교회연결: CTA 버스: 35 31/35, 39 Pershing, 50 Damen, 62 Archer |
| 로어웨스트사이드 / 맥킨리 파크 | 애쉬랜드 | 관심장소: 버블리 크릭, 영구도움 가톨릭 교회 성모 마리아연결: CTA 버스: 9 Ashland, X9 Ashland Exp, 31번가, 62 Archer |
| 브리지 포트 | 할스테드 | 관심장소: 브릿지포트, 세인트 바바라 교회, 올 세인츠 세인트.앤서니 처치연결: CTA 버스: Halsted 8대, Wallace/Racine 44대, Archer |
| 루프 / 사우스사이드 부근 | 루즈벨트 | 관심장소: 필드 자연사 박물관, 솔저 필드, 셰드 아쿠아리움, 애들러 플라네타리움연결: CTA 'L' 열차:초록의빨간.Metra:■메트로 일렉트릭(박물관 캠퍼스/11번가에서)NICTD:사우스쇼어 라인(박물관 캠퍼스/11번가에서)CTA 버스: 12 Roosevelt, 18 16/18, 29 State, 62 Archer, 130 Museum Campus, 146 Inner Lake Shore/Michigan Exp., 192 University of Chicago Hospitals Exp. |
| 루프 | 해럴드 워싱턴 도서관 (하드웨어 플랫폼) | 관심장소: Harold Washington Library, DePaul University, Robert Morris University, John Marshall Law School, 시카고 변호사 협회, 오디토리움 빌딩, Monadnock 빌딩, 메트로폴리탄 교정 센터연결: CTA 'L' 열차:퍼플브라운핑크, 레드(잭슨), 블루(잭슨)CTA 버스: Hyde Park Exp. 2회, Jackson Park Exp. 6회, 과학산업박물관 10회, Clark 22회, Wentworth 24회, State 36회, Broadway 62회, Archer 146회, Inner Lake Shore/Michigan Exp. 147회. |
| LaSalle/Van Buren (하드웨어 플랫폼) | 관심장소: Chicago Board of Trade, Chicago Board Options Exchange연결: Metra:■록 아일랜드(LaSalle Street에서)CTA 버스: 22 Clark, 24 Wentworth, 36 Broadway, 130 Museum Campus 130 | |
| 퀸시 (하드웨어 플랫폼) | 관심장소: 윌리스 타워, 시카고 연방준비은행연결: Metra : ■BNSF, ■코리더, ■북서부지방, ■북서부지방, ■남서부지방서비스(유니온역)암트랙 장거리:캘리포니아 제피르, 뉴올리언스 시, 엠파이어빌더, 사우스웨스트 치프, 텍사스 이글, 레이크쇼어, 캐피톨 리미티드(유니온 스테이션)암트랙 시외:히아와타, 일리니, 살루키, 일리노이 제피르와 칼 샌드버그, 추기경, 페레 마르케트, 울버린, 블루워터, 링컨 서비스(유니온 스테이션)CTA 버스: Bronzeville/Union Station 1개, 7 Harrison, 28 Stony Island, 37 Sedgwick, 126 Jackson, 130 Museum Campus, 151 Sheridan, 156 LaSalle | |
| 매디슨/웰스 | 1994년 1월 30일 폐쇄, 철거 및 워싱턴/웰스로 대체 | |
| 워싱턴/웰스 (하드웨어 플랫폼) | 관심장소: 시카고시청, 시빅오페라하우스, 시카고상품거래소연결: CTA 'L' 열차:갈색보라색핑크메트라:■유니온 퍼시픽 노스■유니온 퍼시픽 노스웨스트■유니온 퍼시픽 웨스트(오길비 교통센터)CTA 버스: J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 37 Sedgwick, 56 Milwakey, 60 Blue Island/26th, 124 Navy Pier, 157 Streeterville/Taylor | |
| 랜돌프/웰스 | 1995년 7월 17일 폐쇄, 부분 철거 및 워싱턴/웰스로 대체 | |
| 클라크/호수 (하드웨어 플랫폼) | 관심장소: 제임스 R. 리처드 J. 데일리 센터 톰슨 센터연결: CTA 'L' 열차:파랑색갈색초록의보라색핑크 CTA 버스: 22 Clark, 24 Wentworth, 134 Stockton/LaSalle Exp., 135 Clarendon/LaSalle Exp., 136 Sheridan/LaSalle Exp., 156 LaSalle. | |
| 시/호 (하드웨어 플랫폼) | 관심장소: 시카고 극장, 진 시스켈 필름 센터, 해롤드 워싱턴 칼리지연결: CTA 'L' 열차:빨간.(호수에서)CTA 버스: Hyde Park Exp. 2개, Jackson Park Exp. 6개, 과학 산업 박물관 10개, State 29개, Broadway 36개, Archer 62개, Inner Lake Shore/Michigan Exp. | |
| 랜돌프/와배시 | 2017년 9월 3일 폐쇄, 철거 및 워싱턴/워배쉬로 대체 | |
| 워싱턴/와바시 (하드웨어 플랫폼) | 관심장소: Millennium Park, Chicago Cultural Center, Marshall Field's State Street 매장(현 메이시스)연결: Metra:■메트로 일렉트릭(밀레니엄 스테이션에서)NICTD:사우스쇼어 라인(밀레니엄 스테이션에서)CTA 버스: J14 Jeffrey Jump, 20 Madison, 56 Milwakey, 60 Blue Island/26일, 124 Navy Pier, 147 Outer DuSable Lake Shore Exp, 151 Sheridan, 157 Streeterville/Taylor | |
| 매디슨/와바시 | 2015년 3월 16일 폐쇄, 철거 및 워싱턴/워배쉬로 대체 | |
| 애덤스/와바시 (하드웨어 플랫폼) | 관심장소: 그랜트파크, 페트릴로뮤직셸, 버킹엄분수, 시카고미술관, 오케스트라홀, 드폴대학교연결: CTA 'L' 열차:보라색초록의갈색핑크CTA 버스: Bronzeville/Union Station 1개, 7 Harrison, 28 Stony Island, 126 Jackson, 151 Sheridan |
오렌지 라인 열차는 애덤스/와바시에 정차한 후 루즈벨트로 돌아간 후 미드웨이로 돌아갑니다.
레퍼런스
- ^ "Annual Ridership Report - Calendar Year 2019" (PDF). Chicago Transit Authority. 2020-01-16. p. 21. Retrieved 2021-04-04.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ Hinz, Greg (June 11, 2008). "CTA to halt over-budget superstation". ChicagoBusiness.com. Crain Communications Inc. Retrieved June 11, 2008.
- ^ "Orange Line Trains schedule" (PDF). Chicago Transit Authority. transitchicago.com. Retrieved June 3, 2018.
- ^ "Chicago L.org: Operations - Lines -> Orange Line". www.chicago-l.org. Retrieved 22 April 2018.
- ^ 존 힐케비치.CTA Chicago Tribune, 2006년 10월 30일, CTA Chicago Tribune의 성장을 나타내는 징후입니다.
- ^ "CTA Press Release, August 13, 2008". transitchicago.com. Retrieved 22 April 2018.[영구 데드링크]
- ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-04-15. Retrieved 2008-12-27.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-04-15. Retrieved 2009-05-16.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ http://www.transitchicago.com/assets/1/planning/Orange_Line_Extension_Locally_Preferred_Alternative_Report.pdf 2016-04-15 Wayback Machine에서 보관, 페이지 60
- ^ "Orange Line Extension".
외부 링크
루트 맵:
- CTA 공식 사이트 오렌지 라인
- 주황색 선 연장 계획