RF&P 분과

RF&P Subdivision
RF&P 분과
랜도오버 서브섹션
착륙하다, 착륙하다
I-395.svg
I-395
센터 레그 프리웨이
워싱턴 유니언 역 Amtrak Virginia Railway Express
112.2 mi
180.6km
퍼스트 스트리트 터널 (버지니아 타워)
111.9 mi
180.1km
렌판트
Virginia Railway Express
111.3 mi
179.1 km
110.1 mi
177.2 km
RO 타워
크리스털 시티
105.1 mi
169.1 km
알렉산드리아
알렉산드리아 야드
104.3 mi
167.9km
AF타워
103.9 mi
167.2km
102.8 mi
165.4km
101.2mi
162.9km
99.3mi
159.8km
프랑코니아 스프링필드
Virginia Railway Express
93.0 mi
149.7 km
로튼
Virginia Railway Express
92.3mi
148.5km
로튼
Amtrak
88.9mi
143.1 km
우드브리지
Amtrak Virginia Railway Express
85.3 mi
137.3km
리폰
Virginia Railway Express
포토맥 쇼어스
(2022년 opens) Virginia Railway Express
79.1 mi
127.3km
콴티코
Amtrak Virginia Railway Express
69.1 mi
111.2km
브룩
Virginia Railway Express
63.5mi
102.2km
릴랜드 로드
Virginia Railway Express
61.1 mi
98.3km
달그렌 분기점
59.3 mi
95.4km
프레데릭스부르크
Amtrak Virginia Railway Express
스포트실바니아
Virginia Railway Express
53.2 mi
85.6km
XR타워
37.8 mi
60.8km
밀포드 타워
21.8 mi
35.1 km
도스웰 다이아몬드(피에드몬트 세분)
4.8mi
7.7km

RF&P SubdisionCSX Transportation이 운영하고 CSX와 Virginia가 공동 소유한 철도 노선입니다. 이 노선이전에 펜실베이니아 철도와 리치몬드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도가 소유했던 노선을 통해 워싱턴 D.C.에서 버지니아주 리치몬드까지 운행합니다. 그 노선의 이름은 CSX의 전신이었던 그 철도에 경의를 표합니다.

경로설명

노선의 북쪽(동부) 끝에서 RF&P 서브는 메릴랜드주 볼티모어까지 이어지는 수도 구역으로 연결됩니다. 수도 지하철 아나코스티아 철교 바로 앞에는 버지니아 애비뉴 터널이 있습니다. 터널의 남쪽(서쪽)은 유니언역과 북동쪽 회랑으로 이어지는 암트랙 퍼스트 스트리트 터널로 가는 분기점입니다. 버지니아 애비뉴 터널은 화물 열차에만 사용되는 반면, 퍼스트 스트리트 터널은 여객 열차에만 사용됩니다.

RF&P 서브는 포토맥 강을 건너 롱브리지를 지나 버지니아로 향하며, 알렉산드리아와 프레데릭스버그를 지나 리치몬드 터미널 서브디비전에서 리치몬드에 종착합니다.[1]

알렉산드리아 유니언 역(Alexandria Union Station), 암트랙 역(Amtrak and VRE)

현재작업

RF&P Sub는 CSX의 동부 해안 지대 노선의 일부이며 화물 열차와 암트랙버지니아 철도 익스프레스(VRE)의 여객 열차를 운송합니다. 버지니아 애비뉴 터널의 현대화로 인해 구역의 화물 운송 능력이 향상되었습니다. 터널은 현재 복선화되어 있고 수직 간격이 더 높아져서 복선화차를 사용할 수 있습니다. 롱브리지의 남쪽은 프랑코니아 역까지 3중으로 운행되며 복선으로 운행됩니다.

수정 제안

2008년 CSX는 National Gateway 이니셔티브의 일환으로 공공-민간 파트너십이 될 RF&P Sub에 개선 사항을 제안했습니다.[3] 개선된 것은 복층 자동차를 사용할 수 있게 해주고, 터널을 개조하거나 다시 짓는 것, 그리고 현재 제한된 몇몇 도로 고가도로의 선로 레벨을 낮추는 것 등을 포함할 것입니다.[4]

2019년 버지니아 연방은 여객 철도 서비스를 확장하기 위해 CSX에서 선로를 구입할 것이라고 발표했습니다. 이번 인수에는 기존의 통행권의 절반과 기존의 3, 4번 선로의 39마일이 포함되었습니다. 이는 롱브릿지(포토맥 강)에 새로운 승객 전용 스판을 건설하고, 노선을 따라 역을 확장하고, 승객 전용 사이드 및 선로를 추가하는 기존 계획을 수반하고 굳혔습니다. [5] 부분 판매는 2021년에 완료되었습니다.[6]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "RR-Richmond Fredericksburg and Potomac Sub - the RadioReference Wiki".
  2. ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Baltimore%20Div%20ETT%20%234%201-1-2005.pdf CSX 볼티모어 디비전 시간표
  3. ^ CSX Corporation (2008). "CSX, 화물 흐름 개선을 위한 국가 관문 발표" 2008-05-01
  4. ^ 워싱턴 D.C. 메트로폴리탄 워싱턴 정부 위원회 (2009). "워싱턴 지역의 CSX 국가 관문 프로젝트" 2009년 12월 5일 검색.
  5. ^ WTOP (2019). "메이저 암트랙, VRE 확장 37억 달러 이하로 설정" 2020년 2월 7일 회수
  6. ^ CSX. ""CSX Closes Sale on First Phase of the $525-Million Rail Transaction with the Commonwealth of Virginia"". Retrieved 25 April 2023.