플로리디안 (열차)
Floridian (train) | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.인 – · 책· · (2008년 5월 (이 템플릿 메시지를 |
 1973년 윈터파크의 플로리디안. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 서비스형 | 도시 간 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 중단됨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 미국 동부 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전임자 | 사우스 윈드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퍼스트 서비스 | 1971년 11월 14일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라스트 서비스 | 1979년 10월 9일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 연산자 | 암트랙 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 일리노이 주 시카고 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스톱스 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 플로리다 주 상트페테르부르크 플로리다 주 마이애미 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 2,570km(1,597마일)(미아미) 1,481마일(2,383km) (상트페테르부르크) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 평균 이동 시간 | 38시간40분(미아미) 38시간 33분(목) 페테르부르크) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 빈도 | 데일리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 번호 | 56, 57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 온보드 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 클래스 | 침대차 및 예약 마차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급식시설 | 식당차 및 온보드 카페 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 관측 시설 | 돔코치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 소유자 | 루이빌 내슈빌 철도 해안선 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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플로리디안은 1971년부터 1979년까지 암트랙이 운행한 열차로, 시카고에서 남쪽으로 잭슨빌~미아미, 세인트 두 구간을 경유했다. 플로리다 주 페테르부르크. 내슈빌에서 몽고메리로 가는 구간에서, 그것의 노선은 범아메리카와 허밍버드를 포함한 몇 개의 이전 루이빌 & 내슈빌 철도 (L&N) 여객 열차의 노선을 따랐다.루이빌—뉴올리언스. 시카고에서 출발한 이 열차는 인디애나주 라파예트와 블루밍턴, 켄터키주 루이빌과 볼링그린, 테네시주 내슈빌, 앨라배마주 디케이터, 버밍엄, 몽고메리, 도탄, 조지아주 토머스빌을 운행했다.
플로리디안은 선로 상태가 좋지 않고 이전에 노선에서 운행하던 철도에서 물려받은 장비의 상태가 좋지 않아 정시 실적이 부진한 것으로 악명이 높았다. 이 열차는 L&N(암트랙 형성 직후 L&N에 합병한 인디애나주의 옛 모논 철도 포함)과 해안선(Seaboard Coast Line)의 노선을 이용했다. 지금은 모두 CSX 운송의 일부분이다; 이전 노선의 일부는 CSX에 의해 버려졌다.
암트랙은 1979년 10월 플로리디안을 단종시켜 루이빌과 내슈빌을 여객열차 운행 없이 떠났는데, 루이빌과 내슈빌은 이 같은 차별성을 지닌 국내 최대 도시들 중 하나이다. (루이스빌은 1999-2003년 운영되었던 켄터키 추기경과 함께 잠시 암트랙 서비스를 되찾았다.) 이 열차는 또한 20세기 상당 기간 동안 시카고와 마이애미 사이를 운행한 많은 장거리 열차들 중 마지막이었다.
역사
프리암트랙
펜실베이니아 철도의(PRR)사우스 윈드, PRR의 트랙을 따라 시카고에서 운영의 루이빌에 로건즈 포트와 인디애나 주 인디애나 폴리스, L&, N루이빌에서 앨라배마 주 몽고메리에 잭슨빌에 대한 플로리다 주의 주민으로 암트랙에 의해서 고안된 후계자, 몽고메리에서 Waycross을 통해 대서양 코스트 선(액세스 제어 목록);그리고 그때는. 플로르아이다이스트 코스트 철도(FEC)는 마이애미로, 대서양 코스트 선은 세인트로 간다. 페테르부르크.[1]: 79–80
암트랙
암트랙은 매일 시카고-미아미를 경유하는 열차로 사우스 윈드를 유지했다. 그러나 이 열차는 로건스포트에서 인디애나폴리스를 거쳐 제임스 휘트콤 라일리 노선으로 재선전되어 북쪽 종착역을 시카고의 중앙역(일리노이 중앙철도[IC] 소유)으로 변경하였고, 암트랙의 파나마 리미티드(이름의 도시 뉴올리언스 및 원래 올풀만 기함)와 공유하여 그 시설까지는 운행하지 않았다. 시카고 유니온 역의 모든 암트랙 서비스를 통합하는 것에 찬성하여 나중에 결근되었다. 플로리디안은 1972년 1월 23일 유니온 역을 사용하기 시작했다.[1]: 82
암트랙은 또한 플로리다의 서부 해안에서 지금과 같은 남풍을 세인트로 분할하여 섬기기 시작했다. 페테르부르크와 마이애미 구간. 기차는 오번데일에서 갈라졌고, 한 구간은 마이애미로, 또 다른 구간은 세인트로 이어진다. 탬파를 경유하는 페테르부르크. 11월 14일 남풍은 플로리디안으로 재구성되었다. 더 세인트. 페테르부르크와 마이애미 구역은 유지되었다. 하지만 그 분열은 잭슨빌에서 일어났고 세인트루이스에서도 일어났다. 올랜도와 탬파를 서비스하는 페테르부르크 구간과 윈터헤이븐을 서비스하는 마이애미 구간. 이 두 다리는 플로리다주 레이크랜드 근처에서 서로 엇갈렸다. 재구성된 열차는 또한 내슈빌에 정차역을 추가했는데, 내슈빌은 오랫동안 남풍이 운행해 왔으나 처음에는 봄과 여름의 상당 기간 동안 암트랙에서 소외되어 있었다.
서류상으로는 새로운 플로리디안이 성공적이었어야 했다. 그것은 플로리다로 가는 길에 몇 개의 중서부와 남부 주요 도시들(시카고, 루이빌, 내슈빌, 버밍햄)을 통과했고, 그 전신주는 30년 넘게 존재해왔다. 그러나 그것은 문제가 많았다. 그것은 일리노이, 인디애나, 켄터키에서 악화되고 있는 펜 센트럴(PC)/ex-뉴욕 센트럴(NYC) 트랙과 싸워야 했고, 이로 인해 모팩(옛 시카고 & 이스턴 일리노이)과 L&N(옛 시카고, 인디애나폴리스 & 루이빌: 모논)은 루이빌의 북쪽을 노선으로 한다. 1977년 1월, 플로리디안은 시카고의 혹독한 겨울 날씨로 인해 2주 동안 취소되었다.[2] 내셔널 리미티드(National Limited) 암트랙이 보유하고 있는 다른 장거리 펜 센트럴 열차 두 대(다른 PRR의 주축인 성령에게 전달함) 루이)와 제임스 휘트콤 라일리는 비슷한 문제로 골머리를 앓았다.
암트랙의 재임 기간 동안, 1970년대 중반에 도착하기 시작한 SDP40Fs로 대체하기 전에, 많은 철도의 E-units를 계속 활용하였다. 불행히도, 이 엔진들은 특히 구불구불한 PC 추적에서 탈선하는 경향이 있었다. 그 열차는 시속 10마일로 달리는 것을 포함해 끔찍한 연착과 잦은 탈선 사고를 겪었다. 그 구성원들은 증기를 가열한 상태로 남아 있었다.
플로리디안은 루이빌-오토트레인의 샌포드 런과 잠깐 결합되었다. 최초의 로튼인 샌포드 오토 트레인은 루이빌-샌퍼드 달리기에서 성공을 거두지 못했는데, 부분적으로 플로리디안의 극심한 지연으로 인해 이 열차는 1980년대 초에 마침내 오토 트레인이 재정적인 어려움에 굴복하기 전에 중단되었다. 이러한 움직임의 일환으로 암트랙은 1976년 11월 1일 루이빌의 유니언 역에서 서비스를 중단했으며 대신 루이빌 국제공항 근처의 오토트레인 역을 이용했다. 이것은 플로리디안의 단절이 될 때까지 계속되었다.[1]: 221
1979년 미국 교통부는 비용 부담에 대한 측정 기준을 충족하지 못하는 여러 노선의 서비스 축소를 권고하는 보고서를 작성했다. 이 보고서에 따르면, 카터 행정부는 모든 암트랙 노선이 최소 비용/요금 비율을 충족하도록 요구하거나 중단될 위기에 처했다. 불행히도 앞서 언급한 선로 문제와 지연으로 인해 플로리디안의 기수가 급격히 감소하였다. 1979년 10월 9일에 마지막 운행을 하였고, 내셔널 리미티드, 노스 코스트 히아와타, 론스타, 챔피언과 함께 폐쇄되어 암트랙 제도의 핵심 부분 일부를 롤백하고 1971년 5월 1일 창립 이래 발생한 손실도 일부 경감시켰다.
이 DOT 보고서는 또한 시카고의 폐지를 권고했다.오클랜드 (샌프란시스코) 샌프란시스코 제피르—캘리포니아 제피르로서 암트랙의 가장 인기 있는 열차 중 하나가 되었다.
제안 부활
사우스 윈드/플로리디안 노선이나 파트너사인 마이애미와 딕시 플래글러 노선 등 시카고-마이애미 직영 서비스를 재설치하려는 구체적인 노력은 없었다. 2000년대 초 암트랙은 켄터키 추기경을 루이빌 유니언 역까지 연장했다가 다시 열차를 중단시켰다.
2000년대에 내슈빌 주민들은 시에 열차 운행을 복원하자고 제안했다.[3] 그러나 2007년 테네시 주 관리들은 연방기금을 사용할 수 없었기 때문에 서비스 재개가 어려울 것이라고 말했다. 관계자들은 또한 당시 철도 서비스 복원을 정당화할 수 있는 요구가 불충분했다고 말했다.[3]
몬태나주 상원의원 존 테스터는 2021년 6월 교통부(암트랙 자체가 아님)가 플로리디안 등 단종된 장거리 노선 복원을 평가하도록 하는 내용의 2021년 지상 교통 투자법 개정안을 추가했다.[4] 이 법안은 초당적 지지로 상원 상무위원회를 통과했고,[5][6] 이후 바이든 대통령의 초당적 인프라 거래로 굴러들어갔으며, 이 협정은 여전히 의회에서 검토 중이다.[7]
원동력
디젤 시대에 남풍은 원래 PRR 엔진에 의해 구동되었다. 이후, 두 번째 열차 세트를 추가할 때, 열차는 일반적으로 한 세트의 PRR의 E-units와 다른 세트의 ACL이 이끌었다. 열차가 L&N을 운행의 상당 부분을 이용했지만, PRR과 ACL의 합의는 L&N 장치가 비상시에만 사용된다는 것을 전제로 했다.
조지아 중부(CofG)가 E8s 811과 812를 인도받은 직후, 그들은 시카고로 보내져 IC 색상으로 다시 칠해져, IC 전원의 디젤 런스루에만 CofG로 돌아왔다. 그것들은 IC 시스템에 사용되었다. 그 결과 IC는 시카고에서 마이애미까지, 그리고 1960년대 중반에는 시카고와 조지아주 콜럼버스 사이의 세미놀 강에서 마이애미 시에 전력을 공급했다. 이 엔진들은 암트랙이 생긴 후 CofG로 반환되었지만, 서비스에서 물러났다.
딕시 플래글러는 원래 각각의 철도가 자체 전력을 공급하면서 증기로 움직였다. 일부는 특별히 유선형 엔진을 지정했다.
참조
- ^ a b c Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ "Amtrak Floridian Back In Service". Retrieved 2013-11-22.
- ^ a b Howard, Kate (July 2, 2007). "Fans of rail want Amtrak here; Nashville not ready to support train service, state says". The Tennessean. Retrieved October 30, 2012.
- ^ Kidston, Martin (23 June 2021). "Montana's passenger rail authority poised for boost from Tester transportation amendment". Missoula Current. Retrieved 27 July 2021.
- ^ "Key Policy Victories in Senate Rail Title". www.railpassengers.org. Rail Passengers Association. 16 June 2021. Retrieved 27 July 2021.
- ^ Luczak, Marybeth (17 June 2021). "Senate Commerce Committee's Bipartisan $78B Surface Transportation Bill Advances". Railway Age. Retrieved 27 July 2021.
- ^ "What's in the Senate's Bipartisan Infrastructure Bill?". www.railpassengers.org. Rail Passengers Association. 4 August 2021. Retrieved 9 August 2021.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 플로리디안과 관련된 미디어- 1993년 플로리디안 여객철도 서비스 재정립법(의회법안 부결)[영구적 데드링크]
- 1979년 시간표
