파나마 리미티드
Panama Limited | |
 1917년 경, 기차에 대한 엽서 묘사. | |
| 개요 | |
|---|---|
| 서비스형 | 도시 간 철도 |
| 상태 | 단종된 |
| 로캘 | 미국 중부 |
| 퍼스트 서비스 | 1911년 2월 4일 (IC) 1971년 11월 14일 (암트랙) |
| 라스트 서비스 | 1971년 4월 30일 (IC) 1981년 2월 1일 (암트랙) |
| 후계자 | 뉴올리언스의 도시 |
| 이전 연산자 | 일리노이 중앙 철도 (1911–1971) 암트랙 (1971–1981) |
| 경로 | |
| 시작 | |
| 스톱스 |
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| 끝 | 루이지애나 주 뉴올리언스 |
| 평균 이동 시간 |
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| 서비스 빈도 | 데일리 |
| 열차 번호 |
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| 온보드 서비스 | |
| 좌석 배치 | 코치 없음 |
| 수면 준비 | 구역, 로메트, 더블 침실, 응접실, 객실 |
| 급식시설 | 식당차 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
| 작동 속도 |
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| 트랙 소유자 | 일리노이 중앙 철도 |
파나마 리미티드(Panama Limited)는 1911년부터 1971년까지 일리노이 주 시카고와 루이지애나 주 뉴올리언스 사이를 운행하는 여객열차였다. 일리노이 중앙 철도의 대표 열차인 이 열차는 1911년 완공된 지 3년이 지난 파나마 운하에서 이름을 따왔다. 대부분의 경력에 있어서, 이 열차는 "올 풀만"이었고, 오직 잠자는 차만을 실어 나르고 있었다. 파나마 리미티드는 1971년 암트랙이 운행을 시작했을 때 단종된 많은 열차들 중 하나였지만, 암트랙은 그 해 말에 이름을 되살려 1981년까지 계속 운행했다.
오늘날 시카고와 뉴올리언스 사이의 야간 운행이 원래 파나마 리미티드(Panama Limited)의 주간 상대였던 또 다른 일리노이 센트럴 열차인 암트랙의 시 뉴올리언스(City of New Orleans)에서 제공되고 있다.
역사
1900년대 초 시카고-뉴올리언스 노선의 일리노이 센트럴의 최고급 열차는 시카고와 뉴올리언스 리미티드였다. 1911년 2월 4일, 일리노이 센트럴은 파나마 운하의 예상 개통을 기념하여 이 열차를 파나마 리미티드라고 개칭했다. 그 기차에는 세인트루이스가 포함되어 있었다. 일리노이 주 카본데일에서 연결된 미주리 주 루이스 구역. 그 기차는 테네시주 멤피스 북쪽에 위치한 1등석이었다. 그것은 아칸소주 온천과 텍사스주 샌안토니오를 위한 수면기를 통과했다. 그것은 25시간 만에 여행을 했다.[1]
1912년, 이 열차는 전철, 전전기로 대체되었다. 일리노이 센트럴은 1916년 11월 15일 시카고에서 뉴올리언즈까지 23시간이라는 새로운 장비와 새로운 일정을 가지고 열차를 다시 시작했다. 새 열차는 전 노선에 침대차만 실었다 그것의 오래된 장비와 스케줄은 새로운 기차인 루이안이 되었다.[2]
대공황은 1932년 5월 28일부터 1934년 12월 2일 사이에 일리노이 중부 지방으로 하여금 호화로운 파나마 공단을 단종하게 했다. 그것이 돌아왔을 때, 그것은 새로운 에어컨 장비와 시카고와 뉴올리언스 사이의 더 빠르고 20시간의 일정을 가지고 있었다.[3][4]
스트림라이너
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파나마 리미티드사는 제2차 세계 대전 기간인 1942년에 디젤화 및 유선화가 되었다. 일리노이주 센트럴은 진주만 공격에 앞서 경량 장비 2대를 주문했으며, 항소 끝에 전쟁제작위원회는 이들의 인도를 허용했다. 파나마 리미티드사의 첫 디젤/전기 효율적 운영은 1942년 5월 3일 18시간 일정으로 진행되었다.[5][6] 첫 번째 주행은 유명한 엔지니어 케이시 존스의 미망인인 재니 존스였다.[7] 파나마 리미티드사는 후에 일리노이 중앙 여객열차의 표준이 된 새로운 주황색과 갈색의 페인트칠을 했다.[8] 오늘날, 시카고의 통근 철도 시스템인 메트라는, 일리노이 센트럴의 남부 교외로의 통근 서비스였던 메트라 전기 구역을 시스템 지도와 시간표에서 "파나마 오렌지"로 식별함으로써, 이 계획을 존중한다.
제2차 세계대전 기간 동안 일리노이 중앙청은 추가 요금을 내렸다. 1946년 6월에는 일정이 17시간으로 줄었고, 이후 추가요금으로 다시 16시간 30분으로 단축되었다. 1947년 일리노이 센트럴은 뉴올리언스 시를 같은 경로를 따라 파나마 리미티드(Panama Limited)와 함께 낮 시간대의 올코치로 소개했다. 이것은 미국에서 가장 긴 일광욕을 만들었다.
파나마 리미티드사는 대부분의 존속 기간 동안 높은 수준의 서비스를 유지했다. 일리노이주 센트럴이 집중적으로 마케팅한 비에우시 카레를 테마로 한 식당차에는 일류 요리사 직원과 크리올 요금이 들어가는 등 다이닝카 서비스로 주목받았다. 파나마 리미티드에서 잘 알려진 여러 코스 요리는 킹스 디너로 약 10달러였다. 와인이나 칵테일을 포함한 스테이크나 바닷가재와 같은 고급스럽고 완전한 다른 요리는 4달러에서 5달러 정도 가격이 책정되었다. 1952년 일리노이 센트럴은 파나마에서 사용했던 체서피크 & 오하이오 철도로부터 175피트(53m)짜리 식당차 여러 대를 인수했다. 펜실베니아 브로드웨이 리미티드사와 함께 그것은 미국에서 마지막 두 개의 "올풀맨" 열차 중 하나였다.
1967년 10월 29일 일리노이 센트럴은 파나마 리미티드 코치를 매그놀리아 스타로 지정해 체면치레를 시도했지만 코치를 추가했다. 일리노이 센트럴은 1968년 12월 13일에 이 별도 지명을 철회했다. 일리노이 중앙은 1970년 11월 23일 주간 상업 위원회에 열차를 전면 중단해 달라고 청원했으나 ICC는 이듬해 봄 발차 예정으로 암트랙과의 요청을 연기했다.[9]
암트랙 서비스
일리노이 중앙 철도는 1971년 4월 30일에 파나마 리미티드 항공을 마지막으로 운행했다. 5월 1일, 암트랙은 파나마 공단을 이전 주간 상대였던 뉴올리언스 시에 유리하게 내주면서 인수했다. 이 열차는 뉴올리언스나 시카고의 다른 열차와 아무런 연계가 없어 암트랙은 1971년 11월 14일 밤샘 일정으로 열차를 옮기고 파나마 리미티드라는 이름을 부활시켰다.[10]
암트랙은 1981년 2월 1일 밤샘 일정을 유지하면서 뉴올리언스 시의 이름을 복원했다. 암트랙은 스티브 굿맨이 작곡하고 알로 거스리가 1972년에 녹음한 에페모ous 곡의 인기를 활용하기를 희망했다.[11]
파나마의 노래
1923년 에스더 비구(Esther Bigeou)가 작곡한 곡으로 인정받았다. "The Panama Limited Blues)"로 인정받았다.
같은 이름의 다른 노래는 리차드 M. 존스가 작곡했다. 존스는 1926년 가수 베르타 "치피" 힐과 함께 "파나마 리미티드 블루스"를 녹음했다. 같은 해 에이다 브라운이 취재했다. 이후 1940년 조지아 화이트가 취재했다.
또 다른 블루스 곡 "The Panama Limited"는 1930년에 녹음한 블루스 가수 Buka White의 공로를 인정받았다.[12] '파나마 리미티드'는 1965년[13] 포크 가수 톰 러쉬가 자작 데뷔 앨범으로 대중화했고, 이후 포크 뮤지션 마이크 크로스, 더그 맥리드가 녹음했다.[14]
1960년대 후반과 1970년대 초의 영국 밴드는 스스로를 파나마 리미티드 주그 밴드라고 불렀고, 후에 파나마 리미티드 밴드로 줄였다.
참고 항목
- 일리노이 중앙 철도의 여객 열차 운행
메모들
- ^ 1963년, 페이지 18-19
- ^ 1963년, 페이지 22
- ^ 1963년, 페이지 22
- ^ 샌더스 2008, 페이지 48
- ^ 셰퍼 & 웨일스 1997, 페이지 114
- ^ 1963년, 페이지 26
- ^ 다우니 2007, 페이지 31
- ^ 웨그만 2008, 페이지 103
- ^ 샌더스 2006, 페이지 93
- ^ 샌더스 2006, 페이지 94
- ^ 샌더스 2006, 페이지 96
- ^ Ward, Thomas. "Bukka White: The Panama Limited". Allmusic. Retrieved 2011-11-06.
- ^ Eder, Bruce. "Tom Rush: Tom Rush". Allmusic. Retrieved 2011-11-06.
- ^ "The Panama Limited". Allmusic. Retrieved 2011-11-06.
참조
- Downey, Clifford J. (2007). Chicago and the Illinois Central Railroad. Images of Rail. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5074-9.
- Dubin, Arthur D. (March 1963). "The Panama Limited" (PDF). Trains. 23.
- Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- Sanders, Craig (2008). Mattoon and Charleston Area Railroads. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5228-6.
- Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Classic American Streamliners. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.
- Wegman, Mark (2008). American Passenger Trains and Locomotives Illustrated. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-3475-1.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 파나마 유한회사와 관련된 미디어가 있다. |
