버몬터(열차)

Vermonter (train)
버몬터
Northbound Vermonter at Brattleboro station, March 2015.JPG
개요
서비스 타입지역 철도
상황운영하는
로캘뉴잉글랜드, 중부 대서양
전임자몬트리올 사람
첫 번째 서비스1995년 4월 1일
현재 연산자AmtrakCTDOT, MassDOT 및 VTrans와 파트너십을 맺고 있습니다.
연간 승차자수18,585 (FY21)Decrease−81.3%[1][a]
경로
테르미니버몬트 주
워싱턴.
정지29(표준)
30(표준)
주행 거리611마일(983km)
평균 이동 시간12시간 40분[2](DC~St.알반스)
12시간 57분[2](St.앨번스에서 DC로)
서비스 빈도일일 왕복 1회
열차 번호54, 55, 56, 57
온보드 서비스
클래스비즈니스 클래스
지정석
급식 시설기내 카페
테크니컬
차량앰플릿 코치
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
동작 속도세인트앨번스-스프링필드: 최대 129km/h (80mph)
스프링필드-뉴욕시: 최대 177km/h (110mph)
뉴욕-워싱턴: 최대 201km/h(125mph)
트랙 소유자NECR, MassDOT, MNCR, AMTK

VermonterAmtrak에서 St.운행하는 여객 열차이다. 버몬트 앨번스와 워싱턴 D.C.[3]뉴욕시를 경유합니다.그것은 1995년까지 몬트리올에서 종료된 몬트리올을 대체했다.Amtrak은 뉴헤이븐 [4]북쪽Vermonter 사업을 위해 코네티컷주, 매사추세츠주 및 버몬트주로부터 자금을 받고 있습니다.

2018 회계연도버몬터는 97,909명의 승객(뉴헤이븐과 워싱턴 D.C. 사이의 승객 제외)을 태웠는데,[5] 이는 FY17보다 2.2% 증가한 수치입니다.16 회계연도에 열차는 15 [6]회계연도에 비해 1.8% 감소한 5,718,268달러의 수익을 올렸습니다.

역사

몬트리올 사람

버몬터호에는 몬트리올과 워싱턴을 오가는 야간 열차가 선행되어 1924년 펜실베이니아 철도, 뉴헤이븐 철도, 보스턴 & 메인 철도, 센트럴 버몬트 철도, 캐나다 내셔널 철도의 공동 운행으로 출범했다.또 다른 열차인 앰배서더에 같은 노선을 운행했지만 뉴욕에서 종착했다.두 서비스 모두 뉴잉글랜드 센트럴을 경유하는 2014년 이전 경로가 아닌 버몬트주 버논 남쪽의 보스턴과 메인주의 코네티컷 리버 라인을 이용했다.암트랙은 1971년에 이 열차를 인수하여 1995년까지 계속 운행하였다(단, 1987년부터 1989년까지 잠시 운행이 중단되었다.

버몬터

버몬터는 1995년 4월 1일 몬트리올호를 대체하여 버몬트주에 주간 [7]암트랙 서비스를 제공하였다.

비즈니스 클래스는 버몬터로 변경되면서 운행되지 않게 된 슬리핑 차량을 대체하기 위해 추가되었습니다.버몬트 주에서 온 여행객들이 스프링필드와 하트포드다시 들를 수 있도록 노선이 변경되었습니다.이것은 열차가 스프링필드에서 매사추세츠주 팔머까지 동쪽으로, 그리고 중앙 버몬트 강 북쪽에서 계속 가기 위해 역방향으로 이동할 수 있도록 택시 또는 양 끝에 기관사 자리를 사용함으로써 가능했다.이 우회도로는 한 시간의 운행시간을 늘렸지만, 당시 길포드 철도 시스템이 소유하고 있던 구 보스턴과 메인 철도 선로를 통해 직통 노선을 이용하는 것보다 더 실용적이라고 판단되었습니다.열차는 워싱턴에서 북동부 회랑뉴헤이븐으로 이동하며, 이 에서 전기 기관차는 북쪽에서 사용되는 디젤 기관차를 대체한다.

버몬트는 몬트리올에서 높은 인건비와 터미널 비용을 이유로 몬트리올까지 버몬터를 계속 운행하는 것에 대한 비용을 지불하지 않았다.한동안 암트랙은 승객들에게 버몬트 트랜짓이 운영하는 스루웨이 버스 서비스를 제공했는데, 스루웨이 버스는 세인트 루이스에서 열차를 만났다.몬트리올과 연결되는 알반입니다.열차 운행 시간이 2시간 앞당겨지면서 승객 수가 급감해 오전 5시 이전에 남쪽으로 출발해야 했다.일정은 이전 위치로 돌아왔지만, 2005년 10월 30일 Vermont Transit에 의해 서비스가 중단되었습니다(Vermont Transit은 정기 일정의 일부로 보조금 없이 운영되었습니다).

2006년 10월 30일, 버몬터는 코네티컷주 월링포드윈저 록스(브래들리 국제공항 근처)에 처음으로 [8]정차하기 시작했다.

2000년대 후반, Amtrak과 Vermont 주는 뉴헤이븐-St.에서 사용하기 위해 디젤 다중 유닛 (DMU) 열차 세트의 구매를 검토하였습니다. Albans는 Amtrak이 이 새로운 서비스를 만들고 마케팅하기 위해 200만 달러의 보조금을 제공하는 [9]등 다양한 서비스를 제공하고 있다.신차들은 기관차가 다니는 열차보다 4배 더 연료 효율이 뛰어나 3년 동안 [10]425만 달러를 절약할 수 있었다고 한다.2008년 버몬트 주 의회는 콜로라도 레일카로부터 1820만 달러를 들여 5량 구입을 승인했지만, [11]더글러스 주지사의 승인을 기다리는 동안 회사는 문을 닫았습니다.다른 열차와 혼합 트래픽에서 운행할 수 있는 다른 DMU 설계가 없기 때문에, 이 계획은 폐기되었습니다.

2010년 11월 9일, 버몬트주, 암트랙주, 뉴잉글랜드 센트럴주는 버몬트주 노선을 따라 세인트루이스 사이 시속 59마일(95km/h)로 열차 속도를 높이기 위해 7천만 달러 규모의 프로젝트를 시작했습니다.Albans and White River Junction(버몬트주), White River Junction(버몬트주)과 Vernon([12]버몬트주) 사이 시속 79마일(127km)입니다.

2012년 10월 5일, 연방 철도청은 상기 경기부양책에 대한 버몬트주와 뉴햄프셔주 내 선로공사의 완료를 발표했습니다.버몬트주와 뉴햄프셔주에서는 190마일(310km)의 선로가 정비되었다.선로 작업에는 연속 용접 레일 설치, 도로 건널목 개선, 밸러스트 교체, 침목 교체, 교량 보수 및 개조, 제방 개선이 포함되었습니다.버몬트 내 노선의 최고 속도는 시속 79마일(127km/h)[13][14]로 향상되었습니다.트랙 작업의 매사추세츠 부분은 2015년에 완공되었습니다.

2015년 10월 5일, 버몬트주 노스필드에서 남쪽으로 향하던 버몬터가 암초에 부딪힌 후 탈선했다.다섯 대의 차량과 엔진이 탈선했고 엔진과 빈 차가 제방을 미끄러져 내려갔다.승객 5명과 승무원 2명이 다쳤으며 한 명은 [15]중경상을 입었다.

2018년 6월 9일부터 버몬터는 더 이상 코네티컷의 베를린과 월링포드 역을 운행하지 않습니다.이러한 장소는 다른 암트랙 열차와 새로운 하트포드 선 통근 열차 서비스가 [4]운행합니다.

2020년 3월, COVID-19 [16][17]대유행으로 인해 축소된 서비스 계획의 일환으로 버몬터뉴헤이븐으로 잘렸다.이러한 움직임은 전염병이 필 스콧 버몬트 주지사가 비상사태를 선포한 후 강제되었다.버몬터는 2021년 7월 19일에 버몬트 [18][19]내 여행에 대한 1달러의 프로모션 요금과 함께 풀 루트를 재개했다.

2014년 노선 변경

2007년 Palmer에서 백업Vermonter.2대의 GE P42DC와 6대의 Amfleet 차량이 보입니다.

1987년까지 몬트리올호노샘프턴을 경유하여 스프링필드와 브래틀보로 사이의 코네티컷 강 선을 여행했다.그 구간의 선로 상태가 악화되어 암트랙은 열차 운행을 중단했다.

1995년 버몬터 서비스가 스프링필드의 유니언 역, 브래틀보로와 북쪽 지점 사이의 열차 운행을 재개했을 때, 버몬터호는 다소 간접적인 경로를 이동했다. 즉, 매사추세츠주 팔머까지 동쪽으로 이동한 후 매사추세츠주 애머스트거쳐 코네티컷 강의 동쪽을 따라 북쪽으로 이동했다.스프링필드와 파머 사이에 있는 CSX 교통보스턴 지부를 이용했다.Palmer에서는, 직접적인 선로 연결이 존재하지 않았기 때문에, New England Central Railway (NECR)로 예비 이동했습니다.매사추세츠주는 이후 코네티컷 리버 라인 항로를 주정부에서 1000만 달러와 연방미국회복재투자법 기금 [20][21]7300만 달러로 재건했다.

2014년 12월 29일 코네티컷 리버 라인의 복구 과정에서 버몬터 서비스가 복구되었다.노선이 변경됨에 따라 열차는 암허스트에서 정차하지 않게 되었지만 노샘프턴에서 정차하게 되었고, 암트랙에서 처음으로 그린필드에 정차하게 되었다.2015년 [22][23][24]초에 노선 복구가 완료되었을 때, 예비 이동의 재루트와 그에 따른 제거로 스프링필드와 브래틀보로 사이의 이동 시간이 약 25분 단축되었다.

비록 팔머의 백업 이동이 재루트에 의해 제거되기는 하지만,[25] 트랙의 레이아웃 때문에 스프링필드의 짧은 백업 이동이 여전히 필요합니다.스프링필드 유니언 역의 선로는 동서로 운행되기 때문에, 북쪽으로 향하는 버몬터스는 역 안으로 커브를 틀고 다시 북쪽으로 이어지는 선로로 전환해야 합니다.그리고 남쪽으로 가는 기차의 경우 그 반대 움직임이 일어난다.

2015년 1월, 두 개의 새로운 역(노샘프턴과 그린필드)을 이용하는 버몬터 라이더의 수는 전년도 [26]암허스트의 같은 역과 비교하여 84% 증가했다.홀리요크에는 2015년 8월 27일에 인필 스톱이 추가되었다.[27][28]

2020년 3월 26일, 뉴헤이븐 북쪽의 서비스가 일시적으로 [29]중단되었다.2020년 11월 30일, 뉴헤이븐에서 [30]뉴욕까지 서비스가 축소되었습니다.이것은 COVID-19 대유행에 대한 대응으로 이루어졌다.세인트루이스에 대한 서비스알반스는 2021년 [19]7월 19일에 재개되었다.

몬트리올까지 버몬터 연장 예정

버몬터를 몬트리올까지 연장하기 위한 노력은 수년간 진행되어 왔다.2012년 연방 철도청은 세인트루이스 간 기존 화물 철도 노선의 업그레이드를 허용하기 위해 790만 달러를 지급했습니다.알반스와 캐나다-미국 [31]국경이 프로젝트는 2014년 말에 완료되었습니다.

2015년 3월 16일, 캐나다와 미국은 "미국 정부와 캐나다 정부 사이의 육상, 철도, 해상 및 항공 운송 사전 승인에 관한 협정"에 서명했다.이 협정에 따라 몬트리올 중앙역 내에 연장된 베르몬터와 암트랙의 기존 애디론댁 [32]열차 모두 사용할 수 있는 사전 통관 및 출입국 관리 시설을 설립할 수 있게 된다.

버몬터가 몬트리올까지 확장되기 전에 미국 의회는 사전 허가 협정을 위한 법안을 통과시켜야 하며 캐나다 의회는 이 협정을 비준해야 합니다.센트럴 역에 사전 허가 시설을 건설하는 데는 계획 및 허가 1년, 건설 2년 등 약 3년이 걸릴 것으로 예상된다.사전 허가 시설의 건설은 사전 허가 [33][34]협정이 양국 정부에 의해 승인될 때까지 시작되지 않을 것으로 예상된다.미국은 2016년 12월 16일 여행, 상업 및 국가 안보 촉진법(Promissing Travel, Commerce, and National Security Act of 2016)[35]을 제정하였다.2018년 말 현재, 물류로 인해 연장 노선 도입이 [36]최소 2023년까지 지연되고 있습니다.버몬트주 교통당국에 따르면 2021년 말 현재 미국은 이 프로젝트에 적극적이지만 캐나다 측 지역 및 연방 당국의 관심과 참여는 [37]동결됐다.

2021년에 VTrans는 버몬트 주 구간에서 Vermonter가 95km/h(59mph)에서 127km/h(79mph)까지 도달할 수 있는 잠재적 인프라 업그레이드를 검토했습니다.뉴헤이븐과 몬트리올 사이의 약 1시간 30분을 절약하는 이 시나리오는 2040년까지 연간 31,100명에서 40,900명의 승객에게 추가 인센티브를 제공할 것으로 예상된다.속도 제한 증대의 핵심 요소는 그린필드에서 브래틀보로까지 그리고 화이트 리버 분기점에서 [38]국경까지 중앙 집중식 교통 통제를 설치하는 것이다.

장비.

일반적인 Vermonter는 현재 5대의 Amfleet I 승용차와 1대의 Amfleet I 분할 비즈니스/카페 차량으로 구성되어 있습니다.워싱턴과 뉴헤이븐 사이를 달리는 열차는 Siemens ACS-64 전기 기관차에 의해 견인된다.전화는 뉴헤이븐에서 끝나며, ACS-64와 첫 번째 앰플릿 객차는 열차에서 내려 남은 여행 기간 동안 GE 제네시스 디젤 기관차로 교환됩니다.

2014년 재경로 이전에 버몬터는 전 버드 메트로라이너 택시 차량, 3대의 앰플릿 버스, 비즈니스 클래스/카페GE P42로 운행되었습니다. 이들 차량은 매사추세츠 주 파머에서 역방향으로 운행되었으며, 일반적으로 파머 북쪽에서 파머 남쪽으로 이어지는 기관차를 가지고 있습니다.겨울 동안 택시 차량은 암플릿 코치로 교체되고 기관차는 양쪽 [39]끝에서 운행되었다.

경로

Vermonter 루트 맵(인터랙티브)

Vermonter는 Washington D.C.에서 Connecticut New Haven까지 Amtrak과 ConnDOT의 North Corridor를 사용합니다.뉴헤이븐에서 엔진 유형을 바꾼 후, 매사추세츠[4] 스프링필드까지 Amtrak의 완전 소유 New Haven-Springfield Line을 사용하고, 매사추세츠 스프링필드와 노스필드 사이MassDOT 소유의 Connecticut River Line을 사용합니다.노스필드에서 세인트루이스까지버몬트 주 앨번스, 뉴잉글랜드 중앙 [40]철도를 가로지른다.

주말 열차는 뉴저지 [4] 이셀린메트로파크 역에 추가로 정차합니다.

북동부 회랑을 따라 운행되는 대부분의 장거리 및 중거리 열차와 달리, 버몬터는 워싱턴과 뉴욕을 양방향으로 이동할 수 있습니다.

스테이션 스톱

마일(km) 위치 역. 접속
VT 0 (0) 세인트앨번스 세인트앨번스 Bus interchange 그린마운틴 트랜짓(GMT): 96, 109, 110, 115, 116
24 (39) 에식스 정션 에식스 정션 Bus interchange GMT: 블루라인 (2호선), 오렌지라인, 실버루프 (10호선)
47 (76) 워터베리 워터베리 Bus interchange GMT: 83, 86, 100
56 (90) 몽페리에 몽페리에
86 (138) 랜돌프 랜돌프 Bus interchange 시외버스:역마차 수송
118 (190) 화이트 리버 분기점 화이트 리버 분기점 Mainline rail interchange 그린마운틴 철도
Bus interchange Stage Coach: 89er
Bus interchange선착순:오렌지 라인
131 (211) 윈저 윈저
NH 140 (230) 클레어몬트 클레어몬트
VT 157 (253) 벨로우즈 폭포 벨로우즈 폭포 Bus interchange현재: 2, 53, 55, 57
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines그레이하운드
181 (291) 브라틀보로 브라틀보로 유니언 역 Bus interchange 현재: 4, 5, 7, 7S, 10, 11, 53, 브래틀보로 화이트 라인
엄마. 205 (330) 그린필드 존 올버 교통 센터 Amtrak암트랙: 밸리 플라이어
Bus interchangeFRTA: 20, 21, 24, 31, 32, 41
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines 그레이하운드
224 (360) 노샘프턴 노샘프턴 유니언 역 Amtrak암트랙: 밸리 플라이어
Bus interchangePVTA: B48, G73E, R41, R44
235 (378) 홀리요크 홀리요크 Amtrak암트랙: 밸리 플라이어
Bus interchange PVTA: R24, R29, T24, X90
245 (394) 스프링필드 스프링필드 유니언 역 Amtrak 암트랙: 레이크 쇼어 리미티드, 노스이스트 리저널, 하트포드 라인, 밸리 플라이어
Hartford LineCTrail: 하트포드
Bus interchangePVTA 버스: B4, B6, B7, B7S, B12, B17, G1, G2, G2E, G3, P20, P20E, P21E, R10, R14, X92, 루프
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines 그레이하운드, 피터팬 버스 노선
CT 260 (420) 윈저 록스 윈저 록스 Amtrak 암트랙:하트포드 선, 북동부 지역, 밸리 플라이어
Hartford Line CTrail: 하트포드 선
Bus interchange CT 전송 버스: 24, 96, 905
271 (436) 하트포드 하트포드 유니언 역 Amtrak 암트랙:하트포드 선, 북동부 지역, 밸리 플라이어
Hartford Line CTrail: 하트포드 선
CTfastrakCTFastrak: 101 Hartford/뉴브리튼, 102 Hartford/뉴브리튼/브리스톨, 128 Hartford/Westfarms-뉴브리튼
Bus interchange CT트랜짓 버스: 30, 45X, 62, 64, 66, 72, 74, 82, 83, 84, 901, 902, 903, 904, SC, DASH, PPB
289 (465) 메리덴 메리덴 교통 센터 Amtrak 암트랙:하트포드 선, 북동부 지역, 밸리 플라이어
Hartford Line CTrail: 하트포드 선
Bus interchangeCT 전송 버스: 215, 561, 563, 564, 565, 950
308 (496) 뉴헤이븐 뉴헤이븐 유니언 역 Amtrak 암트랙:아셀라, 하트포드 선, 북동부 지역
Hartford Line CTRAIL: 하트포드 선, 쇼어이스트
MTA NYC logo.svgMetro-North: 뉴헤이븐선
Bus interchange 로컬버스: CT트랜싯 뉴헤이븐
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines 그레이하운드, 피터팬
321 (517) 브리지 포트 브리지 포트 Amtrak 암트랙:북동부 지방
Shore Line East CTrail:동부 해안선
MTA NYC logo.svg 메트로노스 : 뉴헤이븐선, 워터베리점
Bus interchange 로컬 버스: Greater Bridgeport Transit Authority
344 (554) 스탬포드 스탬퍼드 교통 센터 Amtrak 암트랙:아셀라, 북동부 지방
Shore Line East CTrail:동부 해안선
MTA NYC logo.svg 메트로노스 : 뉴헤이븐선, 뉴가나안점
Bus interchange 로컬 버스: CT트랜싯 스탬포드
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines 그레이하운드
뉴욕 379 (610) 뉴욕 뉴욕 펜 역 Amtrak암트랙(장거리):카디널, 크레센트, 레이크쇼어, 펜실베이니아주 팔메토, 실버 운석, 실버 스타
Amtrak 암트랙(시외):Acela, 버크셔 플라이어, Carolianian, 엠파이어 서비스, Ethan Allen Express, Keystone 서비스, 메이플 리프, 북동부 지역
MTA NYC logo.svg롱아일랜드 레일로드 : 시티터미널존, 포트워싱턴점
NJ TransitNJ 트랜싯 : 노스 저지 코스트 선, 코리더 선, 몬트클레어 분턴 선, 모리스타운
BSicon SUBWAY.svg뉴욕 지하철:
Bus interchange 로컬 버스: MTA 버스
NJ 390 (630) 뉴어크 뉴어크 펜 역 Amtrak 암트랙:아셀라, 추기경, 캐롤리니안, 크레센트, 키스톤 서비스, 펜실베이니아주 팔메토, 은색 유성, 은색
Newark Light Rail뉴어크 경전철
NJ Transit NJ 트랜싯 레일: 노스 저지 코스트 선, 스웨스트 코리더 선, 리탄 밸리
Port Authority Trans-Hudson 패스: NWK-WTC
Bus interchange 로컬 버스: NJ 트랜짓 버스
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines 풀링턴 트레일웨이즈, 미국 코치 그레이하운드
404 (650) 이젤린 메트로파크 Amtrak 암트랙:아셀라, 키스톤 서비스, 북동부 지역
NJ Transit NJ 트랜짓 레일: 코리더 선(Corridor Line)
Bus interchange 로컬 버스: NJ 트랜짓 버스
437 (703) 트렌턴 트렌턴 교통 센터 Amtrak 암트랙:아셀라, 추기경, 캐롤리니안, 크레센트, 키스톤 서비스, 북동부 지역, 팔메토, 펜실베이니아, 실버 스타, 실버 운석
NJ Transit NJ 트랜싯 레일: 코리더 선, 리버
SEPTA.svgSEPTA 지역 철도: 도쿄
Bus interchange 로컬 버스: NJ 트랜싯 버스, SEPTA 교외 버스
PA 470 (760) 필라델피아 30번가 역 Amtrak 암트랙:아셀라, 추기경, 캐롤리니안, 크레센트, 키스톤 서비스, 북동부 지역, 팔메토, 펜실베이니아, 은색 운석, 은색
SEPTA.svg SEPTA 리저널 레일: 모든 노선
NJ Transit NJ 트랜싯 레일: 애틀랜틱 시티
SEPTA.svgSEPTA 시티 트랜싯:시장-Frankford Subway-Surface
Bus interchange 로컬 버스: SEPTA 시티 버스, SEPTA 교외 버스, NJ 트랜싯 버스
Bus interchange 시외버스:Megabus (North America)메가버스, 볼트버스, 마츠 트레일웨이
DE 496 (798) 윌밍턴 윌밍턴 Amtrak 암트랙:아셀라, 추기경, 캐롤리니안, 크레센트, 북동부 지방, 팔메토, 은색 운석, 은색
SEPTA.svg SEPTA 리저널 레일: 더밍턴/뉴어크
Bus interchange 로컬 버스: DART 퍼스트 스테이트
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines 그레이하운드
MD 564 (908) 볼티모어 볼티모어 펜 역 Amtrak 암트랙:아셀라, 추기경, 캐롤리니안, 크레센트, 키스톤 서비스, 북동부 지역, 팔메토, 펜실베이니아, 은색 운석, 은색
MARC: MARC train.svg외곽선
BSicon TRAM.svg라이트 레일 링크
Bus interchange 시내버스 : MTA 메릴랜드, 차임시티 순환기
575 (925) 린티쿰 BWI 공항 Amtrak 암트랙:아셀라, 크레센트, 북동부 지역
MARC train.svg MARC: 외곽선
Bus interchange 볼티모어/워싱턴 국제공항 셔틀
Bus interchange 로컬 버스: MTA 메릴랜드, UMBC 트랜싯
596 (959) 뉴캐럴턴 뉴캐럴턴 Amtrak 암트랙:북동부 지방
MARC train.svg MARC: 외곽선
WMATA Metro Logo small.svg메트로: 오렌지 라인
Bus interchange 로컬 버스:메트로버스, 더버스, MTA 메릴랜드
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines 그레이하운드
직류 605 (974) 워싱턴 워싱턴 유니언 역 Amtrak 암트랙:아셀라, 캐피톨 리미티드, 카디널, 캐롤리니안, 크레센트, 북동부 지역, 팔메토, 실버 운석, 실버 스타, 스루웨이 모터코치
MARC train.svg MARC: 직통선, 캠든선, 직통선
Virginia Railway Express버지니아 철도 익스프레스: 마나사스 선, 하이닉스버그
WMATA Metro Logo small.svg메트로: 레드 라인
BSicon TRAM1.svgDC 전차:H 스트리트/베닝 로드 라인
Bus interchange 로컬 버스:Metrobus, DC Circulator, MTA Maryland, Loudoun County Transit, PRTC 버스
Bus interchange 시외버스:Greyhound Lines 그레이하운드, 메가버스, BoltBus, BestBus, PeterPan, OurBus

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레퍼런스

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메모들

  1. ^ 암트랙의 회계연도(FY)는 전년도 10월 1일부터 지정년도 9월 30일까지입니다.

추가 정보

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