론스타 (암트랙 열차)

Lone Star (Amtrak train)
론스타
THE LONE STAR (TRAIN ^15) IS SHOWN FROM THE AIR AS IT PASSES A TYPICAL RURAL OKLAHOMA CROSSING BETWEEN GUTHRIE AND... - NARA - 556029.jpg
1974년 오클라호마 주 구트리와 노먼 사이에 있는 론스타 남행.
개요
서비스형도시 간 철도
전임자텍사스 촌장
퍼스트 서비스1974년 5월 19일
라스트 서비스1979년 10월 8일
후계자인터 아메리칸
이전 연산자암트랙
경로
시작일리노이시카고
텍사스 주 휴스턴
텍사스 주 댈러스
주행 거리1,368 mi(2,1978.58km)
서비스 빈도데일리
열차 번호15,16
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치)
트랙 소유자ATSF 철도

론스타캔자스시티, 위치타, 오클라호마시티, 포트워스를 거쳐 시카고휴스턴, 또는 댈러스를 오가는 암트랙 여객열차였다. 이 열차는 1948년 앳치슨, 토페카, 산타페 철도가 도입한 텍사스 추장(Texas Chief)에서 이름을 바꾸었다. 암트랙은 1979년에 론스타를 단종시켰다.

역사

1977년 7월 달라스 구간

산타페는 1948년 4월 3일 캔자스시티, 위치타, 오클라호마시티, 포트워스, 휴스턴을 거쳐 시카고와 갤버스턴 사이텍사스 촌장을 도입했다.[1] 그것은 1967년 초에 휴스턴으로 잘렸다.

1955년부터 1968년까지 텍사스의 게인즈빌에서 덴튼, 텍사스, 댈러스에 서비스를 제공하기 위해 구간이 단절되었다.

산타페는 1971년 텍사스 주지사를 암트랙에게 인계했다. 암트랙은 1974년 5월 19일 산타페가 암트랙의 열차가 더 이상 운행 기준을 충족하지 못한다고 판단하고 암트랙에게 '치프' 명칭을 사용하지 말 것을 요구하자 열차 이름을 텍사스 촌장에서 론스타로 변경하였다.[2]

이 열차는 캔자스 대학, 미주리-캔자스 시립 대학, 위치타 주립 대학, 오클라호마 대학과 같은 많은 대학과 대학의 학생들에게 인기가 있었다. 그것은 학교를 오가는 경제적인 교통수단을 제공했다.

암트랙은 1975년 7월 1일 달라스 역에 대한 우려 때문에, 대신 포트 워스-달라스 구역을 추가하는 것을 선택하면서, 경로를 통해 댈러스 구역을 고려했지만 거절했다. 1976년 10월부터 1977년 2월 15일 사이에 자동차를 통한 댈러스는 일시적으로 중단되었고, 그 기간 동안 론스타는 시카고와 결합되었다.시카고와 캔자스시티 사이에 있는 로스앤젤레스 사우스웨스트 리미티드([3]그 자신이 또 다른 산타페의 주축인 슈퍼 치프의 후계자)

1979년 카터 행정부 시절 미국 교통부가 압박한 암트랙 재편성법의 일환으로 의회의 감축으로 1979년 10월 8일 론스타가 단종되어 1999년까지 오클라호마에서 여객열차 운행이 중단되었다.[4] 시카고-템플에서 갈라진 시카고-라레도 인터 아메리카에 휴스턴 구간을 추가함으로써 휴스턴 서비스가 유지되었다. 폐차 당시 론스타는 암트랙의 7번째로 인기 있는 장거리 열차였다.[5][page needed] 휴스턴 구간은 1981년까지 남아 있었는데, 이때 인터 아메리카 자체가 샌 안토니오로 축소되어 이글로 개명되었다.

2017년 2월 구트리역

이전 경로의 현재 서비스

텍사스 촌장/외로운 별 노선 중 캔자스 뉴턴만 -위치타-오클라호마시티와 템플-Houston-Galveston 구간은 여객 열차 운행 없이 그대로 남아 있다. 시카고-뉴턴은 암트랙의 사우스웨스트 치프(그 자신이 또 다른 산타페의 주축인 슈퍼 치프)가, 오클라호마시티-포트 워스는 암트랙의 하트랜드 플라이어가 서브한다. 반면 뉴턴은-위치타-오클라호마시티 부분은 여객열차 서비스가 없으며, 2016년 4월부터 암트랙 스루웨이가 서비스하고 있으며 암트랙 서비스 부활이 제안되고 있다.[6][7] 암트랙은 2021년 6월 오클라호마시티와 포트워스 간 왕복 2회를 더하는 동시에 뉴턴까지 왕복 2회를 연장하는 계획을 발표했다. 서비스의 타임라인이 결정되지 않았다.[8]

시카고-달라스 서비스는 암트랙의 텍사스 이글스론스타와는 다른 루트를 통해 제공한다.

장비

1976~1977년 론스타가 시카고와 캔자스시티 사이 사우스웨스트 치프와 결합했을 때 론스타는 짐차 2대, 하이레벨 코치 2대, 기숙사 바룬지, 전 샌타페 식당차, 10루미터/6베드룸 파인시리즈 침대차 2대, 48인승 싱글레벨 코치로 구성됐다. 수하물차 한 대, 잠자는 차 한 대, 그리고 단층 코치가 댈러스까지 운행했다.[9]

참조

  1. ^ 브라이언트 1974, 페이지 350
  2. ^ 샌더스 2006, 페이지 109
  3. ^ 골드버그 1981, 페이지 60-61
  4. ^ "Last Minute Court Decision Rules to Keep Amtrak Trains Running". Lakeland Ledger. Associated Press. October 6, 1979 – via Google News.
  5. ^ Passenger Train Journal. November 1979. {{cite magazine}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  6. ^ Lefler, Dion (April 18, 2016). "Amtrak restores service to Wichita with shuttle to Newton and OKC stations". The Wichita Eagle.
  7. ^ "Wichita Returns to the Amtrak Map". Amtrak. 18 April 2016.
  8. ^ "Heartland Flyer Extension". storymaps.arcgis.com. Amtrak Connect Us. September 17, 2021. Retrieved 25 September 2021.
  9. ^ 웨이너 1977, 페이지 2

외부 링크