일리니와 살루키
Illini and Saluki![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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서비스형 | 도시 간 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
상태 | 활동적인 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 일리노이 주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
퍼스트 서비스 |
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현재 연산자 | 암트랙 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
라이더십 | 150,100(FY21) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
경로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
시작 | 시카고 유니언 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
끝 | 카본데일 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
주행 거리 | 499km(310마일) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
평균 이동 시간 | 5시간 30분[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 빈도 | 매일 두 번 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열차 번호 | 390–393 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 소유자 | 캐나다 국철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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일리니와 살루키는 암트랙이 시카고와 일리노이주 카본데일 사이의 310마일(500km) 구간을 따라 운행하는 여객열차다. 그들은 암트랙의 일리노이 서비스의 일부분이며 주로 일리노이 주에서 자금을 지원받는다. 이 노선은 멀리 떨어진 뉴올리언스 시의 북쪽 다리와 공동선이다. 일리니는 1973년부터 운영되어 왔으며, 이전 버전은 1971-1972년 시카고와 챔프선사이에 운영되었다. 살루키는 2006년에 데뷔했다.
역사
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Decatur%2C_IL_train_station.jpg/220px-Decatur%2C_IL_train_station.jpg)
시카고와 뉴올리언스 사이의 일리노이 중앙 철도 본선은 일리노이 동쪽을 따라 샴페인-우르바나와 카본데일을 통과했다.[2] 1971년 암트랙이 형성되었을 때 일리노이 센트럴은 여전히 일리니와 쇼니(시카고-카르본데일), 뉴올리언스 시와 파나마 리미티드(이상 시카고-) 등 이 노선에 걸쳐 시카고의 중앙역에서 다수의 서비스를 운행했다.뉴올리언스), 게다가 마이애미 시(시카고-버밍햄)까지.[3]
암트랙은 이 노선에 뉴올리언스 시(파나마 리미티드라고 이름 붙인 이름)와 쇼니 두 대의 열차를 보유했다. 암트랙은 1971년 11월 14일 일리니라는 이름을 캠퍼스와 연계하여 운행하는 시카고 샴페인 열차로 다시 가져왔다. 일리노이 주(州)와 일리노이 대학교(Univera-Champaign)[4]의 파이팅 일리니 마스코트(Fighting Illini)에서 이름을 따왔다. 암트랙은 1972년 3월 5일 캠퍼스와 일리니를 단종시켰다. 두 열차는 모두 암트랙이 버리고 있는 중앙역을 이용했다; 암트랙은 유니온 역에 봉사하는 데 필요한 35~40분의 추가 시간이 그 일정을 비현실적으로 만들었다고 판단했다. 1972년 일리니는 3월 3일에 마지막 여행을 했다.[5]
암트랙은 1973년 12월 19일 다시 시카고-챔피언십 서비스로 일리니를 부활시켰다. 이번 복구는 150만 달러 규모의 확장 프로그램의 일환으로, 블랙호크(시카고-록포드-두부크), 주 의회(St. Louis-Chicago), 그리고 Rock Island의 나머지 두 로켓에 대한 추가 자금 지원(Chicago–피오리아와 시카고-록 아일랜드). 주 정부는 일리니 강을 디케이터로 연장하기를 원했지만, 그렇게 하는 것은 샴페인의 남쪽인 톨로노에 있는 일리노이 중앙에서 노퍽 & 웨스턴으로 전환하는 것과 관련이 있었다. 노선 간 연결 상태가 좋지 않아 아무도 수리 책임을 지려 하지 않았다.[6][7]
암트랙은 1981년 7월 2일 마침내 일리니를 디케이터까지 연장했다. 디케이터는 1971년 노퍽 & 웨스턴의 디케이터(시카고-데케이터)와 와바시의 와바시 캐논 볼(디트로이트-St)에서 마지막으로 서비스를 받은 바 있다. 루이). 어느 열차도 암트랙에 의해 유지되지 않았다. 새로운 암트랙 서비스는 2010년[update] 현재 여전히 서 있고 골동품 가게가 된 옛 와바시 역을 사용했다. 기수가 좋지 않아 일리노이주는 디케이터 정류장에 대한 지지를 철회하게 되었고, 암트랙은 1983년 7월 10일 일리니를 샴페인으로 다시 삭감했다.[8][9]
1986년 1월 12일 암트랙은 예산 삭감으로 인해 취소된 쇼니호를 대체하기 위해 일리니를 카본데일로 연장했다.[10] 1986년 10월 26일 길만에서, 1989년 8월 25일 두보인에서 서비스가 시작되었다.[11] 일리니 서비스는 1996년에 거의 취소되었지만, 이 노선의 지역 사회에서는 계속 운영하기 위한 기금을 약속했다.[12]
두 번째 열차인 살루키는 2005-2006 회계연도에 일리니 및 기타 일리노이 서비스 열차에 대한 수요 증가에 대응하여 2006년 10월 30일에 추가되었다.[13] 살루키는 카본데일 기차의 남쪽 종착역에 위치한 남일리노이 대학의 마스코트로 이름이 붙여졌다.[14] 살루키는 아침에, 일리니는 저녁에 운영한다.
암트랙은 2017년 8월 21일 일식을 위해 이클립스 익스프레스 노선을 추가로 달렸다.[15]
이 열차는 일리노이 주립 3개 주요 대학 근처에 정차했다. 일리노이 대학교(Univera-Champaign), 남부 일리노이 대학교(Southern Illinois University), 동부 일리노이 대학교(Mattoon 근처) 그 결과, 대학생들이 승객의 상당 부분을 차지한다.[16]
경로
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Amtrak_Illini.png/220px-Amtrak_Illini.png)
일리니와 살루키는 일리노이 중앙의 후임인 캐나다 국철 위를 운행한다. 그 노선은 길이가 309마일(497km)이다.[17]
시카고 지역 환경 및 교통 효율 프로그램(CREATE)은 그랜드 크로싱 프로젝트의 예비 설계 단계에 있다. 이 프로젝트는 일리니, 살루키, 뉴올리언스 시의 열차를 캐나다 국철 선로에서 시카고의 그레이터그랜드크로싱 근교의 노퍽 서던의 시카고 선으로 갈아타게 된다. 이렇게 하면 세인트루이스에서 시간이 많이 걸리는 스위치백이 제거될 것이다. 시카고 유니언 역까지 가는 찰스 에어 라인.[18]
스테이션 스톱스
지역연결서비스는 지역 또는 대도시권 내에서 운영되는 서비스를 말하며, 시외연결서비스는 지역/메트로권역 밖에서 운행하거나 정차하는 서비스를 말한다.
주 | 도시 | 역 | 연결 |
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일리노이 주 | 시카고 | 시카고 유니언 역 | 국부적
시외
|
홈우드 | 홈우드 | 국부적 시외 | |
칸카케 | 칸카케 | 시외 | |
길먼 | 길먼 | ||
란툴 | 란툴 | ||
샴페인우르바나 | 일리노이 터미널 | 국부적 시외 | |
마툰 | 마툰 | 시외 | |
에프링엄 | 에프링엄 | 시외 | |
센트랄리아 | 센트랄리아 | 시외 | |
두오징인 | 두오징인 | ||
카본데일 | 카본데일 | 국부적 시외 |
라이더십
장비
2021년에 대표적인 일리니 또는 살루키는 다음과 같이 구성된다.[20]
메모들
- ^ "Amtrak Timetable Results". www.amtrak.com. Retrieved December 20, 2021.
- ^ 셰퍼 1996 페이지 99
- ^ "Passenger trains operating on the eve of Amtrak" (PDF). Archived from the original (PDF) on March 25, 2009. Retrieved April 11, 2010.
- ^ 샌더스 2006, 페이지 100
- ^ 샌더스 2006, 페이지 100
- ^ 샌더스 2006, 페이지 100-101
- ^ "Amtrak to Expand Illinois Routes". Terre Haute Tribune. July 26, 1973. p. 16. Retrieved February 4, 2015 – via Newspapers.com.
- ^ 샌더스 2006, 페이지 101
- ^ "New Amtrak service". Southeast Missourian. July 1, 1981. Retrieved April 11, 2010.
- ^ "Amtrak plans to cut service". Ludington Daily News. December 24, 1985. Retrieved April 11, 2010.
- ^ 샌더스 2006 페이지 105
- ^ Binder, Steve (June 20, 1996). "City helps passenger train keep rolling". The Southern Illinoisan. p. 3A. Retrieved November 27, 2018 – via https://www.newspapers.com/.
{{cite news}}
: 외부 링크 위치
(도움말)via=
- ^ Erickson, Kurt (October 28, 2006). "Deal clears way for Amtrak service". Journal Gazette. p. A3. Retrieved November 30, 2018 – via https://www.newspapers.com/.
{{cite news}}
: 외부 링크 위치
(도움말)via=
- ^ Hale, Caleb (October 18, 2006). "It's official: Saluki Train hits the tracks". The Southern Illinoisan.
- ^ Johnston, Bob (August 7, 2017). "Amtrak announces 'Eclipse Express' special to southern Illinois". (필요한 경우)
- ^ 샌더스 2006, 페이지 93
- ^ "Amtrak service in ILLINOIS and MISSOURI" (PDF). Amtrak. January 12, 2015. Archived from the original (PDF) on January 15, 2015. Retrieved February 4, 2015.
- ^ "P4 Grand Crossing" (PDF). CREATE. November 2015. Retrieved January 9, 2018.
- ^ *:"September 2021 Monthly Performance Report" (PDF). October 26, 2021.
{{cite web}}
CS1 maint: url-status(링크)- "Amtrak FY20 Ridership" (PDF).
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - "Amtrak® FY18 Ridership" (PDF).
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - "Amtrak® FY16 Ridership & Revenue" (PDF).
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - "Monthly Performance Report For September 2015" (PDF). November 13, 2015.
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - "AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD" (PDF). October 14, 2013. Archived (PDF) from the original on August 24, 2020.
- "AMTRAK RIDERSHIP ROLLS UP BEST-EVER RECORDS" (PDF). October 13, 2011. Archived (PDF) from the original on November 8, 2012.
- "Amtrak FY20 Ridership" (PDF).
- ^ Hikki Nagasaki. "Illini / Saluki". USA Rail Guide. Retrieved September 4, 2010.
참조
- Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- Schafer, Mike (1996). Classic American Railroads. Saint Paul, MN: MBI. ISBN 978-0-7603-0239-2. OCLC 768619768.
외부 링크
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