캘리포니아의 정신

Spirit of California
캘리포니아의 정신
Spirit of California at Glendale station, August 30, 1982.jpg
1982년 글렌데일 역에서 캘리포니아의 정령
개요
서비스 타입시외 철도
상황단종
로캘캘리포니아, 미국
첫 번째 서비스1981년 10월 25일
마지막 서비스1983년 9월 30일
이전 오퍼레이터암트랙
경로
테르미니로스앤젤레스, 캘리포니아
새크라멘토, 캘리포니아
정지11
주행 거리552 마일 (888 km)
평균 이동 시간12시간 50분
서비스 빈도매일 일어나는
열차 번호15, 18
온보드 서비스
좌석 배치지정석
취침 준비침실 및 루메트
급식 시설기내 카페
테크니컬
차량
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
트랙 소유자SP

Spirit of California는 암트랙로스앤젤레스에서 캘리포니아 새크라멘토까지 운행하던 여객 열차였다.1981년부터 1983년까지 캘리포니아주의 재정 지원으로 운영되었습니다.이는 1968년 서던 퍼시픽 철도라크를 중단한 이후 두 도시 간의 첫 야간 운행이었고 침목 운행이 가능한 몇 안 되는 주 지원 암트랙 열차 중 하나였다.이 열차는 남태평양 해안선을 이용해 낮 시간대에 운행했던 코스트 스타라이트를 보완했다.

역사

남태평양 해안선에서의 마지막 야간 운항은 1968년 4월 8일에 끝난 종달새였다.1970년대에 Amtrak은 매일 아침 로스앤젤레스를 출발하여 워싱턴의 시애틀로 가는 Coast Starlight를 운영했습니다.남쪽으로 향하는 코스트 스타라이트는 아침에는 샌프란시스코 베이 에리어에 도착했고 저녁에는 로스앤젤레스에 도착했으며, 그 당시에는 주도인 [1][2]: 50 새크라멘토를 운행하지 않았다.

새로운 열차는 오후 8시 25분에 로스앤젤레스를 출발하여 다음날 아침 9시 30분에 새크라멘토에 도착했다.남행 열차는 오후 7시 55분에 출발하여 다음날 오전 9시에 도착했다.캘리포니아 교통부 칼트랜스는 열차 운행 첫 해에 170만 달러의 예산을 책정했으며 첫 해에 16만 명의 승객을 예상했으며 5년 만에 30만 명으로 증가할 것으로 예상했다.그 열차는 객차, 카페, 그리고[1]의 침대칸을 실었다.1981년 10월 25일 서비스를 시작했다.캘트랜스는 12월 [3]24일 수상자 "Spirit of California"와 함께 이름 짓기 대회를 열었다.

1983년 1월 취임한 뒤 조지 득메지안 주지사는 열차에 대한 자금을 삭감했고 암트랙 지지자들은 추가 자금을 찾기 위해 앞다퉈 나섰다.네바다 주(州)가 리노로 가는 기차에 자금을 지원하자는 제안이 있었지만, 이 제안은 네바다 주의회에서 통과되지 않았습니다.Spirit of California는 1983년에 [4]단종되어 1983년 9월 30일부터 10월 1일까지 밤에 마지막으로 상영되었습니다.

장비.

캘리포니아 정신의 통상적인 구성은 다음과 같습니다.[5]

레퍼런스

  1. ^ a b "New LA-Northern California train service set". Lodi News-Sentinel. October 22, 1981. Retrieved August 26, 2013.
  2. ^ Amtrak (October 31, 1982). National Train Timetables. Retrieved April 18, 2015.
  3. ^ "New Train 'Spirit of California'". Ventura County Advisor. December 24, 1981. Retrieved August 26, 2013.
  4. ^ '부동산 암트랙'(1986년 5월).여객 열차 저널, 페이지 27. PTJ 출판사.
  5. ^ "Amtrak standard consists, February/March 1982". Pacific News. 22 (1): 10. November 1982.

외부 링크