글래드스톤 브랜치

글래드스톤 브랜치
서밋으로 가는 길에 파 힐즈에서 730번 기차를 타십시오.
개요
소유자	뉴저지 트랜짓 (Kearny Connection to New York Pennal 제외) 암트랙 (Kearny to Penn)
로캘	노스저지 주
터미	호보켄 뉴욕 펜 역 (러시 아워 2회 운행) 글래드스톤
스테이션	24
서비스
유형	통근 철도
시스템	뉴저지 트랜짓 레일 운영
연산자	뉴저지 트랜짓
롤링 스톡	ALP-46 및 ALP-45DP 기관차, 멀티레벨 코치, 혜성 코치, 화살표 III 복수 유닛
기술
선 길이	42.3mi(68.1km)
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
전기화	25 kV 60 Hz AC
노선도 레전설 글래드스톤 글래드스톤 야드 피팩 파 힐스 US 202 마인 브룩 폐쇄적인 베르나르즈빌 I-287 바스킹 능선 라이온스 파세어 강 밀링턴 스털링 질레트 파세어 강 버클리 하이츠 머레이 힐 뉴 프로비던스 M&E 해켓스타운으로 모리스타운을 경유하여 서밋 라웨이 밸리 철도 로셀 파크까지 동일로24번길 쇼트 힐스 라흐웨이 강 밀번 메이플우드 사우스오렌지 마운틴 역 하이랜드 애버뉴 I-280 오렌지 브릭 처치 이스트오렌지 지에스파크웨이 그로브 스트리트 모보 해켓스타운으로 몽클레어를 경유하여 로즈빌 애비뉴 I-280 뉴어크 경전철 뉴어크 브로드 스트리트 뉴어크 드로브리지 (패시브 강) 해리슨 폐쇄적인 케어니 커넥션 노스이스트 코리더 워싱턴으로 하켄삭 강 메도우스 정비단지 Main & BCL to Hainn 세카우커스 분기점 버겐 터널 호보켄 야드 호보켄 터미널 북강 터널(허드슨 강) 엔제이 NY 뉴욕 펜 역 이스트 리버 터널(이스트 리버) 선니사이드 야드 동북회랑 LIRR 본선 보스턴 & 그린포트까지 다음 다이어그램: 관람하다 이야기를 나누다

글래드스톤 분기점(일명 글래드스톤 선)은 미국 뉴저지 주 글래드스톤 역에서 호보켄 터미널 또는 뉴욕 펜 역까지 NJ 트랜짓이 운영하는 통근 철도 노선이다.모리스 앤 에섹스 라인의 두 지점 중 하나이다.

글래드스톤 지점은 서밋에서 모리스타운 선과 연결된다.뉴어크 브로드 스트리트 역의 동쪽에 있는 기차는 PATH 열차나 NY 수로 여객선이 뉴욕으로 연결될 수 있는 호보켄 터미널까지 계속 갈 수도 있고, 뉴욕 펜 역까지 갈 수 있는 키어니 커넥션을 이용할 수도 있다. 글래드스톤에서 피크타임으로 가는 두 대의 기차는 뉴욕 펜 역까지 직접 갈 수 있다.^[1]

출퇴근 시간대인 평일에는 호보켄에서 서밋까지 모든 정류장 또는 호보켄에서 쇼트힐스(서밋 동쪽에 있는 역 1개), 글래드스톤까지 지역 2개 구역에서 운행한다.주말과 비수기 서비스는 전 노선에 걸쳐 지역적으로 제공된다.

서밋 라인 서쪽은 머레이 힐, 스털링, 버나드빌, 파힐스 서쪽에 있는 단거리 구간이다.이 노선은 소수의 역 피크 열차를 제외한 평일 피크 시간대에 주로 동행으로 운행된다.주말이면 지사를 따라 글래드스톤-섬미트 서비스를 매시간 운영한다.이 줄은 시스템 맵에 옅은 녹색으로 색칠되어 있으며 상징은 말이며, 이는 이 지역에서 열리는 그랜드 내셔널 허들 스테이크 경주를 가리키는 것이다.

역사

이 구간은 확장이 필요하다.추가하면 도움이 된다. (2014년 11월)

뉴저지 서부선 철도의 유일한 구간은 서밋 서부에서 버나드빌까지였다.뉴저지 서부선 철도는 1878년에 해체되었고 자산은 매각되었다.베르나르즈빌로 가는 서밋 노선은 그 후 파세어 및 델라웨어 철도에서 구입했다.델라웨어 라카와나와 웨스턴 철도(DL&W)는 1882년 11월 1일 모리스와 에섹스의 지사로 이 노선을 임대했다.파세키와 델라웨어 연장 철도는 1890년에 전세되었고 그 해 말에 개통되어 뉴저지 주 글래드스톤에 있는 현재의 종착역까지 노선이 연장되었다.DL&W는 Passic과 Delaware 지점으로서 평생 동안 이 라인을 계속 운영했고, 후에 Gladstone 지점이라는 이름이 붙여졌다.1960년, DL&W는 에리 철도(Erie Rentawanna Railway)와 합병하여 지선을 인수한 에리 란타완나 철도(Erie Lancawanna Railway)를 형성하였다.1983년 뉴저지 트랜짓은 이 노선의 통제를 맡았으며, 현재까지 계속 운행하고 있다.

이 지점은 2012년 10월 29~30일 허리케인 샌디로부터 심한 피해를 입었으며, 특히 카트리네이션과 신호시스템에 큰 피해를 입어 한 달간 운행이 중단됐다.강풍으로 인해 높이 솟대 5개(맞춤형으로 교체해야 하는)와 약 5마일(약 5마일)의 카트리네이션, 그리고 선로를 가로지르는 49그루의 나무가 쓰러졌다.글래드스톤 서비스는 12월 3일 월요일 펜 역까지 가는 전동 미드타운 직통 열차와 호보켄으로 가는 디젤 기관차로 재개되었다. 2013년 초 호보켄 근처의 변전소 손상이 수리되기 전까지는 완전한 전기 운행이 불가능했다.^[2][3][4]

설명

글래드스톤 지점은 호보켄 터미널에서 시작되는데, 뉴욕 펜 역에 드나드는 평일 열차 두 대를 제외한다.이 선은 호보켄이나 뉴욕에서부터 서밋까지 모두 모리스타운 선과 평행선을 이룬다.서밋에서는 대부분의 모리스타운 열차와 글래드스톤 지점 열차의 시간표가 정해지며 승강장 횡단이나 바로 한 번에 환승이 용이하다.

서밋 바로 서쪽에는 뉴 프로비던스에 들어가기 전에 서밋 변전소에 남겨진 모리스타운 선이 분리되고 선곡선이 이어진다.뉴 프로비던스 이후 이 노선은 센트럴 애비뉴와 리빙스턴 애비뉴의 4방향 교차로에서 1학년 교차로 통과한다.이 건널목은 NJ 트랜짓 철도 노선을 따라 건너는 몇 안 되는 4길 중 하나이다.이어 폴리 플레이스를 건너 머레이 힐 역에 진입하는 등 선이 이어진다.머레이 힐에서는 선로가 둘로 갈라져 동행 열차와 서행 열차가 서로 통과할 수 있게 되는데, 대부분의 선로가 단일 추적이기 때문이다.머레이 힐에는 서행 열차의 승객들이 역 플랫폼에서 가장 가까운 선로에 도착하기 전에 내릴 수 있도록 나무 널빤지가 있다.머레이 힐에서 편리한 만남을 위해 일정이 잡혀 있다.머레이 힐 이후, 이 노선은 워너 필드 경로, 유니언 애비뉴, 스나이더 애비뉴의 세 가지 등급 교차로를 더 통과한다.스나이더 애비뉴 건널목 바로 서쪽의 일반 화학회사 공장 측면이 있었으나 2018년부터 2019년 사이에 제거됐다.

이 노선은 플레인필드 애버뉴를 지나 버클리 하이츠 역에 들어서는데, 이 역에는 주차 장비를 위한 측면도 포함되어 있다.이어 이 노선은 계속 이어져 두 번째로 파세아 강을 건너 모리스 군으로 들어간다.

롱 힐 타운쉽에는 세 개의 역이 있다.첫번째는 질레트 역이다.질레트 이후로는 모리스타운 로드를 가로지르며 스털링 역으로 들어간다.스털링에서는 선로가 둘로 갈라져 다시 동행과 서행 열차가 서로 지나갈 수 있게 된다.이 노선은 또한 역에서 센트럴 애비뉴를 가로지른다.서쪽으로 계속 가면, 이 노선은 은행 오른쪽을 건너 디비전 애비뉴를 지나 밀링턴 역으로 들어가기 전에 밀링턴 초등학교를 지나 노스필드 로드를 가로지른다.밀링턴에는 승강장 반대편에 또 다른 문 없는 횡단보도가 있었는데, 이 노선이 커머스 스트리트와 롱 힐 로드 사이의 작은 연결 도로인 리버 로드를 건널 예정이었으나 2014~2015년경 이 횡단보도가 폐쇄되었다.

이 선은 서머셋 현과 버나드 타운쉽에 들어가기 전에 세 번째로 파세아 강을 건너 폰드 힐 로드를 건너 서쪽으로 계속된다.이 건널목을 건너면 왼쪽(서쪽 방향)에 밀링턴 채석장이 보인다.여기서 선로는 짧은 시간 동안 둘로 갈라지며 측선 역할을 하지만, 반대 방향으로 가는 열차도 이곳에서는 서로 지나갈 수 있지만, 이 지역은 보통 그런 용도로 쓰이지 않는다.라이온스 역이 다음 정류장이다.이 노선은 사우스 핀리 가의 다리를 건너 역에 들어간다.리지 고등학교 근처의 레이크 로드와 웨스트 오크 스트리트 위의 또 다른 다리를 건넌 후, 이 선은 리지 스트리트 교차로에 있는 바스킹 리지 역에 들어간다.최근까지 DL&W년도의 원래 세마포어 신호는 이전 노선 운영자의 마지막 잔재 중 하나인 플랫폼 너머 바스킹 리지 역의 꼭대기에 앉아있곤 했다.

그 후 이 노선은 287번 주간 고속도로 위를 가로지르고 커브를 돌다가 에어리 로드 산 아래를 지나 버나드빌 역으로 들어간다.베르나르즈빌에서는 필요할 경우 열차가 서로 지나갈 수 있도록 선로가 다시 두 동강 나며 선로가 디포 플레이스를 가로지른다.서쪽으로 계속 가면 202번 국도와 평행하고 구 채석장로, 미커로, 휘테낙로를 가로지른다.휘트낙 로드(Witenack Road)는 옛 마인브룩 역이 있던 곳으로, 이 노선의 DL&W 연도에 정차했던 깃발이 있던 곳이다.마인브룩은 뉴저지 트랜짓스가 재건축하거나 인수하지 않은 유일한 역이다.오늘날 역에 남아 있는 것은 승강장이 있던 자갈길과 주차장이 있던 자갈길뿐이다.이어 이 노선은 202번 국도를 지나 서쪽으로 역 창고와 화물집이 있는 파힐스 역으로 들어간다.화물칸 근처 역의 바로 서쪽으로 선로가 다시 둘로 갈라져 동쪽으로 향하는 열차와 서쪽으로 향하는 열차가 서로 지나갈 수 있게 된다.

파힐스 이후 라리탄 강 북쪽 지점과 피팩 로드 아래를 가로지르며 피팩과 글래드스톤 자치구로 들어가기 전 파힐스 지역을 지나는 줄이다.피팩 역은 다음 홀랜드 애비뉴의 건널목에 있다.그리고 그 줄은 글래드스톤 마당으로 들어가기 전에 리버티 공원의 산책로를 가로지른다.글래드스톤 야적장에서는 선로가 5개로 갈라져 열차를 주차할 수 있다.선로 중 하나는 다시 하나로 응축되거나 측면으로 작용할 수 있고, 나머지 4개 선로는 다시 하나로 응축된다.마당의 서쪽에서는 선로가 글래드스톤 역과 그 화물 집으로 들어간다.한 선로는 화물칸으로, 두 선로는 역까지 통한다.

주목할 점은 대부분의 열차가 파 힐스와 머레이 힐에서 만날 수 있도록 시간표가 정해져 있다는 점이다.버나드빌과 스털링은 각각 역에 두 개의 선로를 가지고 있지만, 열차가 늦게 운행되지 않는 한 두 번째 선로는 덜 흔하게 사용된다.

롤링 스톡

대부분의 서비스는 1978년 제너럴 일렉트릭과 에이브코가 만든 애로우 III 전기차가 제공한다.뉴욕으로의 평일 왕복 2회 운행은 ALP-46 전기 또는 ALP-45DP 듀얼 파워 기관차가 구동하는 봄바디어 멀티레벨 코치나 혜성 코치를 이용하는데, 이는 화살표가 키어니 커넥션에서 전압을 변화시킬 수 없기 때문이다.허리케인 샌디 이후 몇 달 동안, 호보켄으로 가는 서비스는 ALP-45DP 기관차에 의해 구동되는 혜성 열차를 이용했다.

운임서비스

NJT 인수 당시에는 콘레일에 의해 운임 서비스가 운영되었다.그 회사가 해체되자마자, 노퍽 남부 철도는 사업을 물려받았다.이 회선의 고객들은 줄어들었고, 마지막 고객인 Reremis Chemical Company는 General Chemical Company에 인수되어 2008년에 문을 닫을 계획이었다.겉보기에는 마지막 화물열차가 2008년 11월 7일에 운행되었으나, 7개월 후 2009년 6월 19일에 다시 화물을 받기 시작했다.이 산업은 버클리 하이츠 역의 동쪽에 있지만, 화물열차는 실제로 스털링만큼 서쪽 멀리까지 운행하는데, 엔진은 그 사이딩을 이용해 열차를 역방향으로 운행한다.2019년 도버와 델라웨어강철도가 이 노선을 따라 화물 운임을 인수했다.^[5]

전기화

Morristown Line과 마찬가지로 Gladstone Branch는 25 kV 60 Hz의 오버헤드 카트리얼을 사용하여 전기화된다.트랙션 파워는 서밋의 NJT 변전소에서 나오는데, 이 변전소는 모리스타운 선의 많은 부분에도 동력을 공급한다.서밋 변전소는 모리스타운 선의 뉴 프로비던스 북쪽에 위치하고 서밋과 채텀 역 사이에 있으며, 인근 서밋 유틸리티 변전소에서 전력을 공급받는다.NJT 서밋 트랙션 변전소 외에도 3개의 스위칭 시설이 노선을 따라 위치해 있다.

스테이션

구역 [6]	위치	역[6]	마일스(km) 뉴욕출신	개업일	마감일	연결/노트[6]
9	서밋	서밋	22.7 (36.5)	1837년[7] 9월 17일		NJ 트랜짓 레일: 모리스타운 선 NJ 트랜짓 버스: 70, 986 라클랜드 버스: 78
	뉴 프로비던스	뉴 프로비던스	24.4 (39.3)	1872년[8] 1월 29일		NJ 트랜짓 버스: 986 라클랜드 버스: 78
10		머레이 힐	26.0 (41.8)	1872년[8] 1월 29일		NJ 트랜짓 버스: 986
11	버클리 하이츠	버클리 하이츠	28.4 (45.7)	1872년[8] 1월 29일		라클랜드 버스: 78
12	롱 힐	질레트	29.7 (47.8)	1872년[8] 1월 29일
14		스털링	31.1 (50.1)	1872년[8] 1월 29일 (1974년[9])
		밀링턴	32.7 (52.6)	1872년[8] 1월 29일
	바스킹 능선	라이온스	34.3 (55.2)	1872년[8] 1월 29일		라클랜드 버스: 78
16		바스킹 능선	36.2 (58.3)	1872년[8] 1월 29일		라클랜드 버스: 78
	베르나르즈빌	베르나르즈빌	37.2 (59.9)	1872년[8] 1월 29일		라클랜드 버스: 78
17
		마인 브룩				Whitenack Road에 위치한 이전의 마이너 DL&W 마이너 플래그 스톱
	파 힐스	파 힐스	41.6 (66.9)	1890년[10][11] 10월 10일		라클랜드 버스: 78
18	피팩글래드스톤	피팩	43.9 (70.7)	1890년[10][11] 10월 10일
		글래드스톤	44.9 (72.3)	1890년[10][11] 10월 10일

참고 문헌 목록

• Stern, Robert A.M.; Fishman, David; Tilove, Jacob (2013). Paradise Planned: The Garden Suburb and the Modern City. New York, New York: The Monacelli Press. ISBN 9781580933261.

참조

외부 링크

• 모리스 & 에식스 선 시간표

위키미디어 커먼즈에는 글래드스톤 브랜치와 관련된 미디어가 있다.