영국 철도 동부 지역

Eastern Region of British Railways
영국 철도 동부 지역
British Rail - Eastern - Logo A.svg
1965년부터 1992년까지의 지역 로고
프랜차이즈프랜차이즈 적용 제외 (1948년 1월 1일 ~ 1992년 12월 31일)
주요 지역런던, 영국 이스트오브잉글랜드, 이스트 미들랜즈
모회사영국 철도
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
1965년 이전의 스테이션 토템 설계

East Region은 1948년부터 영국 철도의 한 지역으로, 운행 구역은 역과 다른 철도 건물을 장식한 짙은 파란색 표지판과 색상표에서 식별할 수 있었습니다.노스이스트 리젼(1967년에 흡수)과 함께 스코틀랜드를 제외한 구 런던 및 노스이스트 철도의 대부분의 노선을 커버했다.1988년까지 동부 지역은 피터버러와 휘틀레세아, [1]그리고 로이스톤과 멜드레스 [2]사이의 경계점이 되면서 동부 지역과 새로운 앵글리아 지역으로 다시 분할되었다.그 지역은 1980년대에 그 자체로 운영 단위로서의 역할을 중단하고 1992년 말에 폐쇄되었다.

역사

이 지역은 1948년에 국유화되면서 형성되었으며, 1923년에 LNER에 합병된 이전의 그레이트 노던, 그레이트 이스트 및 그레이트 센트럴 노선에서 대부분 분리되었다.모든 "빅 4" 이전 국유화 철도 회사들 중에서, LNER는 상당한 투자가 가장 필요했습니다.전후 즉시 런던과 번잡한 이스트 코스트 본선과 옛 그레이트 센트럴 철도를 따라 파괴된 역을 재건할 필요가 있었다.또한, LNER는 영국 교통 위원회가 계속하기로 약속받은 교외의 전화 프로그램을 시작했다.영국의 옛 LNER가 투자를 집중하기 위해 동부와 북동부로 분할된 것은 다른 잉글랜드와 웨일스 지역이 모두 이전 회사의 라인을 이어받은 것과 달리 부분적으로 이 때문이다.1967년에 이 정책이 뒤집혀 북동부는 동부 지역과 합병되었다.

수년 동안 이 지역은 국유화 이전의 소유권에 기반을 두기보다는 지리적인 것으로 재탄생되었다.1949년에 동부 지역은 런던 미들랜드 지역으로부터 런던, 틸버리, 사우스엔드 노선을 취득했습니다.1958년 주요 국경 변경으로 요크셔와 링컨셔의 노선을 제외한 이전의 Great Central 네트워크는 런던 미들랜드 지역으로 이전되었다. 그 대가로 동부는 링컨셔와 현재의 사우스요크셔의 LMS 라인을 취득했다.1960년대에 동부 지역은 Beeching Axe의 영향을 가장 많이 받은 지역 중 하나가 되었고, 운행되는 모든 카운티의 루트 마일리지를 잃었고, 이전에는 Harrogate에서 Ripon을 경유하여 Northallerton으로 가는 중요한 노선(그러나 "복제)이 폐쇄되었다.

1963년 여름의 영국 철도 동부 지역 시간표.
링컨 세인트 마크스의 영국 철도 동부 지역 "토템"토템"

네트워크

주요 경로는 다음과 같습니다.

노선은 그레이트 노던(킹스 크로스 서비스)과 그레이트 이스턴(리버풀 스트리트 및 펜처치 스트리트 서비스)으로 관리되었으며, 지역 본부는 리버풀 스트리트 55에 있습니다.북동부 지역과의 합병 후, 요크 지역의 본사가 새로운 동부 지역의 본사가 되었다.

북런던 노선을 통한 통근 서비스도 브로드 스트리트 역까지 운행되었지만, 이들은 천천히 운행되어 다른 목적지로 전환되었고, 결국 1986년에 이 역은 폐쇄되었다.

페리

전화

브리티시 레일사의 1970년대 블루/그레이 리무버리의 브리티시 레일 클래스 312 스톡 트레인 앞은 다른 트레인 창문에서 본 것처럼 런던의 리버풀 스트리트 역으로 가는 작업 중 동런던을 통과합니다.

이 지역은 런던 교외에서 표준 1500V 오버헤드 DC 시스템을 사용하여 1950년대 중반까지 에식스로부터 증기 서비스를 제거하고 맨체스터와 셰필드 사이의 바쁜 우드헤드 항로에서 LNER의 전기화 프로그램을 계속했다.원래 계획은 대부분의 LNER의 최종적인 전화화를 요구했고, 동부 지역은 1955년 현대화 계획의 일환으로 이 정책을 지속하려고 했다.그러나, 영국 교통 위원회는 많은 동부 지역 노선이 이로 인해 혜택을 받지 못할 것이라고 느꼈다; 실제로, 전화에 대해 제안된 많은 시골 노선은 사실상 비칭 박사에 의해 완전히 폐쇄되었다.대신, 동부 지역은 가장 빠른 기회에 증기를 대체하는 디젤 전력의 조기 도입자로 만족해야 했다.

East Coast Main Line은 1980년대 후반까지 전기가 들어오지 않았으며, 그 무렵에는 섹터화의 도래와 함께 East Region이 폐지되었다.

레퍼런스

  1. ^ 베이커 1988, 페이지 40, 섹션 B1
  2. ^ Baker 1988, 32, 섹션 A1
  • Baker, Stuart K. (1988) [1977]. Rail Atlas Great Britain & Ireland (5th ed.). Yeovil: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-419-5. T419.

추가 정보

  • Ball, M.G. British Railways Atlas Ian Allan 출판 2004
  • Daniels, Gerald David; Dench, Leslie Alan (May 1973) [1964]. Passengers No More (2nd ed.). Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0438-2. OCLC 2554248. 1513 CEC 573.
  • 더들리, G.왜 정책이 바뀌는가? - 영국의 교통정책 1945-99의 교훈 2001년 루트리지