아메리칸 밴텀

American Bantam
아메리칸 밴텀
산업자동차, 군수공업
설립된1935년 8월
설립자로이 에반스
디프런트1956
운명.획득한
본사버틀러
키피플
  • 윌리엄 A.워드 주니어
  • 찰스 '해리' 페인
  • 해럴드 크리스트
  • 프랭크 펜
  • 랄프 터너
  • 쳇 헴플링
  • 칼 프롭스트
상품들차량, 지프
종업원수
916[1]

미국 밴텀 자동차 회사(American Bantam Car Company)는 미국 펜실베이니아주에 설립된 자동차 제조 회사입니다.아메리칸 밴텀은 1940년 제2차 세계 대전 당시 최초의 1 ⁄4톤 지프를 발명한 것으로 인정받고 있습니다.그 회사의 설립자들인 로이 에반스와 윌리엄 A.워드 주니어는 1935년 8월 파산한 미국 오스틴 자동차 회사의 자산을 청산하는 동안 구입하기 위해 자원을 합쳤습니다.[6]

1935년에 새로운 회사는 미국 오스틴 툴링을 기반으로 한 차량을 생산했으며 Evans Operations Inc.로 운영되었습니다.[7]이 새로운 회사는 1936년 6월에 미국 밴텀 자동차 회사로 통합되었습니다.[8]새로운 회사는 공공 모금 운동을 시작했고 1937년에 완전히 새로워진 미국 밴텀 로드스터와 배달 밴을 출시하기 위해 그들의 전 차량 라인을 새롭게 디자인했습니다.이 회사는 1943년까지 차량을 계속 생산하여 미국의 모든 자동차 산업과 마찬가지로 화물 트레일러, 항공기 제어 장치 및 기타 부품, 어뢰를 위한 엔진 및 꼬리 장치를 포함한 차량 및 무기 제조로 제2차 세계 대전에 기여했습니다.[9]

역사

1936년 6월 2일, 로이 에반스와 그의 공동 창업자들은 펜실베니아에 있는 아메리칸 밴텀 자동차 회사를 설립하고 미국 오스틴 자동차 회사로부터 구입한 자산과 현금 500달러를 새 회사로 이전했습니다.[10]1937년 초, 에반스는 오스틴의 독창적인 바디 디자이너 알렉시스 드 사크노프스키 백작에게 전화를 걸어 기존의 툴링을 중심으로 즉흥적으로 만들어진 새로운 바디 라인을 디자인해 달라고 요청했습니다.비용이 많이 드는 스타일링 프로그램을 위한 자금은 전혀 없었고, 새 차체 다이를 제작하는 데에는 비용이 들지 않았기 때문에 새 디자인은 원래의 툴링을 최대한 많이 사용해야 했습니다.[11]

1937년 초 알렉시스 드 사흐노프스키는 펜실베이니아주 버틀러에 위치한 아메리칸 밴텀 공장을 방문하여 완전히 새로운 프론트 그릴, 새로운 프론트 펜더 및 새로운 리어 펜더를 설계했습니다.또한 오스틴 엔진은 새로운 알루미늄 인덕션 시스템과 실린더 헤드로 재설계되어 45.6 입방인치(747cc) 배기량을 유지했지만 완전 가압 오일 시스템을 채택하여 압축비를 7:1 비율로 40% 증가시켰고 4,000rpm에서 20마력의 힘을 낼 수 있도록 평이한 바빗 크랭크축 베어링을 구현했습니다.오스틴 엔진보다 50% 향상된 성능[12][13] 미국 밴텀의 1938년 모델은 Don Don Donald (1937)에서 처음으로 목격된 Don Duck의 차에 영감을 주었습니다.경트럭에서 나무로 만든 마차에 이르기까지 다양한 밴텀 차체 스타일에도 불구하고 모든 종류의 밴텀만 약 6,000대가 생산되었습니다.아메리칸 밴텀은 1943년 8월 18일까지 자동차를 계속 만들었습니다.[14]

오리지널 지프의 발명

아메리칸 밴텀 BRC-40 양산형 WWII 지프
1941년식 밴텀 BRC는 3명의 완전한 승무원을 싣고 37mm 대전차포를 견인할 수 있을 정도로 강력했습니다. 이 미국 육군 신호단 사진은 "Flying Jeep" 포스터, "Leaping Lena" 별명 등에 영감을 주었을 것입니다.

아메리칸 밴텀사는 1940년 미군이 주문한 최초의 지프와[15][16] 연속 생산된 군용 지프를 발명한 것으로 인정받고 있습니다.[17]

이 말을 대체할 작고 내구성이 강한 자동차에 대한 아이디어는 미국 밴텀 판매원 찰스 '해리' 페인 해군 사령관([18]은퇴)이 미국 육군 쿼터마스터 군단(QMC)에서 근무하는 민간 컨설턴트 로버트 브라운,[19] 미국 밴텀 수석 엔지니어 해롤드 크리스트, 그리고 미국 밴텀 사장 프랭크 펜과 긴밀히 협력하면서 지지를 받았습니다.1940년 봄에 함께 최초의 밴텀 정찰차의 사양을 제시한 사람입니다.[20]Harold Crist는 Karl Probst의 초안을 작성하고 Crist가 제시한 기존의 배치 및 사양을 공식화하여 자동차를 구체화, 구상, 설계 및 제작하는 데 큰 역할을 했습니다.[21][22]

아메리칸 밴텀은 1940년 9월 23일 메릴랜드주 볼티모어 동쪽에 위치한 미군 기지인 캠프 홀라버드에서 QMC에 첫 지프를 전달했습니다.포드와 윌리스 오버랜드의 엔지니어들이 신형 차량에 대해 자세히 알아보기 위해 테스트를 하는 동안 캠프 홀라버드에서 직접 현장에 있습니다.원래의 지프 디자인은 윌리스 오버랜드와 포드에 넘겨졌고 제2차 세계 대전 지프 디자인의 기초가 되었습니다.첫 번째 지프가 배달된 후 아메리칸 밴텀은 QMC가 제안한 개선 사항으로 Mark II(BRC-60으로도 불림)[17] 지프의 연속 생산을 시작했습니다. 아메리칸 밴텀은 1940년 동안 미군에 의해 서비스 된 지프의 유일한 제조업체였습니다.

아메리칸 밴텀은 1940년부터 1943년까지 2,675대의 지프차를 만들었으며,[23] 1941년에 대부분의 차량이 인도되었습니다.초기 생산의 절반 이상은 영국군에게 돌아갔고, 일부는 소련에게 돌아갔습니다.모터와 섀시 중 일부는 오하이오주 톨레도에서 수입한 것입니다. 원래 차체는 펜실베이니아주 버틀러에 있는 미국 밴텀 공장에서 만들어졌습니다.

밴텀사는 최초의 미 육군 입찰 규격에 따라 연료 효율이 가장 높은 엔진과 첫 번째 시제품을 생산했고 첫 번째 계약을 체결했습니다.그러나 쿼터마스터 군단 내에서 포드에 우호적인 요소들이 밴텀이 육군이 필요로 하는 규모의 차량을 생산할 수 있는 생산 능력이 부족하다고 주장했기[24] 때문에, 진행 중인 계약의 체결이 재개되었습니다.결국 육군은 BRC (Bantam Reconnaissance Car) 40 디자인을 Willys-Overland에 주고 대부분의 주문을 Willys와 Ford에 수여했고,[25] 반면에 Bantam은 지프 트레일러 (T-3)를 생산했습니다.

제2차 세계대전 후 미국 밴텀은 소비자 시장을 위한 트레일러를 계속 만들었습니다.1943년 아메리칸 밴텀은 1943년 2월 13일에 제출된 "JEEP"의 상표 등록을 위해 Willys-Overland가 미국 특허청에 신청한 것에 대한 응답으로 "Ivan이 밴텀에서 첫 지프를 얻었다"[26]고 자랑하는 광고 캠페인을 시작했습니다.[27]

1956년 아메리칸 롤링 밀스가 회사를 인수할 때까지 트레일러 생산은 계속되었습니다.[28]

갤러리

  • 1939 American Bantam

    1939년 아메리칸 밴텀

  • Another view of the 1939 American Bantam

    1939년 아메리칸 밴텀의 또 다른 모습

  • Bantam Model 60 Coupé 1938

    반탐 60 쿠페 1938

  • Bantam Model 60 Roadster 1938

    밴텀 모델 60 로드스터 1938

  • Bantam Model 60 Convertible 1939

    밴텀 모델 60 컨버터블 1939

  • American Bantam Model 60 Speedster Convertible 1939

    아메리칸 밴텀 모델 60 스피드스터 컨버터블 1939

  • 1940 American Bantam engine and transmission

    1940년 아메리칸 밴텀 엔진 및 변속기

  • 1940 Bantam Super 4 station wagon, front view

    1940 밴텀 슈퍼 4 스테이션 왜건, 앞모습

  • 1940 Bantam Super 4 station wagon, rear view

    1940 밴텀 슈퍼 4 스테이션 왜건, 후면도

각주

  1. ^ Dodge가 개발하고 같은 해 초에 Dodge VC 시리즈와 같이 육군에 공급된 반톤 등급의 가벼운 4륜 구동 트럭인 미군 최초의 시리즈 제작 트럭과 구별하기 위해 군인들은 "지프"라고도 불렀습니다.

참고문헌

  1. ^ 2022년 7월 11일 CIO에 대한 밴텀 근로자 투표 결과 회수
  2. ^ 하원 결의안 382; 2015-2016 정기 회기 2022년 7월 11일 회수
  3. ^ HOUSE Resolution No. 382 2015 세션 2022년 7월 11일 회수
  4. ^ 2022년 7월 16일 회수된 지프 역사적 마커의 발명
  5. ^ 질문 및 답변 – 누가 지프를 발명했습니까?2022년 7월 13일 회수됨
  6. ^ 아메리칸 밴텀 자동차 대 내부 수익 커머 2022년 7월 11일 회수
  7. ^ 2022년 7월 11일 현재 생산 중인 오스틴 자동차
  8. ^ 검색 사업체: 2022년 7월 13일 회수된 아메리칸 밴텀 자동차
  9. ^ 그것은 2022년 7월 13일 회수된 파이팅 밴텀으로부터 파이팅 하트를 얻습니다.
  10. ^ 아메리칸 밴텀 자동차 대 내부 수익 커머 2022년 7월 11일 회수
  11. ^ Underwood, John (1965). Whatever Became of the Baby Austin. Sun Valley, CA: Heritage Press. pp. 20–2.
  12. ^ Underwood, John (1965). Whatever Became of the Baby Austin. Sun Valley, CA: Heritage Press. pp. 23–24.
  13. ^ 1933년 미국 오스틴 밴텀 사양 2022년 7월 11일 회수
  14. ^ 1988년 7월 27일 – 2022년 7월 11일 Bob Lindsey에게 전해진 Chet Hempling의 개인 인터뷰
  15. ^ HOUSE Resolution No. 382 2015 세션 2022년 7월 11일 회수
  16. ^ 질문 및 답변 – 누가 지프를 발명했습니까?2022년 7월 13일 회수됨
  17. ^ a b Zaloga, Steven (2005). Jeeps 1941–45. Oxford: Osprey Publishing. p. 15.
  18. ^ 194208 – The Story Back the Jeep of the Army Jeep – Illustrated Gazette – Vol 1 No 4 – pg.1,2,6,8 2022년 7월 11일 회수
  19. ^ 2022년 7월 11일 회수된 오리지널 지프
  20. ^ 밴텀: 2022년 7월 11일 회수된 지프의 아버지
  21. ^ Borth, Christy (1945). Masters of Mass Production. Indianapolis, IN: Bobbs-Merrill. pp. 220–1.
  22. ^ 밴텀: 2022년 7월 11일 회수된 지프의 아버지
  23. ^ 1988년 7월 27일 – 2022년 7월 11일 Bob Lindsey에게 전해진 Chet Hempling의 개인 인터뷰
  24. ^ Denfeld, D.; Fry, M. (1973). Indestructible Jeep. Ballantine Books. pp. 31–6, 41, 46. ISBN 9780345236210.
  25. ^ Hartwell, Dickson (December 1960). "The Mighty Jeep". American Heritage Magazine. 12 (1). Retrieved 12 April 2015.
  26. ^ "Ivan이 첫 지프를 얻었다" – Newspapers.com 검색 2022년 7월 11일 검색
  27. ^ 상표 문제 2022년 7월 13일 회수
  28. ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.

외부 링크

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