갈매기 날개

Gull wing
기타 용도는 걸윙을 참조하십시오.
DFS Habichtglider가 갈매기 날개 프로파일을 보여줍니다.
갈매기 날개 비행기에서 모방된 날개 모양을 보여주는 웃는 갈매기.

갈매기 날개는 풀라스키 날개라고도 알려진 항공기 날개 구성이며 날개 안쪽 부분이 날개 뿌리를 향해 크게 구부러져 있습니다.그것의 이름은 그것이 닮은 바닷새에서 유래되었다.수많은 항공기가 다양한 목적을 위해 그러한 날개를 채택했다.갈매기 날개는 높은 날개 배열에서 시야를 개선하기 위해 일반적으로 사용되었습니다. 왜냐하면 이러한 날개는 동체에 의해 가장 얇을 수 있고 이론적으로 조종사의 시야는 차체에 있는 앞유리의 A-필러보다 제한되지 않아야 하기 때문입니다.

글라이더는 1921년 Weltensegler를 시작으로 갈매기 날개를 갖춘 최초의 항공기였다; 그 10년 말에 기록을 깨는 Fafnir가 인기를 끌기 전까지는 없었다.고성능 글라이더들 사이에서 향후 30년 동안 인기를 끌 뿐만 아니라, 다양한 지상 비행기와 비행 보트도 다양한 형태의 갈매기 날개를 채택했다.1930년대 초반 폴란드 항공디자이너 지그문트 풀라프스키가 다양한 전투기를 개발한 폴란드에서 특히 PZL P.11은 높은 장착형 갈매기 날개에 더해 당시로서는 가장 진보된 전투기로 평가받고 있다.도입 [1]당시 전 세계에 같은 종류였다.P.11은 1930년대 중후반 폴란드의 주요 전투기로 사용되었고 수출 모델인 PZL P.24는 폴란드 항공기 산업의 큰 성공을 거두었다.

Short Nuckleduster, Dornier Do 26, PBM Mariner와 같은 다양한 비행선들도 주로 엔진이 물 위에 위치할 수 있게 해주었기 때문에 갈매기 날개 구성을 채택했다.표준 구성의 변형인 반전 걸 윙은 짧은 착륙 기어의 사용을 용이하게 하고 프로펠러를 위한 충분한 지상 공간을 제공하기 위해 수많은 전투기에 사용되어 왔다.제2차 세계대전 당시 사용된 독일 지상공격기 Ju 87 Stuka의 가장 큰 특징은 아마도 뒤집힌 갈매기 날개 형태일 것이다.

돛단배

갈매기 날개는 글라이더, 특히 1921년에 첫 비행을 한 웰텐제글러에 처음 구현되었다.외부적으로 고정된 그것의 날개는 주 [2]비행기의 나머지 부분에 대해 음의 발생률을 가진 뒤쪽으로 쓸려진 날개 끝을 특징으로 했다.또한 Weltensegler는 조종사가 지시한 대로 날개 끝이 휘어지는 조종봉 하나에 연결된 다양한 도르래와 스프링으로 구성된 독특한 조종 시스템을 사용했다.이 비정통적인 방법은 장력의 증가와 방출에 따른 발생률 변화에 의존했으며 날개 끝 발생률의 자동 변화에 의해 피치와 롤링의 안정성을 높일 것으로 예상되었다. 그러나 날개 끝에 [2]대한 직접적인 제어는 제공하지 않았다.벨텐제글러의 비행 경력은 매우 짧았고, 1921년 뢴 글라이딩 경기 도중 과도한 속도로 급회전을 하다 날개가 고장 나면서 파괴되었고, 그 결과 벨텐제글러의 회사 시험 [3]조종사 윌리 로슈가 사망했다.

웰텐세글러의 비극적인 손실 이후, 갈매기 날개는 거의 10년 동안 대다수의 항공기 설계자들에 의해 회피되었다.1930년 알렉산더 리피쉬의 기록적인 파프니르는 갈매기 날개가 다시 부활하는 데 기여했던 세간의 이목을 끌었다.파프니르는 측면으로 안정되는 이면체를 특징으로 했는데, 이는 안쪽 [4]날개 길이의 약 40%에 달하는 당대 글라이더에게는 흔치 않은 특징이었다.Lipisch는 날개 끝의 틈새 증가와 회전 시 안정성을 향상시킨다는 근거 없는 믿음 때문에 이 구성을 채택하기로 선택했지만, 연구에 따르면 정상적인 갈매기 날개 구성은 훨씬 덜 심각하고 더 쉽게 회복할 수 있다.역갈매기 날개는 반대되는 정지 동작을 나타내지만, 정상 및 역갈매기 날개는 리프트 대 드래그 비와 상승 [5]성능을 방해한다.

1930년 8월 말 바세르쿠페와 마그데부르크 사이의 220km(140mi) 비행과 같은 파프니르에 의해 시연된 퍼포먼스는 많은 항공기 설계자들이 [4][6]갈매기 날개에 대한 조사를 수행하도록 빠르게 고무시켰다.따라서, 다른 플랫폼뿐만 아니라 수많은 다른 글라이더들도 곧 대체로 유사한 날개 구성을 갖추게 될 것입니다.1930년대 [citation needed]글라이더 산업의 트렌드가 된 갈매기 날개는 1950년대까지 고성능 세일플레인들 사이에서 주요 특징이었다.

주목할 만한 갈매기 날개 세일플레인

시플란

갈매기 날개 프로필이 있는 Beriev Be-12 수상기

갈매기 날개 디자인은 1930년대 초에 해저에 침투했다.엔진 출력이 증가함에 따라 출력을 효과적으로 추력으로 변환할 수 있는 대형 프로펠러의 필요성도 증가했습니다.갈매기 날개는 설계자가 엔진을 날개의 가장 높은 지점에 배치함으로써 물 위에 적절한 프로펠러 팁 클리어런스를 확보할 수 있도록 했다.대안은 엔진을 주탑에 설치하는 것이었다.갈매기 날개 형태를 이용한 최초의 비행선은 1933년에 [7]처음 비행한 쇼트 너클버스터였을 것이다.6대의 항공기가 만들어진 고속 여객기이자 수송 플랫폼인 도르니에 도 26은 1938년에 [8]첫 비행을 했다.이 구성은 미 해군의 PBM 마리너와 P5M 말린 해상 [9]초계기에도 사용되었다.1950년대에 장거리 육상 제트기의 출현과 그에 따른 수상비행기의 종말로 인해 갈매기 날개가 널리 사용되는 것을 막았지만, Beriev Be-12 Chaika와 같은 전후 디자인에는 여전히 사용되었습니다.[10]

예:

육상 비행기

PZL P.11c, 풀라우스키의 갈매기 날개에 대한 아이디어를 보여줍니다.

1920년대 후반, 갈매기 날개 디자인은 육상 비행기에도 적용되었다.1928년 폴란드 항공 디자이너 지그문트 풀라우스키는 실험용 전투기인 PZL P.1을 개발했다. P.1의 주요 혁신은 상대적으로 높은 장착형 갈매기 [11]날개였다.그의 새로운 날개 배치를 보호하기 위해, Pulawski는 다음 [12]해에 이 날개 배치에 대한 관련 특허를 출원했습니다.Pulawski가 고안한 배치는 "Pulawski Wing" 또는 "Polish Wing"이라고 불립니다.P.1은 생산 모델인 PZL P.7로 이어졌으며, 이 중 149대가 1932년부터 [13]1933년까지 생산되었다.

갈매기 날개는 높은 날개 배열에서 시야를 개선하기 위해 사용되었는데, 이러한 날개는 동체에 의해 가장 얇을 수 있고 이론적으로 조종사의 시야는 차체에 있는 앞유리의 A-필러보다 제한되지 않아야 하기 때문이다.그것은 PZL P.11과 소련의 폴리카르포프 I-15를 포함한 여러 전투기에 사용되었다.PZL P.11은 1930년대 초중반 내내 생산되던 P.6을 한층 더 개량한 것입니다.항공 작가 저지 신크에 따르면 P.11은 전금속 구조와 금속 외관 등 당시로서는 다양한 첨단 기능을 갖추고 있었다.[1]P.11은 1930년대 중후반 폴란드의 주요 전투기로서 1939년 나치 독일의 침략에 저항하기 위한 폴란드 작전에 참여했다.1930년대 후반의 급속한 항공 발전의 결과로,[1] P.11은 전투 초기에 Messerschmitt Bf 109와 같은 새로운 전투기들에 의해 압도당했다.

예:

역갈매기 날개

Junkers Ju 87 Stuka 독일 지상 공격기 2차 대전
F4U 코르세어 USS 벙커힐 착륙
아이치 B7A가 어뢰를 싣고 있다.

1930년대에, 역갈매기 날개라고 알려진 표준 디자인의 파생 모델이 개발되었습니다.그것은 주로 엔진이 점점 더 강력해지는 단일 엔진 군용기에 사용되었다.회전하는 프로펠러가 사용되기 전에 이러한 동력은 더 큰 직경의 프로펠러가 필요했지만 프로펠러 선단과 접지 사이의 간극은 유지되어야 했다.롱 랜딩 기어 레그는 무겁고 부피가 크며 짧은 기어 레그보다 약합니다.보우트 F4U 코르세어는 처음부터 미국 전투기 중 가장 큰 프로펠러를 장착했을 뿐만 아니라 피칭 캐리어 갑판에서 난착륙할 것으로 예상됐다.역걸 윙을 채택함으로써 착륙 기어가 더 짧아지고 (90°를 비틀어 주륜을 하부 기어 스트럿 끝단에 배치하는 동안) 직선으로 후퇴할 수 있으며, 후자는 내부 날개 [14]공간을 개선합니다.날개 중심부의 사면체는 또한 날개 뿌리 페어링이나 다른 [14]수단을 사용하지 않고도 날개와 동체가 항력을 최소화하기 위해 최적의 각도로 만날 수 있도록 했다.

역갈매기 날개를 갖는 또 다른 이유는 Junkers Ju 87 Stuka와 같이 큰 외부 폭탄에 대한 통관을 허용하기 위해서입니다.뒤집힌 갈매기 날개는 항공 작가 Manfred Grihl에 의해 Ju [15]87의 가장 독특한 특징이라고 묘사되었다.보도에 따르면 Ju 87은 기존 융커 이중 날개 구조로 구성되어 있어 이륙 시 동시대 항공기에 비해 상당히 유리했다. 얕은 각도로 비행할 때에도 상대적으로 큰 양력력이 에어로포일을 통해 생성되어 이착륙을 줄일 수 있었다.그들은 또한 조종사에게 높은 수준의 지상 가시성을 제공했을 뿐만 아니라 짧은 언더캐리지를 [16]사용할 수 있게 했다.

예:

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c Cynk, Jerzy B. (1971). Polish Aircraft 1893-1939 (1st ed.). London: Putnam & Company Ltd. pp. 158–172. ISBN 0-370-00103-6.
  2. ^ a b 시몬스, 마틴세일플레인 1920-1945 제2차 개정판.EQIP Werbung 및 Verlag G.m.b.H.쾨니히스윈터, 2006년ISBN 3-9806773-4-6
  3. ^ 호프, 빌헬름기술 각서 100호, 1921년 Rön Surging Flight Competition.미국 항공 자문 위원회워싱턴 D.C.1922년 6월
  4. ^ a b Simons, Martin (2006). Sailplanes 1920-1945 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 65–70. ISBN 3-9806773-4-6.
  5. ^ Abdulrahim, Mujahid; Lind, Rick. "Flight Testing and Response Characteristics of a Variable Gull-Wing Morphing Aircraft" (PDF). University of Florida. pp. 5–8. Retrieved 28 April 2012.
  6. ^ Zuerl, Hubert (1941). Segelflug im Wettbewerb der Völker. Berlin: E. S. Mittler & Sohn. p. 203.
  7. ^ 반즈와 제임스 1989, 페이지 281
  8. ^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1939). Flugzeug-Typenbuch : Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1939/40 (in German) (Facsimile reprint 1988 ed.). leipzig: Gondrom. p. 36. ISBN 3811206273.
  9. ^ 브릿지먼 1946, 페이지 245
  10. ^ Taylor, John W. R. (1975–1976). Jane's All The World's Aircraft. pp. 488–489. ISBN 0-354-00521-9.
  11. ^ Cynk, Jerzy B. (1971). Polish aircraft, 1893-1939. London: Putnam. pp. 123-128. ISBN 0-370-00085-4.
  12. ^ "Polish patent". 4 December 1929.
  13. ^ Morgawa, Andrzej(2003) :Samoloty Wojskowe 와 Polsce 1924-1939.와자와: 벨로나.ISBN 83-11-09319-9, 페이지 48-54 (폴란드어)
  14. ^ a b 그린 1973, 188페이지 188
  15. ^ 그리얼 2001, 페이지 38-39
  16. ^ Erfurth 2004, 페이지 48-49.

참고 문헌

  • 반스, 크리스토퍼 H, 그리고 데릭 N. 제임스.1900년 이후 Shorts Aircrafts aircrafts.런던: Putnam, 1989년.ISBN 0-85177-819-4.
  • 브릿지먼, 레너드"마틴 모델 162 마리너"제인의 제2차 세계 대전 전투기런던:스튜디오, 1946년ISBN 1-85170-493-0.
  • Erfurth, Helmut (2004). Junkers Ju 87. Black Cross. Vol. V. Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 1-85780-186-5.
  • 녹색이야, 윌리엄"F4U-1, F4U-4(FG-1 Corsair)"를 구입했습니다.제4권 제2차 세계 대전의 전투기들뉴욕 가든시티: 더블데이 & 컴퍼니, 1973년, 188-194페이지.ISBN 0-385-03259-5.
  • Griehl, Manfred (2001). Junker Ju 87 Stuka. London/Stuttgart: Airlife/Motorbuch. ISBN 1-84037-198-6.

외부 링크