자유 프랑스 공군

자유 프랑스 공군
자유 프랑스 공군
아리엔네스 프랑수아즈 리브레스 병력
	프랑스 공군 무료 라운텔
활동적인	1940년 6월 17일 ~ 1945년 5월 8일
나라	프랑스.
유형	공군
역할	공중전
크기	900 (1941)
의 일부	자유 프랑스군
계약	제2차 세계 대전

자유프랑스 공군(프랑스어: Aériennes Francais Libres, FAFL)은 1940년 샤를 드골(Charles de Gaulle)이 창설한 제2차 세계대전 당시 자유프랑스군의 공군이었다. 이 지정은 1943년 자유프랑스군이 지라우 장군의 병력과 합병하면서 소멸되었다. 그러나 프랑스 항공군이 된 1944년 프랑스가 해방되기 전까지 이 명칭은 여전히 널리 쓰이고 있었다. 앙리 발린은 1941년부터 1944년까지 그들을 지휘했고, 그 후 계속하여 공군 부대를 지휘했다.

프랑스령 북아프리카 (1940–1943)

프랑스 드워이틴 D.520.

1940년 6월 17일, 프랑코-독일 휴전협정 체결 닷새 전, 10명의 공군 대원들이 처음으로 보르도-메리냐크 공항에서 영국으로 출국했다. 다른 이들은 1940년 6월부터 1942년 11월 사이에 프랑스와 북아프리카에서 온 샤를 드골 장군에게 집결했다. 우루과이, 아르헨티나, 칠레 등 남미 국가의 자원 봉사단도 창설되었는데, 자유 프랑스 관리들이 현지에서 직접 모집했기 때문이다. 1940년 7월 500대의 전력에서, FAFL의 대위는 1941년까지 200대의^{[clarification needed]} 전단지를 포함하여 900대로 늘어났다. 이들 전단지는 모두 276대가 영국에 주둔했고, 604대가 해외 상영관에 배치돼 운영 중이다. 1940년 여름, 드골 장군은 당시 콜로넬 무술 앙리 발린을 FAFL 총사령관으로 임명했다. 발린은 임명 당시 브라질 리우데자네이루에서 프랑스군 사절단에 있었고 1941년 2월까지 브라질에서 임무를 완수해야 했다. 그가 드골르를 보기 위해 런던에 도착하는 데 45일이 걸렸고 7월 9일이 되어서야 발린이 임시 지휘관인 에밀 무셀리에 제독으로부터 인계받아 정식으로 취임했다.

로레인의 십자가는 제2차 세계대전 당시 자유프랑스군에 채택된 상징이었다.

자유 프랑스의 국기, 1940-1944. 이것은 본질적으로 로레인 십자가가 흰 부분의 가운데에 얹은 삼색체였다. 1940년에서 1943년 사이에 프랑스 적도 및 서아프리카에서 운항한 많은 FAFL 항공기는 이 십자가 설계를 받았다.^[1]

칠레 태생의 자유 프랑스 공군 조종사의 군인 복무록. 프랑스 식민지와 남미에서 온 드골 장군의 부름에 동참한 많은 사람들 중 한 명이다.

모든 FAFL 항공기는 전쟁 전 삼색관 라운텔을 계속 사용한 비시 프랑스 공군의 항공기와는 다르게 식별되었다. 그들의 충성을 비시 프랑스의 그것과 구별하기 위해서, 로레인의 십자가는, 두 개의 평행한 수평 팔을 가지고 있고, 아래쪽 팔을 위쪽 팔보다 약간 더 길게 한 십자가였다. 그것은 샤를 드골에 의해 선택된 자유 프랑스의 상징이었다. 이 십자가는 프랑스의 모든 군용기, 즉 동체와 날개 위와 아래 표면에 라운델이 있던 FAFL 항공기의 동일한 위치에서 볼 수 있었다. FAFL은 1940년 8월 29일 리오넬 드 마미에(소령)의 지휘 아래 RAF 오디함에서 1개의 "혼합" 부대로 결성되었다. 그것의 첫 번째 일 중 하나는 프랑스 서아프리카 식민지 총독들이 비치 정부의 명령에 복종하지 않도록 설득하고, 대신 축 열강과의 싸움에서 자유 프랑스에 합류하는 것이었다.

메나스 작전은 다카르가 연합군의 대의에 가담하도록 설득하거나, 아니면 무력으로 포로로 잡으려는 연합군의 계획이었다. 드골은 이것이 가능하다고 믿었다. 참가한 부대 중에는 새로 결성된 FAFL그루프 드 전투믹스떼(GMC) 1호기가 있었는데, 암호명 '잼(Jam)'은 브리스톨 블렌하임 폭격기와 웨스트랜드 라이산더 연락관찰기로 구성된 4개 비행단으로 구성되어 있다. 그러나 다카르 전투는 실패작이었다. 항구는 비치 수중에 남아 있었고, FAFL 사절단은 비치 당국에 의해 다카르에 체포되어 투옥되었으며, 드골의 입지가 훼손되었다.

그러나 카메룬과 프랑스 적도 아프리카의 차드에서는 프랑스군이 고을주의 대의를 위해 집결했다. 포트-라미(현 차드의 은자메나), 카메룬의 두알라, 콩고의 푸앵트-누아르에 본부를 둔 프랑스 공군부대의 3개 분리는 FAFL의 일부가 된 포테즈와 블로흐 항공기의 혼합 백을 운용했다.

그러나 가봉은 비치에 대한 충성심을 유지했기 때문에 1940년 10월 중후반, FAFL 편대는 사진 재촬영과 전단지 투하 임무에 착수했다. 비치와 FAFL의 첫 전투는 1940년 11월 6일 두 대의 비치 공군기가 리브레빌 인근 FAFL 라이산더르 2대를 이륙하면서 벌어졌다. 두 항공기는 피해를 입었으나 기지로 되돌아갔다. 이틀 후, 최초의 FAFL 공군들이 총에 맞아 포로로 잡혔다. 그 이틀 후 리브레빌은 자유프랑스군에 점령당했기 때문에, FAFL 항공기는 이제 며칠 전에 상대편이 사용했던 공군기지에서 운용할 수 있게 되었다. 프랑스인들은 이 싸움을 자유 프랑스가 승리하고 있는 "내전"으로 여겼는데, 지금 리브레빌은 가울주의 대의에 가담했기 때문이다. FEA 영토 내에서 대립되는 파벌들이 공개적으로 서로 싸울 수 있는 유일한 시기일 것이다.

프랑스 저항세력의 이름인 "레클레르"로 더 잘 알려진 필리프 드 오테클로크는 후에 역사상 가장 유명한 프랑스군 장군 중 한 명이 되었고 북아프리카에서 강한 야망을 가지고 있었다. 그러나 그는 공군이 실제로 무엇을 할 수 있는지에 대한 완전한 이해 부족을 자주 드러냈다. 리비아 쿠프라에 있는 이탈리아군이 보유한 비행장을 폭격하고 싶었을 때, 그는 사실적으로, 특히 광활한 사막 영토를 항해하는 데 경험이 부족하다는 점을 감안할 때, 비행대대는 그러한 중대한 임무를 수행할 수 없다는 말을 들었다. 독일군의 프랑스 침공 당시 공중지원 부족에 대한 분노에 근거한 르클레르의 반응은 추악했고, 그와 FAFL의 관계는 급속도로 악화되었다.

1941년 최근에 결성된 그루프 드 봄바디어먼트(GRB) 1 (로레인)에 의해 수행된 임무는 1942년 2월 4일, 쿠프라를 폭격하기 위해 파견된 블렌하임 4대 중 단 1대만이 돌아왔을 때, 그리고 그 당시에도 엔진 고장으로 인한 것이었다.(다른 3대의 비행기 중 1대는 1959년까지 발견되지 않았다.) 2월 27일 자유프랑스군은 쿠프라 비행장을 점령했고, 이틀 뒤 적 수비대는 항복했다. 레클레르크는 여전히 항공을 일종의 부가물로 여겼는데, 항공은 지상군을 전혀 지원하지 않는 편이 나을 정도로 아주 사소한 것으로 여겼다.

1940년 프랑스 함락 이후 나치 독일과의 싸움을 계속하겠다는 의지가 강한 프랑스 공군들이 있었다. 일부는 RAF에 가입했고, 다른 일부는 FAFL에 가입했다. RAF에 입대한 사람들은 외국의 군대에서 싸우고 있었고, 기술적으로는 프랑스 민법을 어기고 있었다. 그들은 용병이나 필리버스터로 여겨질 수도 있고, 궁중 무술에서 탈영죄로 기소될 수도 있다. 1941년 4월 15일, 드골은 공식 선언을 발표하여, 1941년 4월 25일까지 FAFL에 재법인을 신청할 것을 요청했다. 전근을 하는 모든 사람들은 어떠한 잘못도 면책될 것이다.^[2] 모든 프랑스 인력은 이 판결을 따르지 않았다. 시리아와 레바논을 떠났던 몇몇 사람들은 특별히 RAF에 가입하기 위해 그렇게 했고, 드골에 반대했다. RAF는 이들을 소외시키지 않기 위해 이 남성들에게 영국 시민권을 부여하는 것을 고려했다. FAFL은 확실히 다수의 항공 승무원을 보유하고 있었지만 지상 승무원이 부족하고 프랑스제 기계에 필요한 예비 부품이 부족하여 약화되었다. GRB 1의 항공 승무원은 모두 프랑스인이었지만, 지상 승무원은 처음에는 영국 공군이었다.^[3] 1941년 7월 타히티에서 전 에로나발 지상 대원들의 중동 도착은 FAFL의 정비 요원들에게 힘을 실어주는 것으로 보였다.^[4]

그루프 브레타뉴는 1942년 1월 1일, 미국이 건조하는 메릴랜드 항공기가 장거리 정찰 임무, 라이산더스의 근접 지원 임무, 포테즈 연락 및 수송 임무를 수행할 것이라는 일정한 목표를 염두에 두고 결성되었다. 그러나 3월 3일이 되어서야 겨우 전날 포로로 잡혔던 위구르 엘케비르로부터 첫 작전임무가 수행되었다. 그러나 바로 다음 날, 라이산더 한 대가 착륙 중 추락하여, 병원으로 대피해야 하는 조종사가 부상을 입었다. 3월 7일, FAFL은 일부 라이산더스가 엄엘-아라넬의 지상에서 3대의 적기를 격파하는 데 성공했고, 그 중 1대는 이탈리아 전투기에 의해 추격당했지만, 상당한 피해를 입기는 했지만 가까스로 기지로 복귀했다.

For most of 1942, the Groupe Bretagne concentrated mostly on liaison and training flights, yet, in late autumn, Leclerc wanted to count on the FAFL to support ground offensives against the Italians in the wake of the victory of the British 8th Army against the Afrika Korps at the Second Battle of El Alamein and the Anglo-American invasion of Morocco 토치 작전 중. 그러나 알기에르에 본부를 둔 레클레르흐 총참모부와 연합군 사이의 협력 부족은 후자가 런던에서 자유프랑스군을 맡고 있었기 때문에 그와 드골 사이의 세력 다툼을 나타내는 것 같았다. 비록 그루프 브레타뉴의 "렌즈" 비행대의 FAFL 비행기는 1942년 말과 1943년 초에 이탈리아군과 교전했지만, 무기와 항공기 자체의 문제들(대부분 엔진 고장으로 인해 강제 착륙)은 항공 승무원들의 노력을 괴롭혔다. 1943년 1월 23일, 트리폴리의 몰락과 그루프의 공중전 종식을 목격했다.

1942년 11월 북아프리카에 상륙한 영미군은 프랭클린 D 미국 대통령의 헌신 덕분에 프랑스 공군의 재탄생의 출발점이 되었다. 1000대의 루즈벨트와 프랑스군은 비행대를 보충하기 위해 미국이 만든 항공기를 받기 시작했다. GCII/5 was the first unit organized, at first consisting of a single squadron of P-40 Tomahawk fighters acquired from the United States Army Air Forces, because of its ties to the Lafayette Escadrille in World War I. Operating from a forward base at Thelepte, Tunisia, the two squadrons of GCII/5 fought alongside American units in clearing North Af1943년 추축군의 리카.

1943년 7월 1일, 알제르에 본부를 둔 아르메 드 l'Air 총참모부(de Gaulle and General Giraud로부터 명령을 받은)와 FAFL 총참모부가 합병되어 부스카트 장군의 지휘하에 배치되었다. 그는 북아프리카의 옛 비시 프랑스 육군과 FAFL에서 오는 모든 요소를 통합하여 프랑스 공군의 재편성을 지휘했다. 이들 병력에는 주로 드워이틴 D.520s, LeO 45s, 글렌 마틴 폭격기, Bloch MB.175 정찰기, 아미오츠, 팜탄스, 포테즈 540 수송기 등을 갖춘 20여 개의 다양한 그룹이 포함되었다.

1개 중대, 2개 신분: GC 2/7 (제326호 "나이스" 중대) (1943–1945)

GC II/5는 1943년 1월 9일 카사블랑카에서 전 USAF P-40F를 수신한다.

Bristol Blenheim Mk에서 Bristol Mercury XV 레이디얼 엔진에 작업 중인 프랑스 지상 무료 승무원.북아프리카의 한 비행장에서의 IV 폭격기

Altogether, under the umbrella of the Allies (not just in North Africa, but also in Sicily and Corsica), there were nine FAFL fighter groups, three of which were designated as RAF fighter squadrons, namely No.326 (“Nice”), No.327 (“Corse”) and No.328 (“Provence”) Squadrons, with other units similarly named after regions in metropolitan France: 루실론, 샴페인, 나바레, 라파예트, 다우피네, 아르덴. 마찬가지로 폭격기 그룹(브레타뉴, 마로크, 가스코뉴, 부르고뉴, 세네갈, 프란체콤테), 정찰 그룹(벨포트), 수송 그룹(안조우)이 6개였다.

비시 프랑스 해군 항공기가 해체된 데 이어 전투기인 GC II/7의 두 번째 에스카드리유가 여러 명의 해군 조종사를 대열에 합류시켰다. 1943년 3월, 그것은 영국 최초의 항공기인 Supermarine Sitfire Mk.Vb 전투기를 받았다. 8월에 GC II/7이 해체되었을 때, 이 비행대는 프랑스와 영국 조종사들을 모두 포함시켰기 때문에 그 중 한 명은 프랑스, 다른 한 명은 영국인 등 두 개의 비행사 지정을 받았다. 영국이 RAF의 제326 비행대를 지정한 반면, 프랑스군은 지중해 연합 해안공군 (MACAF)의 제345번 윙에 소속되어 있음에도 불구하고 그들의 비행대를 GC 2/7로 알고 있었다. GC 2/7로서 그것의 첫 임무는 북아프리카에서의 전쟁의 마지막 단계인 1943년 4월 30일 무장 정찰 임무였는데, 그 무렵에는 루프트와페가 거의 사라지기는 했지만, 지상 기반 플라크 부대는 여전히 남아 있었다. 5월 13일까지, 독일인들은 북아프리카에서 항복했고, GC 2/7은 그때까지 42개의 임무를 수행하며 296개의 정렬을 축적했다. 6월 18일, 그 비행대는 Mk.Vb 스피트파이어를 더 유능한 Mk로 교체했다.원래 독일 Focke-Wulf Fw 190과 싸우기 위해 만들어진 IX 변종. 그 예는 불과 7일 전에 GC에 2/7로 인정되었다.

1943년 9월 코르시카 해방에 GC 2/7이 참여하는 것을 목격했는데, 적기 7대가 조종사 2명을 잃고 파괴되었다고 주장했다. 27일 GC 1/3과 함께 아자치오-캄포 델로 비행장을 점령한 전 12월 비시 프랑스 공군 해체가후 프랑스 땅에 주둔하는 최초의 아르메 드 라에어 부대가 되는 구분이 있었다. 현재 332번 윙의 일부분인 이 비행대의 임무에는 코르시카 섬 자체에 대한 순찰, 독일 폭격기의 침입, 연합군 호송차들의 지중해 횡단 보호, 이탈리아 항구에 정박된 독일 선박에 대한 공격, 1944년 1월부터 이탈리아에서 표적을 공격하는 USAF 폭격기의 호위 등이 포함되었다.y. 1944년 봄부터 GC 2/7은 이탈리아 서부의 해안지역과 그의 탈출에 앞서 1814년 나폴레옹의 임시 유배지로 유명한 엘바섬의 지상 목표물에 대한 스트래핑과 급강하 공격 모두에 관여할 것이다.

마침내 1944년 9월 GC 2/7은 스스로 광역시 프랑스에 기반을 두고 있다는 것을 알게 되었고 이탈리아 상공에서 수행했던 것과 같은 종류의 임무에 배정되었다. 그러나 지난 8일 지휘관 조지 발렌틴 대위는 디종 상공에서 격추당했고, 또 다른 지휘관인 가시에 대위는 일주일 뒤 총살당해 스위스에 도착하는 데 성공했을 뿐 인턴을 받은 그는 부대에 다시 합류하기 위해 '탈출'했다. 전선이 라이히 영토를 향해 동쪽으로 진격하면서 GC 2/7은 룩스윌로 갔고, 10월 초 비행한 임무에서 적기 4대가 파괴된 것으로 확인되었고, 또 다른 1대는 "예측가능"으로 간주되었다. 크리스마스 이브는 GC 2/7 폭격기 B-26을 호위하는 것을 보았다. '약 20'의 적 전투기가 포대를 공격했고, GC 2/7은 이 중 4대가 파괴됐다고 주장했지만, 이 과정에서 프랑스군은 조종사 1명을 잃었다.

GC 2/7은 1945년 3월 22일 메서슈미트 Me 262 제트 전투기 두 대를 목격하는 등 연합군이 나치 독일로 진격하면서 적과 자주 충돌했다. 4월 14일, 16대의 비행대가 록히드 F-5를 호위하던 중 Bf 109s와 Fw 190s의 혼성편성에 의해 요격당했는데, 이 중 2대는 GC 2/7 조종사들이 주장했지만, 한 조종사가 격추되어 – 유럽에서의 전쟁이 아직 실행되지 않은 짧은 기간 동안 – 포로가 되었다. 5월 8일 전쟁이 끝날 무렵, GC 2/7은 2년 전에 결성된 이후 7,900여 개의 정렬을 달성했다.

붉은 별: 소련을 위해 싸우는 레기멘트 노르망디 니멘(1942~1945)

독일군이 소련을 침공한 지 6개월 후, 자유 프랑스와 소련간의 긴밀한 협력을 위한 회담은 특히 12명의 전투기 조종사들을 동쪽으로 보내는 초기의 핵심을 가진 비행단을 창설하는 결과를 낳았다. 챠세 GC 3 노르망디 그루프 데 챠세 GC 3 노만디는 1942년 9월 1일 드골에 의해 공식적으로 공포되었고, 사령관은 풀리퀴엔을 지휘하였다. 기계, 조종사, 하드웨어는 테헤란을 거쳐 바쿠(현재의 아제르바이잔 수도)로 철도와 항공으로 운송되었다. 야코블레프 야크-7 훈련 기간은 1943년 3월 22일 마침내 전선으로 향하는 그루프를 장 툴라스네 사령관이 지휘하면서 1943년 2월 중순에 완성되었다.

야코블레프 야크-1 전투기를 탑재한 GC 3의 첫 번째 캠페인은 10월 5일까지 계속되었으며, 폴로트니아-자보드와 슬로보단/모노스티나 사이의 러시아 지역을 포괄했다. 4월 5일 Fw 190에 대한 초기의 공중전 승리로부터 집계는 극적으로 증가했고, 그 중대는 많은 소비에트 선전의 초점이 되었고, 그래서 Feldmarschally Wilhelm Keitel 장군은 (뉴른베르크 재판 후 1946년에 처형된) 어떤 프랑스 조종사도 처형될 것이라고 선언했다.

7월 17일 전투 후 많이 차려입은 툴라스네가 전투 중 실종되었다는 보고를 받고, 피에르 푸야드 사령관이 지휘를 맡도록 요구받았을 때, 그 비행대는 비극을 겪었다. 이 손실에도 불구하고, GC 3는 프랑스뿐만 아니라 많은 소련의 유닛 인용과 장식물들을 받기 시작했다. 10월 11일, 드골은 콤파그논 드 라 리베레이션이라는 호칭에 동의하였다. 1943년 11월 6일 GC 3가 툴라로 이전할 때까지만 해도 그루프에서 살아남은 조종사는 6명뿐이었는데, 전투에 합류한 이후 72번의 공중전승을 쌓았다.

1944년에는 그루프가 레지멘트가 되어 네 번째 에스카드리유가 그 대열에 합류하는 것을 목격했다. 툴라에서 더 발전된 야크-9D 전투기에 대한 훈련이 끝난 후, 새로운 연대는 두 번째 캠페인을 위해 전선에 다시 합류했다. 이는 11월 27일까지 지속되어 두브로프카(러시아)와 그로스칼바이첸(독일 동프로이센) 사이의 지역을 차지했다. 조셉 스탈린이 그 이름의 강을 해방시키기 위한 전투에 참가했다는 것을 인정하여 그 연대가 노르만디-니멘의 스타일을 만들도록 허용한 것은 이 캠페인 동안에였다. 제국 본토의 최동단인 동프로이센에 대한 새로운 공격의 첫날인 10월 16일, 연대의 조종사들은 적기 29대를 손실 없이 파괴했다. 다음 달까지 연대는 그 자체로 라이히 영토에 기반을 두고 있었다. 연말까지 푸야데는 연대의 지휘에서 풀려났고 그는 다른 베테랑 조종사들과 함께 프랑스로 돌아왔다.

1945년 1월 14일 노만디-나이멘 연대는 독일 제국의 동 프러시아 지역에 집중하여 서유럽의 VE 데이 다음 날인 5월 9일에 동부에서의 승리가 공식적으로 발표될 때까지 제3차 선거운동을 시작했다. 그날까지 연대는 적기 273대를 격추시켰고 많은 인용과 훈장을 받았다. 스탈린은 1945년 6월 20일 파리에서 조종사들이 영웅의 환영으로 돌아온 프랑스에 부대의 야크-3s를 제공함으로써 연대에 감사를 표했다.

따라서 이 연대는 서유럽 국가 출신 항공전투단(러시아에 호커 허리케인을 소개할 때 151번 윙 RAF의 간략한 개입과는 별개로)으로는 유일하게 동부전선 전쟁에 참가하게 되었다. 그 깃발에는 브라이언스크, 오렐, 이엘니아, 스몰렌스크, 쾨니히스베르크(소비에트에 의해 칼리닌그라드로 개명), 필라우 등의 이름을 가진 전투경험의 증언이 새겨져 있었다. 그것은 다음과 같은 장식을 받았다: 프랑스로부터, 레기옹 드 혼뉴르의 동반자, 크로익스 드 라 리베아레이션, 메다유 밀리타이어, 크로익스 드 게르르 6 팰메스, 소련으로부터, 붉은 배너 훈장과 알렉산더 네브스키 훈장을 받았다.

자유 프랑스군이 점령한 액시스 파워스