버마 전역(1944년)

1944년 미얀마 전역
제2차 세계 대전 중 태평양 전쟁의 일부
C-47 수송기는 일본군에 대항하여 연합군에 낙하산을 타고 물자를 투하하는 것으로 1944년 버마와 인도에서 전투 중 흔히 볼 수 있는 사건이다.
날짜 1944년 1월~11월 위치 버마 주 영국령 인도 아삼 중화민국 윈난시 결과 연합국의 승리
호전성
대영 제국 영국 인도 버마 네팔[1][2] 감비아 골드 코스트 케냐 나이지리아[3] 노던 로데시아 남부로디지아 냐살란드 우간다 중국 미국	일본. 자유인도(INA)
지휘관과 지도자
루이 마운트배튼 윌리엄 슬림 위리황 조지프 스틸웰	가와베 마사카즈 무타구치 레냐 수바스 찬드라 보세
사상자 및 손실
29,324 (영국 영연방)	7만1289(일본어)[4]

1944년 버마 캠페인의 전투는 제2차 세계 대전 동남 아시아 극장에서 가장 심했던 전투 중 하나이다. 그것은 버마와 인도, 그리고 버마와 중국의 국경을 따라 일어났고, 제국주의 일본군과 인도 국민군의 군대에 대항하여 영국, 중국, 미국군이 참여했다. 영국 영연방 육군은 주로 영국, 영국 인도, 아프리카에서 끌어왔다.

연합군은 이전의 노력을 무력화시켰던 물류 및 조직상의 어려움을 극복했고, 그들은 일본 점령지인 버마를 몇 군데로 크게 분리된 지점에서 침공할 준비를 하고 있었다. 일본인들이 직접 인도에 공세를 취함으로써 그들을 삼림욕에 빠뜨렸고, 이 공세는 당초 의도했던 것보다 범위가 더 커졌다. 연말까지 연합군은 버마의 극동인 한 분야에서만 상당한 영토적 이득을 얻었으나 일본의 인도 공격은 매우 큰 사상자를 내며 패배했다. 이 장애인은 다음 해에 연합군의 재공세에 맞서 버마를 방어하려 시도한다.

라이벌 계획

연합군 계획

1942년 초 일본의 버마 침공 이후 연합군은 준비와 자원이 부족함에도 불구하고 1942년 말과 1943년 초에 잠정적인 반격에 나섰다. 이로 인해 버마 아라칸 해안 지역에서 연합군이 패배했고, 제1차 친디트 장거리 버마 공습(코디네이션 롱보 작전)에서도 의문스러운 성공을 거두었다.

1943년 8월 연합군은 동남아시아 극장을 책임지는 새로운 연합군 사령부인 동남 아시아 사령부를 창설했다. 그것의 최고 사령관은 루이스 마운트배튼 제독이었다. 이것은 새로운 목적의식을 가져왔고 SEAC가 버마에 대한 책임을 넘겨받았을 때, 11월에 새로 결성된 영국 14군단은 공세를 취할 준비가 되어 있었다. 14군단이 물려받은 병력의 효율성이 크게 개선된 것은 지휘관 윌리엄 슬림 중장이었다. 그는 말라리아 퇴치약을 개인의 건강을 강조하기 위한 일환으로 사용하도록 강요하고, 현실적인 정글전 훈련을 확립했으며, 쉬운 소규모 승리를 거두어 육군의 자존심을 재건하고, 지방 군사 인프라를 개발했다.^[5]

Slim의 노력은 연합군의 통신 라인의 개선으로 도움을 받았다. 1944년 10월까지 북동 인도 철도의 용량은 전쟁 시작 당시 하루 600톤에서 하루 4400톤으로 증가했다. 주로 영국 공군 중대와 인도 공군의 몇 개 부대, 미 육군 공군의 폭격기와 수송부대로 구성된 연합동방공군사령부는 항공우위를 획득했고, 이로 인해 연합군은 항공지원과 항공 병력 재공급에 의존하여 새로운 전술을 채택할 수 있었다.

SEAC는 다음과 같은 몇 가지 경쟁 계획을 수용해야 했다.

• 마운트배튼 제독은 이전에 연합작전사령관을 지낸 해군 장교로서 수륙양용 상륙을 선호했다. 그 중 첫 번째는 안다만 제도(Operation "Buccaneer")에 있을 예정이었으나, 작전에 배정된 착륙선은 노르망디 상륙에 대비하여 유럽에 회수되었다.
• 그 전 해에 버마 해안 아라칸 지방에 대한 영국의 공격이 크게 패했다. 재편성된 XV 군단은 전선의 이 부분을 점령하고 항구와 비행장에 중요한 아키아브 섬을 점령할 목적으로 공격 재개를 준비하고 있었다. 이 공격을 뒷받침하는 제한된 수륙양용 이동("피그스틱 작전")은 필요한 상륙정과 다른 선적이 부족하여 포기해야 했다.

• 중국 버마 인도 극장의 미국 목표는 장개석 휘하의 중화민국에 대한 군사 지원과 물자를 유지하는 것이었다. 그들은 히말라야 산맥을 넘어 중국 윈난성의 쿤밍까지 혹이라고 알려진 항공 보급로를 개설했었다. 1942년 초 인도로 퇴각한 일부 중국군은 장카이셰크 참모총장과 SEAC 부사령관을 겸한 조지프 스틸웰 중장의 휘하에 미군 사절단에 의해 재장비와 재훈련을 받아왔다. 스틸웰은 영국 지도자들이 인도와 중국을 육로로 연결하는 새로운 도로인 레도 로드를 건설하자고 제안했지만, 이 도로의 가치와 그에 바친 노력에 대해서는 회의적이었다. 1944년 초까지는 새로운 도로가 팥카이 산맥 저편에 이르렀고, 스틸웰은 버마 북부의 카밍과 미이트키나에서 진격을 준비하고 있었다.
• 장카이셰크는 윈난에서 동부 버마까지 살위 강을 가로질러 공격을 개시하기로 합의했다. 안다만 섬 상륙이 취소되자, 나중에 복권했지만, 그는 이것을 배반이라고 주장하며 윈난 공세를 취소했다.
• 1943년 '친디츠'로 알려진 장거리 침투군에 의한 장거리 공습('롱보 작전') 이후, 영국의 오르드 윙가테 소장은 그 병력과 그 작전 범위가 크게 확장되는 것에 대한 승인을 얻었다. 이것은 슬림과 다른 사람들이 이것이 인력과 자원의 너무 큰 유출이라고 생각하는 것에 반대했지만, 윈스턴 처칠의 정치적 압력으로 윙게이트의 계획은 진행되었다. 인도 제3보병사단으로 위장용으로 지정된 친디트는 일본군의 북부전선에 대한 공급을 방해하여 스틸웰을 지원하기 위한 것이었다.
• 윙게이트는 당초 공수여단이 인도에 있는 일본군이 보유한 비행장을 포획할 계획이었는데, 이 비행장은 이후 진딧물 공격을 위한 기지로 라인 보병사단에 의해 수비될 예정이었다. 사용 가능한 수송기에 대해 큰 요구를 부과하고 이미 다른 작전에 배정된 병력을 요구했을 윙게이트 특수부대의 이 두 번째 계획은 나중에 철회되었다.^[6][7]

인도 내에서 그리고 런던, 워싱턴, 청킹에서 연합군 참모들과 지휘관들간의 장기간의 논의 끝에 1944년 연합군의 계획은 레도로부터의 스틸웰의 중국군의 공격, 스틸웰을 지지하는 친디트 작전, 아라칸에서의 육로 공격, 그리고 다소 정의가 잘못된 공격 등으로 축소되었다.oss 다른 작전을 지원하기 위해 임팔에서 온 친드윈 강.

일본의 계획

SEAC가 창설된 것과 거의 동시에, 일본인들은 가와베 마사카즈 중장이 지휘하는 버마 지역 육군이라는 새로운 사령부를 창설했다. 그 하부조직은 버마 북부와 동쪽에 있는 일본 제15군과 남부와 서쪽에 있는 일본 제28군이었다.

우연인지 계획인지, 새로운 15군 사령관인 무타구치 레냐 중장은 최근의 많은 일본의 승리에 중요한 역할을 했다. 예를 들어 그는 일본과 중국간의 적대관계를 시작한 1937년 마르코 폴로 다리 사건에 즉시 관계된 장교였고, 일본을 위해 전쟁에서 승리하는 것이 자신의 운명이라고 자신의 신념을 밝혔다.^[8] 그는 인도를 공격하고 싶어했다. 버마 지역 육군은 원래 이 생각을 폐기했지만, 무타구치 군의 끈질긴 옹호가 남아시아의 모든 일본군의 본거지인 싱가포르의 남방 원정군 그룹의 장교들을 이겼다. 마침내 도쿄 제국 총사령부는 무타구치 씨의 계획을 승인했다. 무타구치 계획에 반대하던 장교들은 전보되거나 옆으로 밀려났다.^[9] 가와베도, 남부 원정군 단장인 데라우치 히사이치 야전사령관도, 무타구치 군의 계획에 거부권을 행사할 기회도, 일단 작전이 시작되면 작전을 통제할 기회도 주어지지 않았다.

일본인들은 인도 국민군 사령관인 수바스 찬드라 보세에게 미지의 영향을 받았다. 이것은 주로 말라야나 싱가포르에서 포로로 잡힌 인도 군인들과 말라야에 살고 있는 일부 타밀 노동자로 구성되어 있었다. 보스의 선동으로 INA의 실질적인 파견대가 이 찰로 델리에 합류했다. 보세와 무타구치 모두 인도에 대한 공격이 성공하면 얻을 수 있는 이점을 강조했다. 무타구치 상부와 부하 몇 명에게 오심을 품고, 유고 작전이 개시되었다.^[10]

북부 전선

스틸웰의 병력인 북부전투지역사령부는 당초 미제 중공군 2개 사단으로 구성되었는데, 중국제 M3 경전차 대대와 사령관의 이름을 따서 '메릴의 마러더스'로 알려진 미국의 장거리 침투 여단이 있었다. 이후 윈난에서 레도까지 중국군 3개 사단이 날아와 스틸웰을 보강했다.

1943년 10월 쑨리젠이 이끄는 중국 38사단은 레도에서 신브위양 방향으로 진격하기 시작했고, 미국 공병대와 인도 노동자들은 뒤에 있는 레도 로드를 확장했다. 일본 18사단은 그들을 저지하기 위해 친드윈으로 진격했지만, 그들 자신이 더 우세하다는 것을 알게 되었다. 중국 22사단과 38사단이 일본의 강점에 부딪힐 때마다 마러더스는 정글을 거치면서 일본보다 앞서 나가는데 익숙했다. 연합군이 밀림전술을 배우기 전에 전쟁 초기에 일본군을 매우 잘 섬겼던 기술이 이제는 그들에게 불리하게 사용되고 있었다. 예를 들어 왈라우범에서는 중국 38사단이 조금 더 교대하고 마러더들과 연계되어 있었다면 일본 18사단을 포위할 수 있었을 것이다.

일본인들이 역주행했을 뿐만 아니라 연합군은 일본군이 18사단을 보급하기 위해 건설한 궤적을 이용해 레도 도로 건설에 박차를 가할 수 있었다.

제2차 친디트 원정대

목요일 작전에서 친디츠는 인도에 있는 일본 공급선을 차단함으로써 스틸웰의 진출을 지지할 예정이었다. 1944년 2월 5일 베르나르 퍼거슨 준장의 16여단은 걸어서 레도를 출발했다. 그들은 일본인들이 지키지 못한 예외적으로 어려운 지형을 지나 일본 후방 지역을 관통했다. 3월 초, USAF 제1항공특공대에 의해 3개의 여단이 일본 전선 뒤편 착륙지대로 날아들었고, 거기서 그들은 일본 도로와 철도 연결로 대부분의 북쪽 전선에 거점을 만들었다. 그 후 2개월 반 동안 친디트인들은 일본인과 매우 격렬한 전투를 벌였다.

마이클 칼베르트 준장의 77여단은 성공적으로 착륙지점 중 하나를 방어해 '브로드웨이'로 명명하고, 인다우 북쪽의 마우루(Mawlu)에 도로와 철도 블록을 설치했다. "화이트 시티"로 명명된 이 자리는 몇 주 동안 성공적으로 치러졌다. 효과적인 연합군 항공 지원의 범위를 넘어 바모에서 미이트키나까지 가는 도로에 대해 단 한 개의 친디트 대대만이 작전을 펼쳤기 때문에 일본 북부 전선에 대한 모든 통신이 차단된 것은 아니었다.

3월 24일 퍼거슨 여단은 인도에 있는 비행장을 점령하려 했으나 거부당했고, 그 후 지친 여단은 인도로 철수했다. 같은 날 친디츠 사령관 윙가테는 공중 충돌로 사망했다. 그의 후임은 진딧형식의 하나인 111여단장을 지낸 조 렌타게 준장이었다.

5월 17일, 친디츠에 대한 전반적인 통제는 슬림의 14군대에서 스틸웰의 NCAC로 이관되었다. 친디츠는 '브로드웨이'와 '화이트 시티'를 피난시켰고, 일본 후방 지역에서 스틸웰의 전선에 더 가까운 새로운 기지로 이동했다. 그들에게는 그들이 갖추지 못한 추가적인 과제가 주어졌다. 동시에 일본군은 자신들의 후방지역 방어를 위해 애쓰던 스크래치 '테이크포스(Take Force)'를 새로 창설된 일본 제3군 사령부로 교체하고 53사단을 진디츠에 배치했다.

존 마스터스가 지휘하는 제111여단은 호핀 인근에 '블랙풀'이라는 코데인을 붙인 또 다른 도로와 철도 블록을 구축하려 했으나 17일간의 전투 끝에 5월 25일 후퇴할 수밖에 없었다. 몬순은 부서져서 움직임이 어렵고 다른 진딧물이 마스터스 여단을 보강하는 것을 막았다. 칼베르트의 77 여단은 6월 27일에 끝난 포위 공격 끝에 모가웅을 포로로 잡았지만, 50%의 사상자를 냈다.

7월경에는 장마철 집중호우 속에 계속되는 행진과 전투로 친디트 일대가 지쳐서 철수한 것이 분명했다. 그 캠페인이 끝날 무렵 친디츠는 1,396명의 사망자와 2,434명의 부상자를 잃었다. 나머지 절반 이상은 그 후에 특별한 식이요법으로 입원해야 했다. 영국 36사단은 아라칸에서 스틸웰의 친디트를 대체하라는 명령으로 이관되었다.

윈난 전선

윈난 전선의 중국군은 4월 하순부터 공격을 개시했는데, 거의 4만 명의 병력이 200마일(320km) 전선을 타고 살위 강을 건넜다. 며칠 사이에 위리황 장군의 지휘로 총 7만 2천 명의 중국군 12개 사단이 일본 56사단을 공격하고 있었다. 북에 있는 일본군은 이제 북서부 연합군과 북동의 민족주의 중국군을 상대로 두 가지 전선에서 전투를 벌이고 있었다.

중국 윈난(雲南) 공세는 장마와 공중 지원 부족으로 방해를 받았으나 5월 말 텡충(天忠)의 수비대를 포위하는 데 성공했다. (그것은 9월 말 전멸) 결연한 일제의 저항(중국의 계획과 코드가 우연히 그들의 수중에 떨어졌을 때 일본인들이 도움을 받은 것)을 딛고 8월 말 중국인들은 룽링을 사로잡았다. 이때 일제는 증원군(힘의 추가 사단 규모)을 윈난(雲南)으로 옮기고 반격을 가해 일시적으로 중국군의 진격을 중단시켰다.^[11]

미트키니아와 모가웅

중앙전선에 대한 일본군의 공세가 전개되는 동안 스틸웰의 군대는 계속 이득을 보았다. 5월 19일 중국 22사단과 38사단이 카밍을 포위했다. 이틀 전인 5월 17일, 메릴의 군대는 이미 지친 마라우더들을 거의 무력화시킬 뻔한 쿠몬 범 산맥을 가로지르는 행진 끝에 미이트키나 비행장을 점령했다.^[12] 그날 오후에 레도 출신의 중공군이 날아와 즉시 마을을 공격했다면 소규모 수비대를 제압할 수 있었을 텐데, 지원부대와 물류부대가 먼저 날아들어 쉽게 마을을 점령할 수 있는 기회를 놓쳤기 때문에 일본군의 증원군이 마을에 도착했기 때문이다.

그 결과 장기간에 걸친 포위공격은 그다지 지휘력이 좋지 않았고 동맹국들, 특히 미국의 위신을 이유로 전선에 계속 남아 있던 마러더들과 계획했던 것보다 훨씬 더 오랜 기간 동안 일본의 구호활동을 방해할 수밖에 없었던 친디트들 사이에서 많은 사람들이 희생되었다. 그러나 다른 전선의 상황이 악화되었기 때문에 일본군은 북전선에서 주도권을 되찾지 못했다.

오랜 포위 공격도 일본의 큰 패배를 초래했다. 비행장이 잡혔을 때, 처음에 마을에 있던 일본인들은 장마비의 도움을 받아 지연작전을 벌일 생각이었다. 7월 10일, 증원군과 함께 파견되어 수비대를 지휘하던 미즈카미 겐조 소장이 직접 "미츠키나를 죽음으로 인도하라"는 명령을 받았다. 일본군이 파고들어 여러 차례 중국의 공격을 격퇴했다. 더 이상의 저항은 7월말까지 절망적으로 보였다. 미즈카미는 수비대의 생존자들을 대피시킨 뒤 방어된 경계선 안에서 스스로 목숨을 끊음으로써 명령의 서한을 이행했다. 미이트키나는 마침내 8월 3일에 붙잡혔다.^[13]

6월 영국의 모가웅 포획과 결합하여 미이트키나 포획은 스틸웰의 선거운동 초기 단계의 종말을 고했다. 이것은 버마 선거 운동 중 현재까지 일본이 장악하고 있는 영토에 대한 가장 큰 압류였다. 미트키나에 있는 비행장은 혹을 넘는 항공로에서 중요한 고리가 되었다.

1943/44년 남부 전선

아라칸에서는 필립 크리스티슨 중장이 지휘하는 XV군단이 마유 반도의 진격을 갱신했다. 가파른 언덕들은 해안가를 따라 인도 5사단, 칼라판진강을 따라 인도 7사단, 칼라단강을 따라 81사단(서아프리카)사단의 세 가지 공격을 받았다. 인도 5사단은 1944년 1월 9일 마웅다우의 작은 항구를 점령했다. 그 후 군단은 마웅다우와 칼라판진 계곡을 연결하는 두 개의 불용 철도 터널을 포획할 준비를 했다. 그러나 일제가 먼저 쳤다. 일본 55사단의 강력한 병력이 연합군 전선에 침투해 후방에서 7사단을 공격해 사단 HQ를 제압했다.

이런 일이 벌어졌던 이전과 달리 연합군은 공격에 단호히 대항했고, 물자는 낙하산에 의해 그들에게 떨어졌다. 2월 5일부터 23일까지의 행정상자 전투에서 일본인들은 주로 서비스 부대가 방어하는 XV군단 행정구역에 집중했지만, 수비대를 지원하는 탱크를 상대할 수 없었다. 인도 5사단 병력이 은케도크 고갯길을 뚫고 들어가 상자 수비대를 구했다. 비록 전투 사상자는 대략 같았지만, 전체적인 결과는 일본의 무거운 패배였다. 그들의 침투와 포위 전술은 연합군을 당황하게 하는 데 실패했고, 일본군이 적의 물자를 잡을 수 없게 되자 그들 자신도 굶어죽었다.

신선한 연합군 2개 사단(인도 26사단, 영국 36사단)이 마유반도에서 전선을 점령하고 공세를 재개했다. 그러나 연합군이 자원, 특히 수송기를 중앙전선에 집중시킴에 따라 이후 몇 주 동안 XV 군단의 공세는 수그러들었다. 마웅다우-부티다웅 도로를 지배하던 철도 터널과 일부 언덕을 점령한 후, XV 군단은 장마철 동안 멈춰 섰다. 말라리아 칼라판진 계곡의 일부 지반이 질병으로 인한 손실을 줄이기 위해 포기되었고, 일본의 반격으로 고립된 81사단(서아프리카)이 칼라단 계곡으로 후퇴할 수밖에 없었다.

중부 전선

임팔에서는 제프리 스쿠네스 중장 휘하의 IV 군단이 2개 사단을 진드윈 강으로 밀고 나갔다. 임팔에서 1개 사단이 예비역이었다. 일본의 대대적인 공세가 거세지고 있다는 징후가 보였고, 슬림과 스쿠네스는 불가능할 정도로 길고 어려운 보급선 끝에서 철수하여 일본인들을 강제로 싸우게 할 계획이었다. 그러나 그들은 일본인들이 공격해야 할 날짜와 그들이 어떤 목표에 대해 사용할 힘을 잘못 판단하였다.

33사단과 15사단, 여단 규모의 '야마모토군'으로 구성된 일본 15군단의 주체는 임팔군을 포로로 잡기에 앞서 4군단의 전방 사단을 차단하고 파괴할 계획이었다. 한편 31사단은 코히마를 붙잡아 임펄을 고립시킬 것이다. 무타구치는 브라마푸트라 강 계곡의 전략도시 디마푸르를 사로잡아 이 승리를 착취할 생각이었다. 만약 이것이 달성된다면, 그의 군대는 산악 국경 지역을 통과하게 될 것이고, 북동 인도 전역이 공격에 개방될 것이다. 인도 국민군 부대는 공세에 가담하여 인도에서 반란을 일으킬 예정이었다. 디마푸르 레일헤드를 포로로 잡으면 '허프'를 통해 중국인들을 공급할 때 사용하는 항공사에 대한 육지 통신도 끊기고, 북부전선에서 싸우는 스틸웰 장군의 부대에도 물자를 끊게 된다.

예비전투

일본인들은 3월 8일에 친드윈 강을 건너기 시작했다. 스쿠네스는 3월 13일에 임팔로 철수하라는 명령을 전방 사단에 내렸을 뿐이다. 인도 20사단은 어려움 없이 타무에서 철수했지만, 17사단은 일본 33사단에 의해 티딤에서 단절되었다. 18일부터 3월 25일까지, 17사단은 더글라스 C-47 스카이트레인에서 RAF와 미 육군 모함 사령부 승무원들의 항공 재공급과 스쿠네스 예비군인 23 인도 사단의 지원 덕분에 4개의 일본 도로 블록을 통해 다시 싸울 수 있었다. 두 사단은 4월 4일 임팔 평원에 도달했다.

한편 임팔은 일본 15사단에 취약하게 방치되어 있었다. 기지에 대한 북쪽 접근을 엄호하는 유일한 병력인 인도 낙하산 50여단은 상삭 전투에서 거칠게 다루어져 코히마로 가는 도중 일본 31사단에서 한 연대에 의해 철수할 수밖에 없었다. 그러나 아라칸에서 일본 55사단이 발사한 교대 공격은 이미 패배한 상태였고, 3월 말 슬림은 모든 포병, 지프, 노새, 기타 마테리엘을 동원한 전투 강화형 인도 5사단을 아라칸에서 중앙전선으로 항공기로 옮길 수 있었다. 불과 11일 만에 이사가 완료됐다. 사단의 HQ와 2개 여단은 임팔로, 다른 여단(인도 보병 제161여단)은 디마푸르로 가서 코히마에게 분대를 보냈다.

코히마

임팔의 연합군이 단절되고 포위되는 동안 사토 고토쿠 중장의 휘하에 2만여 명으로 구성된 일본 31사단은 임팔-다이마푸르 도로를 진격했다. 고히마의 작은 수비대를 고립시키고 주력으로 디마푸르를 압박하는 대신 사토는 언덕역 점령에 전념하는 쪽을 택했다. 일본 기록에는 사토(그리고 무타구치(무타구치)의 다른 사단 지휘관)가 15군단의 계획에 대해 심각한 의혹을 품고 있었다고 기록되어 있다. 특히, 그들은 물류상의 도박이 무모하다고 생각했고, 달성할 수 없다고 생각한 목표를 향해 운전하기를 꺼렸다.

고히마 전투는 4월 6일 일제가 수비대를 고립시키고 수비대를 언덕 꼭대기에 있는 보루에서 몰아내려고 하면서 시작되었다. 나가 힐즈 부청장의 방갈로와 테니스장 주변은 전투가 매우 무거웠다. 이 전투의 단계는 흔히 테니스 코트 전투라고 일컬어지며 일본 공격의 '고수자국'이었다. 4월 18일 제161 인도여단은 수비수들을 안심시켰으나, 일제가 파고들어 그들이 점령한 진지를 방어하면서 전투는 끝나지 않았다.

새로운 연합군 포메이션 HQ, XXX몬타구 스톱포드 중장의 휘하에 있는 3군단이 이 전선에서 작전을 인계받았다. 영국 2사단은 반격을 시작했고 5월 15일까지 코히마 산등성이에서 일본군을 철수시켰으나, 일본군은 여전히 산등성이 남북으로 지배적인 위치를 유지하고 있었다. 더 많은 연합군이 코히마에 도착하고 있었다. 인도 7사단은 아라칸에서 온 인도 5사단에 이어 2사단을 보강한 인도 모터보병여단, 친디트 작전에서 이탈한 여단이 일본 31사단의 보급선을 절단했다. XXXIII 군단은 5월 중순에 다시 공격을 개시했다.

임팔

임팔 해전은 임팔 평야 여러 방향에서 발생한 일본군의 공격이 연합군의 방어 고리를 꺾지 못하면서 4월 동안 일본군에 불리하게 돌아갔다. 그 싸움은 세 개의 주요 부문에서 벌어졌다. 북쪽에서 일본 15사단의 공격은 지난 4월 13일 인도 5사단 보병대와 M3 리 전차들이 임팔의 주요 활주로가 내려다보이는 낭시금에서 급경사를 탈환하면서 깨졌다. 야마모토군과 줄어든 인도 20사단 사이의 전투는 한 달 내내 임팔타무 주도로 양쪽에 있는 야산을 통해 앞뒤로 흔들렸다. 일본 33사단은 남쪽에서 주공격으로 던지기가 더디었지만 몇 주 동안 비센푸르 마을 주변에서 심한 전투가 벌어졌다.

5월 초 슬림과 스쿠네스는 임팔 북쪽에 있는 일본 15사단을 상대로 반격에 나섰다. 진보가 더뎠다. 장마가 깨져서 움직임이 매우 힘들었다. 또한 IV 군단은 약간의 부족을 겪고 있었다. 식량과 증원군이 항공편으로 임팔에 전달되었지만 포탄은 부족했다. 그러나 일본인들은 인내심의 한계에 다다랐다. 그들의 31사단과 15사단은 공세가 시작된 이래 충분한 물자를 받지 못했고, 비가 내리는 동안 굶주린 일본군 사이에 질병이 급속히 퍼졌다.

사토 중장은 무타구치에게 사단이 공급되지 않으면 5월 말에 고히마에서 철수하겠다고 통보했었다. 비록 그의 사단으로부터 독립된 분대가 임팔로를 따라 지연작전을 계속했지만, 버텨달라는 명령에도 불구하고 사토는 정말로 퇴각하기 시작했다. 그러는 동안 15사단 부대는 물자를 찾기 위해 자리를 비우고 있었다. 지휘관인 야마우치 마사후미 중장은 해임되었지만, 이것이 문제에 영향을 미칠 수는 없었다. IV 군단과 XXX의 영국 및 인도 대표 부대3군단은 6월 22일 디마푸르-임팔 도로의 마일스톤 109에서 만나 임팔 포위전이 격화되었다.

무타구치(및 가와베)는 그럼에도 불구하고 계속 재공격을 명령했다.제33사단(신군 사령관 이하, 다나카 노부오 중장)과 야마모토군은 임팔 이남에서 거듭된 노력을 기울였지만, 6월 말경에는 전투와 질병으로 인한 사상자가 너무 많아 진척되지 않았다. 그동안 연합군은 임팔 북부의 우크룰(상삭 부근)과 그 부근에 있는 수많은 굶주림과 질서 정연한 일본군을 정리했었다. 일본 임팔 작전은 마침내 7월 초에 중단되었고, 그들은 고통스럽게 친드윈 강으로 후퇴했다.

여파

인도에 대한 침략 시도는 일본 역사상 지금까지 가장 큰 패배였다. 이들은 사망자 1만3500명을 포함해 5만5000명의 사상자를 냈다. 이러한 손실의 대부분은 질병, 영양실조, 탈진 등의 결과였다. 연합군은 17,500명의 사상자를 냈다. 무타구치는 지휘권을 박탈당한 채 불명예스럽게 버마를 떠나 싱가포르로 향했다. 사토는 기노시타 슈메이 대령의 검을 건네자, 그 패배가 자신이 한 일이 아니라고 주장하며 셉푸쿠(하라키리)를 범하기를 거부했다.^[14] 그는 자신의 정신건강이 궁정마련을 당할 수 없을 정도로 건강하다고 진술한 의사들의 진찰을 받았으며, 아마도 공개적인 스캔들을 바라지 않는 가와베와 데라우치의 압력을 받았을 것이다.

8월부터 11월까지 14군단은 장마비가 많이 내렸음에도 불구하고 일본군을 진드윈 강까지 추격했다. 새로 도착한 동아프리카 11사단이 다무에서 카바우 계곡을 따라 진격해 그 뒤의 도로를 개선하는 동안 인도 5사단은 산악지대인 티드딤 도로를 따라 진격했다. 14군단은 다음 시즌 유세 때 카바우 계곡 노선만 보급할 계획이었던 만큼, 낙하산 낙하산으로 온전히 보급된 5사단의 배후에는 티딤길(초콜릿 계단 등 생생한 명칭의 스트레칭 포함)이 폐허로 전락할 수 있었다. 즉흥적인 빛의 편대인 뤼사이 여단은 도로를 방어하는 일본인들의 통신선을 방해하기 위해 사용되었다. 11월 말까지 칼레와(친드윈 강에 있는 중요한 강항)가 탈환되었고, 친드윈 동쪽 둑에 여러 개의 브리지헤드가 설치되었다.

슬림과 그의 군단 지휘관들(스쿠네스, 크리스티슨, 스톱포드)은 12월 임팔에서 거행된 의식에서 총독 웨이벨에 의해 스코틀랜드, 구르카, 펀자브 연대 앞에서 작위를 받았다.

메모들

참조

• Allen, Louis (1984). Burma: The longest War. Dent Publishing. ISBN 0-460-02474-4.
• Anderson, Duncan (1991). Keegan, John (ed.). Churchill's Generals. London: Cassell Military. pp. 243–255. ISBN 0-304-36712-5.
• 베일리, 크리스토퍼 & 하퍼, 팀 잊혀진 군대
• 캘버트, 마이크. 파이팅 매드는 1944년 친디트 캠페인과 관련된 내용을 가지고 있다.
• 딜런, 테렌스 랑군 투 코히마
• 히키, 마이클 잊을 수 없는 군대
• Jackson, Ashley (2006). The British Empire and the Second World War. London: Hambledon Continuum. pp. 387–388. ISBN 978-1-85285-517-8.
• Latimer, Jon (2004). Burma: The Forgotten War. London: John Murray. ISBN 978-0-7195-6576-2.
• McLynn, Frank (2011). The Burma Campaign: Disaster Into Triumph, 1942–45. Yale University Press. ISBN 9780300171624.
• Moser, Don (1978). World War II: China-Burma-India. Time-Life. ISBN 0809424843. LCCN 78003819.
• 오치, 하루미. 버마의 투쟁
• 롤로, 찰스 J. 윙게이트의 레이더스
• 버마 주변에서 싸우는 시게마츠 사다요시
• 슬림, 윌리엄 (1956) 패배로 승리하라. Cassell 1956 판의 인용구. 그러나 뉴욕에서도 구할 수 있다: Buccaneer Books ISBN 1-56849-077-1, Cooper Square Press ISBN 0-8154-1022-0, 런던: Cassell ISBN 0-304-29114-5, Pan ISBN 0-330-39066.
• 스기타, 사이이치. 버마 작전
• 톰슨, 로버트 Make for the Hills는 1944년 Chindit 캠페인과 관련된 내용을 가지고 있다.
• 웹스터, 도노반 버마의 길 : 제2차 세계 대전 중 중국-부르마-인도 극장의 서사적 이야기

추가 읽기

• Hogan, David W. India-Burma. World War II Campaign Brochures. Washington D.C.: United States Army Center of Military History. CMH Pub 72-5.

외부 링크

• 버마 스타 협회
• 1944년 임팔·코히마 국립 육군박물관 전투
• 영국 제국 전쟁 박물관 런던 버마 요약서
• 요크에 본부를 둔 고히마 전투 박물관
• 버마의 왕립 공학자 박물관 기술자
• 영국 왕실 공학자 박물관 엔지니어
• 캐나다 전쟁 박물관: 1941-1945년 버마 캠페인에 관한 신문 기사
• 제2차 세계 대전 애니메이션 선거 지도
• 버마 캠페인의 연대 전투 영예 목록 (1942년 - 1945년) - 또한 몇 가지 유용한 연결고리
• "No. 39171". The London Gazette (Supplement). 13 March 1951. pp. 1349–1381. "1943년 11월 16일부터 1944년 6월 22일까지 버마와 북동 인피아에서의 작전." 조지 기파르 중장의 공식 파견