목표물 예인

Target tug
이 드 하빌랜드 뱀파이어와 같은 표적 터그는 종종 그들이 견인하는 표적과 구별하기 위해 가시성이 높은 색으로 칠해진다.

목표물 예인(target tug)은 무인기, 직물 드로그 또는 다른 종류의 목표물을 견인하여 총이나 미사일 목표물 연습을 하는 항공기이다.표적 예인기는 종종 청소년 전투 유형뿐만 아니라 수송기와 유틸리티 항공기의 개조이다.마일즈 마티넷과 같은 몇몇은 그 역할을 위해 특별히 디자인되었다.실제 화재는 일반적으로 고용되어 있고 총을 쏘는 사람들은 보통 여전히 훈련 중이기 때문에 그것은 비교적 위험한 일이었고 지금도 그렇다.

역사

제2차 세계 대전

Boulton Paul Defiant TT Mk III 표적 예인, 번호 N1697; RAF Desford, 1944년 5월.대상 윈치에 전원을 공급한 풍력 구동 제너레이터에 주목하십시오.

제2차 세계 대전 이전과 그 기간 동안 목표 예인선은 일반적으로 그들이 비행한 항공기에 의해 운용되었고, 일반적으로 전투에서 실패했거나 설계 역할에 적합하지 않거나 구식인 항공기의 개조였다(페어리 전투와 쇼트 스터전 참조).이 항공기들은 일반적으로 수천 미터 길이의 케이블 끝에 있는 드로그 직물 슬리브의 뒤를 따라갔다.학생 전투기 조종사나 공기 사수들은 명중물을 기록하고 나중에 분석할 수 있도록 채색된 총알을 사용하여 다른 항공기에서 목표물을 향해 사격했다.

RAF에서는 마일즈 마스터 II가 중앙 포병학교의 표적 견인 비행의 일부로 사용되었고, 학교는 1942년 4월부터 1944년 3월까지 RAF 서튼교에 근거지를 두고 있었다.이 역할에 사용된 다른 항공기는 호커 헨리, 불튼 폴 디피안트, 웨스트랜드 리산더였다. 비록 RAF가 표적 예인기를 사용하는 유일한 공중 무기는 결코 아니었다.그것들은 대부분의 공군에 의해 사용되었다.USAF는 TBD 파괴기와 같은 구형 항공기를 표적 예인기로 사용했다.루프트바페와 VVS도 예인선을 사용했다.

이 항공기의 주요 개조품은 드로그 운영자를 위한 스테이션과 착륙 전에 케이블을 감을 수 있는 윈치였다.윈치는 일반적으로 항공기 외부에 있는 작은 풍력 터빈에 의해 구동되며, 기류에 의해 구동되며 클러치를 통해 윈치에 부착됩니다.이러한 장치는 일부 공중급유선에 의해 작동 완료 후 급유 호스를 수축시키기 위해 여전히 사용되고 있다.드로그는 종종 항공기 착륙 전에 회수에 편리한 장소에 버려졌다.드로그 자체는 많은 항력을 유발했고 특히 힘이 약한 항공기에 위험할 수 있다.엔진이 고장 나면 드로그로부터의 항력은 드로그를 투하하기 전에 항공기의 속도를 정지 속도 이하로 낮추기에 충분할 수 있다(호커 헨리 참조).

전후

1955년 맨체스터(링웨이 공항) 스웨덴 비행 서비스의 페어리 파이어플라이 TT.1 표적 예인(머스타드 옐로우 도장)

이러한 항공기의 사용은 전 군용 항공기가 계약 하에 민간 회사에 의해 구매, 개조 및 운용되는 추세가 개발되었지만, 전후에도 계속되었다.서독의 Deutsche-Luftfahrt Beratungsdienst와 스웨덴의 Svensk Flygtjénst AB는 전후 몇 년 동안 이 분야에서 유명한 두 회사였으며, 호커 씨 퓨리, 페어리 파이어플라이, 더글라스 스카이라이더와 같은 유형의 회사를 운영했습니다.그러나 많은 공중 무기는 계속해서 그들 자신을 위해 목표물 예인기를 운용했다.

이후 몇 년 동안 민간 기업의 사용이 전세계적으로 크게 확대되었고, 1960년대와 1970년대에 많은 기업들이 이 분야를 형성하거나 진출하였다.호주의 Fawcett Aviation은 1960년부터 1970년대 [1]후반까지 두 대의 전 RAAF CAC 머스탱을 사용하는 등 여전히 군용기를 사용하는 경향이 있었다.Flight Systems Inc.는 1975년 4월 처음으로 무인 비행을 한 Canadair Sabres를 QF-86E 미사일 표적으로 전환하여 캘리포니아 모하비에서 운영을 시작했으며, 이후 Sabres를 표적 [2]예인선으로 운용하기도 했다.Flight Systems Inc.는 나중에 Tracor에 의해 인수되었으며, 이러한 운영은 BAE Systems Flight Systems와 더글라스 스카이호크스가 [3]함께 수행하고 있다.전군용 항공기를 표적 예인(및 그러한 사용을 위해 구형 항공기를 보유하는 공중 무기)으로 사용하는 관행은 그러한 항공기가 워버드처럼 바람직한 시대로 살아남는 결과를 가져왔다. 이전의 표적 예인기는 현재 에어쇼 서킷이나 비행하기 위한 복원 중이고 항공 박물관에서 발견되고 있다.

현재 사용 현황

FR Aviation Services Dassault Falcon 20은 2006년 Royal International Air Tato에서 표적 견인을 위해 개조되었습니다.

오늘날, 더 많은 공중 무기가 목표 견인 서비스를 제공하기 위해 민간 회사에 의지하고 있다.오늘날 이 분야에서 활동하고 있는 많은 기업들은 전군용 항공기 대신 개조된 회사 제트 항공기를 사용합니다.민간 항공기 유형의 운용 장점은 등록의 용이성(많은 국가에서 옛 군용 제트기를 민간 항공기로 등록하는 것은 어렵다), 유지보수의 용이성 및 이전 군용 항공기에 비해 낮은 운영 비용을 포함한다.기업들은 2007년 목표 견인 서비스를 제공하는 필라투스 PC-9airc을 사용하여 FR항공 서비스는 영국을 비롯해 수많은 협력사 AVdef(프랑스에서)과 매의 공군 특수 부대.(말레이시아에서)[4]매의 20대 사용하고 Pel-Air 호주 Learjets과(최근의 추세의 반전의 무언가에)EIS 항공기 Gmbh 독일을 포함하고 있다.ra피트

목표 견인 작업에 위험이 없는 것은 아닙니다.1994년 9월 17일 골든이글 에어비에이션 리어 35A는 실탄 훈련 중 대만 해군의 함정에 의해 실수로 격추되었다.탑승자 4명 모두 사망했다.[5]

「 」를 참조해 주세요.

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레퍼런스

  1. ^ RAAF와 RNZAF Peter N. Anderson의 머스탱.A. H. & A. W. 리드 ISBN0-589-07130-0.
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2002-04-03. Retrieved 2002-04-03.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로서의 아카이브 카피(링크) 2007-07-18 취득
  3. ^ http://www.landings.com 2007년 7월 18일 수행된 미국 민간 항공기 등록 데이터베이스의 온라인 검색
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-05-28. Retrieved 2007-07-18.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로서의 아카이브 카피(링크) 2007-07-18 취득
  5. ^ "ASN Aircraft accident Learjet 35A B-98181 Taitung". Aviation Safety Network. Retrieved 21 January 2022.