하세가와 다쓰오

Tatsuo Hasegawa
하세가와 다쓰오
長谷川 龍雄
태어난(1916-02-08)1916년 2월 8일
돗토리 현 돗토리 시
죽은2008년 4월 29일 (2008-04-29) (92)
가나가와현 요코하마시
국적일본인입니다
교육도쿄 제국대학
직업엔지니어
공학 경력
규율항공학
유의미한 설계토요타 코롤라
토요타 퍼블리카
수상일본 자동차 명예의 전당 (2004)

하세가와 다쓰오(河西川太郞, 하세가와 다쓰오, 1916년 2월 8일 ~ 2008년 4월 29일)는 일본의 자동차 엔지니어로서, 제1차 도요타 코롤라의 개발 책임자로 알려져 있다. 코롤라와 토요타 퍼블리카의 개발을 통해 일본에 경제차의 기반을 구축했다.[1]

초년

하세가와 다쓰오는 1916년 2월 8일 돗토리 현 돗토리 시에서 태어났다. 자급생으로 공기역학을 전공한 뒤 1939년 도쿄제국대학 공과대학 항공학과를 졸업했다.[2]

타치카와키-94

졸업 후 하세가와는 다치카와 항공사에 입사하여 1943년 수석 디자이너로 타치카와 기-94의 개발에 관여하였다. 이 고고도 요격기는 미국의 B-29 폭격기를 요격하기 위해 고안된 것으로 일본 제국군에 제안하였다. 비록 1945년 8월에 한 대의 항공기가 완성되었지만, 제2차 세계대전은 그 항공기가 첫 비행을 하기 전에 끝났다.[2]

Ki-94가 개발되기 전에는 하세가와는 그의 이론을 바탕으로 에어포일을 설계하였고, 1942년 3월 일본항공학회(현재의 일본항공우주학회)의 학술지에 논문을 발표하였다. 자신의 이름(하세가와 다쓰오)을 따서 TH 에어포일 이론(TH Airfoil 이론)이라고 명명했다. 하세가와는 Ki-94에 「TH 에어포일」을 사용하였다.[3]

하세가와의 이론적 공기포는 나사가 나중에 1960년대에 개발하게 될 초임계 공기질 이론과 매우 유사했다. 이 때문에 NASA가 1979년 일본 항공우주국(NASA)에서 자국 항공기의 특허출원을 할 때 이들의 특허는 인정되지 않았다.[3]

토요타

하세가와는 더글러스 맥아더 장군의 총사령부(GHQ) 명령에 따라 일본이 항공기 제조를 금지했기 때문에 제2차 세계대전 종전 후 실직했다. 그러나 1946년 하세가와는 당시 기술자를 모집하던 도요타에 고용되었다.[4]

하세가와는 도요타에 입사한 후, 나카무라 케냐의 수석(슈사) 휘하의 개발 부주임(후쿠슈사)으로서 도요펫 크라운 개발에 관여했다.[5]

왕관을 위한 개발 과정에서 슈사(상품관리자) 방식의 조직이 처음으로 도입됐다.[6] 이 시스템은 제2차 세계 대전 당시 사용되었던 전투기 개발의 최고 설계자 시스템에서 개발된 것으로 생각된다.[4]

도요타 코롤라의 1세대.

하세가와는 이후 수석(슈사)으로 도요타 퍼블라, 스포츠 800, 코롤라, 셀리카, 카리나의 1세대 모델 개발을 주도했다.[2] 도요타 다이나의 선구자인 도요펫 SKB 트럭에도 관여했다.

상품기획실 총책임자, 수석이사로 승진했으며, 1982년 자동차 산업에서 은퇴했다.[2]

토요타 다음으로

하세가와는 1982년부터 1988년 사이에 델라웨어주 듀폰의 수석 컨설턴트로 자동차 산업을 겨냥한 마케팅 전략을 조언했다. "디트로이트 개발 센터"가 그의 공헌 중 하나일 수도 있다.

두폰트에서 일한 후 하세가와는 일본으로 돌아가 장미와 소야스를 곁들인 정원 가꾸기에 주력했다.

2004년 11월 15일, 자동차 디자인에 공기역학 이론을 적용하고, 기업 환경의 주류 제품 기획 및 관리를 위해 일본 자동차 명예의 전당에서 2004년 수상자 중 한 명으로 선출되었다.

2008년 4월 29일, 하세가와 다쓰오가 92세의 나이로 가나가와 요코하마에서 사망하였다.[2]

참조

  1. ^ 元トヨタ自動車工業専務の長谷川龍雄さん死去 (in Japanese). asahi.com. 2008-05-07. Retrieved 2008-05-07.[데드링크]
  2. ^ a b c d e Akio Hasegawa, son of Tatsuo Hasegawa (2008-05-07). "My Father Tatsuo Hasegawa (1916 - 2008)". Retrieved 2008-05-07.
  3. ^ a b Akio Yamazaki (2002). 幻の高高度戦闘機 キ94―B‐29迎撃機の開発秘録 (in Japanese). Japan: Miki Press (三樹書房). ISBN 4-89522-299-3.
  4. ^ a b "Archived copy" 初代カローラ開発の長谷川龍雄氏による「主査10ヶ条」 (in Japanese). NB online. 2006-08-29. Archived from the original on 2006-09-06. Retrieved 2008-05-07.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  5. ^ 初長谷川龍雄物語 (in Japanese). Toyota Publica Owners Club. Archived from the original on November 6, 2004. Retrieved 2008-05-07.
  6. ^ Kentaro Nobeoka (1995-04-04). "Reorganizing for Multi-Project Management: Toyota's New Structure of Product Development Centers" (PDF). Kobe University. Archived from the original (PDF) on October 7, 2008. Retrieved 2008-05-07.

외부 링크

  • 나의 아버지 하세가와 다쓰오(1916년 - 2008년) - 그의 아들이 하세가와 다쓰오에게 바치는 헌사 - 2008년 10월 31일 옛 AOL 고향 서비스가 종료된 이후 새로운 웹 호스트로 번역됨
  • 하세가와, T. T. T 날개에 대한 코멘트(후행 가장자리에 반지름이 있는 에어포일). JJSASS(일본항공우주학회 저널 오브 일본어), 1982:30(1982년 12월), 704-714. (3.1MB pdf.file)는 http://drhasegawa.sakura.ne.jp/tatsuo/jjsass1982.pdf)에서 이용할 수 있다.