몬테카를로 랠리
Monte Carlo Rally |
| 몬테카를로 랠리 | |
|---|---|
 1911-2011 100주년 로고 | |
| 상황 | 활동적인 |
| 장르. | 모터스포팅 이벤트 |
| 빈도수. | 연간. |
| 장소 | 유럽, 프랑스, 아프리카 및 모나코 |
| 취임식 | 1911 |
몬테카를로 랠리 또는 랠리 몬테카를로(Rallye Automotic De Monte-Carlo)는 자동차 클럽 드 모나코가 매년 주최하는 랠리 행사이다.이 집회는 현재 모나코와 프랑스 남동부의 프랑스 리비에라 강변에서 열리고 있다.이전에,[when?] 참가자들은 독특한 이벤트의 종료를 축하하기 위해 유럽 전역의 다양한 출발 지점과 모나코에서 '룰리'(즉, 만남)를 출발하곤 했다.1911년 알베르 1세 왕자에 의해 시작된 이 집회는 자동차의 개선과 혁신을 보여주고 모나코를 지중해 연안의 관광 휴양지로 홍보하기 위한 것이었다.
역사
1911년 시작과 논란
1909년, 자동차 클럽 드 모나코는 모나코의 알베르 1세의 요청으로 자동차 랠리를 계획하기 시작했다.몬테카를로 랠리는 유럽 각지에서 시작되어 몬테카를로에 집결될 예정이었다.1911년 1월 23대의 차량이 11개 지점에서 출발했고 앙리 루지에가 1,020km(634마일)의 노선을 주행하기 위해 파리를 떠난 9명 중 한 명이었다.이 대회는 루지에가 터캣-메리 25Hp에서 우승했다.랠리는 차의 우아함, 승객의 편안함, 그리고 왕국에 도착한 상태에 따라 운전과 다소 자의적인 판단으로 이루어졌다.결과가 발표되었을 때 스캔들의 외침은 변하지 않았고, 그래서 루지에가 첫 번째 [1][2]수상자로 선언되었다.
제2차 세계 대전 이후, 작품이나 작품을 지원하는 팀이 점점 더 중요해졌다.1949년부터는 특별 단체상이 있었다.첫 번째 우승자는 세 명의 알러드 오브 포터, 갓설, 임호프였다.Simca, Delahaye, Sunbeam-Talbot, Jaguar가 그 뒤를 이었다.시드니 앨러드(Sydney Allard)는 1952년 자신의 차를 운전한 유일한 수상자로, "작업용" 자동차를 운전하고 있었지만, 개트슨니데스는 1953년 포드 제퍼(Ford Zephyr)를 위한 공장 준비에도 참여했는데, 그 해에는 선빔-탈보츠(Sunbeam-Talbots)[3]의 8개 이상의 공장이 지원했다.
1966년 논쟁
1966년 대회는 랠리 역사상 가장 논란이 많았다.티모 매키넨, 라우노 올토넨, 패디 홉커크 등 미니 쿠퍼 3대를 운전한 첫 4명의 피니셔와 로저 클락의 4위 포드 코티나는 표준 더블 필라멘트 유리 디핑 전구 대신 전조등에 비다이핑 단일 필라멘트 쿼츠 요오드 전구를 사용했기 때문에 모두 실격 처리되었다.일반에 [4]판매되는 각 모델의 ution 버전.이로써 Pauli Toivonen(Citroen ID)은 종합 1위로 올라섰다.로즈마리 스미스(힐먼 임프)도 여자부 쿠페 데 다임스에서 우승해 6위 자격을 박탈당했다.총 10대의 차가 [5]실격 처리되었다.팀들은 그 [6]행사를 보이콧하겠다고 위협했다.Motor Sport의 헤드라인은 "몬테 카를로 피아스코"[7]라고 쓰여 있었다.
최근 이력
1973년부터 2008년까지 FIA 월드 랠리 챔피언십의 첫 번째 이벤트로 1월에 개최되었지만, 2009년부터 2011년까지 N/A 4WD 자동차 챔피언십인 IRC(Intercontinental Rally Challenge) 프로그램의 개막전이 되어 2012년에 다시 WRC 챔피언십 시즌으로 복귀했다.1991년까지만 해도 선수들은 몬테카를로(모나코의 행정 구역 중 하나)에서 거의 같은 거리에 있는 약 5개의 경기장에서 출발 지점을 선택할 수 있었다.
각 출발 지점에서 종종 다양한 조건(일반적으로 마른 타맥, 젖은 타맥, 눈 및 얼음으로 구성되며, 때로는 랠리의 단일 단계에 포함됨)이 있는 이 이벤트는 운전자가 얼음과 눈 위에서 그립의 필요성과 마른 타맥에서의 그립의 필요성의 균형을 맞춰야 하기 때문에 타이어 선택에 큰 중점을 둔다.눈길과 얼음길에서 잘 작동하는 타이어는 일반적으로 건조한 포장도로에서 성능이 떨어지기 때문에 운전자에게 이 선택은 어려운 경우가 많습니다.
자동차 클럽 드 모나코는 2010년 7월 19일 제79회 몬테카를로 랠리가 새로운 대륙간 랠리 챌린지 [8]시즌의 개막전을 형성한다고 확정했다.자동차 클럽 드 모나코는 또한 100주년 행사를 기념하기 위해 글래스고, 바르셀로나, 바르샤바, 마라케시가 랠리의 출발점으로 선정되었다고 확인했다.
콜 데 투리니
이 랠리는 세계에서 가장 유명한 특별 무대 중 하나를 특징으로 합니다.이 무대는 La Boléne-Vésubie에서 Sospel, 또는 그 반대로, 머리핀이 많이 돌아가는 가파르고 빽빽한 산길을 통해 운영된다.이 31km 경로에서는 연중 그 시기에 보통 얼음이나 눈이 있는 산악 통행로인 콜 데 투리니를 통과한다.2005년에는 [citation needed]Marcus Grönholm과 Petter Solberg가 눈에 미끄러져 벽에 부딪혀 차 바퀴가 부러졌다.그룬홀름은 5위로 경기를 마쳤지만, 솔버그는 그의 차가 심하게 손상되어 은퇴할 수 밖에 없었다.같은 종목에서 세바스티앙 뢰브는 21분 40초로 현대에서 가장 빠른 기록 중 하나를 세웠다.
Sospel의 고도는 479m이고, D70의 최고 고도는 1603m이며, 평균 경사도는 6.7%이다.투리니는 밤에도 운전되며 수천 명의 팬들이 밤을 [9][10]새워 '장검의 밤'이라고도 불리는 '투리니의 밤'을 관람한다.2007년 랠리에서는 투리니는 사용되지 않았지만 2008년 [11]루트로 되돌아왔다.2009년과 2010년 이벤트에서는 모두 밤에 무대를 운영하여 Eurosport에서 생중계했습니다.
FIA 챔피언십 이벤트: ERC, WRC 및 IRC
1953년부터 1972년까지 랠리는 1968년과 1969년을 제외하고 유럽 랠리 챔피언십의 일부였다.1973년부터 2008년까지 FIA 월드 랠리 챔피언십의 첫 번째 이벤트로 1월에 개최되었지만, 2009년부터 2011년까지 N/A 4WD 자동차 챔피언십인 IRC(Intercontinental Rally Challenge) 프로그램의 개막전이 되어 2012년에 다시 WRC 챔피언십 시즌으로 복귀했다.1991년까지만 해도 선수들은 몬테카를로(모나코의 행정 구역 중 하나)에서 거의 같은 거리에 있는 약 5개의 경기장에서 출발 지점을 선택할 수 있었다.
각 출발 지점에서 종종 다양한 조건(일반적으로 마른 타맥, 젖은 타맥, 눈 및 얼음으로 구성되며, 때로는 랠리의 단일 단계에 포함됨)이 있는 이 이벤트는 운전자가 얼음과 눈 위에서 그립의 필요성과 마른 타맥에서의 그립의 필요성의 균형을 맞춰야 하기 때문에 타이어 선택에 큰 중점을 둔다.눈길과 얼음길에서 잘 작동하는 타이어는 일반적으로 건조한 포장도로에서 성능이 떨어지기 때문에 운전자에게 이 선택은 어려운 경우가 많습니다.
2위, 3위 등 이벤트 역대 수상자
1911–1972
| 연도 및 에디션 | 승리자. | 둘째 | 셋째 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 응모자/국적 | 차종(엔진 배기량) | 시작 번호 / 번호판 | 출발지(km) | 응모자/국적 | 차종(엔진 배기량) | 시작 번호 / 번호판 | 출발지(km) | 응모자/국적 | 차종(엔진 배기량) | 시작 번호 / 번호판 | 출발지(km) | |
| 1911년 1세 | 앙리 루지에 (F) | Turcat-Méry 25HP 더블쿠페 | #1 793 WI | 파리(1020km) | J.A. 데 아스피아주 (여행자 6명) | 고브론-브릴리에 40CV 어뢰 카브리올레(7600cc) | #3 ...6-E | 파리(1020km) | 줄리어스 뷰틀러 (D) | 마티니 28/35 HP 란다울렛 | #13? | 베를린(1700km) |
| 1912년 II년 | 줄리어스 뷰틀러 (D) | 베를리에 16CV | #69 IA-5135 | 베를린(1700km) | (선장) 카를 프리드리히 본 에스마흐 (D) | Durkopp 12/64 HP | #26 IA-6028 | 베를린(1700km) | Paul Meunier (F) (여행자 7명) | Delaunay-Belleville 40 CV 도관 인터뷰어(후방 이중 타이어) | #9 | 르아브르[12] (1229km) |
| 1913–23 | 개최되지 않음 | |||||||||||
| 1924년 3세 | Jacques Edouard Ledure & Madam Ledure (B) (여행자 4명) | Bignan 11CV 도관 인터뷰어(1975cc) | #62 | 글래스고 (2006 km) | M.G. 마켓 필스 | Métallurgique 2L, 도관 인터리어 Vanden Plas (1970cc) | #64 | 암스테르담(1527km) | 바빌론 | Bignan 11CV 도관 인터뷰어(1975cc) | #77 | 불로뉴쉬르메르 (1269km) |
| 1925년 4세 | 프랑수아 르푸소와 마담 르푸소 (F) (여행자 6명) | 르노 40CV 도관 인터뷰어 (9131cc) | #4 | 튀니스 (3860km) | 마담 메르텐스 (& 무슈 메르텐스) (여행자 2명) | 란시아 람다(2400cc) | #42 5829 G8 | 튀니스 (3860km) | 라마슈 중위 | FN(1460cc) | #21 | 튀니스 (3860km) |
| 1926 V | 빅터 A Bruce / William J Brunell (GB) (여행자 2명) | 오토캐리어 AC 6인승 드롭헤드 쿠페(1991cc) | #12 PE 7799 | 존 오그로츠 (2461km) | 피에르 뷔시엔 (F) | 시자이르 프레르(1993cc) | #35 | 브레스트 | 마담 마리카 | 시트로엥 B2/B10 (1452cc) | #36 | 브레스트 |
| 1927년 VI | 마르셀 르페브르-데스페오(F) (여행자 5명) | 아밀카 CGSS 세단 (코제트)[14] (1089cc) | #29 9053 X3 | 쾨니히스베르크 (2643km) | 피에르 조항 (F) | 켈트-비냥 (1100cc) | #19 | 쾨니히스베르크 (2643km) | 피에르 뷔시엔 (F) | Sizaire-Fréres (1993cc) | #32 | 쾨니히스베르크 (2643km) |
| 1928 VII | 자크 비냥(F) (여행자 5명) | 피아트 509 세단 (990cc) | #24 2212 X3 | 부쿠레슈티 | E. P. 말라레 (여행자 5명) | 피아트 509(990cc) | #1 60??? | 쾨니히스베르크 | 샬롯 베르시니 (F) | Talbot 70 세단 (1672cc) | #2 | 부쿠레슈티 |
| 1929년 8세 | Jacques Johan Sprenger van Eijk (NL) / Frits Rodrigo (NL) / Loten van Doelen Grothe[15] (NL) / van Soeren (NL) (여행자 4명) | 그레이엄-페이지 619 (4718cc) | #43 P-4910 | 스톡홀름(2961km) | 빅토르 슈믹 (HU) / 에마누엘 차이코프스키 / 라즐로 울프너? / 페렌츠 페스티? | Weiss Manfréd 프로토타입(875cc) | #41 8 27 193 | 부쿠레슈티 | IJsbrand Visser (NL) | 란시아 람다(2400cc) | #57 | |
| 1930 IX | 헥터 쁘띠(F) / 로베르 레스티엔(F) / 앙드레 갈루아시(F) (여행자 3명) | 라이선스 5CV 어뢰 2포트(905cc) | #27 | 이아시(Jassy) (3518km) | (사령관) 알렉스 C.Berlesco(또는 Berlescu)(RO) | DeSoto 모델 K 로드스터 6 (2799cc) | #86 UW 3148(?) | 이아시(Jassy) (3518km) | 아벨 블랭 도리몽 (B) | 스터드베이커(5380cc) | #25 | 이아시(Jassy) (3518km) |
| 1931년 X | 대형차: 도널드 힐리 (GB) / 루이스 피어스 / 험프리 E.Symon (GB) (트래블러 3명) | Invicta S-type 4.5L(4467cc) | #128 PL 318 | 스타방어(3638km) | 장피에르 비밀 (F) | 로레인 쿠페 스포츠 B3-6(3500cc) | #121 | 스타방어(3638km) | 루시 셸 부인(미국) | 부가티 T44 Berline Gangloff (2991cc) | #167 2059 RE4 | 스타방어(3638km) |
| 소형차(1100cc 미만) 빅터 E.레벨렛 (GB) | 라일리 나인 모나코 살룬(1087cc) | #4 GN7 | 스타방어(3638km) | 라발레트 | 푸조 | 잔느 부인 | 로젠가르트 | |||||
| 1932년 11월 | 대형차 : 모리스 바셀(F) / 프랑수아 뒤멜(F) | 호치키스 AM 2 (2475cc) | #64 9558 RF4 | 우메오 (3750km) | 도널드 힐리 (GB) | Invicta S타입 4.5리터 로우섀시(4467cc) | #1 PL 9662 | 우메오 (3750km) | 보리스 이바노스키 (RU) / 메리 햄 | Ford V8(3284cc) | #62 | 우메오 (3750km) |
| 소형차 (1500cc 미만) : G. de Lavelette (F) / Charles de Corantze (F) | 푸조 201C(1085cc) | #212 3084 RF4 | 우메오 (3750km) | 앙드레 부일로 (F) | 푸조 201C(1085cc) | #211 3085 RF4 | 아테네 (3785km) | 빅터 E.Levett (GB) / George Dennison (GB) | 라일리 식스 알파인 투어러 (1486cc)[16] | #208 VC 9899 | 우메오 (3750km) | |
| 1933년 12월 | 모리스 바셀레 (F) / 부지 (F) / 마렛 (F) | 호치키스 AM80 S (3485cc) | #1 8291-RG1 | 탈린(3780km) | 로버트 가이요(F) | 르노 Nervasport (4241cc) | #34 4259 RC | 탈린(3780km) | 마담 제르맹 루오 (F) / 훌리오 퀸린 (F) | Salmson S4C (1495cc) | #15 5856 RG | 탈린(3780km) |
| 1934년 13세 | 루이 가스 (F) / 장 트레부 (F) | 호치키스 AM80 S (3485cc) | #4 9683 RT | 아테네 (3786km) | 마르크 초비에르 랑치아노(F) (여행자 4명) | Chenard-Walker Aigle V8 (3600cc) | #17 5630R? | 아테네 (3786km) | 도널드 힐리(GB) / 루이스 피어스(GB) (여행자 3명) | 트라이엄프 글로리아 '스페셜' (1232cc) | #151 KV 6905 | 아테네 (3786km) |
| 1935년 14세 | 샤를 라하예 (F) / 르네 콰트레수 (F) | 르노 Nervasport CS(4827cc) | #51 8000 UD 2 | 스타방어(3696km) | 잭 C. 리들리 (GB) | 트라이엄프 글로리아 '스페셜' (1232cc) | #23 KVG 90? | 우메오 (3780km) | 루시 오라일리 셸 부인(미국)/로리 셸 부인(미국) | 델라하예 135 (3557cc) | #136 1821-RJI | 스타방어(3696km) |
| 1936년 15세 | Petre G. Christea (RO) / 이온 잠파이어스쿠 (RO) | Ford Model 48 2인승 컨버터블 "speciale" (3622cc) | #16 1701-B | 아테네 | 루시 오라일리 셸(미국) 로리 셸(미국) | 델라하예 135 스포츠 (3557cc) | #41 707 RK | 아테네 | 샤를 라하예 (F) / [르네 쿼트르수스] (F) | 르노비바스포트(4085cc) | #1 1330 DU 3 | 아테네 |
| 1937년 16세 | 르네 르베그 (F) / 훌리오 퀸랭 (F) | Delahaye 135 MS Spéciale (3557cc) | #20 1581 RK 2 | 스타방어 | 필리프 드 마사 (F) / 노르베르 장 마헤 (F) | Talbot(3988cc) | #86 | 스타방어 | [17] M. 제이콥스 / Tj. de Boer (NL) / 린드너 | 뷰익(4560cc) | #103 | 스타방어 |
| 1938년 17세 | 제라드 바커슈트 (NL) / 카렐 톤 (NL) / 클라스 바렌드레흐트 (NL) | Ford V8 2도어 쿠페 (3622cc) | #9 GZ 15572 | 아테네 | 장 트레부 (F) / 마르셀 레수르크 (F) | 호치키스 686 (3485cc) | #12 3354 RL 4 | 아테네 | 샤를 라하예 (F) / 르네 콰트레수 (F) | 르노 프리마쿠아뜨르(2383cc) | #93 8000 DU 3 | 아테네 |
| 1939년 18세 | 장 트레부 (F) / 마르셀 레수르크 (F), equo 장 폴 (F) / 마르셀 콩테 (F) | 호치키스 686 GS 리비에라 카브리올레(3485cc), ex aequo 델라하예 135M (3557cc) | #7, ex aequo #31 | 아테네, ex aequo 아테네(3812km) | 어니스트 무트사어츠(NL)/안드레 쿠웬버그(NL)/폴 램버트 휴렐브링크(NL) | Ford V8 (3622cc) | #71 | 팔레르모 (4090km) | ||||
| 1940–48 | 개최되지 않음 | |||||||||||
| 1949 XIX | 장 트레부 (F) / 마르셀 레수르크 (F) | 호치키스 686GS 세단(3485cc) | #36 5940 RO 6 | 리스본 | 모리스 웜스 / 에드몽 무슈 | 호치키스 686 GS 세단(3485cc) | #38 | 몬테카를로 | 프란티셰크 도브리 (CZ) / 즈덴크 트레이발 (CZ) | 브리스톨 400(1971cc) | #68 P 28797 | 몬테카를로 |
| 1950 XX | 마르셀 베카르트 (F) / 앙리 시크릿 (F) | 호치키스 686GS 세단 Paris-Nice (1939년) (3485cc) | #23 10 04 | 리스본 | 모리스 가트소니데스 (NL) / 클라스 바렌드레그 (NL) | 험버 슈퍼 스나이프(4086cc) | #231 JHP 329 | 몬테카를로 | 훌리오 퀸린(F) / 진 베라(F) | Simca 8 Coupé (1090cc) | #224 821 RU8 | 몬테카를로 |
| 1951년 XXI | 장 트레부 (F) / 로제 크로베토 (F) | 델라헤이 175S 모토 (4455cc) | #277 3413 P 75 | 리스본 | 콩드? 드 몬테 레알 (P) / 마누엘 J. 팔마 (P) | Ford V8(3622cc) | #332 HC-13-03 | 리스본 | Cecil Vard (IRL) / Bill A Young / Arthur Jolley (GB NI) | 재규어 마크 V(3485cc) | #211 ZE 7445 | 글래스고 |
| 1952년 22년 | 시드니 앨러드 (GB) / 가이 워버튼 (GB) / 톰 러시 (내비게이터) (GB) | Allard P1 (3622cc Ford V8) | #146 MLX381 | 글래스고 | 스털링 모스(GB)/Desmond Scannell(GB)/John Cooper (GB) | Sunbeam-Talbot 90 (2267cc) | #341 LHP 823 | 마크 엔젤빈 박사(F) / 니콜 엔젤빈 박사(F) | Simca 8 Sport (1221cc) | #293 5052 AE 13 | ||
| 1953년 23일 | 모리스 가트소니데스 (NL) / 피터 월리지 (GB) | Ford Zephyr (2262cc) | #365 VHK 194 | 몬테카를로 | Ian Applyard (GB) / Pat Applyard (GB) | 재규어 마크 VII (3442cc) | #228 PNW 7 | 로저 마리온 / 장 차르마송 | 시트로엥 15 CV Six (2867cc) | |||
| 1954년 24세 | 루이 키론(MON) / 치로 바사도나(I) | 란시아 아우렐리아 B20 GT (2451cc) | #69 142843 종료 | 몬테카를로 | 피에르 다비드 / 폴 바르비에 (F) | 푸조 203 (1290cc) | #393 | 앙드레 블랑샤르 / 마르셀 르코크 (F) | Panhard Dyna X86 카브리올레(850cc) | #394 | ||
| 1955 XXV | Per Malling (N) / 군나르 파둠 (N) | Sunbeam-Talbot 90 Mk III (2267cc) | #201 A-68909 | 오슬로 | 조르주 길라드 / 로저 뒤젯 | Panhard Dyna Z(848cc) | #275 369 BX 63 | 몬테카를로 | 한스 게르둠 (D) / 요아힘 퀼링 (D) | 메르세데스-벤츠 220 (2195cc) | #255 H94-8070 | 뮌헨 |
| 1956년 XXVI | 로니 애덤스 / 프랭크 빅가 (EI) / 데릭 존스턴 (GB / 북아일랜드) | 재규어 마크 VII (3442cc) | #164 PWK 700 | 글래스고 | Walter Schock (D) / K Raebe (D) | 메르세데스-벤츠 220 (2195cc) | 미셸 그로스고겟 / 피에르 비아기니 | DKW | #331 845 DJ 06 | |||
| 1957 | ||||||||||||
| 1958년 XXVII | 가이 몬리스 (F) / 자크 페레 (F) | 르노 도핀 고르디니 R1091 (845cc) | #65 9641 GN 75 | 리스본 | 알렉상드르 가콘 (F)/레오 보르사 (F) | 알파 로미오 줄리에타 (1290cc) | #70 9646 AV 69 | 레이프 볼드요한센 (N) / 핀 후세비 코페루드 (N) | DKW(896cc) | #18 A8052 | ||
| 1959 XXVII | 폴 콜텔로니 (F) / 피에르 알렉상드르 (F) / 클로드 데스트로시에 (F) | 시트로엥 ID19(1911cc) | #176 3427 HP 75 | 파리 | 앙드레 토마스 / 장 델리에르 | Simca Aronde (1290cc) | #211 28 DH 26 | 피에르 술레 / 자크 피니에 | Panhard 850 (848 cc) | |||
| 1960 XXIX | 월터 쇼크(D)/롤프 몰(D) | 메르세데스-벤츠 220SE (2195cc) | #128 S-JX 190 | 바르샤바 | 외젠 뵈링거 (D) / 헤르만 소처 (D) | 메르세데스-벤츠 220SE (2195cc) | #121 S-JX 74 | Everhard Mahle (D) / Roland Ott (D) | 메르세데스-벤츠 220SE (2195cc) | #135 S-JX 71 | ||
| 1961 XXX | 모리스 마틴 (F) / 로저 바토 (F) | Panhard PL 17 티그레 (848cc) | #174 9333 KJ 75 | 발터 뢰플러(D)/한스 요아힘 발터(D) | Panhard PL 17 티그레 (848cc) | #87 8758 TB 75 | 가이 주안노 / 알랭 코킬레 | Panhard PL 17 티그레 (848cc) | #220 957 FC 45 | |||
| 1962년 XXXI | 에릭 칼슨 (S) / 군나르 헤그봄 (S) | 사브 96(841cc) | #303 P61444 | 오슬로 | Eugen Böhringer (D) / Peter Lang (D) | 메르세데스-벤츠 220SE (2195cc) | #257 S-JX 74 | Pady Hopkirk (GB NI) / 잭 스콧 (GB) | Sunbeam Rapier (1592cc) | #155 5192 RW | ||
| 1963 XXXII | 에릭 칼슨 (S) / 군나르 팜 (S) | 사브 96(841cc) | #283 P77558 | 스톡홀름 | Pauli Toivonen (FIN) / Anssi Jérvi (FIN) | 시트로엥 DS19(1911cc) | #233 7230 NC 75 | 라우노 올토넨 (FIN) / 토니 암브로즈 (GB) | 미니 쿠퍼(997cc) | #288 977 ARX | ||
| 1964 XXXIII | Pady Hopkirk (GB NI) / Henry Liddon (GB) | Morris Mini Cooper S (1071cc) | #37 33 EJB | 민스크 | 보 융펠트(S)/퍼거스 사거(S) | 포드 팔콘 후투라 스프린트(4700cc) | #49 ZE-1047 | 에릭 칼슨 (S) / 군나르 팜 (S) | Saab 96 Sport (841cc) | #131 P44301 | ||
| 1965 XXXIV | Timo Mékinen (FIN) / Paul Easter (GB) | Mini Cooper S (1071cc) | #52 AJB44B | 스톡홀름 | 외젠 뵈링거 (D) / 롤프 뷔테리히 (D) | 포르쉐 904(1966cc) | #10 S-TJ 16 | Pat Moss-Carlsson (GB) / 엘리자베스 Nyström (S) | Saab 96 Sport (841cc) | #49 PA 12570 | ||
| 1966년 XXXV | 파울리 토이보넨(FIN)/엔시오 미칸데르(FIN) | 시트로엥 DS21 (2175cc) | #195 8625 SC 75 | 오슬로 | 르네 트라우트만 (F) / 장피에르 한리우드 (F) | 랑시아 플라비아 쿠페 (1800cc) | #66 759709로 | 오베 안데르손(S) / 롤프 달그렌(S) | 랑시아 플라비아 쿠페 (1800cc) | #140 756708로 | ||
| 1967년 XXXVI | 라우노 올토넨 (FIN) / 헨리 리든 (GB) | 미니 쿠퍼 S | #177 LBL 6D | 몬테카를로 | Obe Andersson (S) / John Davenport (GB) | 란시아 풀비아 1200 HF (1,200cc) | Vic Elford (GB) / David Stone (GB) | 포르쉐 911S(1991cc) | ||||
| 1968년 XXXVII | Vic Elford (GB) / David Stone (GB) | 포르쉐 911T(1991cc) | #210 S-C9166 | 바르샤바 | 파울리 토이보넨(FIN)/마티 티우카넨(FIN) | 포르쉐 911S(1991cc) | #116 4028 Z-97 | 라우노 올토넨 (FIN) / 헨리 리든 (GB) | Mini Cooper 1275S (1275cc) | #18 ORX 7F | ||
| 1969년 XXXVII | 비욘 발데고드 / 라스 헬머 (S) | 포르쉐 911S(1991cc) | #37 S-L 2263 | 바르샤바 | 제라르 라루세 (F) / 장클로드 페라몽 (F) | 포르쉐 911S(1991cc) | #31 S-L 2264 | 장 비나티에 / 장 프랑수아 야콥 | Alpine-Renault A110 1300S (1300cc) | #26 7753 GH 76 | ||
| 1970 XXXIX | 비욘 발데고드 (S) / 라스 헬메르 (S) | 포르쉐 911S (2195cc) | #6 S-T 5704 | 오슬로 | 제라르 라루세 (F) / 모리스 겔린 (F) | 포르쉐 911S (2195cc) | #2 S-T 5705 | 장피에르 니콜라 (F) / 클로드 루어 (F) | Alpine-Renault A110 1300S (1300cc) | #18 3413 GP 76 | ||
| 1971 XL | Obe Andersson (S) / David Stone (GB) | Alpine-Renault A110 1600S (1585cc) | #28 8380 GU 76 | 마라케치 | 장뤼크 테리에 (F) / 마르셀 칼레베르트 (F) | Alpine-Renault A110 1600S (1600cc) | #9 8385 GU 76 | 마라케치 | 비욘 발데고드 (S) / 한스 토르셀리우스 (S), equo 장클로드 안드루에 (F)/G. 비알 (F) | 포르쉐 914/6(1991cc), ex aequo Alpine-Renault A110 1600S (1600cc) | #7 S-Y 7714 (ex aequo) .... | 바르샤바, ex aequo .... |
| 1972년 XLI | 산드로 무나리(I) / 마리오 마누치(I) | 란시아 풀비아 1.6HF(1584cc) | #14 E24265 TO | 알메리아 | 제라르 라루세 (F) / 장클로드 페라몽 (F) | 포르쉐 911S (2341cc) | 라우노 알토넨 (FIN) / 장 토트 (F) | Datsun 240Z (2393cc) | ||||
1973–1985
1986–1999
2000–2009
2010–2019
2020–
| 집회명 | 스테이지 | 시상대 피니셔 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 순위 | 드라이버 공동 드라이버 | 팀. 차 | 시간을 | ||
| 88Ω Rallye 자동차 몬테카를로 2020년 1월 23일부터 26일까지 2020년 세계 랠리 선수권 대회 1라운드 | 16 스테이지 304.28km | 1 |  티에리 뉴빌 니콜라스 길소울 |  현대셸모비스 WRT 현대 i20 쿠페 WRC | 3시간 10m 57.6s |
| 2 |  세바스티앙 오기에르 줄리앙 잉그라시아 |  도요타 가즈 레이싱 WRT 도요타 야리스 WRC | 3시간 11m 10.2s | ||
| 3 |  엘핀 에반스 스콧 마틴 | 도요타 가즈 레이싱 WRT 도요타 야리스 WRC | 3시간 11m 11.9초 | ||
| 89Ω 랠리 자동차 몬테카를로 2021년 1월 21일부터 24일까지 2021년 세계 랠리 선수권 대회 1라운드 | 14 스테이지 257.64km | 1 | 세바스티앙 오기에르 줄리앙 잉그라시아 | 도요타 가즈 레이싱 WRT 도요타 야리스 WRC | 2시간 56m 33.7s |
| 2 | 엘핀 에반스 스콧 마틴 | 도요타 가즈 레이싱 WRT 도요타 야리스 WRC | 2시간 57m 06.3s | ||
| 3 | 티에리 뉴빌 마르틴 위다게 | 현대셸모비스 WRT 현대 i20 쿠페 WRC | 2시간 57m 47.2s | ||
| 90Ω Rallye 자동차 몬테카를로 2022년 1월 20일부터 23일까지 2022년 세계 랠리 선수권 대회 1라운드 | 17 스테이지 296.03km | 1 | 세바스티앙 롭 이자벨 갈미체 | M-Sport 포드 WRT 포드 푸마 랠리 1 | 3시간 00m 32.8초 |
| 2 | 세바스티앙 오기에르 벤자민 베이야스 | 도요타 가즈 레이싱 WRT 도요타 GR 야리스 랠리 1 | 3시간 00m 43.3s | ||
| 3 |  크레이그 브린 폴 나글 | M-Sport 포드 WRT 포드 푸마 랠리 1 | 3시간 02m 12.6s | ||
- ② – 스테이지 취소 후 이벤트가 단축되었습니다.
복수 수상자
이탤릭체로 표시된 연도는 WRC 이벤트가 아닙니다.
|
|
「 」를 참조해 주세요.
- 몬테카를로 아니면 버스트!
- 몬테카를로에 가는 허비
- EWRC.com에 많은 결과가 표시됩니다.
- 추가 읽기 : 1911-1980 몬테카를로 랠리 - 골든 에이지 (Graham Robson, 2007)
메모들
- ^ "Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com". www.grandprix.com.
- ^ "Rallye de Monaco 1911, première édition du Monte-Carlo". pcallais.free.fr.
- ^ 몬테카를로 랠리, 황금시대;그레이엄 롭슨, p99
- ^ 모터스포츠, 1966년 3월, 202, 204쪽.
- ^ Competition Press & Autoweek, 1966년 2월 12일, 1, 6페이지.
- ^ "1966: Future of Monte Carlo rally in doubt". BBC News. 21 January 1966.
- ^ Davenport, John (March 1966). "The Monte Carlo Fiasco". Motor Sport. p. 44.
- ^ "Monte Carlo Rally to open 2011 IRC season". ircseries.com. Intercontinental Rally Challenge. 2010-07-19. Archived from the original on 2010-10-10. Retrieved 2010-07-19.
- ^ Wayback Machine에서 열린 제9회 Rallee Monte-Carlo Historique Archived 2008-04-15에서 열린 "Team LOS INTERNATIONAL"입니다.Loos International.2010년 5월 12일에 액세스.
- ^ 듀이베스틴, 거스알파인 패스 웨이백 머신에 2008-04-16 아카이브 완료.AJ의 Touring 홈페이지에 보관되어 있습니다.2010년 5월 12일에 액세스.
- ^ 몬테카를로: 랠리 루트 2011-06-06 웨이백 머신에 보관.Motorsport.com, 2008년1월 18일2010년 5월 12일에 액세스.
- ^ 1912년 알려지지 않은 프랑스 신문의 기사에 따르면 "폴 뮤니에 도착... I est venu du Avre ..Avec sept persones..."
- ^ 1983년 모터스포츠의 윌리엄 보디에 따르면 그녀는 시트로엥 딜러의 아내였다.
- ^ "Honours". Automobile Club de Monaco.
- ^ Octane Magazine (네덜란드판, 제034호); Matthijs Diepraam:이 참가자는 1930년 RMC 중 사고로 사망했는데, 발렌스 근처에서 그레이엄 페이지는 타이어를 교환하던 중 다른 참가자의 롤스로이스에 뒤에서 부딪혔다(p118/119).
- ^ Hamberg, Erik (1998). "Rileys svenska Monte Carlo-historia" [Riley's Swedish Monte Carlo history] (PDF). Rileybladet (in Swedish). Svenska Rileyregistret. 20 (2): 1. Archived from the original (PDF) on 2020-12-13.
- ^ 일부 소스에서는 Zamfirescu/Trevoux가 3위라고 합니다.ewrc.com 를 참조해 주세요.
- ^ 린드너는 크로노메트뢰어 conam.info를 참조하십시오.
- ^ Monte Carlo, British Motor Corporation 광고, Life Magazine, 1964년 2월 14일, 81페이지 2011년 12월 22일 books.google.com.au에서 취득한 독자 가이드
- ^ "2009 Final Ranking". www.acm.mc. 2009-01-24. Archived from the original on 2011-05-23. Retrieved 2010-07-19.
- ^ "2010 Final Ranking". www.acm.mc. 2010-01-23. Archived from the original on 2010-03-16. Retrieved 2010-07-19.
- ^ "2011 Final Ranking". www.acm.mc. 2011-01-23. Archived from the original on 2011-05-23. Retrieved 2011-01-24.
외부 링크
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