니키 그리스트

니키 그리스트
니키 그리스트
	니키 그리스트
태어난	) 1961년 11월 1일 (60세); 영국 웨일스 에베베일
국적	웨일스어
세계 랠리 챔피언십 기록
활동년수	1985–2002, 2005–2006
집회	128
선수권 대회	1 (1993)
랠리가 승리하다	21
시상대	43
무대가 승리하다.	417
첫 집회	1985년 롬바르드 RAC 랠리
첫승	1993년 아르헨티나 랠리
마지막 승리	2002년 인마르삿 사파리 랠리
마지막 랠리	2006년 터키 랠리

니키 그리스트(Nicky Grist, 1961년 11월 1일생)는 웨일즈 출신 랠리 공동운전자(Everw Vale)이다.그의 월드랠리챔피언십에서의 공장팀 경력은 1993년부터 2002년까지 계속되었다.그는 한 명 이상의 운전사와 함께 21개의 집회에서 승리했다.

그리스트의 첫 WRC 우승은 1993년 랠리 아르헨티나에서 주하 캉쿠넨과 함께 했는데, 당시 그는 WRC 챔피언이 세 번이었다.그리스트와 칸쿠넨은 도요타와 함께 1993년 WRC 챔피언십에서 우승했다.그리스트는 555 스바루 월드랠리팀에서 콜린 맥레이와 합류한 1997년까지 Kankkunen의 공동운전자였다.

그리스트는 2002년 랠리뉴질랜드 랠리까지 콜린 맥레이의 공동운전자였다. 이 기간 동안 콜린 맥레이는 17차례의 집회에서 27차례의 단상을 차지했고 총 183차례의 WRC 포인트를 획득했다.2002년과 2006년 사이에 그리스트와 맥레이는 또한 많은 일회성 집회에 함께 참가했다.

경력

초년 1985-1989

그리스트는 몬머스셔 골프 클럽에서 골프 전문가로 경력을 시작한 ^[2]뒤 현지 자동차 판매 센터에 입사한 뒤 일요일 휴가를 받았다.이것은 그에게 상대적으로 저렴한 도로 랠리 모터스포츠에 들어갈 수 있는 기회를 주었다.그의 첫 번째 집회는 웨일스의 칼디코트에서 브린 윌트셔가 운전하는 포드 에스코트 안에서 열린 조지 포드 핍스 랠리였다.^[3]

1982년 스티브 데이비스와 웨일스 1300 로드 랠리 챔피언십에 출전하여 그해 1300 클래스를 우승했다.
1983년 스티브 데이비스와 함께 에스코트 RS 2000에서 웨일스 로드 랠리 챔피언십에 출전하여 종합 우승을 차지함
1984년 스티브 데이비스와 같은 에스코트 RS 2000에서 모터링 뉴스 로드 랠리 챔피언십에 참가하였다.아그보, 독수리, 킬웬데그 랠리에서 승리했다.
1985년 그의 첫 번째 랠리 대회인 보크홀 노바 주니어컵에 드라이버 스티브 데이비스와 함께 출전했다.그는 또한 그의 첫 WRC 랠리인 롬바르드 RAC 랠리에 스튜어트 니콜스와 보크홀 아스트라 GTE에서 경쟁했다.
1986년 브리티시 내셔널 챔피언십에서 스티브 데이비스와 VWGTi에서 폭스바겐 주니어 랠리 팀을 위해 경쟁했다.그는 또한 그레이엄 미들턴을 드라이버로 한 A조 토요타에서 브리티시 오픈 챔피언십에 출전했다.
1987년 브리티시 오픈 챔피언십에서 A조 토요타 코롤라에서 드라이버 그레이엄 미들턴과 경쟁하여 클래스 2위로 마감했다.
1988년 A조 1600 보크홀 노바 개발 프로그램에 보크홀 드라이버 해리 호클리와 합류했다.브리티시 오픈 챔피언십에 출전하여 롬바르드 RAC 랠리에서 승리한 후, A조 1300의 노바 버전에서 우승했다.
1989년 브리티시 오픈 챔피언십에서 드라이버 데이브 메트칼프와 함께 경쟁한 보홀 1600노바는 전년에 개발했다.올해 Nicky는 공동운전자로서의 첫 임금을 벌었다.

월드 랠리 챔피언십

포드 / 도요타 1990-93

그리스트는 포드 자동차 회사와 운전기사 말콤 윌슨과 함께 전업 전문 공동운전을 하게 되었다.시에라 사파이어 코스워스에서 열린 브리티시 오픈 챔피언십에서 경쟁했다.또한 3개의 WRC 이벤트로 구성된 포드의 새로운 4x4 사파이어 코스워스와 함께 테스트 및 개발 프로그램에 참여하여 Grist에게 영국 밖에서 WRC 이벤트를 처음 경험하게 했다.1991년에는 말콤 윌슨, 포드 자동차 회사와 함께 WRC 6라운드에 출전했다.1992년 WRC 사파리 랠리에는 도요타 팀 유럽과 4위 미카엘 에릭슨과 함께만 출전했다.또한 랠리 아크로폴리스 팀과 아르헨티나 팀과 공동주문하여 2팀의 내부 작업에 대한 통찰력을 얻었다.

미쓰비시·도요타 1993-1997

그리스트는 WRC에서 드라이버 아르민 슈바르츠와 함께 미쓰비시에 입단했지만 ^[4]랠리 기간 동안 아르헨티나는 주하 캉쿠넨과 합류했다.Kankkunen과 함께 그는 Grist의 첫 WRC 우승인 랠리 아르헨티나에서 승리했다.Kankkunen과 Grist는 계속해서 랠리 호주와 랠리 GB라는 두 개의 집회에서 승리했다.이로써 Kankkunen의 4번째 WRC 우승이 확정되었다.1993년 중반에 도요타와 칸쿠넨이 그리스트의 계약을 사들였고, 그는 셀리카 GT4 ST185에서 경쟁하는 도요타 팀으로 전임으로 이적했다.몬테카를로에서 1초, 포르투갈에서 1승을 거두며 시즌이 잘 시작됐지만 사파리랠리 도중 비가 내려 형성된 포트홀을 들이받고 시속 180㎞로 추락했다.시즌 중반까지 그리스트와 칸쿠넨은 카를로스 사인스와 함께 득점 선두에 올랐으나 기계적인 문제와 핀란드에서의 충돌로 20분 뒤쳐졌고 그들은 3위로 WRC를 끝냈다.1995년 단 두 번의 집회만을 앞두고 칸쿠넨과 그리스트는 콜린 맥레이와 555 스바루 세계랠리팀보다 7점 앞서 편안한 선두로 랠리 카탈루냐를 시작했는데, 이때 추락해 은퇴해야 했다.랠리 카탈루냐 이후 도요타는 ST205 차량에 불법 터보 제한 장치 우회로를 시행한 혐의로 유죄 판결을 받았다.그 팀은 FIA로부터 12개월의 출전 금지를 받았다.1996년 그리스트는 세 종목에서 개인 토요타 팀을 위해 칸쿠넨과 경쟁했고 스웨덴에서 4위, 인도네시아에서 3위, 핀란드에서 2위를 차지했다.

수바루와 포드 1997-2002

555 Subaru World Regress Team에 콜린 맥레이의 공동운전자 자격으로 2년 계약으로 합류.6명의 은퇴와 5승으로 그리스트와 맥레이가 승점 62점으로 종합 2위를 차지하며 스바루 팀에게 제조사 타이틀을 안겼다.^[5]1998년 그리스트와 맥레이는 같은 팀과 함께 5번의 은퇴와 3번의 승리를 거두었고 코르시카에서의 승리는 그리스트에게 타맥에서의 첫 승을 안겨주었다.승점 45점으로 3위를 차지하며 스바루에게 3연속 제조사 타이틀을 내줬다.1999년 그리스트와 맥레이는 스바루에서 1990-1991년 WRC 시즌 동안 그리스트의 드라이버였던 말콤 윌슨의 M스포츠 포드 팀으로 이적해 사파리 랠리와 랠리 포르투갈에서 2연패를 달성했다.하지만, 새로운 포드 포커스 WRC와의 신뢰도 문제로 인해, 그들은 겨우 23점으로 WRC에서 6위에 머물렀다.1999년 은퇴 시즌은 2000년 2월 스웨덴 랠리에서 3위를 하면서야 막을 내렸다.하지만 스웨덴의 3위 자리를 2승 3초를 남겨놓고도 몬테카를로 랠리 초기 은퇴 이후 추가로 6차례의 은퇴를 한 것은 승점 43점으로 대회 4위에 그쳤다는 것을 의미했다.2000년 후반기에 포커스 WRC 00의 신뢰성이 향상됨에 따라 맥레이와 함께 포드와 2년 더 계약을 체결하고 2001년에 3번의 은퇴와 9번의 스웨덴 랠리에서 시작했다.2001년 시즌의 중반은 3연승으로 더 좋은 모습을 보였으며, 사파리 랠리에서 은퇴를 한 후 두 개의 시상대를 끝마쳤다.이 시즌은 그리스트가 WRC의 마지막 경쟁 시즌이었던 2002년은 그가 맥레이와 포드에서 공동주행을 하는 것을 다시 보았다.올해에는 은퇴 4회, 우승 2회 등이 있었는데, 그중 하나가 아크로폴리스 랠리로 그리스에서 4회 연속 우승했고, 다른 하나는 창립 50주년을 맞는 마지막 사파리 랠리였다.그러나 그리스트와 맥레이의 여러 가지 불협화음이 랠리뉴질랜드 분쟁 이후 갈라지게 되었고, 맥레이의 옛 동료인 데릭 링거가 그 자리를 이어받아 그와 함께 우승을 마무리했다.^[6]

후기 경력

2003-2005년 텔레비전

2003년에 Grist는 TV에서 일하기 시작했는데, 이 프로그램은 전 세계 방송사들에 대한 랠리 커버리지를 제작했다.그는 주로 미국의 Speed TV와 모든 WRC 라운드에서 전세계에 퍼진 다른 두 개의 다른 프로그램에서 일했다.Grist는 스피드 TV 프로그램의 진행자로 일하면서 규칙을 설명하고 특정 단계가 도전적인 이유를 보여주었다.검토 프로그램을 통해 Grist는 기자들에게 특정 경쟁자가 왜 잘했는지, 잘했는지, 잘했는지, 못했는지 물어볼 수 있도록 훌륭한 TV 포지션에 대한 집회를 취소하고, 전체 프로그램을 기획하고, 분열된 부분을 확인하는 데 도움을 주면서, 막후에서 많은 일을 했다.^[7]

WRC 2005-2006

2005년에 Grist는 다시 Colin McRae와 함께 Schkoda Fabia WRC에서 랠리 GB를 위해 공동운전을 했다.글루세스터 뉴엔트의 마크코 머틴의 공동운전자 마이클 파크가 그리스트의 오랜 친구인 푸조가 나무에 부딪혀 살해된 것은 이 집회에서였다.그리스트와 맥레이는 세바스티앙 뢰브와 함께 동료 영국인 마크 히긴스보다 7위로 경기를 마쳤다.같은 해 말, 그들은 랠리 호주에서 스코다 팀을 경마시켰고, 몇몇 단계에서 그 길을 이끄는 팀 역학 문제는 두 사람을 은퇴시켜야 하는 결과를 낳았다.

2006–2007

2006년 그리스트는 맥레이와 함께 미국 로스앤젤레스에서 열린 X게임 12차전에 출전했고, TV 경기 내내 선두를 다투었지만, 마지막 점프에서 타이어를 펑펑 터트린 후 구르긴 했지만, 여전히 2초만에 그쳐 결승선에 진출했다.크리스티안 에드스트롬, 그리고 켄 블록과 알렉스 겔소미노 앞에서 그들을 처음 들어보는 많은 미국인들의 주목을 받게 했다.지난 WRC 랠리는 2006년 터키 랠리에서 그리스트와 맥레이의 마지막 대회였지만 크로노스 시트로엥 월드랠리팀의 시트로엥 엑스사라 WRC와 교류발전기 문제로 마무리하지 못하고 마지막 무대에서 은퇴했다.

2007년 9월 15일, 그람 던컨과 함께 맥레이와 그의 5살짜리 아들 조니는 스코틀랜드 라나크에 있는 그의 집 근처에서 맥레이가 조종한 6살짜리 친구 벤 포르첼리와 함께 헬리콥터 추락으로 사망했다.콜린과 조니 맥레이의 장례식은 9월 26일 수요일 글래스고 근처의 달도위 화장장에서 거행되었다.^[8]

2007-오늘

Grist는 다른 행사들 중 Roger Albert Clark 랠리와 같은 다양한 운전자들을 위해 정기적으로 공동 운전석에 앉지만, 대부분 공동 운전에서 은퇴했고 현재 자신의 모터스포츠 사업을 이끌고 있다.닉키는 또한 영국 자동차 잡지 쇼인 Fifth Gear의 특별 에피소드에 마크 히긴스와 함께 출연하여 진행자들이 집회에 참가하는 것을 지시하였다.

2019년 그리스트는 자신의 셀리카 GT4 ST185에서 비경쟁력 있는 아이펠 랠리페스티벌에 드라이버로 참가했는데, 2001년 옴루프 판 블라안데렌 이후 처음으로 자신이 운전석에 앉기도 했다.^[9]

기타 벤처

콜린 맥레이 랠리

1998년, Codemasters는 Colin McRae와 경주를 하면서, 플레이스테이션과 마이크로소프트 윈도용 게임인 Colin McRae 랠리를 개발했는데, 이 게임에서 Grist가 그의 목소리와 코 드라이버로서의 유사성을 빌려주면서 8개국의 다양한 특별한 무대를 플레이어들에게 안내했다.이 게임은 1998년 WRC의 실제 드라이버와 자동차를 사용했으며, 1998년 맥레이와 그리스트의 스바루를 앞표지에 실었다.이 그리스트의 목소리는 게임을 한 많은 사람들에게 친숙해졌다.^[10]^[11]콜린 맥레이 랠리가 곧 이어 콜린 맥레이 랠리 2.0에 이어 콜린 맥레이 랠리 2005년까지 그리스트가 등장하는 후속 게임들이 이어졌다.Grist는 나중에 자신의 역할을 더스트 4에서 (Jen Horsey와 함께) 디폴트 코-드라이브의 한 사람으로 재인쇄했다.^[12]^[13]