메르세데스-벤츠 W111

Mercedes-Benz W111
메르세데스-벤츠 W111
Terenure, Co. Dublin - Ireland (6038324974).jpg
개요
제조원메르세데스-벤츠
생산.Saloon: 1959~1968
쿠페: 1961-1971
370,807 (구축
어셈블리
디자이너프리드리히 가이거
본체와 섀시
학급풀사이즈 럭셔리카(F)
바디 스타일4도어 살롱
2도어 쿠페
2도어 컨버터블
레이아웃FR 레이아웃
관련된메르세데스-벤츠 W110
메르세데스-벤츠 W112
메르세데스-벤츠 W113
파워트레인
엔진 2,195cc(2.2L) M127I6
2,306cc(2.3L) M180 I6
2,496cc(2.5L) M129 I6
2,778cc (2.8L) M130 I6
3,499cc(3.5L) M116V8
연표
전임자메르세데스-벤츠 W180[2]
후계자Mercedes-Benz W108 (4도어)
Mercedes-Benz C107 (2도어)
모든 S-Class 모델의 전체 개요는 Mercedes-Benz S-Class를 참조하십시오.

Mercedes-Benz W111은 1959년에서 1971년 사이에 생산된 4도어 살롱(1959년-1968년)과 2도어 쿠페 및 카브리올레(1961년~1971년)를 포함한 다양한 Mercedes-Benz 차량에 부여된 섀시 코드입니다.그들의 몸매는 모델들에게 독일어로 "핀테일"[3]을 뜻하는 헥플로세라는 별명을 준 독특한 꼬리핀을 특징으로 했습니다.

2.2리터 인라인 6기통 엔진을 장착한 W111은 1961년에 한 쌍의 변형 라인(W111 섀시와 차체를 공유하는 다운스케일의 엔트리급 인라인 4기통 엔진, W110으로 명명됨)과 W111 섀시에 구축된 고급 고급 세단 W112로 구성되었지만 정교한 차체가 특징입니다.M189 6기통 엔진을 탑재한 메르세데스-벤츠 300d 아데나우어의 연료 주입식 3리터 엔진으로 당시 회사 최대 규모였습니다.

다소 혼란스러운 점은 W111과 W112 라인 모두 폴 브라큐 디자인의 차체, 2도어 쿠페와 카브리올레를 장착한 차량을 포함하고 있다는 점이다.

설계.

메르세데스-벤츠는 1950년대 초 300대의 아데나우어와 300대의 S 그랜드 투어로 유명세를 타면서 제2차 세계 대전에서 자동차 메이커로 부상했지만, 이 회사의 수익의 대부분을 차지한 것은 단순한 단일 차체의 폰톤이었다.

폰톤을 교체하는 작업은 1956년에 승객의 편안함과 안전에 초점을 맞춘 디자인으로 시작되었다.기본적인 폰톤 오두막은 넓어지고 네모나게 펼쳐졌으며, 대형 유리 온실이 운전자의 시야를 개선했습니다.자동차 설계의 이정표는 충돌 시 운동 에너지를 흡수하기 위한 전방 및 후방 크럼플 존이었습니다.그 자동차 회사는 또한 접을 수 있는 안전벨트를 특허했다.

생산 이력

살롱

메르세데스-벤츠 220Sb

1959년 8월 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫선을 보인 4도어 세단 시리즈 생산이 시작됐다.처음에는 220b, 220Sb 및 220SEB로 구성되었습니다.이들은 각각 (W105) 219, (W180) 220S 및 (W128) 220SE Ponton Saloons를 대체했습니다.220b는 크롬 트림이 거의 없고, 허브 캡이 심플하며, 문에 포켓이 없는 기본적인 내부 트림을 갖춘 엔트리 레벨 버전이었다.가격은 DM16,750,18,500,20,500으로 대략적인 판매비율은 1:2:1입니다.

모든 모델은 이전 세대에서 물려받은 2195cc M127 직렬 6 엔진을 공유하여 4800rpm에서 95hp(71kW)의 출력을 내고 중형차를 160km/h(옵션 자동 변속 장치가 장착된 경우 155)까지 가속할 수 있습니다.220Sb는 2개의 카뷰레터를 갖추고 있으며 5000rpm에서 110hp(82kW)의 출력을 발휘하여 최고 속도를 165km/h(160km/h(99mph)로 높이고 0~100km/h(62mph) 가속을 15초(220b의 경우 16)로 개선했습니다.레인지 220SEB의 상단에는 4800rpm에서 120hp(89kW)의 Bosch 연료 분사가 적용되었으며, 최고 속도는 172km/h(107mph)(자동의 경우 168km/h(104mph)이고 0~100km/h(62mph)의 시간은 14초입니다.

박물관 내 메르세데스-벤츠 W111

1961년에 W111 섀시와 바디는 보다 기본적인 4기통 W110과 W111 섀시에 내장된 럭셔리 W112 버전으로 바디 및 타입 300 시리즈의 3리터 M189 빅 블록 6기통 엔진, 많은 표준 전원 기능 및 고도의 내부 및 외부 트림과 공유되었습니다.W110의 차체는 W111에 비해 보닛이 짧았다.

메르세데스-벤츠 220Sb

1965년 5월, 220SB와 220SEB는 새로운 230S로 대체되었다.현대화된 2306cm3 M180 엔진과 트윈 제니스 카뷰레터가 5400rpm에서 120hp(89kW)의 출력을 내는 등 시각적으로 220S와 [citation needed]동일했다.최고 속도는 176km/h(109mph)이고(자동의 경우 174km/h(108mph)), 0-100km/h(62mph) 가속은 13초입니다(자동 변속기의 경우 15초).Mercedes-Benz는 또한 220b의 후속 모델인 230을 출시했으며 2306cm3 엔진을 W110 시리즈 차량에 장착했다.4도어 펜트 중 마지막이 생산 라인을 떠난 1968년 1월까지 총 41,107대의 230S 모델이 제작되었습니다.

1959년부터 1968년까지 10년 동안 총 337,803대의 W111이 제작되었습니다.

쿠페 카브리올레

펜트는 거의 두 개의 문으로 되어 있었다.

양문 폰톤의 교체 디자인은 1957년에 시작되었다.대부분의 섀시와 드라이브트레인이 세단과 통합되기 때문에 외관 스타일링에 초점을 맞췄다.Mercedes는 Saloon의 날카로운 끝의 테일핀보다 이후의 W108/W109의 더 지저분한 스타일을 연상시키는 더 사각형, 미묘한 뒷처리를 특징으로 하는 엔지니어 Paul Bracq의 작업을 선택했습니다.

1960년 말 쿠페가 내년 2월 슈투트가르트에 있는 메르세데스-벤츠 박물관 개관 75주년 기념식에서 첫 선을 보인 가운데 제작이 시작됐다.컨버터블은 몇 달 후 프랑크푸르트 모터쇼에서 그 뒤를 이었다.쿠페와 거의 흡사하며, 부드러운 상단 지붕은 뒷좌석의 움푹 패인 곳에 접혀 있고 좌석과 같은 색상의 꽉 끼는 가죽 "부츠"로 덮여 있었다.이전 세대의 2도어 폰톤 시리즈와 달리 220SE는 쿠페와 컨버터블에 모두 사용되었으며, 모두 2195cc M127 엔진의 동일한 버전을 받았습니다.1962년의 가격은 쿠페가 32,500명, 카브리올레가 36,000명의 네덜란드 길더였다.옵션에는 쿠페용 슬라이딩 선루프, 자동 변속기, 파워 스티어링 및 개별 뒷좌석 등이 포함됩니다.

Mercedes-Benz 280SE Coupé (미국)
메르세데스-벤츠 280SE 쿠페

1962년 3월 메르세데스-벤츠는 2도어 M189 동력 300SE를 출시했다.300 Saloon과 마찬가지로 W111 섀시를 기반으로 하지만 Daimler의 최고 사양인3 2996cm 연료 분사 엔진과 독특한 W112 섀시 디자인을 공유하며, Mercedes의 부품은 제조사의 W110 및 W111 라인업과 거리를 두고 명성 있는 W188 300S의 2도어 럭셔리 스포츠와 연결되도록 노력했습니다.크롬 스트립으로 구분되며 에어 서스펜션과 더 높은 수준의 내부 트림 및 마감 처리가 특징입니다.가격은 딱딱한 지붕과 부드러운 지붕이 각각 45,000과 48,500이었다.

1965년 여름 메르세데스-벤츠는 W111과 W112 살롱, W108과 W109를 각각 대체하기 시작했다.1960년대 중반까지 테일핀 패션이 잘 잠식되면서, 새로운 디자인은 절제된 W111 쿠페를 기반으로 하고 넓어지고 사각형이 되었다.Ponton에서 파생된 W111/W112 및 W108/W109를 완전히 대체할 새로운 섀시에 대한 작업이 순조롭게 진행되고 있습니다.1967년 [citation needed]첫 번째 S클래스의 컨셉트카가 공개되면서 다임러는 W108/W109의 2도어 차량 개발을 거부하고 약간의 변경으로 구형 W111/W112의 생산을 계속했다.220SE는 1965년 초가을에 새로운 2496cm3 M129 엔진을 장착한 250SE로 대체되었습니다.5500rpm에서 150hp(112kW)의 출력을 발휘하여 최고 속도, 193km/h(120mph)의 속도(자동 변속기의 경우 188km/h(117mph)), 0~100km/h(62mph)의 가속 시간이 12초(자동 변속기의 경우 14) 향상되었습니다.새로운 14인치 휠에는 대형 디스크 브레이크와 W108 제품군의 새로운 리어 액슬을 수용하는 새로운 허브 캡과 뷰티 링이 장착되었습니다.

W108과 W109는 4도어 모델만 제공되기 때문에 1969년 280SE와 같은 2도어 W111과 W112 쿠페와 카브리올레는 자주 오인됩니다.

1967년 11월 250 SE는 280 SE로 대체되었습니다.신형 2778cc M130 엔진으로 구동되며 5500rpm에서 160hp(119kW)의 출력을 낸다.최고 속도는 거의 영향을 받지 않았지만 0-100km/h(62mph)에서 10.5초(자동 변속기의 경우 13초)로 가속이 향상되었습니다.차량 내부에는 대시보드에 목재 베니어 옵션이 장착되었으며 도어 잠금 버튼 및 다양한 히터 레버를 비롯한 기타 사소한 변경 사항이 적용되었습니다.허브 캡을 다시 새 원피스 휠 커버로 교체하고 외부 미러를 교체했습니다.

280 SE는 소형 엔진임에도 불구하고 1950년대 초반 M189로 구동된 300 SE보다 성능이 우수하여 더 비싼 모델이 폐기되었습니다.

280 SE 3.5

Mercedes-Benz는 W111 280SE를 업그레이드하여 옵션인 3.5L V8 엔진을 포함

최종 모델은 1969년 8월 280 SE 3.5로, 3리터 이상의 메르세데스 전후 쿠페 최초의 모델입니다.이 차에는 신형 M116 3499cc V8이 장착됐다.이 엔진은 5800rpm에서 200hp(150kW)의 속도를 냈고, 최고 속도는 210km/h(130mph)의 속도를 냈으며, 9.5초(자동 변속기의 경우 11.5)에서 0-100km/h(62mph)의 속도를 냈다.노후화된 디자인을 현대화하기 위한 몇 가지 변경 사항 중 하나로, 더 낮고 넓은 그릴이 통합되었고, 페이스리프트된 모델은 독일인들이 "Flachkühler"라고 부르는 경우가 많습니다.새로운 그릴은 일반적인 생각에도 불구하고 V8을 수용하기 위해 엔진룸을 넓히는 부작용은 아니었다.프론트 및 리어 범퍼도 고무 고무 고무 고무 스트립이 추가되어 수정되었으며, 리어 렌즈는 보다 평평한 클리너 디자인으로 변경되었습니다.이 변경은 표준 280 SE로 이행되었습니다.280 SE 3.5는 W112의 에어 서스펜션은 없지만 W112 300 SE의 이념적 후속 기종으로 평가된다.

대형 M117 V8 엔진을 W111에 장착할 계획이 있었다(모델명은 280 SE 4.5).[citation needed]

마지막 280 SE는 1971년 1월에 생산되었으며 280 SE 3.5는 7월에 종료되었습니다.지난 10년간 총 생산량은 220 SEb - 16,902, 250 SE - 6,213, 280 SE - 5,187 및 280 SE 3.5 - 4,502대였습니다.W112 300 SE 모델 3,127대를 제외하고, 2도어 W111 모델의 총합은 32,804대이며, 그 중 7,456대가 컨버터블이었습니다.

C107 SLC는 C107 SLC로, SL 로드스터의 하드톱 쿠페 버전이며 S 클래스 제품군과의 연계가 없습니다.W111/12 쿠페의 진정한 후계자는 1981년의 C126(SEC) 쿠페입니다.R107 SL은 점점 더 크고 고급스러워지면서, 1992년 A124까지 4인승 컨버터블이 메르세데스-벤츠의 라인업에서 거의 2년 동안 사라지게 되었다.

모델

모델 몇 해 섀시 코드 엔진 Displ. 힘 지었다.
220 살룬 8/59–8/65 111.010 M180.940 / R 6 2195cc 95 PS (70 kW, 94 hp) 69,691
220 S S Saloon 8/59–8/65 111.012 M180.941 / R 6 2195cc 105 PS (77 kW, 104 hp)
110 PS (81 kW, 108 hp)		 161,119
220 SE Saloon 8/59–8/65 111.014 M127.982 / R 6 2195cc 120 PS (88 kW, 118 hp) 66,086
220 SE Coupé 2/61–10/65 111.021 M127.984 / R 6 2195cc 120 PS (88 kW, 118 hp) 14,173
220 SE 카브리올레 9/61–10/65 111.023 M127.984 / R 6 2195cc 120 PS (88 kW, 118 hp) 2,729
230 S 살룬 7/65–1/68 111.010 M180.947/951/R 6 2307cc 120 PS (88 kW, 118 hp) 41,107
250 SE Coupé 9/65–12/67 111.021 M129.980 / 981 / R 6 2496cc 150 PS (110 kW, 148 hp) 5,259
250 SE 카브리올레 9/65–12/67 111.023 M129.980 / 984 / R 6 2496cc 150 PS (110 kW, 148 hp) 954
280 SE Coupé 11/67–5/71 111.024 M130.980/984/R 6 2778cc 160 PS(118 kW, 158 hp) 3,797
280 SE 카브리올레 11/67–5/71 111.025 M130.980/984/R 6 2778cc 160 PS(118 kW, 158 hp) 1,390
280 SE 3.5 Coupé 11/69–7/71 111.026 M116.980 / 990 / V 8 3499cc 200 PS (147 kW, 197 hp) 3,270
280 SE 3.5 카브리올레 11/69–7/71 111.027 M116.980 / 990 / V 8 3499cc 200 PS (147 kW, 197 hp) 1,232[4][5]

모델 타임라인

섀시 유형 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971
W111 살롱 220
220S
220SE
230S
쿠페
&
카브리올레 		220SE
250SE
280SE
280SE 3.5

레퍼런스

메모들

  1. ^ 호주 벤츠?-www.mbspares.com.au 2012년 11월 1일 취득
  2. ^ "Mercedes-Benz S-Class". Mercedes-Benz. Retrieved June 25, 2022.
  3. ^ 긴 2014년.
  4. ^ Anderson, Gary (April 2014). "1971 Mercedes-Benz 280SE 3.5 Cabriolet". Sports Car Market. 26 (4): 76.
  5. ^ Mercedes-Benz Classic "W 111 / W 112 컨버터블" 아카이브에 2016-01-09 보관, 2014년 8월 29일 취득

참고 문헌

일반

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워크숍 매뉴얼

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  • Freeman, Kerry A.; Rivele, Richard J.; Hallinger, Jeffrey W., eds. (1983). Mercedes-Benz: 1959-70 All 190, 200, 220, 230, 250, 280 and 300 models, gasoline and diesel engines. Chilton's Repair & Tune-Up Guide Series. Radnor, PA, USA: Chilton Book Co. ISBN 0801960657.
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  • Slade, Tim (2004). Original Mercedes-Benz Coupes, Cabriolets and V-8 Sedans, 1960-1972: The Restorer's Guide. Osceola, WI, USA: Motorbooks International. ISBN 0760319529.
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외부 링크

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