토니 가르데미스터
Toni Gardemeister 2008년 뉴질랜드 랠리 가데미스터 | |
| 개인정보 | |
|---|---|
| 국적 |  핀란드어 |
| 태어난 | 1975년 3월 31일 핀란드 코우볼라 |
| 세계 랠리 챔피언십 기록 | |
| 활동년수 | 1996–2008, 2010 |
| 팀 | 시트, 미쓰비시, 슈코다, 포드, 스즈키 |
| 집회 | 112 |
| 선수권 대회 | 0 |
| 랠리가 승리하다 | 0 |
| 시상대 | 6 |
| 무대가 승리하다. | 16 |
| 총점 | 128 |
| 첫 집회 | 1996년 랠리 핀란드 |
| 마지막 랠리 | 2010년 랠리 핀란드 |
토니 가르데미스터(1975년 3월 31일생)는 세계랠리챔피언십에서 핀란드의 프로 랠리 드라이버다.이전에 SIT, 미쓰비시, 슈코다, 포드의 공장 팀뿐 아니라 사병 팀을 위해 경쟁한 후, 2008년 시즌에 스즈키 월드랠리 팀에 입단하였다.
경력
일찍
경력을 시작할 때부터 가드메이스터는 자신이 어떤 약속의 추진자임을 보여왔다.1997년 닛산 써니에 이어 핀란드 랠리챔피언십 그룹 a(2000cc 이하) 타이틀을 따냈고 1998년 이비자와 함께 스페인 자동차 회사 SEAT에서 제한 외출을 위해 운전하고 있었다.
그는 전 세계 챔피언 디디에 아우리올의 팀 동료로 이 회사의 코르도바 WRC에서 2000년까지 세계 선수권 대회의 주축이 될 예정이었다.가데마이스터의 인상적인 드라이브에는 1999년 뉴질랜드에서 3위, 2000년 몬테카를로 랠리에서 4위 등이 있다.
2001년 SEAT의 '작업' 장면에서 전격 철수한 가운데 푸조 206 WRC에서 두 번의 개인기 기회가 있었는데, 가데미스터는 몬테카를로 랠리와 스웨덴 랠리에서 각각 5위와 4위를 기록했다.핀란드와 뉴질랜드의 미쓰비시 랄리아트 팀에도 징집됐다.
슈코다(2002-04)
이러한 공연은 당시 가르데미스터가 이사한 슈코다의 관심을 끌었다.그는 2002년과 2003년에 걸쳐 옥타비아 WRC를 운전할 예정이었는데, 2004년에 파비아 WRC뿐만 아니라 아우리올과 재결합하였다.옥타비아와의 경기에서 그의 최고 성적은 2002년 랠리 아르헨티나, 2003년 랠리 뉴질랜드에서 5위였다.파비아 WRC와 함께, 그는 2004년 랠리 도이칠란트에서 7위를 했다.
포드(2005)
포드의 2005년 시즌에 포드의 공장 노력인 BP 포드 월드 랠리 팀과의 계약을 확보한 후, 2004년 포드의 공장 운전사 마크코 메틴과 프랑수아 듀발 모두 팀을 떠난 후, 가데미스터는 그의 포드 포커스 RS WRC 04를 일련의 시상대와 다른 포인트 스코어링 포지션으로 몰고 갔다.몬테카를로에서 데뷔 후 2위, 한 달 후 스웨덴에서 3위가 세계선수권대회를 임시로 이끌게 된 것은 그 해 봄 아크로폴리스 랠리에서 또 다른 2위로 보완되었다.
코르시카에서 열린 랠리 드 프랑스 대회에서 세바스티앙 뢰브에 이어 다시 한번 2위를 차지한 것은 2006년 시즌 포드와의 경기를 유지하겠다는 가르데미스터의 주장에 힘을 실어준 것으로 생각되었다.그러나 푸조의 스타였던 마르쿠스 그룬홀름이 이미 2006년 사양 공장 포커스 RS WRC를 운전하기로 계약한 상황에서, 2005년 11월 미코 히르보넨이 2006년 두 번째 차를 운전하기로 계약했다는 소식은 가르데마이스터가 다른 곳에서 운전대를 찾아야 할 것이라는 것을 의미했다.그는 팀 동료인 로만 크레스타보다 두 배 많은 득점을 올리며 드라이버 세계선수권에서 통산 4위로 시즌을 마쳤다.
2006–07
푸조 307 WRC에서 개인 선수 아스트라 레이싱 팀을 위해 공동운전자 Jakke Honkanen과 함께 운전한 가데미스터는 시즌 첫 랠리인 2006 몬테카를로 랠리에서 3위를 차지했다.그는 계속해서 시트로엥 사라 WRC를 몰고 그리스와 독일에서 4위, 키프로스에서 5위를 차지하며 세계 3대 집회에 참가했다.
2007년 시즌에 가데마이스터는 미쓰비시 랜서 WRC05와 5번의 세계 집회에 참가했고, 하나는 시트로엥 Xsara WRC와 경쟁했다.랜서 WRC05로 몬테카를로에서 7위, 그 후 스웨덴과 사르디니아에서 6위를 차지하며 두 번의 은퇴를 겪었다.그는 Xsara WRC와 함께 2007년 랠리 도이칠란트에서 7위를 차지했다.
스즈키(2008)
가데미스터는 이듬해 WRC에 풀타임으로 복귀했다.2008년 월드 랠리 챔피언십 시즌에 새로운 스즈키 월드랠리 팀이 그에게 두 작품 중 하나를 제안했기 때문에, 그의 개인 팀과의 힘든 일은 눈에 띄지 않았다.[1]가데미스터는 그들의 두 번째 랠리인 2008년 스웨덴 랠리에서만 7위를 기록하며 빠르게 공연을 했다.
가데마이스터는 핀란드 8위, 뉴질랜드 7위 등과 함께 스즈키상(WRC)의 일본 무대 첫 승을 달성하며 팀 동료인 PG 안데르손에 이어 종합 6위에 그쳤다.이로써 스즈키는 2008시즌 홈경기에서 최고의 득점과 승점을 기록하게 되었다.토니는 대회 후 "이번 대회는 매우 힘들었지만 매우 좋은 집회였다"고 말했다. 이 집회는 내가 항상 생각했던 것을 확인시켜주었다. 우리가 문제없이 멋진 클린런을 할 때, 우리는 좋은 자리를 위해 싸울 수 있다.스즈키의 첫 번째 가장 빠른 무대 시간을 토요일로 잡은 것도 정말 자랑스러웠다.아직 첫 1년을 채 마치지도 못했고 시험도 치르지 않은 점을 감안하면 앞으로의 가능성을 보여주는 것이라고 말했다.스즈키가 2009시즌을 앞두고 모터스포츠에서 은퇴하면서 가데마이스터는 추진력을 잃었다.
2009–10
2009년 가데마이스터는 인터콘티넨탈 랠리 챌린지(IRC)의 2차례만 집회에 참가했다.첫 번째는 랠리 몬테 카를로(Astra Racing)와 피아트 그란데 펀토 아바스 S2000(Fiat Grande Punto Abarth S2000)을 운영하는 것이다.그는 결승전 2단계, 2단계 스페셜 스테이지에서 기술적인 문제로 은퇴했다.두 번째는 모터스포츠개발이 운영하는 오펠 코르사 S2000이 있는 랠리 프린시페 드 아스투리아스였다.가데미스터는 SS9에서 12위에서 추락했다.
2010년에 그는 다시 IRC 랠리메 몬테 카를로에서 아스트라 레이싱이 운영하는 피아트 그란데 푼토 아바스 S2000과 함께 참가했다.그는 놀랍게도 프롤로그에서 우승했지만 SS11에서 10위에서 은퇴했다.그는 또한 WRC 랠리 핀란드에 포드 피에스타 S2000과 함께 레이스를 펼치며 종합 12위를 차지했다.
2011-현재
2011년에는 아스트라 레이싱이 운영하는 푸조 207 S2000으로 랠리메 몬테카를로에 입성해 10위로 마쳤다.그 후, 그는 스스로 슈코다 파비아 S2000을 사들였고, 자신의 팀인 TGS 월드와이드 OU를 출범시켰다. 그의 주요 후원자는 매드 크록과 한국이었다.그는 SATA 랠리 아조레스와 키프로스 랠리 두 라운드만 놓쳤고, 다른 모든 라운드에서는 바룸 랠리 즈린에서 열린 시즌 6위 안에 들었다.그는 때때로 슈코다스의 작품들이 그들이 얻을 수 없는 특정한 업데이트 때문에 마르케의 개인 기사들보다 기술적 이점을 가지고 있다고 불평했다.[2]그는 시즌 9위를 기록했다.
가데마이스터는 2012년 IRC 복귀에 필요한 예산을 편성하려 했으나 한국 감독이 팀을 떠나면서 그의 노력은 무산됐다.그는 자신의 슈코다 대여에 주력하기 시작했으며, 다양한 미쓰비시 자동차로 일부 랠리-레이드 행사에 참가하여 어느 정도 좋은 성과를 거두었다.그러나 실크웨이 랠리 대회에 출전하던 중 1개의 꼬임과 2개의 척추뼈가 부러지는 사고를 당했다.가데미스터는 허리 수리에 성공하는 수술을 받았고, 9개월 동안 회복한 후에는 예전 그대로다.
2012년 사고 이후 그는 TGS 월드와이드 회사를 성공적으로 운영하고 있다.TGS 월드와이드사는 그동안 스코다 브랜드 자동차 위주로 운영해 왔다.첫 번째 Fabia S2000 모델과 이후 R5 모델.팀의 초반에는 많은 젊은 인재들이 있었다.테무 수니넨, 칼레 로반페레, 쥬우소 노르드그렌, 에리크 피에타린엔, 폰투스 티데만드와 같은 이름들, 그리고 그 이상의 젊은 재능은 거의 없다.
결과.
WRC 결과
IRC 결과
| 연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 아스트라 레이싱 | 피아트 아바스 그란데 푼토 S2000 | 몬 리트 | CUR | SAF | 아조 | YPR | 러스 | 매드 | ZLI | AST | ITA | SCO | - | 0 | |
| 2010 | 아스트라 레이싱 | 피아트 아바스 그란데 푼토 S2000 | 몬 리트 | CUR | ARG | 캔 | SAR | YPR | 아조 | 매드 | ZLI | SAN | SCO | CYP | - | 0 |
| 2011 | 아스트라 레이싱 | 푸조 207 S2000 | 몬 10 | 9일 | 45 | |||||||||||
| TGS 월드와이드 OU | 슈코다 파비아 S2000 | 캔 10 | COR 8 | 얄 7 | YPR 7 | 아조 | ZLI 6 | MEC 7 | SAN 9 | SCO 7 | CYP |
참조
- ^ WRC: 공식: 스즈키는 '08년, 모터스포츠 뉴스, 결과, 기능, 팀, 드라이버, 업데이트의 운전자를 선정한다.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-02-16. Retrieved 2013-01-30.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 토니 가르데미스터와 관련된 미디어가 있다. |
