닛산 알티마

Nissan Altima
닛산 알메라와 혼동하지 말 것.
닛산 알티마
2023 닛산 알티마 SV (L34; 캐나다)
개요
제조자닛산
라고도 합니다.닛산 스탄자 알티마 (1992 ~ 1993)
닛산 블루버드 (1992 ~ 1997)
닛산 티아나 (2012년 ~ 2019년
생산.1992년~현재
차체 및 섀시
학급소형차 (1993–1997, 2007–2013, 쿠페 전용)
중형차 (1998년 ~ 현재)
연표
선대닛산 블루버드
닛산 스탠자

닛산 알티마(Nissan Altima)는 1992년부터 닛산에서 생산하고 있는 중형차입니다.이것은 1955년에 시작된 닛산 블루버드 라인의 연속입니다.

알티마는 역사적으로 닛산 센트라보다 더 크고, 더 강력하며, 더 고급스러웠지만 닛산 맥시마보다는 덜했습니다.1세대부터 4세대까지의 자동차는 미국에서만 독점적으로 생산되었으며, 중동, 호주와 함께 북미와 남미에서 공식적으로 판매되었습니다.다른 시장에서는 닛산이 알티마와 맥시마 사이에 위치한 닛산 티아나라는 중형 세단을 판매했습니다.2013년, 티아나는 5세대 알티마의 재포장 버전이 되었습니다.

알티마(Altima)라는 이름은 1986년에 일본 시장을 위해 닛산 레오파드의 최상위 트림 라인에 적용되었고,[1] 1992년 이전에 중앙 아메리카와 카리브해에서 판매된 닛산 로렐 중형차에 적용되었습니다.1992년에 닛산은 닛산 블루버드 복제차인 스탠자를 단종시키고 미국에서 생산한 알티마로 대체했습니다.최초의 알티마는 1992년 6월에 1993년 모델로 생산되었습니다.북미 시장을 위한 모든 알티마 모델은 2004년 6월에 Nissan's Canton, Mississippi까지 Tennessee주 Smirna에서 생산되었으며, 공장 또한 높은 수요를 충족시키기 위해 모델을 생산하기 시작했습니다.

1세대(U13; 1993)

1세대
개요
라고도 합니다.닛산 블루버드 (U13)
닛산 스탄자 알티마 (1992 ~ 1993)
닛산 블루버드 알티마(필리핀)
생산.1992년 6월 ~ 1997년 4월
연식1993–1997
어셈블
디자이너앨런 플라워스 (1988)[2]
차체 및 섀시
바디스타일4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동
관련된닛산 퀘스트(V40)/수은마을
파워트레인
엔진
전력출력150마력(152PS, 112kW)
변속기5단 수동
4단 자동
치수
휠베이스103.1인치(2,619mm)
길이180.5인치(4,585mm)
폭67.1인치(1,704mm)
높이55.9인치 (1,420mm)
1993-1994 알티마 XE
후면보기

이전의 Stanza와 마찬가지로 원래의 Altima는 1989년 닛산의 캘리포니아 디자인 그룹(Allan Flowers 산하의 Blue Studio)에서 유래했지만, 원래의 Altima는 Nissan Bluebird SSS(섀시 모델 U13)의 수출 버전이었습니다.처음에, 그 차의 공식적인 이름은 "Stanza Altima"였는데, 이것은 초기 소유자의 설명서에 나와 있습니다.1993년형 모델은 트렁크 뚜껑의 ALTIMA 엠블럼 오른쪽에 작은 글씨로 "Stanza"라고 적힌 스티커를 부착한 것을 볼 수 있습니다.[3]

모든 알티마 모델은 닛산의 150마력(112kW) KA24DE 스트레이트 4 DOHC 엔진을 5단 수동 또는 4단 자동(가속 성능: 0~100km/h)으로 개조했습니다.(반대로 일본의 최상위 트림 패키지인 Bluebird SSS는 Nissan의 SR20DET 엔진과 4륜 구동을 탑재할 수 있습니다.)서스펜션은 양쪽 끝에 스태빌라이저 바가 있는 스트럿으로 구성되었으며, 스포티하고 만족스러운 핸들링(단단한 승차감과 적당한 노면 소음)을 제공하는 것으로 유명했습니다. 모든 휠은 15인치였습니다.알티마는 차체가 5명이 타기에는 너무 좁았지만, 더 큰 소형차 중 하나로 성인 4명을 꽤 편안하게 앉힐 수 있었습니다.트림 라인은 벗겨낸 XE, 미드라인 GXE, 스포티 SE 및 럭셔리 GLE로 구성되었으며 일부 옵션에는 골드 엠블럼 패키지, 몰드 머드 가드 및 핀 스트라이프가 포함되었습니다.모든 모델은 라디오 아래에 작은 컵 홀더와 1998년 재설계에서 개선된 작은 글로브 박스를 가지고 있었습니다.

베이스 XE(희귀)에는 수동 창이 있었습니다.미드 라인 GXE는 파워 윈도우, 파워 리트랙트 안테나, 패스스루 리어 암레스트, 대시의 디지털 시계(1995년 모델에서 선택 사항이 됨), 후면 6인치 스피커를 위한 컬러 매칭 플라스틱 스피커 그릴을 갖추고 있었습니다.XE 및 GXE 모델에는 고정된 간헐적 와이퍼 스위치만 있었습니다.

GXE의 기능 외에도, SE는 더욱 견고해진 서스펜션, 안개등, 3개의 레그 마운트 리어 스포일러(1993년형 LED 브레이크등 포함), 사이드 스커트(상측 사이드 몰딩 없음), 스포츠 시트(1994-1995년형 표준 선루프 포함)를 장착했습니다.또한 4륜 디스크 브레이크가 장착되어 있었는데, 이 브레이크는 안티록 브레이크를 주문할 때 다른 트림 라인에 장착되었습니다.

GLE의 향상된 기능에는 디지털 자동차 헤드업 디스플레이(1993년 및 1994년만 해당)가 포함되어 있으며, 이 디스플레이는 시속 또는 킬로미터/h의 속도, 방향 지시등 및 윈드실드로 제작된 고유한 미러 패치에 다양한 경고등이 표시됩니다.1989년부터 1994년까지의 맥시마와 240SX는 기술은 비슷했지만 속도만 보였습니다.기타 기능으로는 퓨즈 패널 커버에 내장된 코인 홀더(1993년 및 1994년만 해당), 앞좌석의 조정 가능한 허리 지지대, 자동 디지털 온도 조절 장치, 알람 기능이 있는 키리스 엔트리(옵션), 플로어 매트, 색상이 일치하는 사이드 미러, 코너링 라이트, 선루프, 6X9를 포함한 고성능 6스피커 카세트/CD 스테레오 등이 있습니다.블랙 메탈 "액티브 스피커" 그릴이 적용된 후면 스피커, 메탈 컬러가 프론트 도어 스피커에 적용된 "액티브 스피커" 그릴(1993년과 1994년만 해당), A 필러 트위터 한 쌍은 모두 후면 데크 아래에 장착된 두 개의 공장 앰프로 구동됩니다.1997년에 표준 가죽(이전에는 선택 사항)과의 교환으로 위의 모든 것을 포기했습니다.모든 SE 및 GLE 모델에는 알로이 휠과 가변 간헐 와이퍼가 장착되었습니다.

1993년형 알티마스는 로즈우드 색상의 대시 트림과 자동 숄더 벨트가 결합된 운전석 측면 에어백을 장착했습니다(센터 콘솔은 허리 벨트를 수용하기에 더 슬림했습니다).1994년형 알티마는 더 어두운 벌우드 대시 트림, 플러시 마운트 조수석 에어백, 일반 안전벨트를 장착했습니다.1993년과 1994년 모델에는 크롬 내부 도어 핸들 표준이 적용되었으며 조수석 측에 자동 도어 잠금/unlock 기능이 적용되었습니다.1995년에는 내부 도어 손잡이를 컬러 매칭 플라스틱으로 변경하고, 플러그를 조수석 자동 도어 잠금/잠금 해제 기능이 있는 곳으로 교체하였으며, 1993년형과 1994년형도 슬림형으로 변경하였습니다.1+1 ⁄2 암레스트 뚜껑은 옵션인 가죽 암레스트를 선택하면 높이를 약 4.5인치(110mm)까지 끌어올렸습니다.1995년의 경우, 모든 팔걸이 뚜껑은 더 두껍고 높이는 약 4.5 인치 (110 mm)였습니다.1995년형(1994년형)에는 그릴과 같은 베네치아식 블라인드, 새로운 테일 라이트(빨간색 및 선명), SE를 위한 빨간색 LED 브레이크 라이트가 장착된 새로운 2-레그 마운트 스포일러가 적용되었습니다.그 외에도 평평한 후면 데크를 위한 후면 스피커 그릴의 제거, 저렴한 천 내부, 후면 재떨이를 대체하는 플라스틱 커버, 디지털 인대시 시계 등이 추가로 변경되었습니다.1995년 3월 3일에 생산에 들어간 1995.5 모델은 새로운 인플레이터가 장착된 상승 장착 조수석 에어백을 선보였습니다. 1996년에는 기본 모델을 위한 새로운 휠 커버를 도입했습니다.1997년 모델에서 GXE는 알로이 휠, 키리스 엔트리, 알람, 플로어 매트 및 앞바퀴 근처 양쪽에 리미티드 에디션 스티커를 포함한 새로운 "리미티드 에디션" 패키지를 구입했습니다.대부분의 최종년도 알티마 모델은 "1997.5" 모델로 명명되었으며, 이는 1997년 측면 충격 기준을 충족하는 데 필요한 충돌 방지 기능이 추가되었음을 나타냅니다.[4]

2세대(L30; 1998)

2세대
개요
생산.1997년 5월 ~ 2001년 7월
연식1998–2001
어셈블
디자이너더그 윌슨 (1994)[5]
차체 및 섀시
바디스타일4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동
관련된닛산 블루버드 (U14)
닛산 퀘스트(V41)/수은마을
파워트레인
엔진
전력출력150–155마력(152–157PS, 112–116kW)
변속기5단 수동
4단 자동
치수
휠베이스103.1인치(2,619mm)
길이185.8인치(4,719mm)(2000-01)
183.5인치(4,661mm)(1997-99)
폭69.1인치(1,755mm)
높이55.9인치 (1,420mm)

2세대(섀시 모델 L30)는 1994년에 Doug Wilson(Doug Wilson)이 디자인 동결을 실시한 닛산의 캘리포니아 디자인 센터에서 다시 미국 시장 전용 버전으로 출시되었습니다.새로운 인테리어(다이앤 앨런)는 글로브 박스와 컵 홀더, 접이식 백시트(XE는 제외), 전원이 차단된 에어백을 장착했습니다.일본 국내 시장인 블루버드 U14는 일본 정부 차원 규정을 준수하기 위해 앞뒤 끝단이 다르고 폭 치수도 다소 좁습니다.

총 부피는 108 입방피트(3.1m3)로 동일하게 유지되었지만, 대부분의 사람들은 그것이 더 잘 분배되어 약간 더 여유로운 느낌의 객실이 되었다고 느꼈습니다.단점으로는, 많은 사람들이 새로운 모델의 더 심플한 스타일과 더 싸진 실내에 실망했습니다. 어떤 사람들은 가스 페달이 너무 가볍게 튀어 올랐다고 생각했습니다.

트림 라인은 벗겨낸 XE, 볼륨 판매용 GXE, 스포티 SE, 럭셔리 트림 GLE였습니다.SE는 바디 컬러 그릴, 안개등, 리어 스포일러, 알로이 휠 및 화이트 페이스 게이지로 구분할 수 있습니다.이번 알티마 세대에서는 모든 GLE에 가죽 시트 표준이 적용되었습니다.

1998-1999년형 닛산 알티마 리어
MY2000-2001 닛산 알티마 SE

1999년의 경우, 상위 레벨 카세트/CD 스테레오는 새로운 페이스 플레이트를 얻었고, GXE 및 SE 모델은 가변 간헐 와이퍼를 얻었으며, GLE는 표준 합금 휠을 얻었습니다.대부분의 변경 사항은 2000년형 모델에 적용되었습니다.엔진은 4방향 스파크로 출력이 150마력에서 160마력으로 증가했고 0~60mph의 시간도 8.7초에서 8.4초로 향상시켰습니다.양쪽 변속기에서 기어비와 최종 구동비가 단축되었고, 스태빌라이저 바가 두꺼워졌으며, 스티어링이 강화되었습니다.또한 SE와 GLE 모델은 16인치 휠로 업그레이드되었으며, 낮은 프로파일의 타이어, "가속에 민감한 스트럿 밸브"를 장착한 새로운 먼로 스트럿, 그리고 스포티한 핸들링을 위한 프론트 스트럿 타워 브레이스(모두 GXE 옵션)를 장착했습니다.

알티마는 조금 더 길어졌고, 전면 그릴이 더 깊어졌고, 턴 시그널과 표준 저속 코너링 램프가 장착된 원피스형 헤드램프, 올레드 테일라이트, 데크 리드의 플라스틱 트림 등이 추가되었습니다.내부에는 운전석 높이 조절 장치가 장착된 새로운 프론트 시트, 뒷좌석용 컵 홀더(자동 변속기 모델만 해당), 개정된 시트 천, 디지털 주행 기록계가 장착된 새로운 계기판, 새로운 리어 윈도우 안테나 및 키리스 엔트리 포브가 트렁크 릴리스를 포함했습니다.사이드 에어백은 GLE에서 새롭게 표준화되었으며 GXE와 SE에서 사용할 수 있습니다.2001년에 알티마 GXE는 다시 리미티드 에디션 패키지(파워 운전석, 알람 기능이 있는 키리스 엔트리, 플로어 매트)를 얻었습니다.

3세대(L31; 2002)

삼대
개요
생산.2001년 8월~2006년 10월
연식2002–2006
어셈블
디자이너제리 허쉬버그 (1999)[6]
차체 및 섀시
바디스타일4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼닛산 FF-L 플랫폼
관련된닛산 맥시마
무라노 닛산
닛산 퀘스트
닛산 티아나
르노삼성 SM5
르노삼성 SM7
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스110.2인치(2,799mm)
길이192.3인치(4,884mm)(2005-06년)
191.5인치(4,864mm)(2001-04년)
폭70.4인치(1,788mm)
높이57.9인치(1,471mm)

3세대 알티마(섀시 모델 L31)는 2002년형 모델로 첫 선을 보였습니다.[7]닛산의 신형 FF-L 플랫폼을 기반으로 제작된 첫 양산형 제품으로, 북미 지역에만 적용되는 모델이 없었고 일본에도 동급 모델이 없었습니다.아시아 Nissan Teana는 아시아 시장의 요구 사항에 맞게 설계되었으며, 세 모델 라인 모두 동일한 플랫폼을 공유했습니다.알티마는 내부 용적이 118.8 입방 피트 (3.36 미터3)로 확장되면서 이 세대의 경우 크게 성장했습니다.알티마의 내부 크기는 고급 모델인 2000-03 맥시마의 크기를 능가하기도 했습니다. 그래서 2004년 맥시마는 실물 크기의 브래킷으로 더 확장되었습니다.또한 동급 최대 규모는 알티마의 20US 갤(76 L; 17 imp gal) 연료 탱크였습니다.또한 알티마는 리어 서스펜션을 멀티 링크 타입으로, 브레이크를 4륜 디스크로 업그레이드했습니다.이 제품은 V6 엔진을 제공하는 첫 번째 세대였습니다.

2003년부터 2004년까지 모델들은 투톤 대시 색상을 받았고, 3.5 SE는 마력이 240마력(179kW)에서 245마력(183kW)으로 향상되었지만 토크는 246lb ⋅ft(334N ⋅m)에서 그대로 유지되었습니다.2002년부터 2004년까지 수동 변속 장치가 장착된 모델은 V6(4DR) 차량 중 가장 가벼웠습니다.[10]2.5리터 4기통 엔진은 세단을 시속 97km(0 ~ 60mph)에서 8.6초 만에 가속시켰습니다.

MY2005-2006 Altima 2.5S
2006 닛산 알티마 2.5S 스페셜 에디션
MY2005-2006 알티마 SE-R

2005년형 닛산 알티마는 새로운 전면 그릴, 올레드 테일 라이트, 재설계된 인테리어, 선택적인 DVD 기반 내비게이션 시스템을 포함한 페이스리프트를 받았습니다.이제 V6의 정격 토크는 250마력(186kW), 토크는 249lb ⋅ft(338N ⋅m), 5단 자동변속기의 경우 0~60마력(97km/h)으로 평가되었습니다.또한 260마력(194kW) 및 251lb ⋅ft(340N ⋅m)의 토크 버전 V6, 6단 수동변속기(자동 정지 옵션), 업그레이드된 브레이크, 18인치 휠, 3.5SE보다 더욱 단단한 서스펜션, 고유량 배기 장치를 갖춘 SE-R 모델도 새로워졌습니다.차량과 운전자가 SE-R을 테스트한 결과 6.1초 만에 97km/h(0~60mph)의 속도가 나왔습니다.[13]모터위크 에피소드 #2432는 자동변속기가 장착된 SE-R을 테스트하여 0 ~ 60 mph의 시간을 5.8 초로 단축했습니다.[14]

접수처

3세대 알티마는 언론의 호평을 받았고, 많은 비평가들은 새로운 스타일과 여유 공간을 칭찬했고, 이용 가능한 가장 강력하고 가장 잘 다루는 가족 세단 중 하나였습니다.알티마는 고급 시장인 맥시마의 성능과 공간을 저렴한 가격에 제공하기 때문에 [15]맥시마의 판매량은 크게 줄었지만 중형차 부문에서는 닛산이 처음으로 경쟁력을 갖게 되었습니다.[16]이전 모델들이 좋은 평가를 받은 반면, 3세대 알티마는 상당한 성공을 거둔 최초의 모델이었고, 닛산의 영업이 부채에 허덕이던 것이 업계에서 가장 수익성이 좋은 모델 중 하나로 전환된 것으로 인정받았습니다.[17][18][19]

대부분의 비판은 단단하고 부서지기 쉬운 플라스틱을 사용한 것으로 인용된 2002-2004년 모델에서 볼 수 있는 인테리어에 초점을 맞췄습니다.어떤 사람들은 스티어링이 너무 가볍고 급작스러우며, 긴 휠베이스 때문에 회전 원이 너무 넓다고 생각했습니다.

기계적 문제

2002년형 2.5L 알티마스는 잠재적인 재앙적인 엔진 고장을 야기하는 과도한 오일 소비 문제를 가지고 있었습니다.어떤 경우는 소유자 부주의로 인한 경우와 촉매변환기 고장으로 인해 이물질이 배기 매니폴드로 다시 유입되는 경우가 있었습니다.대부분의 보고서는 차량이 100,000마일을 초과하고 8년 이상 된 경우(보증 기간 초과)에 접수되었으며, 대부분의 보고서는 2002-2003년 모델 범위와 관련이 있었습니다.

2015년 4월, 2002년부터 2006년까지의 모든 Nissan Altima 소유주를 대신하여 미국 북부 일리노이 지방 법원에 집단 소송이 제기되었습니다.이 소송은 당초 닛산이 차량 운전석과 조수석 양쪽 바닥판에 결함이 있는 연식을 제조했다고 주장했지만 2016년 1월 판사에 의해 기각됐습니다.이로 인해 발생한 조기 녹은 광범위했고 일반적으로 보증 기간이 만료된 상태에서 발생했습니다.진짜 원인은 전방 흙막이가 충분히 높지 않은 데다 차량 밑 금속판에 적용된 돌막이가 없었기 때문입니다.다른 자동차 제조업체의 다른 자동차 제조업체들도 같은 문제를 덜 경험했습니다.닛산은 4세대 플로어보드의 디자인을 변경하여 2007년 MY부터 다시 문제가 발생하지 않았습니다.[20]

4세대(L32; 2007)

4세대
2008 Nissan Altima 2.5 S (페이스리프트 전, 캐나다)
개요
생산.2006년 9월 ~ 2012년 5월(세단)
2007년 5월 ~ 2013년 7월 (쿠페)
연식2007~2012 (sedan)
2008~2013 (coupe)
어셈블
디자이너아제이 판찰, 노구치 타카시 (세단: 2004)
아베 도시유키 (쿠페 : 2005)[21]
차체 및 섀시
바디스타일4도어 세단
2도어 쿠페
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼닛산 D 플랫폼
관련된르노 라구나 3세
르노 래티튜드
닛산 맥시마 (A35)
닛산 티아나 (J32)
닛산 무라노 (Z51)
닛산 퀘스트 (E52)
파워트레인
엔진
변속기6단 매뉴얼
CVT
치수
휠베이스109.3인치(2,776mm)(sedan)
105.3인치(2,675mm) (coupe)
길이189.8–190.7인치(4,821–4,844mm)(sedan)
180.9–182.5인치(4,595–4,636mm) (coupe)
폭70.7in (1,796mm) (sedan & 쿠페)
69.6인치(1,768mm) (hybrid)
높이57.9–58.3인치(1,471–1,481mm)(sedan)
55.3–55.9인치(1,405–1,420mm) (coupe)
연석중량3,179–3,289파운드(1,442–1,492kg)
후면보기
내부

4세대 닛산 알티마(섀시 모델 L32A)는 2006년 4월 12일 뉴욕 국제 오토쇼에서 발표되었습니다.신형 프론트 서스펜션과 업그레이드된 리어 서스펜션을 갖춘 소형 닛산 D 플랫폼을 사용한 최초의 차량입니다.휠베이스는 3세대 알티마보다 1인치(25mm) 짧지만 실내 공간은 대부분 변하지 않았습니다.맥시마와 무라노도 2009년형부터 이 새로운 플랫폼을 사용했습니다.이전 세대와 마찬가지로 아시아의 다양한 시장 상황에 맞게 제작된 닛산 티아나와 기계 및 플랫폼의 상당 부분을 공유하고 있습니다.

4세대 알티마는 3세대 모델에서 수정된 버전의 엔진을 사용했습니다.VQ35DE 3.5L V6 엔진은 270hp(201kW) 및 258lb ⋅ft(350N ⋅m)의 토크를, QR25DE 2.5L 스트레이트 포 엔진은 175hp(130kW) 및 180lb ⋅ft(244N ⋅m)의 토크를 각각 생성합니다.6단 수동이 기본이고, 옵션 변속기로서 기존의 자동을 연속 가변 변속기로 대체했습니다.

이 세대의 Altima는 표준 스마트 키("닛산 인텔리전트 키"라고 함)와 휴대폰에 사용 가능한 블루투스 기능, 그리고 주차 카메라와 같은 새로운 기술과 함께 패키지로 제공되었습니다.대시보드는 가독성을 위해 더 큰 버튼과 센터 콘솔 앞에 2개, 리어 암레스트에 2개, 각 도어에 20온스 컵 홀더 1개씩 총 8개의 컵 홀더로 설계됐습니다.장갑 칸 공간을 0.46 입방피트(13L)로 두 배로 늘렸을 뿐만 아니라 여러 개의 숨겨진 칸이 추가되었습니다.2008년에는 모든 알티마 모델이 전자식 브레이크 힘 분배 기능이 있는 ABS를 받았습니다.[24]

2008년에 2.5라는 이름의 새로운 기본 모델이 더 적은 장비를 제공함으로써 더 저렴한 버전으로 출시되었습니다.[citation needed]

페이스리프트

2011년 닛산 알티마 3.5SR (페이스리프트, 미국)

2009년에 닛산 알티마는 새로운 프론트 페시아, 후드 및 헤드라이트와 새로운 휠 및 내장재로 페이스 리프트되었습니다.[25]이전에는 V6 모델에서만 옵션 패키지로 제공되었으며 4기통 엔진에서는 사용할 수 없었던 전자 안정성 제어 기능은 이제 4기통 모델을 포함한 모든 알티마 트림에서 기본으로 제공됩니다.[26]CVT는 모든 트림에 대해 이 시점까지 표준화되었으며, 매뉴얼은 2011년식에 대해 삭제되었습니다.그러나 SR(이전의 SE)은 6단 매뉴얼로 유지할 수 있었습니다(이 매뉴얼은 고객 주문 전용이었지만).

쿠페 (D32, 2008)

닛산 알티마의 쿠페 버전(코드명 D32)은 닛산 최초의 2도어 알티마인 2006 로스앤젤레스 오토쇼에서 공식적으로 공개되었습니다.알티마 세단보다 휠베이스가 짧고 전체 길이가 짧으며 높이도 낮았습니다.[27]2007년 5월 25일에 2008년형 모델로 출시되었습니다.

2008년형 알티마 쿠페는 세단에 동일하게 업데이트된 VQ35DE, 270마력(201kW) 3.5리터 24밸브 DOHC V6 또는 QR25DE, 175마력(130kW) 2.5리터 DOHC 16밸브 인라인 4기통 등 두 가지 엔진이 탑재되었습니다.

  • MY2008-2009 Nissan Altima coupe

    MY2008-2009 Nissan Altima 쿠페

  • MY2008-2009 Nissan Altima coupe

    MY2008-2009 Nissan Altima 쿠페

페이스리프트

2010년 닛산 알티마 2.5SL 쿠페

세단과 마찬가지로 알티마 쿠페는 2010년에 전면부, 후드 및 그릴, 새로운 프로젝터 빔 헤드라이트, 알티마 쿠페 2.5 S 모델은 17인치 x 7.5인치 5분할 스포크 알루미늄 알로이 휠과 P215/55를 기본 장착했습니다.전자에 제공된 16" 강철 휠 대신 TR17 올 시즌 타이어.SE 모델의 이름은 SR로 변경되었으며 18" × 8.0" 5분할 알루미늄 합금 휠이 기본으로 적용되었으며 내부의 패브릭 및 트림 부품에 대한 수정이 있었습니다.2010년형 모델은 닛산의 차량 다이내믹 컨트롤(Vehicle Dynamic Control)이 표준 장비로 제공되었으며, 이전에는 600달러(2022년 ~ 805달러)의 독립형 옵션이었습니다.4.3인치 컬러 디스플레이를 탑재한 신형 프리미엄 보스 오디오 시스템과 6.5인치 컬러 디스플레이를 탑재한 닛산의 차세대 내비게이션 시스템, 9.3GB의 음악 저장공간과 USB 연결을 제공하는 내장 하드 드라이브도 새로고침에 포함됐습니다.[28]애저 블루는 네이비 블루로 대체되었고 크림슨 블랙과 오션 그레이 두 가지 색상이 추가되었습니다.

2013년식(Generation 5)의 경우 쿠페의 경우 3.5 SR 트림 수준이 완전히 떨어졌습니다. 즉, 해당 모델의 경우 3.5 L V6를 장착한 세단만 구입할 수 있었고 알티마 쿠페의 경우 2013년식이 마지막 모델인 반면 세단은 2013년식으로 재설계되어 향후 모델의 경우 생산을 계속할 수 있습니다.또한 이 연식에는 NASA에서 영감을 받은 "무중력" 프론트 로우 시트가 표준 장착되어 있습니다.이 좌석들은 운전자들의 근육 피로를 줄이기 위해 미국 우주항공국의 연구를 사용합니다.[29]2015년과 2016년 로그, 2015년 알티마, 2015년 무라노, 2016년 맥시마, 2016년 타이탄에서 Zero Gravity 좌석을 이용할 수 있습니다.[30]

잡종

닛산 알티마 하이브리드

알티마 하이브리드(Altima Hybrid)는 닛산의 첫 하이브리드 자동차로, 2007년 2월에 처음 출시되어 2011년에 단종되었습니다.미국에서는 캘리포니아의 엄격한 에너지 법을 따르는 10개 주(캘리포니아, 오리건, 코네티컷, 메인, 메릴랜드, 매사추세츠, 뉴저지, 뉴욕, 로드 아일랜드, 버몬트)에서만 사용할 수 있었고 캐나다에서도 사용할 수 있었습니다.도요타의 하이브리드 드라이브 시스템은 도요타의 하이브리드 기술로부터 라이선스를 받았으며, 이 회사는 후속 하이브리드 모델이 자체 개발한 하이브리드 기술을 기반으로 할 것이라고 주장했습니다.[31]닛산의 스미르나 공장에는 연간 최대 4만 대가 건설될 예정이었습니다.[32]알티마 하이브리드는 또한 일반 택시 차량으로 사용되었고 뉴욕 시 경찰국의 경찰 순양함으로 사용이 중단되기 전까지 사용되었습니다.[33]

하이브리드는 2.5L QR25DE 엔진으로 158hp(118kW) 및 162lb ⋅ft(220N ⋅m)의 토크와 CVT를 구현했습니다.전기 모터/제너레이터는 최대 출력 198마력(148kW)과 199lb ⋅ft(270N ⋅m)을 내며 40마력을 추가로 출력했습니다.연비는 연비 등급에 대한 EPA 개정 조치에 따라 6.7 L/100 km (42 mpg‑imp; 35 mpg‑US) 도시와 7.1 L/100 km (40 mpg; 33‑imp mpg) 고속도로를‑US 사용했습니다.[34]2011년 이후 닛산은 판매 부진을 이유로 알티마 하이브리드를 단종했습니다.[35]

하이브리드 모델의 특징은 가솔린 전용 2.5S 트림과 동일했으며, 가죽 트림의 시트 표면을 추가한 패키지를 포함한 추가 패키지도 제공되었습니다.또한 하이브리드에는 2.5S의 경우 옵션으로 선택할 수 있는 알루미늄 합금 휠이 포함되어 있었습니다.

5세대(L33; 2013)

5세대 (L33)
개요
라고도 합니다.닛산 티아나
생산.2012년 5월~2018년
2013–2020 (북미 및 중국 외 지역)
어셈블미국:Smirna, Tennessee, Canton, Mississippi (미국 닛산)
일본: 간다, 후쿠오카 (닛산 샤타이 규슈 공장)
중국: 샹양 (DMCL)
러시아: 상트페테르부르크[36]
태국: Samut Prakan (닛산 모터스 타일랜드)
말레이시아:세렌다(TCMA)
디자이너아베 도시유키, 사토 다이, 조반니 아로바[37]
차체 및 섀시
바디스타일4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼닛산 D 플랫폼
관련된닛산 맥시마
닛산 퀘스트
무라노 닛산
닛산 패스파인더
인피니티 JX
파워트레인
엔진
변속기잽코 CVT8 X-트로닉 CVT
치수
휠베이스109.3인치(2,776mm)
길이191.3인치(4,859mm)
폭72.0인치(1,829mm)
높이57.9인치(1,471mm)
연석중량3,153–3,373 lb (1,430–1,530 kg)

새롭게 디자인된 알티마는 2012년 뉴욕 국제 오토 쇼에서 2013년형 모델로 첫 선을 보였고 2012년 여름에 판매되기 시작했습니다.외관 디자인은 2010년에 미리 공개된 엘루어 컨셉에서 힌트를 얻었습니다.

3.5리터 V6를 레인지토퍼로 탑재한 베이스 4기통 엔진을 계속 제공했습니다.QR25DE 2.5리터 16밸브 DOHC 인라인 4엔진의 사양은 182마력(136kW)과 180lb ⋅ft(244N ⋅m)이며, VQ35DE 3.5리터 24밸브 DOHC V6는 270마력(201kW)과 258lb ⋅ft(350N ⋅m)를 유지합니다.닛산은 8파운드(lbs) 경량화된 CVT를 통해 2.5리터 연비를 27 city/38 hwy로, 3.5리터 V6는 22 city/30 hwy로 추정하고 있습니다.이 세대 알티마의 주요 기계 부품은 대부분 이월됩니다.[38]외관 스타일의 대부분은 닛산 맥시마의 친숙한 특징을 이끌어내는 것 같습니다.[38]처음으로 수동변속기를 사용할 수 없습니다.

이전 모델에 비해 알티마의 크기가 더 커졌음에도 불구하고, 새로운 알티마의 무게는 약 120파운드 적습니다.알티마는 동급에서 가장 가벼운 중형 세단으로 자리잡고 있습니다. 트렁크, 후드 및 루프와 같은 부분에 고강도 강철과 알루미늄을 효율적으로 사용하기 때문입니다.[39]프론트 엔드는 2012년형 베르사와 동일한 신형 기업 그릴을 공유하고 있으며, 둥근 헤드라이트보다 더 각진 헤드라이트가 있습니다.1960년대와 1970년대에 유행했던 "코크 보틀 스타일링"[40]에서 많은 스타일링 영향을 끌어냅니다.

미국 닛산은 L33 알티마를 2.5, 2.5S, 2.5SV, 2.5SL, 3.5SL 등 5가지 트림으로 출시하고 있으며, 3.5S와 3.5SV는 2015년형으로 단종되었습니다.L33 알티마 세단과 함께 이전 세대인 L32 알티마 쿠페도 계속 판매됩니다.[19]쿠페에는 175마력(130kW)의 정격 토크와 180lb ⋅ft(244N ⋅m)의 CVT가 조합된 QR25DE 2.5L 4기통만 제공됩니다.알티마 세단은 판매 부진으로 6단 수동변속기를 더 이상 사용할 수 없습니다.한때 알티마 2.5 S의 장비 패키지였던 SL 모델은 이제 별도로 분리되었습니다.

2012년 5월 말에 생산이 시작되었고 미국에서는 6월에, 캐나다에서는 같은 해 8월에 판매가 시작되었습니다.알티마는 4세대 L32A 모델을 대체하는 중동과 닛산 맥시마 J32(Teana)를 대체하는 호주 시장을 포함한 다양한 다른 시장(기존 또는 새로운 시장)에서도 판매될 예정입니다.L33 알티마는 2017년 4월 5일 호주와 뉴질랜드에서 B17 실피 기반의 펄서 세단과 함께 단종되었다.[citation needed]

닛산 알티마 쿠페는 2013년식 이후 판매가 부진해 단종됐는데, 하이브리드와 쿠페는 단종된 반면 알티마는 세단 모델에만 집중하겠다는 뜻입니다.[41]

Advanced Drive-Assist Display는 2013년에 추가되었습니다.[citation needed]

2016년 모델은 미국에서 SR 성능 모델의 귀환을 경험했습니다.[citation needed]

  • Nissan Altima SL (US, pre-facelift)

    닛산 알티마 SL (미국, 프리페이스리프트)

  • Nissan Altima ST (Australia, pre-facelift)

    닛산 알티마 ST (호주, 프리페이스리프트)

  • Interior

    내부

닛산 티아나

닛산 티아나 VIP (중국, 프리페이스리프트)

일본, 중국 및 기타 아시아 시장에서 L33 알티마는 3세대 티아나가 되었습니다.

3세대 닛산 티아나는 북미 알티마의 리배지 버전으로 일본에 소개되었습니다.일본에서는 2.5L 엔진에 XV, XL, XE 등 3가지 트림이 있습니다.[citation needed]

출시 이후 대부분의 아시아 국가에서 이용할 수 있습니다.

2013년 8월 태국에서 출시된 L33 Teana는 XE, XL, XL Navi의 3가지 변형 모델을 포함한 2.0L 엔진 또는 XV와 XV Navi의 2.5L 엔진을 사용할 수 있습니다.[42]5년 후, 태국의 L33 티아나는 얼굴을 들어 올린 알티마의 앞단을 받았습니다.또한 2.0XL, 2.0XL Navi 및 2.5XV Navi의 세 가지 모델로 간소화되었습니다.[43]

말레이시아에서는 2014년 6월에 L33 Teana를 출시했으며 2.0L 또는 2.5L 엔진을 장착할 수 있습니다.2.0XE, 2.0XL, 2.5XV 등 세 가지 변형 모델을 사용할 수 있었습니다.[44]2016년 12월, 두 가지 옵션 액세서리 패키지가 출시되었습니다.Nismo Aero Package 및 Nismo Performance Package.니스모 에어로 패키지는 프론트 범퍼 스포일러, 리어 범퍼 스포일러, 사이드 스커트, 트렁크 리드 스포일러, 배기 피니셔를 추가했습니다.Nismo Performance Package는 Nismo 스포츠 스프링과 Nismo LMX6 18인치 알로이 휠 외에도 Nismo Aero Package와 함께 추가되었습니다.[45]L33 티아나는 이후 말레이시아에서 단종되었습니다.

중국에서는 휠베이스가 더 긴 고급 티아나를 '티아나 VIP'라고 부르며 좌석에 VIP 로고와 트렁크 뚜껑에 'VIP' 배지를 부착하고 있습니다.티아나 VIP는 뒷좌석 도어와 휠베이스(+75/+125mm)가 확장되어 있으며 9스피커 보스 서라운드 시스템, 뒷좌석 승객 컨트롤 및 뒷좌석 승객 비디오 화면이 장착되어 있습니다.[46][47]

닛산 인디아는 2014년 티아나가 인도에서 자동차 제조업체를 위한 물량을 생산하는 데 실패함에 따라 티아나 D 세그먼트 세단을 단종시켰습니다.그 회사는 또한 공식 웹사이트에서 살롱을 삭제했습니다.[48]

페이스리프트

2016 알티마 2.5S (페이스리프트)

2016년형은 미국에서 전면 및 후면 범퍼, 헤드램프, 테일램프 등 전면적인 페이스리프트와 무중력 프론트 시트, 스티어링 휠, 중앙 콘솔 등이 새롭게 적용됐습니다.[49]이 차는 새로운 객실 소음 재료와 새로운 소음 저감 윈드실드로 만들어졌습니다.SR 트림 레벨도 새롭게 추가되었습니다.2018년 모델의 경우 3.5 SR이 삭제되어 2.5 SR이 유일한 SR 트림 레벨로 남게 되었습니다.[citation needed]

2018년 미국의 2.5 SR 트림 레벨에는 2.5 SR 스페셜 에디션과 2.5 SR 미드나잇 에디션이라는 두 가지 새로운 '스페셜 에디션' 패키지가 제공되었습니다.[50][51]

2018년에는 기존의 2.5 트림이 단종되었고, 이는 2.5S가 알티마의 새로운 "베이스" 트림이 되었음을 의미합니다.[52]닛산 커넥트 인포테인먼트 시스템은 표준 애플 카플레이와 안드로이드 오토 커넥티비티, 재설계된 사용자 인터페이스를 추가하여 수정되었습니다.[53]

페이스 리프트 된 티아나는 2016년 7월 중국, 2018년 11월 태국에 출시되었습니다.[citation needed]태국 시장에서 페이스 리프트 된 티아나는 페이스 리프트 된 티아나 리어 엔드를 유지했습니다.

접수처

2012년 미국 모터트렌드(Motor Trend)의 비교 테스트에서 닛산 알티마 2.5 SV는 6대 중 1위 폴크스바겐 파사트, 2위 혼다 어코드, 3위 포드 퓨전에 이어 4위를 차지했습니다.[54]

그 뒤로 자동차와 운전자 팀이 실시한 비교에서 3위를 차지했습니다.이것은 중형 세단과 관련된 일련의 세 가지 비교 테스트였습니다.이 특별한 시험에서는 4대의 자동차를 시험했습니다.신형 포드 퓨전과 혼다 어코드, 닛산 알티마 등으로 구성됐습니다.폴크스바겐 파사트는 중형 세단 비교 1차에서 1위를 차지해 테스트 대상에 포함됩니다.그 라운드에서 쉐보레 말리부, 도요타 캠리, 현대 쏘나타, 기아 옵티마를 상대로 결정적인 승리를 거두었습니다.[55]그러나 파사트는 2라운드에서 알티마(3위), 퓨전(2위), 어코드(1위)에 밀려 최하위에 그쳤습니다.[56]마쓰다6가 혼다 어코드를 상대로 승리한 결승전이 그 뒤를 이었습니다.[57]

최근에는 Edmunds.com 에서 실시한 비교 테스트에서 닛산 알티마가 혼다 어코드와 마쓰다6를 제치고 1위를 차지했습니다.알티마는 사소한 결함만 있으면 거의 모든 것이 좋다고 합니다.꼬불꼬불한 도로에서 즐거움을 주고, 편안한 좌석을 가지고 있으며, 고속도로에서는 조용합니다.그것은 가장 저렴하지만 마음에 들지 않습니다.마일리지 수치는 높은 매력을 더해줄 뿐입니다.[58]

출시 이후, 알티마는 켈리 블루 북이 선정한 25,000달러 이하 최고의 신차 Top 10에 [59]이름을 올렸고, 키플링거가 선정한 동급[60] 최고의 개인 금융 모델과 에드먼드가 추천한 최고의 세단에 이름을 올렸습니다.[61]

모터스포츠

2018 뉴캐슬 500에서 시모나 드 실베스트로.

2012년, 켈리 레이싱은 2013년 국제 V8 슈퍼카 챔피언십에 닛산 알티마 경주차 4대를 출전시킬 것이라고 발표했습니다.2012년 10월에 공개되었으며, 2013년부터 V8 슈퍼카 챔피언십에서 사용될 예정이었던 뉴 제너레이션 V8 슈퍼카 규정에 동음화된 최초의 차량입니다.닛산의 스카이라인 GT-R이 규정 변경으로 인해 경주에서 제외된 1992년 이후 닛산이 이 시리즈에서 경주를 벌인 것은 이번이 처음입니다.[62]2013년 제임스 모팻, 2016년 마이클 카루소, 2018년 릭 켈리가 닛산으로 이적한 뒤 3차례 레이스 우승을 차지했습니다.Moffat과 공동 운전자인 Taz Douglas는 2014 SuperCheap Auto Bathurst 1000에서 시상대에 올랐고, 팀은 수많은 다른 시상대에서 마무리했습니다.

2019년은 켈리 레이싱이 슈퍼카 챔피언십에서 알티마스 캠페인을 펼친 마지막 시즌입니다.

이 차들은 현재 MW 모터스포츠의 던롭 슈퍼2 시리즈에서 캠페인을 벌이고 있습니다.

6세대 (L34; 2019)

6세대 (L34)
2019 닛산 알티마 SR (미국)
개요
생산.2018년 8월 ~ 현재[63]
어셈블
디자이너쿠스노키 테페이, 우츠노미야 타카시, 케네스[64][65] 리
차체 및 섀시
바디스타일4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동 또는 전륜구동
플랫폼닛산 D 플랫폼
파워트레인
엔진
변속기잽코 CVT8 엑스트로닉 CVT
치수
휠베이스111.2인치(2,825mm)
길이193.0인치(4,901mm)
폭72.8인치(1,850mm)
높이57.0인치(1,447mm)
연석중량3,164–3,472파운드(1,435–1,575kg)

6세대 알티마는 북미 시장에서는 3월에, 중국 시장에서는 12월에 2018 뉴욕 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다.[66]디자인은 지난 1월 2017 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개된 닛산 Vmotion 2.0 Concept를 통해 미리 공개된 바 있습니다.

6세대 Altima는 188마력(191PS; 140kW)의 2.5리터 자연 흡기 직분사 4기통 엔진, 182마력(136kW)의 4륜 구동 또는 248마력(251PS; 185kW)의 2기통 엔진을 장착할 수 있습니다.이전 세대의 V6 파워트레인을 대체하는 0리터 가변 압축 터보 차징 4기통 엔진(SR 및 플래티넘 모델에 사용 가능)세계 최초의 생산 준비형 가변 압축 터보 엔진입니다.[67]모든 엔진은 연속 가변 변속기와 조합됩니다.CVT는 사용 가능한 유일한 변속기 옵션입니다.

6세대 알티마에는 프로 파일럿 어시스트, 닛산 인텔리전트 어라운드 뷰 모니터, 보행자 감지 시스템이 장착된 자동 긴급 제동 및 인텔리전트 차선 개입 기능이 탑재되어 있습니다.[68][69][70][71][72]2018년[73] 10월 미국 대리점에, 2019년 5월 멕시코 닛산 대리점에 도착했습니다.[74]알티마는 미국에서 S, SR, SV, SL, 플래티넘 등 5가지 트림으로 제공됩니다.[73]기본 엔진은 알티마 최초의 4륜 구동으로 사용할 수 있습니다.All-New Altima 예약 판매를 선택한 구매자에게는 Edition One Special Edition 모델이 단독으로 제공되었습니다.[75]

2018년 8월 24일 닛산 스미르나 공장에서 생산을 시작했으며, 9월 27일 미시시피주 캔톤에서 생산을 시작했습니다.[76][77]

  • Rear view

    후면보기

  • Interior

    내부

  • The Nissan Vmotion 2.0 Concept, which previewed the sixth-generation Altima

    닛산 Vmotion 2.0 컨셉트, 6세대 알티마 미리보기

2023년 리프레시

2022년 6월 9일, 북미 시장용 2023년형 모델을 위해 페이스 리프트된 알티마가 공개되었습니다.새롭게 디자인된 전면 페시아에 새로운 표준 LED 헤드라이트와 자동차 회사의 새로운 로고가 새겨져 있습니다.플래티넘 트림이 단종되어 SL로 명칭이 변경되었습니다.[78]

알티마 내부에는 SL 및 SR VC-Turbo에 기본 적용되고 SV에는 옵션으로 제공되는 새로운 12.3인치 터치스크린이 적용됩니다.기존 8인치 옵션을 대체하고 무선 Apple CarPlay를 추가합니다(Android Auto는 여전히 유선 연결이 필요함).무선 충전 패드와 와이파이 핫스팟도 이용 가능합니다.보행자 감지 기능이 있는 자동 긴급 제동, 후방 자동 제동, 차선 이탈 경고, 사각지대 경고, 후방 교차 교통 경고, 하이빔 어시스트 등 새로운 표준 안전 장비가 있습니다.[79]

중국에서 알티마는 2022년형 페이스리프트를 위해 별도로 개조된 외관 디자인을 받았습니다.중국 시장인 알티마도 새로워진 인테리어 디자인을 받았습니다.2022년 8월에 도입되었습니다.[80]

  • 2023 Nissan Altima SR (US)

    2023 닛산 알티마 SR (미국)

  • 2023 Nissan Altima (China)

    2023 닛산 알티마 (중국)

  • 2023 Nissan Altima rear (China)

    2023 닛산 알티마 후면 (중국)

  • Interior (US)

    인테리어 (미국)

리뷰 및 리셉션

NY Daily News는 이 차량에 대해 161/190점의 점수와 8.5점의 종합 평점을 부여하며 "새로운 알티마는 더 보기 좋고, 더 잘 갖춰졌으며, 더 기술적으로 진보되었으며, 운전하기에 더 즐겁습니다"[81]라고 말했습니다.

안전.

2019년 알티마(Altima)는 IIHS로부터 "플러스(Plus)"상이 아닌 탑 세이프티 픽(Top Safety Pick) 상을 받았습니다.[82]

IIHS 점수
스몰 오버랩 전면(드라이버) 좋아요.
스몰 오버랩 프론트(승객) 좋아요.
중간 오버랩 전면 좋아요.
측면(원 테스트) 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 좋아요.
헤드라이트
수용가능 변방적
 트림별/옵션별로 다름
전방 충돌 방지(차량 대 차량) 우월한 선택적.
전방 충돌 방지(차량 대 차량) 우월한 표준.
전방 충돌 방지(차량 대 보행자, 주간) 고급.
유아용 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 좋아요.

수상 및 수상경력

  • 2002 북미 올해의 차.
  • 2010년 알티마는 미국 고속도로 교통안전청의 전방-충격 충돌 안전 최고 등급(별 5개)을 받았습니다.
  • 2017 닛산 알티마(Nissan Altima)는 고속도로 안전 보험 연구소에서 선정한 최고의 안전성을 선정했습니다.
  • 2019 Nissan Altima는 Green Car Journal이 선정한 2019 Green Car of the Year® 최종 후보로 선정되었습니다.

판매의

연도 유에스[84] 캐나다 멕시코[85]
세단 쿠페
1992 30,659
1993 134,791
1994 163,138
1995 148,172
1996 147,910
1997 160,000
1998 144,451
1999 153,525
2000 136,971
2001 148,345
2002 201,822[86]
2003 201,240
2004 235,889 18,508[86]
2005 255,371 17,037 6,802
2006 232,457 13,997 6,586
2007 284,762 17,126 6,786 341
2008 269,668 16,676 4,739 474
2009 203,568 13,852 2,717 286
2010 229,263 13,425 3,790 417
2011 268,981[87] 12,537 2,827 220
2012 302,934[87] 12,793 5,246 167
2013 320,723[88] 10,488 4,980
2014 335,644[89] 9,475 4,902
2015 333,398[89] 7,293 5,149
2016 307,380[90] 7,753[91] 3,604
2017 254,996[92] 6,626[93] 2,200
2018 209,146[94] 5,207[95] 1,430
2019 209,183[94] 3,342 1,707
2020 137,988[96] 1,416[97] 723
2021 103,777[98] 1,217[99]
2022 139,955[100] 1,828[101]

닛산 알티마의 미국 내 판매액의 약 3분의 1이 임대 차량에 사용되었습니다.[102][103]차량 판매의 높은 비율은 중고차 가치와 브랜드 이미지 모두에 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타났습니다.[102]

참고문헌

  1. ^ "Nissan - Heritage Collection - Leopard Turbo 200XS-II". www.nissan-global.com. Retrieved 28 April 2018.
  2. ^ Times, Doron P. Levin and Special To the New York (1989-03-31). "COMPANY NEWS; Nissan Is Said to Plan New U.S. Production". The New York Times. Retrieved 28 April 2018.
  3. ^ Levin, Doron P. (1989-03-31). "COMPANY NEWS; Nissan Is Said to Plan New U.S. Production". New York Times. Retrieved October 8, 2012.
  4. ^ https://jeysnk.blogspot.com/2019/07/Android-versions-with-names.html[영구 데드링크]
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