칼카 메일

Kalka Mail
칼카 메일
Kalka Mail.jpg
칼카 역의 칼카 메일
개요
서비스 타입메일
로캘서벵골, 자르칸드, 비하르, 우타르프라데시, 델리, 펀자브 및 하리아나
첫 번째 서비스1866년 "동인도 철도 우편"으로 사용.
현재 연산자동부 철도
경로
테르미니만세
칼카
주행 거리1,713 km (1,064 mi)
서비스 빈도매일 일어나는
열차 번호12311/12312
온보드 서비스
클래스침목, 일반, 제1 A/C, 3층 A/C, 2층 A/C
좌석 배치네.
취침 준비네.
급식 시설팬트리 차량 및 케이터링 이용 가능
관측 시설대형 윈도
수하물 시설네.
테크니컬
트랙 게이지1,676mm(5피트 6인치)
동작 속도120km/h(71mph)
최대 57km/h(35mph) (평균 정지 시)

칼카 메일(공식적으로는 Netaji Express)은 인도에서 가장 오래된 달리는 열차입니다.이 열차는 서벵골 주의 주도 콜카타의 하우라와 북서부 하리아나 주의 칼카를 연결합니다.칼카는 한때 영국 라지의 여름 수도였던 심라와 연결되는 칼카-심라 철도의 철도두부입니다.

개요

Netaji Express는 현재 국내에서 가장 오래된 열차로, 총 24개의 객차(슬립 클래스 11개, SLR 코치 2개, 일반 클래스 코치 2개, 퍼스트 AC 겸 AC 2층 코치 1개, AC 2층 코치 3개, 2층 코치 3개, 총 4개)를 보유하고 있습니다.이 열차는 초고속 우편으로 분류되며 최고 시속 120km로 운행됩니다.열차는 전체 노선의 37개 역에 정차하므로, 열차에 탑승하는 승객은 거리 제한을 준수해야 합니다(최소 이동 거리는 AC 클래스 160km, 슬리퍼 및 2S 480km).그러나 델리-칼카 노선의 모든 승객을 수송한다.

승객의 요구로 인해, 찬디가르 분기점에서 탑승하는 승객 전용으로 AC 2층 코치 1명, AC 3층 코치 1명, 침목 클래스 코치 5명, 일반 클래스 코치 1명, RMS 코치 1명, SLR 코치 1명 및 팬트리 차량이 별도로 예약되어 있습니다.따라서 이 11대의 버스는 찬디가르에서 하우라로 가는 여행 중에 부착되고 찬디가르에서 칼카로 가는 여행 중에만 분리됩니다.

역사

동인도 철도 회사가 운영하는 이 열차는 1866년 캘커타와 델리 사이를 "동인도 철도 우편"으로 운행하기 시작했다.1891년 델리에서 칼카까지 운행이 연장되었다.기차는 영국 공무원들이 캘커타에서 여름 수도 심라로 이동하면서 여름의 시작 몇 달 동안 정부 기관 전체가 기차로 이동했다가 여름이 끝날 때 기차를 타고 돌아오는 주요 메커니즘이었다.Howrah와 Kalka 두 역에는 모두 내부 차도가 플랫폼을 따라 운행되어 있어 총독과 다른 고위 관리들이 그들의 철도 객차로 바로 갈 수 있었다.Howrah의 차도는 여전히 사용되고 있으며 8번과 9번 플랫폼 사이를 운행하지만 Kalka의 차도는 플랫폼으로 [1]전환되었습니다.1990년대에 열차 번호가 합리화되면서, 칼카 메일은 1 Up/2 Dn 번호를 잃었고, 현재는 하우라에서 12311, 칼카에서 12312로 운행되고 있습니다.이 열차는 인도 지도자 수바스 찬드라 보스를 기리기 위해 네타지 익스프레스라는 이름으로 개명되었다.보세는 고모 역에서 이 열차를 타고 고모에서 페샤와르로 탈출한 것으로 생각되었다.

트랙션

노선은 완전히 전기화되어 있기 때문에 일반적으로 투글라카바드, 하우라 또는 셀다의 WAP 7에 의해 끝에서 끝까지 운반됩니다.WAP 4에 의해 전송되는 경우도 있습니다.

대중문화에서

칼카 메일은 인도의 영화 감독이자 작가인 사티아지트 레이의 단편 소설에 등장한다.이 이야기에서, 세 명의 주인공은 캘커타에서 델리로, 그리고 기차를 타고 칼카로 이동한다.줄거리는 훔친 다이아몬드와 미공개 [2]원고를 포함하고 있다.이 이야기는 라디오 연극과 영화로도 만들어졌다.

이름 바꾸기

칼카 메일은 2021년 [3]1월 23일 탄생 124주년을 기념하여 네타지 수바시 찬드라 보스에게 경의를 표하여 네타지 익스프레스로 개명되었다.

사고

2011년 파테푸르 탈선 사고

주요 기사:파테푸르 탈선 사고

2011년 7월 10일 오후 파테흐푸르 역 부근의 칸푸르-파테흐푸르 선에서 칼카 메일의 15대의 객차가 탈선했다.사고 직전부터 엔진이 옆으로 흔들리기 시작해 기관차의 정비 부실이 의심되지만 원인은 밝혀지지 않았다.69명 이상이 죽고 200명이 다쳤다.부상자들은 칸푸르, 러크나우, 알라하바드의 [4][5]병원으로 옮겨졌다.

레퍼런스

  1. ^ "Train tales from a bygone era". The Tribune, 20 April 2002. Retrieved 28 January 2014.
  2. ^ "The Feluda Films of Satyajit Ray". h2g2. Retrieved 28 January 2014.
  3. ^ indianexpress.com (20 January 2021). "Railways renames Howrah-Kalka Mail as Netaji Express".
  4. ^ indianexpress.com (12 July 2011). "Toll climbs to 70, 300 injured". Retrieved 28 January 2014.
  5. ^ "Kalka Train Accident by OneIndia". OneIndia. Retrieved 28 January 2014.