에브로 트럭

에브로 트럭은 스페인의 경형 및 중형 트럭과 버스 브랜드였으며, 바르셀로나, 마드리드, 아빌라, 코르도바에 공장이 위치한 사륜 구동 유틸리티 차량이었다.

역사

EBRO 트럭의 모회사인 모터 이베리카는 1950년대와 1960년대에 EBRO라는 이름을 사용하여 면허를 받아 포드의 템즈 트레이더 ET4 4X2와 ET6 6X4 모델을 기반으로 영국이 설계한 포드 트럭 오리지널을 건설하기 위해 1954년에 설립되었다.

1960년대-1950년대

이 회사는 1960년대 후반과 1970년대 초반에 네 개의 스페인 경차 제조업체를 인수했다. 파디사, (알파 로미오 밴스), 아이사(아비아 트럭), 시아타(SEAT 자동차 파생 미니밴), 비아사[에스](다양한 지프 4x4s 및 전방 제어 유틸리티 차량). 또한 퍼킨스 엔진의 스페인 지점도 인수했다.

이로 인해 아비아 배드 지프, 에브로 배드 알파로메오스 등을 볼 수 있을 만큼 배지 공학의 열풍이 불었다. 한편, Ebro는 l'/2~7t의 부하에 대해 틸트-캡 포드 'D'-시리즈 파생 모델을 도입하고 3~27t의 용량에서 2축과 3축 리지드와 관절형까지 적용 범위가 될 때까지 점진적으로 새로운 모델을 추가했다.

에브로 역시 매시-퍼거슨과의 라이선스 계약을 통해 농업 트랙터 시장에 진출했고, 결국 이후 모터 이베리카의 지배주주가 됐다.

1980년대

1980년대에 Ebro는 총 중량 3,500에서 11,200 kg의 6개 차종과 총 중량 13,000에서 27,000 kg의 'P' 시리즈로 구성된 'E-Series' 트럭을 출시했다. 라이터 에이비아 제품군도 생산에서 계속됐다.

1979년 닛산자동차(트럭 자회사 닛산 디젤이 아님)는 모터 이베리카의 지분 34%를 가져갔으며, 1982년 가을에는 이 비율이 53%로 늘어났다.^[1]

닛산은 이후 스페인의 EEC 가입에 이어 1987년 완전 지배권을 장악했다. 그때부터 이 회사는 닛산 자동차 이베리카라는 이름으로 명명되었다. 짧은 기간 동안, 일본 쿠보타 트랙터가 스페인에서 조립되어 Ebro-Kubota로 판매되었다.

닛산 인수에 이어 이브로에서 닛산으로 넘어가는 '배지 슬라이드'가 벌어졌다. 이는 유럽 일부 국가에서 판매된 E브로 배드 닛산 순찰대와 같은 놀라운 사건이 없는 것은 아니었다. 1980년대와 1990년대에 EBRO는 EBRO 닛산 바넷 패널 밴과 EBRO 닛산 초계 4X4 시리즈를 생산했지만, 오늘날에도 EBRO라는 이름은 여전히 닛산 아틀레온과 닛산 카브스타 상업 범위라는 이름으로 생산되고 있다.

2010년대

현재 스페인 닛산은 닛산 모터스 아빌라 공장에서 카브스타 경트럭 레인지와 아틀레온 중형트럭 레인지를 생산하고 있다.

갤러리

• 

  에브로 470 트랙터

• 

  에브로 6067 트랙터

• 

  EBRO F-108

• 

  에브로 지프 코만도

• 

  이브로 C-153 트럭

참조

외부 링크

• 스페인 닛산 트럭 웹페이지
• Ebro Comando에 있는 웹 페이지 - 더 유명한 미국 지프 특공대의 스페인 복제품.